ISO 39001, hur går det? Nordiskt Trafiksäkerhets Forum /20, Köpenhamn

Transkript

1 1 ISO 39001, hur går det? Nordiskt Trafiksäkerhets Forum /20, Köpenhamn Anders Lie, (Ordförande SIS/TK 511 Ledningssystem för trafiksäkerhet ) Claes Tingvall, (Ordförande, ISO/PC 241, International Organization for Standardization, Road Traffic Safety Management System) 2 Presentationens innehåll Nollvisionen och ansvar Tylösandsdeklarationen Trender i näringslivet ISO Ledningssystemstandard för trafiksäkerhet

2 3 Vägtransportsystemet är ett öppet och komplext system Infrastruktur Fordon Trafikanter Transporter av gods och passagerare Trafikanter under tjänsteutövning Företag och organisationer Regelverk Övervakning Etc. 4 Vägtransportsystemet är ett öppet och komplext system, med betydande problem Globalt Cirka1,2 miljoner döda EU (25) Cirka döda Sverige Cirka 400 döda

3 5 Vägtransportsystemet är ett öppet och komplext system, med betydande problem Utveckling Sverige 6 Nollvisionen och systemutformare Till systemutformarna hör främst väghållare, fordonsindustri, transportindustri, köpare av person- och godstransporter, polisen, politiker och lagstiftande organ De har ansvaret för att tillhandahålla ett system som kan ta hand om de misstag som trafikanter kommer att göra. Men även många andra aktörer har ansvar för trafiksäkerheten. Den enskilde trafikantens ansvar är att följa lagar och regler

4 7 Många fler än den enskilda trafikanten kan och vill ta ansvar för trafiksäkerheten Samhälle Individ Samhälle Organisation / Företag Individ 8 Organisationer och företag kan förväntas ha ett mer moget synsätt och en mer ansvarstagande normbildning. Ett nytt sätt att möta trafikanterna Samhälle Individ Samhälle Organisation/ Företag Individ

5 Vägverket 9 Nollvisionen är vårt mål Nollvisionen: är bilden av en framtid där människor inte dödas eller skadas för livet är grunden för trafiksäkerhetsarbetet och har fastställts av riksdagen är både ett förhållningssätt till livet och en strategi för att forma ett säkert vägtransportsystem slår fast att det är oacceptabelt att vägtrafiken kräver människoliv Vägverket 10 Nollvisionen är vårt mål Trafiksäkerhetsarbetet i Nollvisionens anda innebär att vägar, gator och fordon i högre grad ska anpassas till människans förutsättningar. Ansvaret för säkerheten delas mellan de som utformar och de som använder vägtransportsystemet.

6 TYLÖSANDSDEKLARATIONEN 11 Tylösandsdeklarationen beskriver medborgarens grundläggande rättigheter till en säker trafik. Rättigheterna är till för att skydda medborgarna från förlust av liv och hälsa orsakad av vägtrafiken. De vilar på antagandet att ingen trafikant vill skada sig själv eller någon annan, oavsett skälen att färdas på gator och vägar. TYLÖSANDSDEKLARATIONEN Artiklar 1. Alla har rätt att använda gator och vägar utan att riskera liv och hälsa Alla har rätt till säker och hållbar mobilitet säkerhet och hållbarhet ska komplettera varandra 3. Alla har rätt att använda vägtransportsystemet utan att riskera att omedvetet utsätta andra för risk

7 TYLÖSANDSDEKLARATIONEN Alla har rätt till information om säkerhetsproblem och säkerhetsnivå på alla komponenter, produkter, åtgärder och tjänster i vägtransportsystemet 5. Alla har rätt att förvänta sig ett systematiskt och kontinuerligt förbättringsarbete; alla ansvariga i vägtransportsystemet har en skyldighet att vidta korrigerande åtgärder då säkerhetsbrister som kan åtgärdas, upptäcks. 14 Trender i näringslivet Märkesnamn (Brand) blir allt viktigare Är beredda till ansvarstagande (Corporate Social Responsibility) Vill agera öppet och publikt

8 Vår strävan är att skapa bilar som inte skall krocka och att ingen ska dödas eller skadas i eller av en Volvo år Trafiksäkerhetstrender i näringslivet Resepolicies Krav på produkter och tjänster Märkningssystem Bedömningar Trafiksäkerhet sätts ut på marknaden!

