Gods- och industristråket!

Transkript

1 E18 E2 E4 E2 Rv4 E22 Gods- och industristråket!

2 Historisk trafikutveckling, totalt 15 E2 vid Alingsås E2 norr Mariestad Rv 4 öster Ulricehamn 15 E4 norr om Gränna E22 vid Karlshamn 15 E22 norr om Västervik Fordon/dygn, (ÅDT) Källa: Vägverkets trafikdatabas på internet

3 Historisk trafikutveckling, lastbilar E2 vid Alingsås E2 norr Mariestad Rv 4 öster Ulricehamn E4 norr om Gränna E22 vid Karlshamn E22 norr om Västervik Fordon/dygn, (ÅDT) Källa: Vägverkets trafikdatabas på internet

4 Trafikolyckor Nästan 11 svåra olyckor har inträffat på E2 genom Västra Götaland under perioden På de sträckor där trafikflödet är stort inträffar många olyckor Där vägstandarden är låg är olyckornas allvarlighetsgrad högre Källa: STRADA

5 Trafikolyckor Lastbilstrafik Nästan 3 svåra olyckor med lastbil som olyckselement har inträffat på E2 genom Västra Götaland under perioden På de sträckor där lastbilstrafikflödet är stort inträffar många olyckor Där vägstandarden är låg är olyckornas allvarlighetsgrad högre Källa: STRADA

6 Hastighetsstandard Högsta tillåtna hastighet på E2 genom Västra Götaland från Floda i söder till länsgränsen i norr är 9 km/h Mycket stor variation i hastighetsstandard I bilden nedan jämförs E2 med E4 De flesta jämförelser i presentationen görs för de stamvägar som går mot Stockholm! Källa: IPA-databas, Vägverket

7 Mötesseparering Mörka avsnitt Mötesseparerade vägar Ljusa avsnitt Traditionella 2- fältsvägar Större Endast delen 84 km av av E2, totalt totalt 211 cirka km av 11 E2 km genom av E2 Västra genom Götaland Västra är Götaland, idag mötesseparerad saknar idag vilket mittbarriär. motsvarar 4% För hela E2-sträckan är motsvarande siffra 71% Källa: IPA-databas, Vägverket

8 Vägstandard - vägtyper Mörka avsnitt Ljusa avsnitt Motorväg Övriga vägtyper Endast 33 km av totalt 211 km av E2 genom Västra Götaland håller idag motorvägsstandard vilket motsvarar 16% För hela E2-sträckan är motsvarande siffra 49% Källa: IPA-databas, Vägverket

9 De robusta godsstråken och hamnarna Total godsomsättning i kton i de utpekade hamnarna Enhetshanterat gods i de utpekade hamnarna Göteborgs hamn är den största hamnen i Sverige sett till alla godstyper E2 ligger i ett robust godsstråk Göteborgs hamn dominerar än mer sett enbart till enhetshanterat gods Källa: Hamnstrategiutredningen. SOU 27:58

10 Godstransportprognos för år 22 Prognos för vägtrafik, järnväg och sjöfart Förändring av godsvolymer räknat som vikt Förändring av godsvolymer räknat som värde Prognosen pekar på en kraftig tillväxt av godsmängderna i E2 stråket sett till värdet Notera även den kraftiga tillväxten av godsflöden till och från Göteborgs hamn Källa: SIKA (Statens institut för kommunikationsanalys), rapport 25:9

11 TEN-T - Vägnätet Nuvarande TEN-T - vägnät Framtida TEN-T - vägnät enligt förslag från trafikverken i april 28 I det föreslagna TEN- T-vägnätet ingår bland annat E2 mellan Göteborg och Arboga Även E2 borde ingå som ett prioriterat projekt!

12 Transporter av farligt gods E2 har stor betydelse för transporter av farligt gods SAKABs lokalisering i Örebro påverkar detta Exempelvis har delen genom Skaraborg mer transporter än den södra delen av E4 Västkusten, Göteborg, Örebro, Jönköping, E2, sträckan Gävle- Örnsköldsvik är områden och vägar där stora mängder av farligt godstransporteras. Källa: Kartläggning av vägtransporter av farligt gods i Sverige under förstakvartalet , SRV 1995). Källa: Räddningsverket, Kartläggning av farligt godstransporter, 26

13 De 2 bästa logistiklägena Av Sveriges 2 bästa logistiklägen 28, ligger 17 i södra Sverige Av dessa 17 ligger cirka hälften längs med eller i nära anslutning till E2 Källa: Tidskriften Intelligent Logistik

