Försvarsmaktens regler för grundtillsyn av fordon

Transkript

1 Försvarsmaktens regler för grundtillsyn av fordon 2013

2

3 Försvarsmaktens regler för grundtillsyn av fordon FAG F ) UVYDUVPDNWHQ 3XEOLNDWLRQVRPUnGH6b.,163 M-nr: Ej registrerad

4 %LOGHUSnRPVODJHW3HU/ Z *UDILVNEHDUEHWQLQJ)0 3URGXNWLRQVLG 3URGXNWLRQVIRUPDW:RUG Tryck: Print on demand vid behov.

5 Nr Sida Omfattning Datum föredragning Beslut av Innehållsförteckning, Delar av kap C SÄKINSP VIDAR Ärende nr FM , 11-12, 15, 18-20, 27, 29-30, 32, 36-37, 39-40, 42, 44, 46, 51, 53, 74, , & Innehållsförteckning, Kap 1.1, 1.3, , 3.1, , 3.9, , , 8.4, 9 (hela), 12.1, 12.5, , & C SÄKINSP Sida avser sidnummer i den rättade versionen. Kom ihåg! Om du läser denna publikation i pappersform kontrollera att du har den senaste utgåvan. Fastställd och gällande utgåva finns alltid publicerad på Försvarsmaktens intranät och på

6

7 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 1 av Försvarsmaktens regler för grundtillsyn av fordon Försvarsmaktens regler för grundtillsyn av fordon (FAG F), 2013 års utgåva ändring 2, fastställs för tillämpning fr.o.m Följande ändringar är gjorda: Nr Sida Omfattning Datum föredragning Beslut av Innehållsförteckning, Delar av kap C SÄKINSP 2 3-9, 11-12, 15, 18-20, 27, 29-30, 32, 36-37, 39-40, 42, 44, 46, 51, 53, 74, , & Innehållsförteckning, Kap 1.1, 1.3, , 3.1, , 3.9, , , 8.4, 9 (hela), 12.1, , & C SÄKINSP VIDAR Ärende nr FM Dessa bestämmelser ges ut i enlighet med Försvarsmaktens föreskrifter om kontrollbesiktning av fordon (FFS 2013:2) och Försvarsmaktens interna bestämmelse om grundtillsyn av militära fordon (FIB 2013:4). FAG F 2013 utges endast i digitalt format och publiceras på och emilia. Detta beslut har fattats av Chefen för försvarsmaktens säkerhetsinspektion överste Ronald Månsson. I den slutliga handläggningen har löjtnant Kjell Kings deltagit och som föredragande överstelöjtnant Jörgen Forsberg. Månsson, Ronald Försvarsmaktens säkerhetsinspektör Jörgen Forsberg

8 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 2 av 130 Förord Försvarsmaktens regler för grundtillsyn av fordon (FAG F) beskriver hur Försvarsmakten kontrollerar säkerheten inom fordonsområdet genom besiktning eller annan teknisk kontroll. Dessa regler är aktuella vid grundtillsyn, kontrollbesiktning och trafiksäkerhetskontroll, för att säkerställa enhetlig tillämpning i fred. Militära kontrollstationer är provplats för fordon registrerade i Militära fordonsregistret (MIFOR) med vissa undantag inom områdena: ADR, tryckkärl och lyftdon. Militär besiktningsman ansvarar för tillämpning av gällande publikationer. Fordon i denna publikation är liktydigt med fordon som är registrerade i militära fordonsregistret. Försvarsmaktens regler för grundtillsyn av fordon (FAG F) ger stöd och riktlinjer till: Militär besiktningsman Tekniska handläggare fordon Teknisk chef Teknisk ansvarig Förbandschefer Chefer för organisationsenheter som genomför grundtillsyn Chefer och handläggare inom FMV

9 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 3 av 130 Innehållsförteckning 1. Grunder Ändringstjänst Krav i lagar, förordningar och föreskrifter Ansvar och förpliktelser 9 Sida 1.4 Standarder Undantag Allmänt FAG F Trafikvärdighet Rollfördelning avseende trafikvärdighet inom FM Definitioner Begrepp Grundtillsyn Tillämpningsområde Syfte och omfattning Tillsynsintervaller Genomförande Bedömningsgrunder Statusbedömning Dokumentation Protokoll Rapportering IT system Kontrollmärken (Exempel och färger) Förrådsbeteckningar på kontrollmärken Internationell verksamhet Allmänt Tillsynsintervaller Behörighet Registreringsskyltar Dokumentation Verksamhet på öar 35

10 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 4 av Allmänt Tillämpningsområde Undantag från slutsiffermetoden Allmänt Tillämpningsområde Kompetens och behörigheter Allmänt Kompetens Utbildning och certifiering Utbildning militär besiktningsman Certifiering militär besiktningsman Behörigheter militär besiktningsman hjulfordon (utökad) Behörigheter militär besiktningsman stridsfordon (utökad) Behörigheter militär besiktningsman Förordnande och behörighet militär besiktningsman Förordnande Besiktningscertifikat Behörighetsbevis Återkallande av besiktningscertifikat Ansvar och befogenheter Befogenheter Kontrollbesiktning Tillämpningsområde Intervall Genomförande Behörighet Bedömningsgrunder Fel i registreringsbevis Dokumentation Besiktning vid kontrollstation 52

11 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 5 av Besiktning hos extern leverantör Dispenser och undantag Dispens truckar Trafiksäkerhetskontroll Tillämpningsområde Intervall Genomförande Behörighet Bedömningsgrunder Dokumentation Besiktning av kopplingsanordningar Tillämpningsområde Intervall Genomförande Behörighet Bedömningsgrunder Dragkrokar Dragöglor Dokumentation Registreringsbesiktning Protokoll för registreringsbesiktning Instruktion för begränsad registreringsbesiktning (B2) Allmänt Tillämpas på Regelverk / föreskrifter För motorcyklar och terrängskotrar gäller Kontroll av registrerade uppgifter Särskilda instruktioner Besiktning, kontroll av Besiktning, fastställda uppgifter 64

12 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 6 av Räkna fram en släpvagnsvikt Länkar Arbetsprotokoll Definitioner Begrepp Besiktning av lyft- och bärgningsdon Tillämpningsområde Intervall Genomförande Behörighet Bedömningsgrunder Dokumentation Definitioner - Begrepp ADR - besiktning av fordon Tillämpningsområde Första kontroll utfärdande av fordonscertifikat ADR Övrig kontroll Inledande Utbildningskrav Krav på personal första kontroll Krav på personal återkommande kontroll ADR-handlingar Kontrollorgan A Installationsintyg Täthetskontroll Årlig teknisk kontroll Certifikat om godkännande Arkivering Rengöring och avgasningsintyg 91

13 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 7 av ADR-bilagor (Numrering inom parentes enligt ADR-S) ADR-Bilaga 1: Kontrollplan ADR-Å 93 - Elektrisk utrustning (9.2.2) 93 - Bromsutrustning (9.2.3) 94 - Förebyggande av brandrisker (9.2.4) 95 - Bränsletankar ( ) 96 - Motor ( ) 97 - Avgassystem ( ) 98 - Tillsatsbroms ( ) 99 - Förbränningsvärmare ( ) Hastighetsbegränsande anordning Draganordning för släpvagn 103 Tilläggsbestämmelser EXII och EXIII Material för påbyggnad Förbränningsvärmare (9.3.2) EX II-fordon (9.3.3) EX III-fordon (9.3.4) Motor och lastutrymme Yttre värmekällor och lastutrymme Elektrisk utrustning (9.3.7) 105 Särskilt för tankfordon Allmänna bestämmelser (9.7.1) Krav på tankar (9.7.2) Fästanordningar (9.7.3) Jordning av FL-fordon (9.7.4) Stabilitet hos tankfordon (9.7.5) Bakre skydd hos fordon (9.7.6) Förbränningsvärmare (9.7.7) Elektrisk utrustning (9.7.8) ADR-Bilaga 2: Nomenklatur ADR-Bilaga 3: FM Tankfordon 114

14 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 8 av Besiktning av tryckkärl Tillämpningsområde Intervall Genomförande Behörighet Bedömningsgrunder Dokumentation Skyltar och märkning Tillämpningsområde Militär registreringsskylt Övrig märkning Utrustning och kvalitetsstyrning Kontrollstationens utrustning Ambitionsnivå och kvalitet Kvalitetsstyrning Teknisk kvalité Inspektion och granskning Blanketter (Länkar) Ansökan om besiktningscertifikat för militär besiktningsman Ansökan om undantag från inställelse enligt slutsiffermetoden Anmälan om avvikelse i fordons registreringsuppgifter Besiktningsprotokoll Fordon (M ) Besiktningsprotokoll Lyftdon (M ) Arbetsprotokoll enkel registreringsbesiktning Besiktningsprotokoll Registreringsbesiktning Besiktningsprotokoll CSC (Sjöklassad container) Under utveckling! Besiktningsprotokoll Lösa lastbärare Under utveckling! Arbetsprotokoll ADR-besiktning 129

15 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 9 av Grunder 1.1 Ändringstjänst HKV SÄKINSP ansvarar för innehåll och ändring i FAG F. Gällande utgåva av FAG F finns på emilia och är tillgänglig på internet ( & Ändring av FAG F sker vid behov t.ex. vid ändring av lagar eller andra styrande dokument. Frågor och synpunkter samt förslag om ändringar i FAG F skickas till HKV SÄKINSP Löpande kompletterande information ges ut i form av BSL-meddelande inom området Kontroll och Beredning. Dessa BSL-meddelande, som rör besiktningens genomförande, rutiner, metoder och utrustning, är styrande för Militära Kontrollstationer samt besiktningspersonal Information sprids även via Försvarsmaktens interna system emilia på samarbetsytan Trafikvärdighet och via Försvarets materielverks externa system. 1.2 Krav i lagar, förordningar och föreskrifter Lagar stiftas av riksdagen, förordningar utfärdas av regeringen. Lagar och förordningar publiceras genom Svensk författningssamling (SFS). Med stöd av lagar och förordningar utfärdar centrala myndigheter föreskrifter rörande tillämpningen av författningar. Föreskrifterna publiceras som regel i respektive myndighets författningssamling. Inom Försvarsmakten utges Försvarets författningssamling (FFS) samt Försvarsmaktens interna bestämmelser (FIB). Exempel på författningar och publikationer som reglerar eller påverkar grundtillsyn av fordon: Allmänna krav på verksamhet hos olika typer av SS-EN ISO/IEC 17020:2012 organisationer som genomför kontroll Användning av arbetsutrustning AFS 2006:04 Fordonslagen SFS 2002:574 Fordonsförordningen SFS 2009:211 Försvarets författningssamling FFS 2013:2 Försvarsmaktens interna bestämmelser FIB 2013:4 Försvarsmaktens högkvarters anvisningar teknisk tjänst FM :1 Krav på kalibrering och spårbarhet för kontrollorgan SWEDAC DOC 04:2 Körkortslag SFS 1998:488

16 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 10 av 130 Lag om ackreditering och teknisk kontroll SFS 2011:791 Militärtrafikförordning (MTrF) * SFS 2009:212 Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskaps MSBFS 2011:4 författningssamling (om ackreditering av organ som skall kontrollera fordon för transport av farligt gods) Sjöfartsverkets kungörelse om provning etc av container SJÖFS 1994:4 Teknisk order (återfinns bla i system DITO) TO MF Fordon Trafikförordning SFS 1998:1276 Transportstyrelsens föreskrift om kontrollbesiktning TSFS 2010:84 Försvarsmaktens Vårdsystem Vård FM * Militärtrafikförordningen innehåller bestämmelser om bla beskaffenhet och registrering av fordon eller annan kontroll av militära fordon. 1.3 Ansvar och förpliktelser Försvarsmakten (FM) beslutar om föreskrifter för trafiksäkerhet och utfärdar dessa genom Försvarets författningssamling (FFS) eller Försvarets interna bestämmelser (FIB). Föreskrifter, allmänna regler och riktlinjer om trafikvärdighet hos fordon som tillhör eller brukas av Försvarsmakten utarbetas och fastställs av Försvarsmakten. Nedan följer intressenters ansvar och åtaganden. Marksäkerhetsinspektionen (HKV SÄKINSP / MARKI) ska; utarbeta regler och riktlinjer för trafikvärdighet avseende besiktning av fordon registrerade i militära fordonsregistret (MIFOR) ge stöd och allmänna råd i trafiksäkerhets- & trafikvärdighetsarbetet inom Försvarsmakten föra register över utfärdade certifikat och behörighetsbevis till militära besiktningsmän vara Försvarsmaktens kontaktyta i trafikvärdighetsfrågor utöva insyn i organisationers inblandning i trafikvärdighetsarbetet (utbildning och kontroll) uppdatera information på Emilias samarbetsyta Trafikvärdighet. Försvarsmaktens Logistik (FMLOG) ska; hantera det militära fordonsregistret (MIFOR) Chef för organisationsenhet/motsvarande, som är ansvarig för militärt registrerade fordon eller av denne utsedd ska; tillse att fordon mt underhålls och genomför grundtillsyn med tillhörande kontroller enligt gällande bestämmelser vara en drivande kraft för att samordna och effektivisera underhållet på trafikvärdighetsområdet

