Västra Hamnen i Malmö, trafiksäkerheten i planprocessen. Camilla Morland Gatukontoret Malmö stad

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Västra Hamnen i Malmö, trafiksäkerheten i planprocessen. Camilla Morland Gatukontoret Malmö stad"

Erika Amanda Berg
för 8 år sedan
Visningar:

1 Västra Hamnen i Malmö, trafiksäkerheten i planprocessen Camilla Morland Gatukontoret Malmö stad

2 2

5 Foto: X-RAY FOTO/Leif Johansson 5 Västra Hamnen Av staten utsedd till nationellt exempel på hållbar stadsutveckling Ekologisk, ekonomisk och social hållbarhet är vägledande för utvecklingen En ny mötesplats för alla!

6 Trafiksäkerhetsprogrammet Säkra huvudgator Singelolyckor Beteendepåverkan Samhällsplanering Säkerhet i buss Uppföljning

7 Antal olyckor med svåra personskador Gående Mopedister Cyklister Bilister Singel Kollision

8 Trafiksäker stad Uppsamlingsgata(11%) 13% Motorväg(14%) 1% 2-fältig huvudgata(15%) 21% Lokalgata(51%) 23% 3-fältig huvudgata(1%) 3% 63% av alla allvarliga olyckor inträffar på Malmös huvudgatunät 4-fältig huvudgata(8%) 39% Bildtext:Sjukhusrapporterade trafikolyckor. Ej lindrigt skadade. Siffran inom parentes är procentuell väglängd av respektive gatutyp.

10 Trafiksepareringen Trafiksäkert - Otryggt

11 Malmö Trafiksäkerhetsprogram Samhällsplanering Kunskap Goda exempel Konsekvensbeskriva Struktur som minskar behovet av transporter Påverka användningen av bil

12 Exempelsamling med lyckade trafiksäkra miljöer Det är viktigt att miljöerna är bra både ur trafiksäkerhetssynpunkt och utseendemässigt för att visa att det inte behöver finnas en konflikt mellan trafiksäkerhet och utseende Parkeringslösningar. Korsningstyper. Planskildheter. Oskyddade trafikanters beteende. Övergångsställen. Breda/smala vägar. Hörnavskärning. Antal körfält.

13 Analys av genomförda utbyggnader Finns det trafiksäkerhetsproblem? Hur rör man sig i området? Känns området tryggt? Vilka transportbehov finns? Blev hastigheterna för höga? Vilken är fördelningen bil/kollektivtrafik/gång/cykel? Kunde en annan lokalisering minskat biltrafiken? Vad blev bra? Avstånd mellan korsningar. Sprida eller samla trafiken.

14 Halvtidsanalys V Hamnen Malmö Mål Ekonomisk hållbarhet Social hållbarhet Ekologisk hållbarhet STRATEGIER Klimatsmart byggande Struktur Blandad stad, kunskapsstad Bebyggelse Trafik Gestaltningsprinciper Genomförande

15 Detaljplan Lokalisering Utformning Målpunkter Trafikalstring Gång och cykel Kollektivtrafik Bil

17 Analys Struktur Resandebehov Funktioner, lokalisering, tillgänglighet Tillgänglighetsanalys Trafiknätsanalys

18 Bo 01

19 2005

22 8 000 lgh arb Grundscenario bilresor/dygn Scenario bilresor/dygn Scenario bilresor/dygn

23 Problemen

24 Attraktiv och hållbar stadsdel Livsstil att leva utan bil

25 Fotgängaren i centrum Upplevelserika gångstråk Mötesplatser Knyt ihop de västra och östra delarna Minska barriärer - säkra övergångar

26 Utnyttja cykelns potential Finmaskigare cykelnät Vägvisning för cyklister Nya gång- och cykelbroar över vattenbarriärer Bra cykelparkering Lånecyklar vid p-hus Koppling till citytunneln Goda förbindelser till övriga Malmö och regionen

27 Bra kollektivtrafik med reservat för spårtrafik Bra kapacitet Korta restider Hög turtäthet Bra bytesmöjligheter

28 Bibehållen tillgänglighet med lugnare tempo En levande och trivsam gatuoch stadsmiljö Ett huvudgatunät med lugnare vägtrafik Ett lokalgatunät med ökad trygghet En god tillgänglighet för alla trafikanter

29 Utbyggda delar av V Hamnen Bo01 erfarenheter Hastighetssäkrade övergångsställen Korsningar Shared space Gångfartsområden Gatusektioner

30 Amiralsgatan/Kungsgatan Effekt av ramp på friliggande gång- och cykelöverfart på huvudgator Före Efter Hastighet Medel hastighet: 45,5 km/h 85 percentil: 52,0 km/h Medel hastighet: 28,0 km/h 85 percentil: 31,0 km/h Olyckor/år 3 st (genomsnitt per år mellan ) 1 st (under 2006)

31 Cirkulationsplatser trafiksäkerhetsåtgärder - Stadiong/ Lorensborg - Pildammsv/ John Ericssons v. Stadiongatan/Lor ens- borgsgatan Olyckor Före Efter 11 st ( ) 6 st ( ) 3 svårt skadade och 1 dödsolycka 0 svårt skadade och 0 dödsolycka Pildammsvägen/J ohn Ericssons väg Olyckor Före Efter 23 st ( ) 9 st ( ) 3 svårt skadade 0 svårt skadade

32 Checklista för detaljplanearbete TRAFIKSLAG Fotgängare Cykel Kollektivtrafik Biltrafik Gatunät Trafikflöden Parkering UTFORMNING EFFEKTER Trafiksäkerhet Trygghet Miljö och buller Kompromiss

Relevanta dokument

Yteffektiva transporter prioriteras. 1. gång 2. cykel 3. spårvagn 4. buss 5. bil

Yteffektiva transporter prioriteras. 1. gång 2. cykel 3. spårvagn 4. buss 5. bil MALMÖ NY ÖVERSIKTSPLAN Malmö ska i första hand växa inåt och vara en nära, tät och funktionsblandad stad - en grön stad med ett trafiksystem som sätter människan i fokus TRAFIKMILJÖPROGRAM Gång, cykel