14 Näringslivet i Mälardalen och Bergslagen Är beroende av snabba och effektiva vägtransporter via E2 till och från Göteborgs hamn Handelskammaren Mälardalen -Enkät bland 2 medlemsföretag genomförd med 63 svar -Prioriterar utbyggnad av E2 mot söder mycket högt Utdrag från En bättre sits : Godset från Mälardalen belastar södra och västra stambanan samt E4 och E2. Det bör vara ett nationellt intresse att stärka resurs- och miljömässigt effektiva transportvägar för dessa godsflöden. Göteborgs hamn Direktlinjer till 45 länder Enda hamnen i Sverige med transoceana förbindelser

15 Större arbetsplatser Utmed stråket finns ett stort antal större och för Svensk industri viktiga företag E2-stråket passerar Västra Götalandsregionen, Örebro, Västmanlands, Södermanlands och Stockholms län I dessa län bor ungefär 4 miljoner personer och antalet arbetstillfällen uppgår till drygt 2 miljoner

16 Fordonsindustri i E2-stråket Anställda inom fordonsindustrin inom en radie på 25 km kring E2 stråket, uppdelat per kommun. Antalet är uppdelade i två kategorier: Anställda av fordonstillverkare: Volvo, Saab & Scania (grön) Anställda av underleverantörer till fordonsindustrin (röd) Inom länen i E2-stråket finns 2/3- delar (nästan 65 arbetstillfällen) av Sveriges alla arbetstillfällen inom transportmedelsindustrin Källa: Fordonskomponentgruppen / Svenska näringsliv

17 Företagens syn på E2 Scania AB Under de senaste åren har vi successivt flyttat tusental kvalificerade industrijobb till Sverige. Vi tror på Sverige som tillverkningsland. Men förutsättningarna måste bli bättre för att Sverige även i framtiden skall kunna vara ett producerande land. En av dessa förutsättningar är effektiv logistik och därmed tillförlitlig infrastruktur. Det behövs för att Scanias kunder, transportörerna, skall kunna försörja industrin och människorna med de varor vi kräver. Därför bör man satsa på vägarna som knyter ihop Stockholm, Göteborg och Malmö, den så kallade Nordiska triangeln, i vilken E2 är en betydelsefull del. Leif Östling VD och koncernchef, Scania AB Källa: Därför. Tio goda skäl till en rejäl satsning på E2

18 Företagens syn på E2 Volvo Car Corporation Volvo Personvagnar behöver ett effektivt trafikflöde på E2 för fortsatt produktion i Skövde och Floby. För en konkurrenskraftig verksamhet måste E2 byggas ut. Idag kompenserar svensk industri den bristfälliga väginfrastrukturen genom högre produktivitet och smartare processer. För att hävda svensk industri och tillväxt i framtiden krävs en utbyggd E2 och en ny älvförbindelse i Göteborg. Detta är viktigt för industrin, samhället och för individen. Vinsterna av en sådan utbyggnad kan inte bara räknas i pengar utan definitivt också i förbättrad miljö och säkerhet. Fredrik Arp VD och koncernchef, Volvo Car Corporation Källa: Därför. Tio goda skäl till en rejäl satsning på E2

19 Företagens syn på E2 Autoliv Inc. Autoliv är med sina fabriker i Vårgårda helt beroende av en väl fungerande E2. Dagligen går 5-6 långtradare med inkommande komponenter från leverantörer eller färdiga produkter till kunder i Sverige och utomlands på E2. Förseningar på bara några timmar kan innebära allvarliga störningar i Autolivs produktion eller hos våra kunder. Av Autolivs drygt 1 anställda är cirka 5 långpendlare som dagligen kör på E2 till och från sitt arbete. För att kunna erbjuda en så säker pendling för våra anställda som möjligt och för att garantera leveransprecision till våra kunder kräver Autoliv att E2 snarast rustas upp till motorväg. Lars Westerberg VD och koncernchef, Autoliv Inc. Källa: Därför. Tio goda skäl till en rejäl satsning på E2

20 Åkerierna-Vägval/Attityder Transportnäringen är beroende av ett homogent vägnät med jämn och hög säkerhets- och hastighetsstandard Motiven är att minimera miljöpåverkan och trafikolyckor samt att uppnå god arbetsmiljö för chaufförer Väglängden mellan Göteborg och Stockholm är ungefär densamma oavsett om man väljer E2 eller E4/Rv4. I dagsläget väljer lastbilstrafiken E4/Rv4 mellan Göteborg och Stockholm p g a den högre vägstandarden För lastbilstrafik mellan Mälardalen, Bergslagen, Norrlandskusten och Göteborg väljs E2 m h t det kortare avståndet 1+1=3 Lastbilstrafiken på E4 mellan Stockholm och Helsingborg har ökat kraftigt och prognoserna tyder på en fortsatt tillväxt. En upprustad E2 skulle ge möjlighet att avlasta den tungt trafikerade E4:an!