17 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 11 av 130 Chef för organisationsenhet/motsvarande som genomför grundtillsyn av fordon eller av denne utsedd ska; förordna militär besiktningsman som är anställd vid organisationsenheten föra register över egna förordnade militära besiktningsmäns utbildningar och arbetsuppgifter Försvarsmaktens tekniska skola (FMTS) ska; administrera och planera utbildning av militär besiktningsman medverka vid utbildning av militär besiktningsman Försvarets materielverk (FMV) ska; på uppdrag från Försvarsmakten utarbeta förslag till föreskrifter och ge allmänna råd om trafikvärdighet, beskaffenhet och utrustning på fordon som är registrerade eller avses registreras i militära fordonsregistret (MIFOR) utarbeta grundtillsynsschema (MVSCHG) för samtliga fordon som används av FM förordna militär besiktningsman som är anställd vid Försvarets materielverk administrera och genomföra registrering av militära fordon i Militära Fordonsregistret (MIFOR) föra register över egna förordnade militära besiktningsmäns utbildningar och arbetsuppgifter omhänderta felanmälningar avseende innehåll i Militära Fordonsregistret (MIFOR) uppdatera information på FMVs externa forefrontsida Fordonsbesiktning. utse lämplig större militär kontrollstation till BSL (Besiktningstekniskt Stöd Landet), som under ledning av teknisk ansvarig och i samråd med trafikvärdighetsfunktionerna inom FM och FMV utarbetar gemensamma besiktningsrutiner etc samt sprider nödvändig information inom området Kontroll & Beredning. Försvarsmakten ger riktlinjer för att anpassa kompetens- och behörighetsnivåer avseende militär besiktningsman till vad som tillämpas civilt. 1.4 Standarder Personal tillhörande myndigheter under Försvarsdepartementet ges möjlighet att ta del av aktuella standarder genom e-nav, som förvaltas av FMV Försvarsstandardisering. Aktuella standarder (SIS/ISO etc) nås via Första gången sker registrering med mejladressen (= användarnamn) och valt lösen, därefter erhålls information per mejl då anmälda favoriter-standarder uppdaterats eller ersatts. 1.5 Undantag Ansökan om undantag ifrån FAG F sker enligt kapitel 3.9 Undantag ifrån slutsiffermetoden. För övriga undantag ifrån FAG F tas beslut av C SÄKINSP eller av denne utsedd (se 1.1).

18 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 12 av Allmänt FAG F 2.1 Trafikvärdighet Trafikvärdighet är ett centralt begrepp i trafiksäkerhetsarbetet. Vid nyanskaffning av fordon eller vid modifiering/livstidsförlängning, ska trafikvärdigheten beaktas vid utvärdering av de tekniska egenskaperna, med hänsyn till lagar, förordningar och till den militära användningen. Utfärdande av undantag för Försvarsmaktens fordon bör undvikas. Grundtillsyn ska genomföras varje år på fordon som inte är förrådsställda enligt MVIF. Genom att grundtillsyn utförs årligen och att brukaren fortlöpande genomför daglig och särskild tillsyn inom ramen för Vårdsystem FM säkerställs vidmakthållande av trafikvärdigheten hos Försvarsmaktens fordon. Trafikvärdighetskontrollerna (kontrollbesiktning resp trafiksäkerhetskontroll) och återkommande besiktning av lyftdon plus övrig utrustning, är viktiga delmoment i grundtillsynen. För lyftanordningar och entreprenadmaskiner finns särskilda besiktningskrav, vilka också gäller för motsvarande materiel inom Försvarsmakten. Vilken typ av kontroll som ska utföras regleras i kapitel Rollfördelning avseende trafikvärdighet inom FM och FMV HKV SÄKINSP sakkunnig inom i frågor rörande trafikvärdighet utarbetar regler om och bidrar till utbildning av militär besiktningsman certifiering av militär besiktningsman föra register över registrerade militära besiktningsmän förordnande av militär besiktningsman inom egen organisation föreslår föreskrifter för besiktning av fordon registrerade i militära fordonsregistret krav på kvalitetsrutiner och instruktioner inspektion av verksamhet och utrustning vid militära kontrollstationer medverka i förbättring av underhållsföreskrifter, metoder och digitala hjälpmedel Bidra vid och kontrollera utbildning inom området trafikvärdighet Enhet med BSL-ansvar kontroll och beredning ansvarar för; bevakning av regelverk, metoder och utrustning ge ut BSL-information kontroll & beredning ge förslag på ändring/förbättringar av regler för besiktning av fordon som tillhör eller brukas av Försvarsmakten, Försvarets materielverk och Försvarets radioanstalt

19 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 13 av 130 Chef för organisationsenhet/motsvarande ansvarig för militärt registrerade fordon eller av denne utsedd ansvarar för att; tillse att tekniskt ansvarig finns utsedd inom organisationen planera och säkerhetsställa att underhåll och kontroller av materiel genomförs enligt gällande bestämmelser utbildad och behörig personal används för underhåll av fordon mt och att grundtillsyn med tillhörande kontroller planeras samt inlämnas enligt gällande överenskommelser Chef för organisationsenhet/motsvarande som genomför grundtillsyn, eller av denne utsedd ansvarar för att; behörig och förordnad militär besiktningsman används vid trafikvärdighets-, lyftdons- och övrig kontroll godkänd utrustning med giltig dokumentation finns tillgänglig militär besiktningsman ges fortlöpande utbildning och praktik förordna militär besiktningsman inom egen organisation meddela HKV SÄKINSP om förordnade och avförordnade militära besiktningsmän militär besiktningsman ges en oberoende ställning inom organisationen tillse att teknisk ansvarig finns utsedd inom organisationen att lämplig personal medverkar vid regelutveckling och underhållsförbättring Militär besiktningsman ansvarar för att; gällande bestämmelser och instruktioner följs säkerhetsställa att aktuella standarder används godkänd och kalibrerad utrustning används meddela HKV SÄKINSP om upptäckta fel i gällande bestämmelser samt föreslå åtgärder FMTS ansvarar för; utbildning av och praktik för militär besiktningsman objektsspecifik teknisk utbildning inom FM kvalitetskontroll av utbildning och praktik genomförd av underleverantör meddela HKV SÄKINSP om upptäckta fel i gällande bestämmelser samt föreslå åtgärder FMV ansvarar på uppdrag av Försvarsmakten för att; ta fram och vidmakthålla grundtillsynsschema informera om materielsystem som påverkar besiktningsverksamheten vid behov inge dispensansökan till Transportstyrelsen för Försvarsmaktens fordon kommunicera nyheter inom militära fordonsområdet till berörda militära besiktningsmän behörig och förordnad militär besiktningsman används vid trafikvärdighets- och lyftdonskontroll godkänd utrustning med giltig dokumentation används vid kontrollen

20 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 14 av 130 militär besiktningsman ges fortlöpande utbildning förordna militär besiktningsman inom egen organisation meddela HKV SÄKINSP om förordnade och avförordnade militära besiktningsmän militär besiktningsman ges en oberoende ställning inom organisationen tillse att teknisk ansvarig utses inom organisationen att lämplig personal medverkar vid regelutveckling och underhållsförbättring omhänderta felanmälningar avseende innehåll i Militära Fordonsregistret (Mifor) meddela HKV SÄKINSP om upptäckta fel i gällande bestämmelser samt föreslå åtgärder 2.3 Definitioner Begrepp I detta dokument och inom materielgruppen fordon förekommer många benämningar kopplade till Försvarsmakten samt besiktningsverksamhet. Några av dessa förkortningar och benämningar redovisas nedan: ADR AFS Användningsförbud Ackrediterad provplats Avmonterbar tank Besiktning Besiktningsingenjör (BI) Europeisk överenskommelse om internationell transport av farligt gods på väg. (Accord Européen Relatif au Transport International des Marchandises Dangereuses par Route, eller European Agreement Concerning the International Carrige of Dangerous Goods by Road.) Arbetsmiljöverkets Författningssamling Innebär att materielen inte får användas för avsett ändamål. Uttrycket används bl. a. för lyftdon, men kan även användas för fordon, och är då föranlett av tekniska, ekonomiska eller säkerhetsmässiga skäl som inte påverkar fordonets trafikvärdighet eller går att härleda till Transportstyrelsens föreskrifter om kontrollbesiktning. Provningsorgan som är ackrediterat av SWEDAC. En tank med en volym överstigande 450 liter, som inte är en fast tank, en tankcontainer eller ett batterifordon, vilken inte är konstruerad för godstransporter utan omlastning av innehållet och som normalt inte kan hanteras annat än när den är tömd. Kontroll som utförs av auktoriserad provplats eller av särskilt utsedd förrättningsman. Förrättningsman är utsedd eller godkänd av tillsynsmyndighet. Militär besiktningsman behörig att utföra registreringsbesiktning av fordon för registrering i militära fordonsregistret.

21 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 15 av 130 Brukare Användare som nyttjar fordonet BSL Chef DITO Efterkontroll Besiktningstekniskt Stöd Landet Militär kontrollstation där särskild kompetens för viss materiel eller funktion finns. Chef för stab, förband, centrum, skola eller motsvarande. Digital Teknisk Order Formellt en ny kontrollbesiktning/trafiksäkerhetskontroll som sker inom två månader från en fullständig besiktning. Omfattningen får begränsas till de detaljer som tidigare underkänts, men ska minst bestå av; identifiering genom kontroll av registreringsnummer och chassinummer notering av väg (tid)- mätarställning kontroll av anmärkningar från föregående besiktning kontroll av detaljer/funktioner som tidigare inte provats i full omfattning översiktlig kontroll av detaljer som kan ha påverkats av reparationer/åtgärder Observera att fordonet får automatiskt körförbud en månad efter underkänd kontrollbesiktning/trafiksäkerhetskontroll. Egenkontroll FFS FIB FM FMLOG FMLOG Stab / VSS FMS VHL FMTS Föreskriven eller frivillig kontroll som utförs i egen verksamhet på eget ansvar utan krav på opartiskhet hos den kontrollerande. Försvarets Författningssamling Försvarets Interna Bestämmelser Försvarsmakten Försvarsmaktens logistik Försvarsmaktens logistik stab verksamhetssäkerhetsstöd. From 2013 ingår VSS i HKV SÄKINSP / MARKI. Försvarsmaktens standard för integrerat verksamhetsledningssystem (förändring pågår) Försvarsmaktens tekniska skola

22 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 16 av 130 FMV Försvarets materielverk Fordon Fordon registrerade i militära fordonsregistret (MIFOR) Funktionsnivå Beskrivning av materielstatus A E samt slitagenivåer 1 3. Första besiktning Föreskrivande myndighet Besiktning som utförs innan ett objekt tas i bruk (gäller viss materiel). Myndighet som i lag eller författning ger ut föreskrifter inom ett givet område. Några föreskrivande myndigheter inom fordonsområdet är: Arbetsmiljöverket (AV) Försvarsmakten (FM) Livsmedelsverket (SLV) Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) Statens naturvårdsverk (SNV) SWEDAC Trafikverket (TRV) Transportstyrelsen (TS) Försvarsmaktens fordon Garagering Grundtillsyn HKV I bruk Icke styrt lastbärande organ Fordon registrerade i militära fordonsregistret (MIFOR) Förvaring av fordon enligt reglerna för korttidsförvaring i MVIF En del av det förebyggande underhållet, syftar till att öka säkerheten vid användning. Grundtillsyn ska utföras enligt gällande materielvårdsschema, teknisk order eller motsvarande utgiven publikation. Grundtillsyn innefattar återkommande besiktning såsom kontrollbesiktning, trafiksäkerhetskontroll och återkommande besiktning av lyftdon, tryckkärl och ADR-besiktning. Försvarsmaktens Högkvarter Fordon som nyttjas för utbildning, insats eller annan verksamhet. Korttidsförvaring enligt MVIF kan ske då fordonet är i bruk. Med icke styrt lastbärande organ i definitionen av kran avses lyftlinor, kedjor eller kättingar samt krok, krokblock e.d. som direkt bär upp lasten och kan pendla fritt i flera riktningar. Krok e.d. som kan pendla fritt i ögla eller liknande räknas som icke styrt lastbärande organ. (Utdrag ur AFS 2003:6).

