E20 (Utkast - Ska bearbetas vidare!)

Transkript

1 E20 (Utkast - Ska bearbetas vidare!) (Kartans utsnitt ska utökas mot norr så att större industriorter såsom bla, Gävle, Sandviken, Avesta framgår) E18 E45 E6 E20 V 40 E4 E6 E4

2 E20 påverkar tillväxten både regionalt och nationellt E20 är ett utpekat, robust, nationellt stråk för godstrafik E20 är en nödvändig länk mellan Mälardalen / Bergslagen / Södra Norrland och Västsverige E20 har stor betydelse för ett stort antal företag både regionalt och nationellt, bl a för Electrolux, Volvo, Autoliv, ABB, Scania, Sandviken, m fl E20 är viktig för transporterna till/från Nordens största hamn

3 E20 - NULÄGE Brister i framkomlighet genom låg vägstandard och varierande hastigheter Hög andel tung trafik var femte fordon är en lastbil Hög olycksfrekvens 75% av dödsolyckorna kan relateras till den låga standarden Utbyggnaden av E20 släpar efter jämförbara vägar Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att föreslå åtgärder på sträckan Vårgårda Vara, inte på övriga sträckor

4 E20 FRAMTID? Risken är stor att minst 50 kanske 80 - km av E20 år 2025 har oförändrad låg standard. Samtidigt som kapaciteten på Västra Stambanan är fullt utnyttjad. Näringslivet, kommunerna och regionen anser att E20 ska byggas ut till fyrfältsväg alltså en högre standard än Trafikverkets inriktning Utbyggnaden av E20 behöver genomföras i närtid Finansieringen är ett statligt ansvar men situationen kräver nu en lokal/regional medverkan

5 E20 MEDFINANSIERING Kommuner kan enligt lag medfinansiera investeringar i statliga vägar Medfinansieringen kan direktavskrivas eller tas upp i balansräkningen och periodiseras i upp till 25 år Preliminärt bedömd byggtid Vi behöver påverka regeringens kommande beslut om nationell plan för transportinfrastruktur för Vill vi? Vågar vi avstå?

6 E20 Bilagor

7 E20 - Bristanalys Källa: Trafikverket, Åtgärdsvalsstudie, E20 genom Västra Götaland,

8 E20 - Godsstråk Utpekat godsstråk av Trafikverket i nationell plan Källa: Trafikverket

9 Dödsolyckor och antal dödade E20 Alingsås - länsgräns fördelat på olyckstyp 2005 till Inklusive misstänkta självmord 26 dödsolyckor med 33 omkomna Troligtvis hade mitträcke förhindrat 18 dödsolyckor med 25 omkomna Olyckor Omkomna Källa: Trafikverket

10 Olyckor på E20 och E till 2012 Källa: Trafikverket

11 Olyckor på E20, Alingsås - Länsgränsen Sedan 2005 har det varje år i genomsnitt omkommit 4 personer och 18 personer har blivit svårt skadade. Om vägen hade varit mötesseparerad hade 3 människoliv och15 svårt skadade kunnat sparats varje år. Vid jämförelsen mellan E20 och väg40/e4 förefaller antalet olyckor vara något fler på E20 trots lägre trafikflöden (detta ska verifieras med hjälp av olyckskvoter!)

12 Hastighetsstandard (Obs, från 2008) Högsta tillåtna hastighet på E20 genom Västra Götaland från Floda i söder till länsgränsen i norr är 90 km/h Mycket stor variation i hastighetsstandard I bilden nedan jämförs E20 med E4

13 Analys av tillväxt- och integrationseffekter av en uppgradering av E20 i Västra Götaland till motorväg/fyrfältsväg. Resultaten av de beräkningar som har genomförts ger vid handen att de dynamiska tillväxteffekterna som en följd av att uppgradera E20 är betydande. För Västra Götaland som helhet innebär det en tillväxt av 1800 nya jobb. Nuvärdet av dessa nya jobb i inkomsttermer motsvarar drygt 16 miljarder kronor med en beräkningsperiod på 40 år och en ränta på 4 %. Uppdelat på tre regioner fördelar sig resultatet som följer. Region Antal nya jobb Nuvärde (milj. kr. Göteborg Skaraborg Örebro Totalt Källa: Internationella Handelshögskolan i Jönköping.

14 I absoluta tal blir effekten minst i Skaraborgsregionen, men i relativa tal blir effekten störst där eftersom regionen är minst i termer av antalet existerande jobb. Den relativa tillväxteffekten blir ungefär 0,4 procent i Skaraborgsregionen medan den blir ungefär 0,3 procent i de båda andra regionerna. I Skaraborgsregionen blir tillväxteffekten 260 nya jobb. Detta motsvarar ungefär 0,4 procent av det existerande antalet jobb. Inkomstökningen per år blir 98 milj. kr. Detta har ett nuvärde på 2,36 mrdkr. Sysselsättningseffekt Procentuell effekt + 0,4 procent Årlig inkomstökning + 98 mkr Nuvärde av inkomstökning mkr (4 %, 40 år) Källa: Internationella Handelshögskolan i Jönköping.