9 17 Trafiksäkerhetstrender i näringslivet Tylösandsdeklarationen:.systematiskt och kontinuerligt förbättringsarbete...vidta korrigerande åtgärder. Vägverket 18 ISO standard för trafiksäkerhetsledning Ska kunna tillämpas av varje organisation som vill eliminera dödsfall och allvarliga personskador i trafiken Grundas på etik, dvs. det är inte ekonomisk rationalitet som är huvudskälet Organisationen måste förhålla sig till ett antal principer, bland annat att bästa möjliga information ska tillämpas PDCA ska tillämpas, dvs. fel ska rättas till kontinuerligt

10 19 Ledningssystem för trafiksäkerhet (ISO 39001) Under framtagande internationellt Bygger på erfarenheter från kvalitet miljö (ISO 9000 och 14000) Slår fast viktiga principer för högsta ledningen Slår fast viktiga trafiksäkerhetsmått/indikatorer (SPI Safety Performance Indicators) 20

11 21 Participating Countries Sweden ( SIS ) Argentina ( IRAM ) Armenia ( SARM ) Australia ( SA ) Canada ( SCC ) China ( SAC ) Colombia ( ICONTEC ) Finland ( SFS ) Germany ( DIN ) Italy ( UNI ) Japan ( JISC ) Jordan ( JISM ) Korea, Republic of ( KATS ) Malaysia ( DSM ) New Zealand ( SNZ ) Nigeria ( SON ) Philippines ( BPS ) South Africa ( SABS ) Thailand ( TISI ) USA ( ANSI ) United Kingdom ( BSI ) Observing Countries Bulgaria ( BDS ) Cyprus ( CYS ) Czech Republic ( UNMZ ) France ( AFNOR ) Israel ( SII ) Netherlands ( NEN ) Singapore ( SPRING SG ) Organizations in liaison ETSC, GRSF, GRSP, IRF, OECD/ITF, OGP, UN/ECE, World Bank, WHO 22

12 23 Draft ISO Innehåll ( totalt 18 sidor ) 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Top management responsibilities and commitment 5 RTS management systems requirements 5.1 General requirements 5.2 Role of the organization related to RTS 5.3 RTS policy 5.4 Planning RTS performance indicators and operational aspects Objectives, targets, and programme(s) Coordination 5.5 Implementation and operation 5.6 Checking 5.7 Management review 24 Huvudsakligt innehåll 1. Ansvar: Högsta ledningens ansvar 2. Insikt: Kartläggning (Inre och yttre kontext) 3. Indikatorer: sätta mål, mäta följa upp

13 25 ISO Högsta ledningens ansvar Fokus på förlust av liv och hälsa Partnerskap och samarbete Resultatfokus Ledarskap Processorientering Ständiga förbättringar Bästa tillgängliga information Anpassat införande Del av beslutsfattandet 26 ISO Inre och yttre kontext Syftar till insikter i hur organisationen påverkar och påverkas av trafik och trafiksäkerhet Detta sker genom kartläggning

14 27 Indikatorer att sätta mål på, mäta och följa upp 1(6) Användning och tillgängliggörande av säkra fordon Skydd vid krock Undvikande av krock Skydd av fotgängare Kompatibilitet med övriga fordon Fordonsunderhåll Lastsäkring 28 Indikatorer att sätta mål på, mäta och följa upp 2(6) Användning och tillgängliggörande av säkra gator och vägar Rätt hastighet i blandtrafik Rätt hastighet på gata med korsningar Rätt hastighet på vägar med mötande trafik Rätt hastighet på vägar utan oskyddade trafikanter, korsningar eller mötande trafik Rätt vägval beroende på fordonstyp Rätt väg-/gatuutformning som är förlåtande för trafikanters fel och brister

15 29 Indikatorer att sätta mål på, mäta och följa upp 3(6) Användning och tillgängliggörande av personlig säkerhetsutrustning Användning av bilbälte, bilbarnstolar etc. Användning av cykel- och mc-hjälm Användning av synbarhetsprodukter 30 Indikatorer att sätta mål på, mäta och följa upp 4(6) Säkring av och stöd för säker användning Användning av hastigheter som inte överskrider hastighetsgräns Användning av förare som är i gott skick speciellt avseende trötthet, alkohol och droger Säkra avstånd till framförvarande trafik Anpassning till väder och trafik Brukande inom gällande lagstiftning

16 31 Indikatorer att sätta mål på, mäta och följa upp 5(6) Tillgängliggörande av räddning vård och rehabilitering Kunskap om första hjälpen och tillgång till utrustning Beredskap att larma räddningstjänst Vård och rehabilitering av skadade personer 32 Indikatorer att sätta mål på, mäta och följa upp 6(6) Det finns en möjlighet att komplettera med verksamhetsspecifika indikatorer

17 33 Slutsatser Fokus på liv och hälsa Ansvarstagande Systematiskt angreppssätt Ledarskapets engagemang Planera för den felande människan 34 Läs mer på:

18 35 Kontakter Anders Lie Vägverket Claes Tingvall Vägverket Secretary ISO PC241 Marcus Ihre SIS 36