23 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 17 av 130 Information Aktuell information på Trafikvärdighetsområdet finns att finna på Emilias samarbetsyta Trafikvärdighet och på FMVs externa forefrontsida Fordonsbesiktning Kran Komplett ADR-fordon Kompletterat ADR-fordon Kontrollbesiktning Kontrollstation Korttidsförvaring Körförbud MARKI MIFOR Militär besiktningsman (Mil Bm) Militära Kontrollstationer Lyftanordning där lasten med hjälp av ett icke styrt lastbärande organ kan lyftas och sänkas vertikalt och dessutom förflyttas horisontellt. Med kran avses i dessa föreskrifter även lastmaskin eller truck med kranarm monterad i redskapsfästet. (Utdrag ur AFS 2003:6). Fordon som inte behöver kompletteras ytterligare (t.ex. skåpbil som är levererad från fabrik med skåpet integrerat med hytten, dragfordon eller släpfordon). Fordon som är resultatet av en flerstegsprocess (t.ex. chassi eller chassi med hytt utrustat med karosspåbyggnad). Görs för att säkerställa att ett fordon är i det skick och har den utrustning som krävs ur miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt. Anläggning för genomförande av grundtillsyn/kontrollbesiktning av fordon. Förvaring av fordon enligt reglerna för korttidsförvaring i MVIF Om ett fordon vid en besiktning är så bristfälligt att det inte kan användas utan uppenbar fara för trafiksäkerheten ska körförbud meddelas. Detsamma gäller om fordonet inte genomgått periodisk besiktning inom föreskriven tid. Dock får fordonet köras kortast lämpliga väg tillverkstad för reparation och till besiktningsorgan för besiktning. Sådan körning får inte kombineras med annat uppdrag eller transportuppgift. Marksäkerhetsinspektionen Militära fordonsregistret = uppdaterat register över militärt registrerade fordon Den som har förordnats av Försvarsmakten eller Försvarets materielverk att fullgöra vissa uppgifter i fråga om besiktning och kontroll av fordon plus materiel som tillhör eller brukas av Försvarsmakten. Anläggning inom FM och FMV där Militära Besiktningsmän bla

24 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 18 av 130 genomför Trafikvärdighetskontroller och Grundtillsyner av fordon registrerade i militära fordonsregistret. Militärtrafikförordning (SFS 2009:212) MSB MVIF Obligatorisk kontroll Officiell provning Ombesiktning Organisation / Org enhet Innehåller särskilda bestämmelser om 1. Trafik på väg och i terräng vid militär operation och militär övning m.m., 2. beskaffenhet av och utrustning för fordon som brukas av Försvarsmakten, Försvarets materielverk och Försvarets radioanstalt, 3. besiktning av fordon registrerade i det militära fordonsregistret, 4. registrering av fordon i det militära fordonsregistret, 5. behörighet att föra fordon som brukas av Försvarsmakten, Försvarets materielverk och Förvarets radioanstalt, 6. utbildning av fordonsförare inom Försvarsmakten och 7. förordnande av personal att utföra vissa uppgifter inom trafikområdet Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap Materielvård Inom Försvarsmakten (M ) Aktuell version finns på Genomföra kontroll av säkerheten genom sakkunnig och opartisk provning, besiktning eller annan teknisk undersökning. Kontrollen regleras i lagar och förordningar. Provning, kontroll eller besiktning som föreskrivs i lag eller genom författning och som inte är egenkontroll enligt förordningen om riksmätplatser (SFS 1989:527). Se efterkontroll. Stab, förband, centrum, skola eller motsvarande Registreringsbesiktning Besiktning enligt 4 kap. fordonsförordningen (SFS 2009:211). Rutiner SJÖFS SFHM SFS Rutiner som beskriver vem som gör vad och hur ofta skall finnas upprättade på varje arbetsplats. Tex hur att omhänderta nyanställda / nyanlända, så att dessa undviker onödiga risker etc. Sjöfartsverkets Författningssamling Statens Försvarshistoriska Museer Svensk Författningssamling

25 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 19 av 130 Stridsfordon Fordon tillverkat för särskilt militärt ändamål och som i militära fordonsregistret är registrerat som stridsfordon. SÄKINSP Tankfordon TSFS TO Trafiksäkerhetskontroll Trafikvärdighet Trafikvärdighetskontroll Veteranfordon VSL VVFS ÄF ÄFR Säkerhetsinspektionen Fordon konstruerat för transport av vätskor, gaser, pulverformiga eller granulerade ämnen i en eller flera fasta tankar. Transportstyrelsens Författningssamling Teknisk Order (tex DITO = Digital Teknisk Order) Kontroll att fordon är trafikvärdigt. Utförs på fordon som inte omfattas av krav på kontrollbesiktning men motsvarar denna i tillämpliga delar. Ett fordon är trafikvärdigt om det är konstruerat, byggt, verifierat, utrustat och underhållet på ett sådant sätt samt har sådana egenskaper att säkerhets- och miljökraven är uppfyllda. Kontroll att ett fordon är trafikvärdigt. Samlingsbenämning för kontrollbesiktning och trafiksäkerhetskontroll. Militära veteranfordon delas upp i tre klasser: 1. Museifordon (ÄFR = SFHM) avregistrerade och får ej brukas. Omhändertas såsom museiföremål enligt SFHM regler. 2. Uppvisningsfordon (ÄFR = FM) hålls trafikvärdiga och får brukas av FM. Registrerade såsom M8010-xxxxxx för att särskiljas ifrån fordon i bruk. 3. Prydnadsfordon (ÄFR = FM) avregistrerade och obrukbara. Inget krav på underhåll. Verkstadstekniskt Stöd Landet Organisation där särskild kompetens för viss materiel eller funktion finns. Vägverkets författningssamling, som numer ingår i Transportsstyrelsens författningssamling. Ägarföreträdare Ägarföreträdare representant

26 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 20 av Grundtillsyn 3.1 Tillämpningsområde Grundtillsyn ska utföras på fordon registrerade i militära fordonsregistret. Veteranfordon som är redovisade som uppvisningsförnödenhet (M8010-xxxxxx), förutsätts köras i mycket begränsad omfattning och vara hållna i så gott skick att de undantas från krav på grundtillsyn. För att få brukas på annat sätt än vid provkörning i samband med reparation eller besiktning, ska dessa fordon ha godkänts vid trafikvärdighetskontroll. För fordon ingående i internationell verksamhet finns vissa undantag/specialtillämpningar. 3.2 Syfte och omfattning Syftet med grundtillsyn är att bestämma status och funktion hos ett fordon, resultatet används som underlag för reparation av upptäckta brister som kan påverka trafiksäkerheten, miljökrav, beslutad funktionsgrad eller ge upphov till kostsamma följdskador. Omfattningen av grundtillsyn framgår i materielvårdsschema för respektive fordonstyp. För att utföra grundtillsyn på vissa fordon krävs ibland flera olika materielvårdsscheman. På materiel som saknar schema ska reparationshandbok 4, teknisk order eller annan publikation, utgiven av fordonstillverkaren användas. Utöver fordonets materielvårdsschema kan utrustning finnas som inte omnämns i dessa materielvårdsscheman, men som ska beaktas t.ex. sambandsinstallation eller kraftförsörjning. Även denna materiel skall kontrolleras. Att tex elsäkerhetskontroll av motorvärmare eller monterad laddare utförs säkerhetsställs av militär besiktningsman. Det viktigaste delmomentet i grundtillsynen är kravet på årlig kontrollbesiktning. Omfattas inte fordonet av periodisk återkommande kontrollbesiktning ska en trafiksäkerhetskontroll genomföras. Trafikvärdighetskontroll vid militär kontrollstation motsvarar kontrollbesiktning utförd av ackrediterat besiktningsorgan och enligt Transportstyrelsens föreskrifter. För vissa fordon krävs även ADR-besiktning (se kap 9). Genom att grundtillsyn genomförs med jämna intervaller från inköp till avveckling kan service, slitage samt övriga kostnadsåtgärder omhändertas och planeras på för verksamheten bästa möjliga sätt, vilket bidrar till bästa möjliga nyttjande av tillförda medel. FM fordon är dessutom att betrakta som en arbetsutrustning och därmed bidrar grundtillsyn till att även arbetsgivaransvaret för detta (AFS 2006:4) omhändertas.

27 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 21 av 130 Vårdsystem FM och materielvårdsschema grundtillsyn publiceras på Internet ( och på FM intranät. Utskrifter görs vid behov direkt från hemsidan. GRUNDTILLSYN Kontrollbesiktning eller Trafiksäkerhetskontroll Personbil Lastbil Buss Motorcykel Släpfordon Motorredskap klass I Stridsfordon Terrängfordon Efterfordon Motorredskap klass II Statusbedömning inkl TO Alla typer av fordon Övriga besiktningar och kontroller Smörjning, oljebyten och service Lyft- och bärgningsdon ADR Tryckkärl Sambandsutrustning Enligt smörjschema Schematisk omfattning av grundtillsyn 3.3 Tillsynsintervaller Grundtillsyn på fordon som är tillverkat för särskilt militärt ändamål och som i MIFOR är registrerat som stridsfordon ska utföras senast 12 månader efter att fordonet första gången togs i bruk och därefter årligen med högst 14 månaders mellanrum. Fordon som korttidsförvaras är att betrakta som varande i bruk och skall genomgå grundtillsyn inom föreskriven tid. Detta beskrivs i kapitel 6. Grundtillsyn på övriga fordon ska utföras senast 12 månader efter att fordonet första gången togs i bruk och därefter enligt slutsiffran i registreringsnumret.

28 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 22 av 130 Saknas uppgift, om när ett fordon första gången togs i bruk, ska fordonet anses ha tagits i bruk den dag det godkändes vid registreringsbesiktning. Bestämmelser om kontrollbesiktning och inställelseperiod regleras i fordonsförordningen (SFS 2009:211). Dock gäller inte fordonsförordningen för fordon som är tillverkat för särskilt militärt ändamål. C SÄKINSP eller av denne utsedd får besluta att fordon får inställas för grundtillsyn eller andra obligatoriska årliga kontroller på annan tid, men i sådant fall får inte mer än 14 månader förflyta sedan föregående besiktning. Rutiner för ansökan om undantag från slutsiffermetoden beskrivs i kapitel 3.9. För ADR-fordon finns särskilda bestämmelser i kapitel 9. Inställelseterminen omfattar fem månader och metoden framgår av nedanstående tabell. Slutsiffra i reg nr Inställelsemånads- och terminsmånadsnummer Den tid fordonet varit förrådsställt enligt MVSCHF räknas inte in i grundtillsynsintervallet. Fordon som varit förrådsställt längre tid än 14 månader ska trafikvärdighetskontrolleras senast 45 dagar efter att de har tagits i bruk. Åtgärder för att säkerställa trafikvärdigheten vid utlämning efter långtidsförvaring, regleras i MVSCHF. Om tiden mellan grundtillsyn och förrådsställning är mer än 3 månader, krävs trafikvärdighetskontroll innan fordonet tas i bruk. Fordon som tagits ur bruk eller garagerats i mobiliseringsförråd utan att MVSCHF-åtgärder är vidtagna, räknas som varande i bruk och ska genomgå grundtillsyn inom föreskriven tid för att undvika automatiskt körförbud. För fordon som är tilldelade registerförband och har genomfört grundtillsyn inom ordinarie period, kan intervallen för inställelsetid förändras efter särskilt beslut av Försvarsmaktens Högkvarter (HKV) enligt FM ArbO.

29 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 23 av 130 Översikt över löpande kontroller av fordon i bruk Grundtillsyn Delmoment Intervall Innebär Gäller för Utförs av Kontrollbesiktning 1 år * Kontrollbesiktning enligt civila normer Huvudsakligen personbilar, lastbilar, bussar, släp, MC. besiktningsorgan Efterkontroll Kontrollbesiktning Trafiksäkerhetskontroll Efterkontroll Trafiksäkerhetskontroll Övriga kontroller och besiktningar Senast 1 mån efter föreläggande om ny besiktning. *** Får begränsas till kontroll av de punkter som medfört krav på ny besiktning. 1 år */** Kontroll av trafikvärdigheten enligt FAG F kap 6 Senast 1 mån efter Föreläggande om ny besiktning. *** 1 år (andra intervaller finns, se kap 8) Får begränsas till kontroll av de punkter som medfört krav på ny besiktning. Lyft- och bärgningsdon Grävmaskiner, Mobilkranar Fordon som underkänts vid kontrollbesiktning. Huvudsakligen stridsfordon, hjulgående entreprenadmaskiner efterfordon och släpfordon. Fordon som underkänts vid trafiksäkerhetskontroll. Enligt kap. 8 Besiktning av lyftoch bärgningsdon Militär besiktningsman eller ackrediterat Militär besiktningsman eller ackrediterat besiktningsorgan Militär besiktningsman Militär besiktningsman Militär besiktningsman ADR-fordon Enligt kap. 9 Besiktning av ADRfordon Tryckkärl Enligt kap. 10 Besiktning av tryckkärl Elsäkerhetskontroll Enligt MVSCH G Övriga åtgärder Konditions-/statusbedömning. Bedömning av funktionsnivå. Kontroll av sambandsutrustning Fordon som tillhör Försvarsmakten (se 3.5.1) Personal med god kunskap om materielen Smörjning (service) */ Fordon är i bruk så länge de inte är förrådsställda enligt MVSCHF. Om fordonet inte används under en tid inträder automatiskt körförbud om tillsynsintervallen överskrids. **/ För fordon registrerade som stridsfordon finns speciella regler då fordonet är förvarat, men inte är förrådsställt enligt MVIF. Se kapitel 6. ***/ Efterkontroll kan genomföras upp till två månader efter underkännande, men automatiskt körförbud inträder en månad efter det datum föreläggandet utfärdats.

30 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 24 av Genomförande Chef för organisationsenhet, eller den han eller hon bestämmer, ansvarar för att de fordon och den materielen som är i bruk vid enheten inställs till grundtillsyn och kontroller inom föreskriven tid. Vid en internationell militär insats ansvarar kontingentschefen för att uppgiften enligt första stycket genomförs. Om grundtillsyn eller kontroller inte utförs inom föreskriven tid inträder körförbud eller användningsförbud. (FIB 2013:4). Fordonet får dock köras kortaste sträcka till och från närmaste besiktning, verkstad eller mobiliseringsförråd samt provköras i omedelbart samband med besiktningen och/eller reparationen. Körningen ska vid kontroll styrkas med att tid finns bokad vid kontrollstation eller verkstad. I nära anslutning, dock max 30 dagar före grundtillsynen ska särskild tillsyn utföras av brukaren. Gjorda iakttagelser bör åtgärdas så långt det är möjligt. Kvarstående fel noteras på blanketten Felrapport i fordonets kontrollbok. Samtliga delmoment i grundtillsynen behöver inte genomföras samtidigt, dock ska gällande regler vad avser trafiksäkerhetskontroll och besiktning av lyftanordningar följas. Brukare Utför tillsyn enligt Vård FM Beställer GT vid FUS Utan anmärkning Körbart fordon på avtalad tid Efterkontroll Kontrollstation Grundtillsyn (GT) Efterkontroll Kompletterande vård T.ex. brukare, truppreparation Bedömning 1 och 2 Fordon + protokoll Beställning efterkontroll Underkänt Fordon + protokoll FUS Beslut om reparation samt vem som ska reparera Beställning, avtalar tid för reparation Verkstad Bereder och reparerar Reparationskö Bedömning 1, 2 eller 3 Fordon Principiellt flödesschema för genomförande av grundtillsyn. Lokala avvikelser kan förekomma.

31 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 25 av Bedömningsgrunder Bedömning av trafikvärdigheten sker enligt kapitel 5.5. Vid bedömning av fel enligt grundtillsynsschema och som inte påverkar trafikvärdigheten, ska hänsyn tas till materielens status. Följande nivåer tillämpas: B = Bör åtgärdas Större risk än normalt för försämring av funktion eller skick. Funktionsbortfall eller förslitning av för säkerheten mindre viktiga funktioner. AF =Användningsförbud/Åtgärd krävs Oacceptabel försämring av funktion eller skick, felyttring som kan medföra dyra följdskador, funktionsbortfall eller förslitning av för säkerheten viktiga funktioner. Användningsförbud markeras i besiktningsprotokollet och med Kontrollapp röd M (Se sid 23), som fästs väl synlig vid förarplatsen. Bedömning B eller AF som inte är att hänföra till lyftdonsbesiktning noteras i lokal databas (VD LIV, LIFT motsv). Körförbudsmärke M M Framsida M Baksida

32 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 26 av 130 Kontrollapp röd M

33 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 27 av Statusbedömning görs enligt funktionsnivåtabell nedan Generella funktionsnivåer Funktionsnivåer som anges nedan refererar till FM :1*, Anvisningar Teknisk Tjänst Oavsett vilken funktionsnivå som materielen innehar skall alltid materielen omhändertas på ett sätt som minskar sannolikheten för miljöskada. Hänsyn skall tas till miljöhandbok och lokala bestämmelser. Funktionsnivåer för FM materiel Nivå A Klartext Direkt användbar för insats. Inga restriktioner för nyttjande. Status Alla system/delsystem fungerar och uppfyller ställda prestanda- och säkerhetskrav. Alla tillbehör finns och fungerar. Åtgärd i förråd Föreskriven förrådsmiljö vidmakthålls. MVIF-åtgärder genomförs. Fel upptäckta vid kontroller i förråd åtgärdas. Teknisk order TO genomföres snarast eller i samband med GT, även på förrådsställd materiel. Kvarvarande fel - Anteckning Brister i finish och miljö m.m. som ej påverkar systemsäkerheten och/eller systemfunktionen accepteras. GT genomförs. B Klartext Direkt användbar för förbandsutbildning. Efter komplettering av brister och åtgärdande av kvarvarande fel användbar för insats under begränsad tid. Vissa restriktioner för nyttjande kan finnas. Status Vissa system/delsystem får vara ur funktion. Mindre tillbehörsbrister accepteras. Åtgärd i förråd Föreskriven förrådsmiljö vidmakthålls. MVIF-åtgärder genomförs. Fel upptäckta vid kontroller i förråd åtgärdas så att kvarvarande fel kan åtgärdas inom tre arbetsdagar. Fel som är säkerhets- eller miljöpåverkande åtgärdas. Teknisk order TO genomförs i samband med GT eller ibruktagande. Kvarvarande fel - Anteckning Viktiga system (eld, rörelse, samband) fungerar. Delsystem som ej är säkerhetspåverkande kan vara ur funktion. GT genomförs. Kända fel dokumenteras.

34 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 28 av 130 C Klartext Användbar för utbildning först efter underhållsinsats. Restriktioner för nyttjande kan finnas. Status Viktiga system/delsystem kan vara ur funktion. Viktiga tillbehör kan vara ur funktion/saknas. Åtgärd i förråd Föreskriven förrådsmiljö vidmakthålls. MVIF-åtgärder genomförs. Fel upptäckta vid kontroller i förråd åtgärdas endast om de är säkerhets- eller miljöpåverkande (ex olje- eller drivmedelsläckage). Teknisk order TO genomförs i samband med GT eller ibruktagande. Kvarvarande fel - Anteckning GT genomförs. Kända fel dokumenteras. D Klartext Användbar först efter omfattande underhållsinsats. Restriktioner för nyttjande kan finnas. Status Viktiga system/delsystem får vara ur funktion. Åtgärd i förråd Föreskriven förrådsmiljö vidmakthålls. Åtgärder för skydd av miljön genomförs. Teknisk order TO genomförs i samband med GT eller ibruktagande. Kvarvarande fel - Anteckning GT genomförs. Kända fel dokumenteras. E Klartext Materielen avses ej nyttjas. Status Åtgärd i förråd Teknisk order Kvarvarande fel Anteckning Viktiga system/delsystem får vara ur funktion. Inga krav på förrådsmiljö. Åtgärder för skydd av miljön genomförs. TO genomförs ej. Behöver ej åtgärdas. Felkoncentrering får genomföras. System som påverkar säkerheten vid hantering och transport åtgärdas. GT genomförs ej. Kända fel dokumenteras. Kvarvarande drifttid 1 Minst 90 % drifttid kvar i slitdelar och i gångtidsbegränsade system/apparater/komponenter. 2 Minst 50 % drifttid kvar. 3 Mindre än 50 % kvarvarande drifttid accepteras. Tabell för statusbedömning/funktionsnivåer. (HKV skrivelse :51805 Bilaga 1*) *Obs! Kontrollera alltid så att senaste uppdaterade skrivelse / order används!

35 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 29 av Dokumentation Protokoll (se även 5.6.2) Aktuella protokoll finns att finna på Emilia Trafikvärdighet och FMV extern Fordonsbesiktning. Besiktningsprotokoll fordon M (Se Bilaga 13-4) används för dokumentation av Trafikvärdighetskontroller på fordon. Exempel på ifyllt besiktningsprotokoll fordon Ex 1 Till redovisande brukare Ex 2 Sätts i fordonets kontrollbok Ex 3 Arkiveras vid den kontrollstation som utfört besiktningen och sparas i tre (3) år

36 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 30 av 130 Blanketten kan även användas för dokumentation av grundtillsyn (återkommande besiktning) av lyftdon som är att betrakta som fast monterat på fordonet. Uppgift om tredjepartskontroll ska alltid fyllas i (även om det genomförts förra året). Besiktningsprotokoll Lyft- & Bärgningsdon M (se Bilaga 13-5) Exempel på ifyllt besiktningsprotokoll Lyft- & bärgningsdon Ex 1 Till redovisande brukare Ex 2 Sätts i fordonets kontrollbok Ex 3 Arkiveras vid den kontrollstation som utfört besiktningen och sparas i tre (3) år

37 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 31 av 130 Protokoll registreringsbesiktning fordon (se Bilaga 13-6) används för dokumentation av Registreringsbesiktning på fordon Exempel på ifyllt protokoll registreringsbesiktning Ex 1 Arkiveras på FMV Ex 2 Lämnas till beställare Ev digital kopia arkiveras på FMV

38 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 32 av 130 Bevakningskort Genomförd tillsyn/ kontroll/ besiktning redovisas i kontrollboken på bevakningskort enligt nedan, Smörjning, oljebyten och service i samband med grundtillsynen redovisas på bevakningskortet. Särskild notering sker i bevakningskort om 4-årsåtgärderna genomförts. Exempel på ifyllt bevakningskort M Registerdel M Uppföljningsdel Rapportering IT system Rapportering av status och resultat från GT ska förutom skriftlig dokumentation enligt kapitel ske i Lift eller stödsystem som kommunicerar med Lift, t.ex. VDLIV, PRIO etc. Obs! Används digitalt besiktningsprotokoll skall en digital kopia sparas i därför avsedd gemensam mapp.

39 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 33 av Kontrollmärken (Exempel och färger) M (0/1) M (0/1) M (0/1) M (0/1) M (0/1) M (0/1) M (0/1) M (0/1) Aktuell månad för nästa kontroll markeras. Följande färger och årtal gäller för kontrollmärken (enligt SJÖFS 1994:4) Blå Gul Röd Svart Grön Brun

40 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 34 av Förrådsbeteckningar på kontrollmärken Obs! Beställning av Kontrollmärken kan normalt göras ifrån oktober månad året innan till juni månad året efter aktuellt kontrollår. Märke Nästa TRAFIKVÄRDIGHETSKONTROLL utförs, med klister på baksidan. M , för jämna år (används för tex MC) M , för ojämna år (används för tex MC) Märke Nästa TRAFIKVÄRDIGHETSKONTROLL utförs, med klister på framsidan. M , för jämna år (används för tex personbil) M , för ojämna år (används för tex personbil) Märke Nästa LYFT- & BG- DONSBESIKTNING utförs, med klister på baksidan. M , för jämna år (används för tex Bgbv) M , för ojämna år (används för tex Bgbv) Märke Nästa LYFT- & BG- DONSBESIKTNING utförs, med klister på framsidan. M , för jämna år (används för tex fordonsmonterat lyftdon) M , för ojämna år (används för tex fordonsmonterat lyftdon) Märke Nästa GRUNDTILLSYN senast, med klister på baksidan. M , för jämna år (används tex för lös lastbärare) M , för ojämna år (används tex för lös lastbärare) Märke Nästa EGENKONTROLL (CSC) senast, med klister på baksidan. M , för jämna år (används tex för sjöklassad container) M , för ojämna år (används tex för sjöklassad container) 3.7 Internationell verksamhet Allmänt Internationell verksamhet präglas ofta av oregelbundenhet, korta planeringsförutsättningar samt stor variation av styrkans organisation och uppgift. Detta sammantaget gör att särskilda regler måste tillämpas i vissa fall. Varje insats har sina förutsättningar för tillämpning av FAG F. Detta får dock aldrig äventyra trafikvärdigheten genom avkall på krav om löpande årlig kontroll. För närvarande kan tre olika typer av missioner identifieras, dessa beskrivs enligt nedan: 1. Svensk materiel i förband där svensk besiktningspersonal ingår.

41 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 35 av Svensk materiel ingående i internationella förband med enbart utländsk teknisk personal. 3. Svensk materiel i förband där svensk besiktningspersonal inte ingår Tillsynsintervaller Vad som sägs i kapitel 3.3 avseende inställelsetid gäller även för fordon som ingår i utlandsstyrkan. Respektive taktiska stab får besluta om undantag från slutsiffermetoden, dock får inte mer än 14 månader förflyta sedan föregående besiktning. Handläggning av registreringsbevis ska ske enligt kapitel 3.9. Fordon som brukas av svensk personal men ägs av annan organisation, t.ex. FN, ska genomgå löpande kontroll enligt ägarorganisationens direktiv. Fordon som är i bruk och avses användas utomlands, bör ha genomgått grundtillsyn med godkänt resultat inom de tre närmaste månaderna före insats. För fordon som förrådsställts enligt MVSCHF inom tre månader efter godkänd grundtillsyn tillämpas vad som anges i kapitel 3.3 d.v.s. att trafikvärdighetskontroll utförs inom 45 dagar efter att fordonet tagits i bruk. Dock bör högst tre månader ha gått mellan det att fordonet togs i bruk och tills insats sker. Erfarenhet från grundtillsyn på fordon som tillhör FM internationella verksamhet och används utanför Sveriges gränser visar att problem kan uppstå vad gäller att genomföra ombesiktning inom 30 dagar. Orsak till detta kan bero på tillgänglighet av reservmateriel, besiktningspersonal och underhållstransporternas tidsintervall. C SÄKINSP eller av denne utsedd kan besluta att fordon enligt ovan och som underkänts vid grundtillsyn, får inställas för efterkontroll senast tre (3) månader efter genomförd grundtillsyn varvid följande gäller: Efter åtgärdande av upptäckta fel ska genomförda reparationer kontrolleras av lägst reparationsgruppchef, detta fråntar inte förbandet/organisationsenheten ansvaret att snarast möjligt genomföra ombesiktning, utförd av certifierad och förordnad personal Uppfylls inte ovanstående inträder automatiskt körförbud. Vid återkomst till Sverige inträder automatiskt körförbud, om mer än 14 månader förflutit sedan föregående grundtillsyn. Fordonet får dock köras till av Tek/Mak/Msk anvisad verkstad/kontrollstation Behörighet Utöver vad som anges i FAG F avseende behörighet att utföra grundtillsyn och dess olika delmoment gäller: För insats typ 1 och 3 enligt kapitel kan teknisk officer med fordonsinriktning eller besiktningsman från civilt besiktningsorgan enligt 4 kap. 2 fordonslagen (SFS 2002:574) om

42 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 36 av 130 vissa besiktningsorgan inom fordonsområdet, som före insats genomgått särskild kontrollantutbildning vid FMTS ges motsvarande behörighet som militär besiktningsman. Utbildningsplanen ska planeras i samråd mellan arbetsledning, FMTS & HKV SÄKINSP. För insats typ 2 är utländsk teknisk personal behörig, om svenskt regelverk följs (FAG F, GTschema). Den taktiska stab, ATS, MTS eller FTS som leder insats ansvarar för utbildning och/eller information till berörd utländsk personal. För insats typ 3, kan personal som tillhör geografiskt närstående organisation enl. insats typ 1 anses behörig även för denna materiel. Den taktiska stab, ATS, MTS eller FTS som leder insatsen ansvarar för planering och genomförande. Ansökan om och utfärdande av besiktningscertifikat sker enligt kapitel Registreringsskyltar Fordon som ingår i annan organisation, t.ex. FN, får istället för ordinarie militär registreringsskylt utrustas med skylt som organisationen tillhandahåller. Ordinarie skylt ska under tiden förvaras på betryggande sätt enligt svensk kontingentschefs bestämmande. Fordon i insats får, pga förhöjd riskbild eller motsvarande, istället för ordinarie militär registreringsskylt utrustas med skylt enligt FM Högkvarters bestämmande. Ordinarie skylt ska under tiden förvaras på betryggande sätt enligt svensk kontingentschefs bestämmande. Avregistrerat fordons registreringsbeteckning (skylt/-ar etc) skall omedelbart avlägsnas och återlämnas till FMV Registrering. (För instruktion kontakta fordonsreg.fmv@mil.se.) Dokumentation Enligt kapitel 3.6. Originalet av besiktningsprotokollet förvaras vid FMLOG JSS. 3.8 Verksamhet på öar Allmänt Fordon stationerade på öar som saknar fast landförbindelse eller reguljär färjeförbindelse, får besiktas genom uppsökande verksamhet från närmast lämpliga kontrollstation. Att fordonen inte färdas i det allmänna vägnätet och trafiken i övrigt är av ringa omfattning, gör att alternativ kontrollmetod kan utnyttjas för kontrollpunkter där tung eller komplex provutrustning normalt krävs. Exempel på sådana kontroller är rullbromsprov, opacitets- och fyrgasmätning Tillämpningsområde Alternativ kontrollmetod enligt ovan, kan tillämpas för fordon stationerade på öar där Försvarsmakten bedriver stadigvarande verksamhet.

43 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 37 av Undantag från slutsiffermetoden Allmänt Undantag från inställelse till grundtillsyn enligt slutsiffermetoden kan sökas av chef för organisationsenhet där fordonet brukas eller av denne utsedd. Ansökan om undantag från slutsiffermetoden görs i Vidar till HKV SÄKINSP MARKI. (Se ansökningsblankett Bilaga 13-2, om vad ansökningshandlingen bör innehålla.) Registreringsbevis finns i LIFT ca en vecka efter registrering i MIFOR. Förbandet ansvarar för att beviset skrivs ut och förvaras i fordonets kontrollbok. Undantaget gäller som längst i fem (5) år och skall vara infört i registreringsbevisets fält 71 med text enligt nedan. Undantag om inställelse för grundtillsyn upphör vid ägarbyte. Fordonet är undantaget från inställelse för grundtillsyn enligt slutsiffermetoden till och med år ÅÅÅÅ. Grundtillsyn ska dock ske årligen med högst 14 månaders mellanrum. Exempel på registreringsbevis Tillämpningsområde Fordon på avlägsna platser och som normalt endast används inom begränsad del av militärt område (tex Sop- blåsmaskiner för landningsbanor) kan med fördel synkroniseras genom att undantag ifrån slutsiffermetoden söks, så att de årliga kontrollerna görs då det bäst passar verksamheten och på ett kostnadseffektivt sätt. Även i detta fall kan alternativ kontrollmetod enligt användas.

44 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 38 av Kompetens och behörigheter 4.1 Allmänt Försvarsmakten ges genom lagstiftning möjlighet att i egen regi utföra vissa löpande kontroller av fordon, lyftanordningar och tillbehör som annars ska utföras av ett ackrediterat besiktningsorgan. Med detta följer att FM utger regler där så krävs och hänvisar till civila regler när dessa ska följas. Försvarsmaktens förtroende att utföra besiktningar i egen regi får inte äventyras genom felaktigt utförda eller uteblivna kontroller. För att säkerhetsställa den militära besiktningsmannens oberoende skall denna organisatoriskt vara placerad skild från producerande organisation. Förmågan att genomföra besiktningar och kontroller är beroende av rätt utbildning och rätt tekniskt underlag. Detta kapitel anger vilka förkunskaper, utbildningar och behörigheter som krävs för att tilldelas rättighet att utföra trafikvärdighets- och/eller lyftdonskontroller på Försvarsmaktens materiel. Anställd vid Försvarsmakten eller Försvarets materielverk får enligt militärtrafikförordningen (SFS 2009:212) förordnas som militär besiktningsman. Förordnas som militär besiktningsman kan endast den som genomfört godkänd utbildning enligt kapitel 4. Förordnande ska ske enligt kapitel Militär besiktningsman som genomgått särskild utbildning enligt kapitel 4 t.ex. lyft- och bärgningsdon får ges förordnande enligt kapitel Militär besiktningsman ska vid kontrollbesiktning jämställas med besiktningstekniker enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om krav på utbildning och kompetens för certifiering av besiktningstekniker (TSFS 2010:90). Förändringar om militär besiktningsmans status ska omgående rapporteras till HKV SÄKINSP. Organisationsenhet som genomför periodiskt återkommande kontrollbesiktning/grundtillsyn ska ha en tekniskt ansvarig, oavsett benämning, som har kompetens och erfarenhet avseende kontroll av fordon och som har det övergripande ansvaret för att kontrollverksamheten utförs enligt gällande regelverk. Denne ska vara fast anställd. Den som är teknisk ansvarig får inte ha ansvar för annan produktion som kan förorsaka jäv. Enhet som bedriver kontrollverksamhet på flera orter kan utse tekniskt ansvarig på lokal nivå.

45 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 39 av Kompetens Person som ska förordnas som militär besiktningsman ska ha praktisk erfarenhet av materielen. Arbete med besiktning ska utgöra stor del (>25%) av ordinarie arbetsuppgift och ske kontinuerligt. Försvarsmakten och Försvarets Materielverk genomför olika besiktningar och kontroller, dessa kräver varierande kompetens. Grundtillsyn är den vanligaste besiktning som utförs av militär besiktningsman. Kontroll av lyft- och bärgningsdon får utföras av militär besiktningsman hjulfordon alternativt stridsfordon med särskild behörighet. För militär besiktningsman gäller följande grunder: Befattning Militär besiktningsman, hjulfordon Militär besiktningsman, stridsfordon Militär besiktningsman, lyft- och bärgningsdon Militär besiktningsman Container och Lösa Lastbärare Militär besiktningsman med behörighet för registreringsbesiktning (besiktningsingenjör) Kompetens 3-årig gymnasieskola, fordonsprogrammet eller motsvarande. 3-årig gymnasieskola, fordonsprogrammet eller motsvarande. 3-årig gymnasieskola, maskin- alternativt fordonsprogrammet eller motsvarande. 3-årig gymnasieskola, maskin- alternativt fordonsprogrammet eller motsvarande. 3-årig gymnasieskola, naturvetenskapliga programmet, teknisk gren eller motsvarande. Förarbehörighet Militär besiktningsman ska för att få framföra fordon i samband med besiktning, normalt inneha körkortsbehörighet enligt körkortslagen (SFS 1998:488) *. Grundkrav för framförande av militärt registrerade fordon i tjänsten framgår av SäkI Trafik och Utbildningsreglemente fordonstjänst *. Regler och villkor för utfärdande av rangerbevis och förarbevis framgår i SäkI Trafik och Utbildningsreglemente fordonstjänst *. *Se även grundkraven för respektive certifikat/behörighet. (se kap 4.3.2) Vid förnyelse eller vid förändring av körkortsbehörighet, ska alltid kopia av det nya körkortet (båda sidorna) skickas till förordnande chef och till HKV SÄKINSP (se kap 1.1.).

46 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 40 av Utbildning och certifiering Utbildning av militär besiktningsman föreskrivs av HKV SÄKINSP. Utbildning genomförs av Försvarsmaktens tekniska skola (FMTS) med stöd av tex civil leverantör och Försvarets materielverk (FMV). Kursinnehåll och utbildningsplaner sammanställs och uppdateras årligen av FMTS Utbildning Militär Besiktningsman Grundutbildning/certifiering (fd GYL 174 & 190) Målgruppen är blivande militär besiktningsman. Behörighetsgrundande utbildning innehållande militärspecifika regler och IT-system. Utbildningen är både teoretiskt och praktiskt. För militär besiktningsman hjulfordon krävs även grundutbildning besiktningstekniker (BT). Utbildning/certifiering Lyftdon (fd GYL 175) Målgruppen är militär besiktningsman med blivande behörighet lyftdon. Behörighetsgrundande utbildning även innehållande militärspecifika regler och IT-system. Grundutbildning/certifiering Container och lösa lastbärare Målgruppen är blivande militär besiktningsman container och lösa lastbärare. Behörighetsgrundande utbildning även innehållande militärspecifika regler och IT-system. Fortbildning (fd ) Målgruppen är militär besiktningsman. Innehållet är nyheter och fördjupning inom aktuellt område. För militär besiktningsman hjulfordon, är fortbildning obligatorisk årligen. Vidareutbildning/Omcertifiering (fd GYL 173) Målgrupp är militär besiktningsman och ska genomföras vart fjärde år. I kursen ingår repetitionsutbildning för militär besiktningsman. Två dagars praktik på annan militär kontrollstation sker i anslutning till teoridelen. Övriga kurser Kurser riktade till militär besiktningsman, för ett visst objekt/fordon kan tas fram vid behov. Ansvarig och sammanhållande är FMTS med stöd av bla FMV. Liftkurs Teknisk tjänst (Grunder) Beredare (fd A387) Beställare (fd A388) Rapportering Utbildare och certifieringsorgan ska till HKV SÄKINSP lämna digitala elevlistor vid utbildning av militär besiktningsman (se 1.1.)

47 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 41 av Certifiering militär besiktningsman Certifikat med behörighet Militär besiktningsman hjulfordon Grundläggande krav Utbildning (se 4.3.1) Utbildare Gymnasieskola, 3-åriga fordonsprogrammet eller motsvarande. Fordonstekniska system enligt individuella behov Körkortsbehörighet B* Besiktningstekniker, BT-grund. K1 enligt TSFS 2010:90 Kurslängd ca 30 dagar (15+15) Grundutbildning militär besiktningsman (fd GYL174) se Civil FMTS Behörighet som ingår KB, TSK av Pb, Lb och Släp <3500 kg Lätt terrängvagn Anmärkning Avser fordon med en totalvikt av högst 3,5 ton, dock inte buss, terrängskoter, motorcykel och moped klass I. Oförstörande Provning (OFP) Grundkurs Krav för omcertifiering Se Militär besiktningsman stridsfordon Militär besiktningsman Container och lösa lastbärare Gymnasieskolan, 3-åriga fordons alternativt maskinprogram eller motsvarande Fordonstekniska system enligt individuellt behov Körkortsbehörighet B* Gymnasieskola, 3-åriga fordons- alternativt maskinprogrammet eller motsvarande. Grundutbildning militär besiktningsman (fd GYL190) Utbildning container och lösa lastbärare, Ägarföreträdare och praktikkurs FMTS Objekt med riktad utbildning Se Återkommande fortbildning FMTS CSC Se Återkommande fortbildning Militär besiktningsman Lyft och bärgningsdon Militär besiktningsman hjulfordon alternativt stridsfordon Kranutbildning Lyftdon, (fd GYL175) FMTS Lyftanordningar och lyftredskap, Se FAG F kap. 8 Truckförarutbildning Oförstörande provning (OFP) Penetrant (PT) och Magnetpulver (MT) Se Återkommande fortbildning * För tunga släpfordon krävs körkortsbehörighet E (BE, CE resp DE). Mil Bm Besiktning av Lyft- och bärgningsdon krävs separat utbildning (fd GYL175).

48 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 42 av Behörighet militär besiktningsman hjulfordon (utökad behörighet) Behörighet Grundläggande krav Utbildning Utbildare Behörighet Krav för Anmärkning som ingår omcertifiering Motorcykel Militär besiktningsman, BT-MC, KMC Civil KB och TSK av Avser även tillhörande Se hjulfordon Körkortsbehörighet A enligt TSFS 2010:90 mc, moped och terrängskoter. släpfordon mm. Tunga fordon Militär besiktningsman, BT Tunga fordon. K2 Civil KB, TSK av Pb, Avser fordon med en Se hjulfordon Arbetat minst ett år som militär besiktningsman eller motsvarande. Körkortsbehörighet C* enligt TSFS 2010:90 Lb och släp >3500 kg lyftplattform tung terrängvagn. totalvikt över 3,5 ton, dock inte buss. Buss Behörighet Tunga fordon K Buss enligt Civil KB, TSK av Avser buss oavsett Se Körkortsbehörighet D* TSFS 2010:90 buss totalvikt Bandvagn Behörighet Tunga fordon Besiktningskurs FMTS Se bandvagn Pansarterrängbil Behörighet Tunga fordon BM kurs (fd GLL005) FMTS Patgb Se Pansarterrängbil Behörighet Tunga fordon Besiktningskurs Patgb FMTS Mil Bm Hjulfordon Se Teknisk kurs Patgb Motorredskap t.ex. truck Traktorer inkl. Grävmaskin och Hjullastare Behörighet Tunga fordon Lyft- och bärgningsdon (fd GYL 175) Besiktningskurs Motorredskap, Traktorer inkl. Grävmaskin och Hjullastare. K3 enligt TSFS 2010:90 FMTS (Civil) Motorredskap/ traktor Grävmaskin, Hjullastare, Truck Truckförarutbildning Se Registreringsbesiktning Militär besiktningsman hjulfordon eller motsvarande kompetens. Förkunskapskrav enligt TSFS 2010:90. enligt TSFS 2010:90 Civil enligt TSFS 2010:90 Se Se Årlig fortbildning * För tunga släpfordon krävs körkortsbehörighet E (BE, CE resp DE). Mil Bm Besiktning av Lyft- och bärgningsdon krävs separat utbildning (fd GYL175).

49 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 43 av Behörighet militär besiktningsman stridsfordon (utökad behörighet) Behörighet Grundläggande krav Utbildning Utbildare Strf 90 Bgbv 90 Strv 121/122 chassi Strv 121/122 torn Bgbv 120 Militär besiktningsman stridsfordon Militär besiktningsman Stridsfordon Lyft- och bärgningsdon (fd GYL 175) Militär besiktningsman stridsfordon Militär besiktningsman stridsfordon Militär besiktningsman Stridsfordon Lyft- och bärgningsdon (fd GYL 175) Objektspecifik systemkurs (fd LEO704 torn LEOA7N chassi) därefter BM-kurs (fd LEOW8Z) Objektspecifik systemkurs (fd GYL 051) därefter BM kurs (fd GYL 050) Objektspecifik systemkurs LEXW1Z därefter BM - kurs (fd GYL 083), chassi Objektspecifik systemkurs (fd GYL 082) därefter BM-kurs LEO3RS, torn Objektspecifik systemkurs KD3A06 Därefter ny BM - kurs Bgbv120 FMTS Behörighet som ingår Strf 90 med varianter Krav för Anmärkning omcertifiering Dock inte Bgbv 90 Se Återkommande fortbildning FMTS Bgbv 90 Se Återkommande fortbildning FMTS Strv 121/122 chassi Se Återkommande fortbildning FMTS Strv 121/122 torn Se Återkommande fortbildning FMTS Bgbv 120 Se Återkommande fortbildning IngBv 120 Militär besiktningsman Stridsfordon Lyft- och bärgningsdon (fd GYL 175) Objektspecifik systemkurs KD3A06 Därefter ny BM - kurs Ingbv120 FMTS IngBv120 Se Återkommande fortbildning * För tunga släpfordon krävs körkortsbehörighet E (BE, CE resp DE). För besiktning av Lyft- eller bärgningsdon krävs GYL175.

50 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 44 av Behörighet militär besiktningsman Behörighet Grundläggande krav Utbildning Utbildare Lyft och bärgningsdon Militär besiktningsman hjulfordon alternativt stridsfordon Kranutbildning Lyftdon, (fd GYL175) Oförstörande provning (OFP) Penetrant (PT) och Magnetpulver (MT) FMTS FMTS Behörighet som ingår Lyftanordningar och lyftredskap, Se FAG F kap. 8 Anmärkning Krav för omcertifiering Truckförarutbildning Se Begränsad registreringsbesiktning (B2) ADR ADR-Å Krigsbro Militär besiktningsman hjulfordon Militär besiktningsman hjulfordon med behörighet registreringsbesiktning Militär besiktningsman hjulfordon ADR-S certifikat Militär Besiktningsman med behörighet Lyftdon, (fd GYL175) Utbildning regelverk, hantering och dokumentering Enligt MSBFS 2011:4 Teknisk årlig kontroll ADR Objektsspecifik kurs Kb 5/6 FMTS FMTS (Civil) FMTS Draganordning Se mc, terrängskoter, personbil och lastbil totalvikt < 3500 kg ADR-Å Se Återkommande årlig ADR-besiktning Se FMTS Kb 5/6 Se Veteranfordon Militär besiktningsman Se 4.2 Förarbehörighet Enl arbetsgivare M8010-xxxxxx Uppvisningsfordon Enl arbetsgivare

51 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 45 av Förordnande och behörighet militär besiktningsman Förordnande Anställd i Försvarsmakten eller Försvarets materielverk som har genomgått föreskrivna utbildningar till militär besiktningsman, har lämplighet för besiktningsarbete samt tilldelats besiktningscertifikat och behörighetsbevis får förordnas som militär besiktningsman. Chef för organisationsenhet som genomför grundtillsyn eller av denne utsedd ska: säkerställa att fastställda krav är uppfyllda bedöma lämplighet för uppgiften årligen förordna militär besiktningsman inom egen organisation tilldela förordnad militär besiktningsman beslut om förordnandet besluta om återkallande av förordnandet regelbundet kontrollera att militär besiktningsman innehar för uppgiften giltigt körkort föra register över förordnade militära besiktningsmän inom egen organisation meddela HKV SÄKINSP vid förordnande/avförordnande av militär besiktningsman Kopia på förordnande/avförordnande för militär besiktningsman ska sändas i digitalt utförande till HKV SÄKINSP. Chef som förordnar militär besiktningsman kan återkalla förordnande om innehavaren inte uppfyller fastställda krav, övergår till andra arbetsuppgifter eller visat sig olämplig som militär besiktningsman. Arbete med besiktning ska utgöra en del av ordinarie arbetsuppgift. Vid längre uppehåll i besiktningsarbetet än 6 månader ska förordnandet omprövas av förordnande chef i samråd med HKV SÄKINSP Besiktningscertifikat Vid organisationsenhet som genomför trafikvärdighets- och/eller lyftdonskontroll på Försvarsmaktens materiel, ska finnas en utsedd person som är ansvarig för handläggning av besiktningscertifikat. HKV SÄKINSP har uppdrag att föra register över besiktningscertifikat och behörighetsbevis. För förnyelse av besiktningscertifikat krävs föreskriven omcertifiering enligt kapitel Ansökan om besiktningscertifikat sker hos HKV SÄKINSP, kopior på utbildningsbevis och kopia på giltigt civilt körkort (båda sidor) ska bifogas. Om sökande innehar militärt förarbevis eller rangerbevis ska även kopia på dessa bifogas. Ansökan om besiktningscertifikat görs på blankett B 13.1 (länk till ansökningsblankett B 13.1) Beslut om utfärdande av besiktningscertifikat sänds av HKV SÄKINSP till chef för sökande organisationsenhet, som del i underlag för förordnande och för vidare distribution till den enskilde. Besiktningscertifikat utfärdas med en giltighetstid på 4 år, dock kan i särskilda fall annan giltighetstid förekomma. Slutdatum sätts till sista juni / dec aktuellt omcertifieringsår.

52 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 46 av 130 Vid ansökan om förnyelse eller förändring i besiktningscertifikat ska alltid kopia av körkort (båda sidorna) och kopior på kursintyg sedan senaste ansökan bifogas. C SÄKINSP eller av denne utsedd kan när särskilda skäl föreligger besluta om dispens ifrån ovan krav (4.4.1 och 4.4.2). Dispensen skall vara begränsad (i tid alternativt i annan omfattning) Behörighetsbevis Dokumenterad kompetens för respektive fordonsslag/materiel ger underlag för utfärdande av behörighetsbevis. Behörighetsbevis kan ingå som en del i besiktningscertifikat. Förordnad militär besiktningsman är behörig att utföra trafikvärdighets- och lyftdonskontroller på Försvarsmaktens materiel. Behörigheter framgår av behörighetsbeviset. Fordonstyp som inte finns angiven i behörighetslistan kan ingå i annan kategori, klassificering enligt registreringsbevis avgör. Vid nya fordonstyper tas kursplan fram av FMTS i samarbete med bla FMV. Veteranfordon får besiktas av militär besiktningsman med behörighet likvärdig fordonstypen som ska besiktas. Besiktningsbehörigheter för militär besiktningsman * ADR/ADR-Å Grävmaskin * Pbv 302 Bandvagn Hjullastare * Veteranfordon * Bgbv 90 * IngBv 120 * Registreringsbesiktning Bgbv 120 * KB 5/6 * Registreringsbesiktning begränsad Bil/släp totalvikt högst 3,5 ton Lyft- och bärgningsdon * Strf 90 Bil/släp totalvikt över 3,5 ton Lätt terrängvagn Strv 121/122 chassi Buss Strv 121/122 torn Container och Lösa Lastbärare Motorcykel Terrängskoter Flaklyftbord * Motorredskap/Traktor Tung terrängvagn Fordonskran > 12 tm * Pansarterrängbil Pansarterrängbil 360 */ Se kapitel Återkallande av besiktningscertifikat Beslut om återkallande av besiktningscertifikat sker av C SÄKINSP om ställda krav inte uppfylls. Samråd kan ske med chef som förordnat militär besiktningsman. Om besiktningscertifikat återkallats ska förordnande som militär besiktningsman upphöra att gälla.

53 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 47 av Ansvar och befogenheter Med behörighet följer ansvar och befogenheter. Periodisk återkommande kontrollbesiktning av fordon och återkommande besiktning av lyftdon är att betrakta som myndighetsutövning. Nämnda besiktningar ingår som viktiga delmoment i grundtillsyn. Den som genomför besiktningen ansvarar för att detta sker enligt gällande regler samt att resultatet dokumenteras och bedöms enligt föreskrivna krav. Militär besiktningsman får inte besikta egen reparation, dock kan enklare åtgärd som t.ex. byte av glödlampa godtas Befogenheter Militär besiktningsman har enligt behörighetsbevis befogenhet att genomföra: grundtillsyn kontrollbesiktning och trafiksäkerhetskontroll föreläggande om registreringsbesiktning begränsad registreringsbesiktning B2 återkommande ADR-besiktning bevaka behov av övriga obligatoriska kontroller montera kontrollmärke meddela/häva körförbud meddela/häva användningsförbud Militär besiktningsman med behörighet för lyft- och bärgningsdon har enligt behörighetsbevis befogenhet att genomföra (se kap 8): återkommande besiktning av lyftdon montera kontrollmärke meddela/häva användningsförbud Militär besiktningsman stridsfordon har enligt behörighetsbevis befogenhet att genomföra: grundtillsyn trafiksäkerhetskontroll föreläggande om registreringsbesiktning begränsad registreringsbesiktning B2 återkommande ADR-besiktning bevaka behov av övriga obligatoriska kontroller montera kontrollmärke meddela/häva körförbud meddela/häva användningsförbud

54 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 48 av 130 Militär besiktningsman med behörighet för registreringsbesiktning har enligt behörighetsbevis befogenhet att genomföra; registreringsbesiktning enskilt godkännande vägning ursprungskontroll föreläggande upprätta registreringshandlingar meddela/häva körförbud meddela/häva användningsförbud grundkontroll ADR (ADR första) återkommande ADR-besiktning Yrkesofficer i teknisk tjänst eller motorofficer (motsv) har befogenhet att: meddela användningsförbud häva eget utfärdat användningsförbud

55 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 49 av Kontrollbesiktning 5.1 Tillämpningsområde Fordon som ägs eller brukas av Försvarsmakten, Försvarets materielverk eller Försvarets radioanstalt och är registrerade i militära fordonsregistret som något av nedanstående fordonsslag och är i bruk ska genomgå kontrollbesiktning. Kontrollbesiktning är ett delmoment i grundtillsyn. Personbil Lastbil o Terrängbil o Bandvagn o Pansarterrängbil Motorredskap klass I Släpfordon > 30 km/h Motorcykel Buss Fordon som ägs eller brukas av Försvarsmakten, Försvarets materielverk eller Försvarets radioanstalt och inte är registrerade i det militära fordonsregistret (MIFOR) ska genomgå kontrollbesiktning vid Bilprovningen eller annat besiktningsorgan inom föreskriven intervall, enligt civila regler. 5.2 Intervall Enligt kapitel Genomförande Kontrollbesiktning ska utföras enligt Transportstyrelsens föreskrifter och enligt kompletterande anvisningar i Bilprovningens kontrollbesiktningshandbok som innehåller tekniska krav samt bedömningsnormer. 5.4 Behörighet Enligt kapitel 4.

56 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 50 av Bedömningsgrunder Efter genomförd kontrollbesiktning ska militär besiktningsman meddela om fordonet godkänts, fått föreläggande om ny kontroll eller belagts med körförbud. Militär besiktningsmans bedömning på punkter som berör trafiksäkerhet får inte mildras av kundrepresentant. Om kunden inte accepterar besiktningsmans ställningstagande bör frågan i första hand lyftas inom egen organisation till närmaste chef, som dock inte äger rätt att ändra militär besiktningsmans bedömning. Om enighet inte kan uppnås, ska prövning av bedömningen göras av Militär Besiktningsingenjör eller av ackrediterat civilt besiktningsorgan. Fordon ska vara i samma utförande som när det godkändes vid typ- eller registreringsbesiktning. Bedömning av trafiksäkerheten sker enligt Transportstyrelsens bestämmelser med tillämpning enligt följande: 1 = Anmärkning = Åtgärda! Har fordonet brister som enligt kontrollplan betecknas som enkla (2x) medför detta en anmärkning Fordonet är då underkänt, men ny kontroll krävs inte. FM tillämpar bedömning 1 där kontrollplan anger 2x och anmärkningen skall åtgärdas snarast. Är fordonet i sådant skick att fler än fyra anmärkningar ges ska det underkännas (bedömning 2) och ges föreläggande om ny kontroll enligt nedanstående. 2 = Föreläggande om ny kontroll Om anmärkning riktas mot en eller flera brister på fordonet med bedömningen två (2) ska fordonet underkännas och ges föreläggande om ny kontrollbesiktning. Reparation ska utföras snarast möjligt. Fordonet får, sedan reparationen utförts, användas en månad efter besiktningsdatum. Om inte efterkontroll utförts inom en månad inträder automatiskt körförbud. Efter att bristen åtgärdats ska fordonet kontrolleras av personal som är behörig att genomföra kontrollbesiktning av fordon. Om sådan kontroll genomförs inom två månader från det att fordonet underkänts, får kontrollen begränsas till de delar som tidigare underkänts (se efterkontroll enligt nedan). Nytt besiktningsprotokoll ska upprättas. Påträffas brist med bedömningen 2, så medför detta att brister som enligt kontrollplan bedöms med 2x automatiskt bedöms med 2:a. Fordon som inte godkänts vid 3:e efterkontrollen ges max en veckas föreläggande om ny besiktning. 3 = Körförbud Har fordonet meddelats körförbud, får fordonet inte köras från kontrollstället utan ska bärgas. Bogsering är inte tillåten. Körförbudet ska förutom i besiktningsprotokollet markeras med ett körförbudsmärke som är väl synligt utifrån. (Se sid 22) Körförbudsmärke M ) Körförbudet gäller till dess ny kontroll utförts och fordonet godkänts av behörig besiktningsman. Om kontrollen sker inom två månader från det att fordonet underkänts, får kontrollen begränsas till de delar som underkänts (se efterkontroll enligt nedan). Nytt besiktningsprotokoll ska upprättas.

57 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 51 av 130 Efter genomförd reparation får fordonet provköras samt köras till närmaste kontrollstation. Efterkontroll Formellt en ny trafikvärdighetskontroll, som sker inom två månader från en fullständig besiktning. Omfattningen får begränsas till de detaljer som tidigare underkänts, men ska minst bestå av: identifiering genom kontroll av registreringsnummer och chassinummer notering av väg- eller tidmätarställning kontroll av anmärkningar från föregående besiktning kontroll av detaljer/funktioner som tidigare inte provats i full omfattning översiktlig kontroll av detaljer som kan ha påverkats av reparationer/åtgärder Observera att körförbud inträder om inte efterkontroll sker inom en månad! Fel i registreringsbevis Om uppgifter i registreringsbevis inte stämmer överens med militära fordonsregistret (MIFOR) gäller följande rutin. (För exempel på registreringsbevis se 3.9) MIFOR är nu en del i Lift. Allmänt Av TSFS 2010:84 framgår hur Transportstyrelsen bedömer brister i registrerade uppgifter, 9.3. I Bilprovningens kontrollbesiktningshandbok finns information samt tillämpning av reglerna. Innan bedömning eller föreläggande ges, ska alltid kontroll i MIFOR göras för att utesluta att det inte är ett inaktuellt registreringsbevis i kontrollboken. Överensstämmer fordonet med MIFOR skall nytt registreringsbevis skrivas ut och ersätta det felaktiga. Identitet (9.3.1) Om fordonet inte är registrerat i MIFOR kan förrättningen inte genomföras, då militär besiktningsman enligt FIB 2013:4 endast äger rätt att besikta fordon som är registrerade i militära fordonsregistret. Inget protokoll får skrivas. Brukaren informeras. Meddela FMV enligt rutin (se nedan) och informera om situationen. Chassinummer saknas Metoden att tilldela tillfällig identitet som plomberas på fordonet i avvaktan på utredning bör enbart bli aktuellt om det av någon anledning helt saknas chassinummer. Fordonet ges föreläggande om registreringsbesiktning och en notering (n) i protokollet med angivande av anledningen till föreläggandet. Meddela FMV enligt rutin (se nedan) och informera om föreläggandet. Felaktigt chassinummer Om det är ett skriv- eller inmatningsfel i registreringsbeviset, t ex två siffror som anges i omkastad ordning, kan fordonet godkännas. Gör en notering i protokollet och meddela FMV enligt rutin. Om annat fel föreligger ska fordonet ges föreläggande om registreringsbesiktning och en notering (n) i protokollet med angivande av anledningen till föreläggandet. Meddela FMV enligt rutin (se nedan) och informera om föreläggandet.

58 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 52 av 130 Fel registreringsnummer Utred med hjälp av MIFOR genom att söka på både chassinummer och registreringsnummer vad som är rätt registreringsnummer. Vid fel registreringsnummer ges föreläggande om ny kontrollbesiktning, om fordonet inte kan identifieras ges föreläggande om registreringsbesiktning. Meddela FMV enligt rutin (se nedan) och informera om föreläggandet. Fel färg (9.3.2) Om uppgifter angående färg är felaktig eller saknas, görs en notering (n) i protokollet och fordonet godkänns. Meddela FMV enligt rutin (se nedan) och informera om felaktigheten. Ändrat fordon 1 T.ex. monterad dragkula, fel antal passagerare, där det kan antas att fordonet inte är ändrat utan felet finns i uppgifterna i MIFOR, ges föreläggande om ny kontrollbesiktning. Meddela FMV enligt rutin (se nedan) och informera om föreläggandet. Ändrat fordon 2 T.ex. monterad dragkula, fel antal passagerare, där man kan anta att fordonet är ändrat utan att registreringsbesiktning har utförts, ges föreläggande om registreringsbesiktning och görs en notering (n) i protokollet med angivande av skälet till föreläggande. Meddela FMV enligt rutin (se nedan) och informera om föreläggandet. Ändrat fordon 3 T.ex. monterad dragkula, fel antal passagerare, där kunden/brukaren uppger att fordonet ska återställas i överensstämmelse med registeruppgifterna, ge föreläggande om ny kontrollbesiktning. Meddela FMV enligt rutin (se nedan) och informera om föreläggandet. Meddelande till FMV Meddelande till FMV vid ovanstående fall skickas med mejl till: fordonsreg.fmv@fmv.se (Se anmälningsblankett Bilaga 13.3)

59 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 53 av Dokumentation Besiktning vid kontrollstation Vid trafikvärdighetskontroll av fordon ska Besiktningsprotokoll fordon (M ) användas. (Se kap 3.6.1) Av protokollet ska klart framgå om fordonet godkänts eller underkänts vid trafikvärdighetskontroll. Observera att ny kontroll krävs efter reparation av fel som bedömts med 2:a eller 3:a. Nytt besiktningsprotokoll ska upprättas vid sådan kontroll. Fordon som fått bedömning 1 vid trafikvärdighetskontrollen ska dokumenteras som Underkänd, ej efterkontroll. Om fordon fått bedömning 2 eller 3, ska det underkännas med föreläggande om ny kontroll. Har fordonet godkänts vid trafikvärdighetskontroll ska fordonet förses med kontrollmärke. (Se kap 3.6.3) På fordon med vindruta sätts märket på vindrutans vänstra sidas insida. Är fordonet skyddat ska märket placeras på annan plats i närhet av instigning till förarplats. På släpfordon sätts märket på dragstången eller framstammens utsida i nedre vänstra hörnet. På övriga fordon ska kontrollmärket placeras på skyddad och synlig plats. Observera att ny kontroll krävs efter reparation av fel som bedöms som 2:a eller 3:a, varvid nytt protokoll ska upprättas Besiktning hos extern leverantör Efter besiktning hos extern leverantör ska; upprättande av besiktningsprotokoll M (Se 3.6.1), där eventuellt diarienummer och datum från extern leverantör framgår, detta noteras i fältet för anmärkningar. Arkiveras tillsammans med externt protokoll vid berörd kontrollstation (Se 3.6.1). montering av kontrollmärke (Se Kap 3.6.3) registrering i FM stödsystem ex; Lift, VD-Liv

60 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 54 av Dispenser och undantag Försvarsmakten kan i vissa fall medges dispens (undantag) från fordonsförordningens föreskrifter avseende fordons konstruktion och utrustning. Transportstyrelsen tillstyrker begärd dispens varefter dispensen gäller under förutsättning att; fordonet är registrerat i militära fordonsregistret (MIFOR) dispensen gäller under den tid fordonet ägs eller brukas av Försvarsmakten dispensen finns inskriven i fordonets registreringsbevis Dispenser kan vara utfärdade för enskild fordonstyp eller som generell dispens Dispens truckar Truckar som tillhör Försvarsmakten, Försvarets materielverk eller Försvarets radioanstalt ska enligt 5 kap. 1 första stycket militärtrafikförordningen vara registrerade i militära fordonsregistret. Samråd har tecknats mellan Försvarets materielverk och Transportstyrelsen. Indelning av truckar sker i tre kategorier enligt nedan. Motviktstruck Registreras som motorredskap klass I eller II i militära fordonsregistret. Om restriktioner finns ska dessa antecknas på registreringsbeviset i fält 71. Transportstyrelsens kontrollplan gäller vid besiktning. Stödbenstruck/ledstaplare med sittande förare Registreras med begränsningar som motorredskap klass I eller II i militära fordonsregistret. Om restriktioner finns ska dessa antecknas på registreringsbeviset i fält 71. Transportstyrelsens kontrollplan gäller i tillämpliga delar vid besiktning. Stödbenstruck/ledstaplare med stående eller gående förare Enligt 5 kap. 1 andra stycket militärtrafikförordningen behöver inte denna kategori av truckar registreras i militära fordonsregistret

61 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 55 av Trafiksäkerhetskontroll 6.1 Tillämpningsområde Fordon som ägs eller brukas av Försvarsmakten, Försvarets materielverk eller Försvarets radioanstalt registrerade i militära fordonsregistret som något av nedanstående fordonsslag och är i bruk ska genomgå trafiksäkerhetskontroll. Trafiksäkerhetskontroll är ett delmoment i grundtillsynen. Stridsfordon Motorredskap klass II Traktor Terrängmotorfordon o Terrängskoter o Terrängvagn Terrängsläp Efterfordon och släpfordon 30 km/h. 6.2 Intervall Enligt kapitel 3.3. Trafiksäkerhetskontroll ska i fråga om ett stridsfordon utföras senast 12 månader efter det att fordonet första gången togs i bruk och därefter årligen med högst 14 månaders mellanrum. Stridsfordon som förvarats, men inte förrådsställts enligt MVSCHF, ska genomgå en ny trafiksäkerhetskontroll innan det åter används om 6-24 månader har förflutit sedan föregående grundtillsyn. Om mer än 24 månader förflutit sedan föregående grundtillsyn utfördes, ska ny grundtillsyn utföras innan fordonet åter får användas. (Se Flödesschema Intervall Stridsfordon nedan).

62 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 56 av 130 Flödesschema Intervall Stridsfordon Schematisk beskrivning över ett stridsfordons tillsynsintervall vid olika driftstillstånd. 6.3 Genomförande Trafiksäkerhetskontroll ska i tillämpliga delar utföras enligt Transportstyrelsens föreskrifter och enligt Bilprovningens kontrollbesiktningshandbok som innehåller tekniska krav samt bedömningsnormer. Ytterligare information finns i kapitel Behörighet Enligt kapitel Bedömningsgrunder Enligt kapitel Dokumentation Enligt kapitel 3.6.

63 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 57 av Besiktning av kopplingsanordningar 7.1 Tillämpningsområde Detta kapitel är ett komplement till Transportstyrelsens föreskrift TSFS 2010:84 Kopplingsmateriel Uppgifter om civila kopplingar finns i Bilprovningens kontrollbesiktningshandbok och uppgifter om militära kopplingar finns i handbok Kopplingsmateriel fordon M Slitagegränser för militära kopplingar anges i kapitel 7.5. (Se även ev TO för aktuell koppling.) Bilder över vanligt förekommande kopplingsanordningar enligt nedan Dragkrok 1A, C, 2A-B och 3A (princip). Dragkrok 211 och 221 (princip) Dragkrok 1B, D, 2C-D, 3B och 212A (princip)

64 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 58 av 130 Dragögla, mätning av förslitning Vid koppling av bil och släp bör dragstången i möjligaste mån vara horisontell. Max tillåten avvikelse enligt bild nedan. Bygelkoppling 5 uppåt och 5 nedåt Krokkoppling medger en vinkel om 5º uppåt och 10º nedåt vid tillkoppling av släp med påskjutbroms. Släp utan påskjutbroms kan vinklas 45º uppåt och 45º nedåt. 7.2 Intervall Ingår i grundtillsyn 7.3 Genomförande Enligt gällande materielvårdsschema 7.4 Behörighet Enligt kapitel 4.

65 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 59 av Bedömningsgrunder Bedömningsgrunder, samt förslitningsgränser för civila kopplingsanordningar, se Bilprovningens kontrollbesiktningshandbok och för kompletterande information om militära kopplingar se M Handbok Kopplingsmatriel Fordon. Detaljer i kopplingsanordning som inte uppfyller uppställda krav, är förslitna eller deformerade ska bytas. Reparation av kopplingsanordning, såsom riktning eller svetsning, är inte tillåten. Alla former av påläggssvetsning är förbjudet. Om påläggssvetsade kopplingsdelar påträffas vid besiktning ska dessa underkännas. Dock får dragstång som samtidigt är fordonsram riktas och svetsas varvid följande ska beaktas: Innan arbetet påbörjas ska skadornas omfattning fastställas. Riktlinjer för arbetets utförande ska lämnas av militär besiktningsman Svetsning ska utföras av licensierad svetsare Utförda svetsfogar ska uppfylla gällande krav Efter utfört arbete ska arbetet kontrolleras av den som lämnade riktlinjerna. Notering ska göras i reparationsjournalen (motsv.) Skruvar och muttrar som byts ut, ersätts med motsvarande detaljer som rekommenderas av tillverkaren eller har lägst hållfasthetsklass 8.8 och 8.

66 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 60 av Dragkrokar Följande förslitningstoleranser gäller för kopplingsanordningar enligt nedanstående tabell. Dragkrokens utseende och mätpunkter, se bilder efter tabellen. För verifierande mätning används kalibrerat mätverktyg. Förrådsbenämning Ursprungligt mått Förrådsbeteckning Förslitningsgräns Max förslitning A 1) B 2) A min 1) B min 2) a b c d M Dragkrok 1A A MT B MT ,5 3) C MT D MT ,5 3) /11 2A/2A MT /12 2B/2B MT C MT ,5 3) D MT ,5 3) A MT B MT ,5 3) A MT , B MT , C MT , D , A MT , A MT , B MT , C ,5 8 1) Amin mäts lodrätt genom krokens centrum. 2) Bmin mäts parallellt med dragkrokens skaft och får på ingen plats underskrida angivna värden. 3) Det axiella spelet på dragkrok 1B och D, 2C och D samt 3B får vara högst 1,5 mm.

67 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 61 av Dragöglor Dragöglor med nedan angivna mått är de vanligast förekommande inom Försvarsmakten. För dragöglor med andra mått gäller generellt att de inte får slitas mer än 20 % av dess ursprungliga godstjocklek. Ursprungliga måttet kan i regel fastställas tillräckligt noggrant genom mätning av diametern på det ställe där förslitningen är minst. Dragöglans utseende och mätpunkter se bild ovan. Håldiameter D mm Ursprungligt mått d mm Högsta tillåtna förslitningsgräns d min För dragöglor till bygelkopplingar mäts håldiametern. Dragögla M har ett ursprungligt mått av 50 mm. Största tillåtna håldiameter är 51,5 mm. Dragögla M och har ett ursprungligt mått av 58 mm. Största tillåtna håldiameter är 59,5 mm. 7.6 Dokumentation Efter byte av kopplingsdetalj på bil med totalvikt över 3.5 ton, ska ny registreringsbesiktning genomföras. På bil med en totalvikt av högst 3.5 ton, ska en begränsad registreringsbesiktning genomföras. Om dragögla på släpfordon byts, ska ny registreringsbesiktning genomföras. Vid utbyte av kopplingsanordning eller kopplingsdetaljer till samma typ/utförande som tidigare varit monterat och om detta överensstämmer med registreringsbevis/tekniskt datakort, ska detta anses som en reparation och ny registreringsbesiktning behöver inte genomföras. 7.7 Registreringsbesiktning Registrering av militärt registrerade fordon sker i huvudsak helt enligt TSFS 2010:87. De undantag som Försvarsmakten har ifrån fordonslagstiftningen på kopplingsanordningar används endast i yttersta nödfall och avgörs i fall för fall av Försvarsmakten Besiktningsingenjörer på FMV Fordonsregistrering Protokoll för registreringsbesiktning (Se bilaga 13.7)

68 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 62 av Instruktion för begränsad registreringsbesiktning (B2) Allmänt Vid en registreringsbesiktning av ett ändrat fordon får en militär besiktningsman begränsa omfattningen av registreringsbesiktningen med stöd av TSFS 2010:87 kap.3 1. För att avgöra omfattningen av besiktningen, ska besiktningsmannen bedöma om ändringen, samt om ändringen kan ha påverkat andra funktioner eller andra egenskaper hos fordonet. Civilt finns det undantag från kravet på registreringsbesiktning då draganordning monteras på vissa personbilar och lätta lastbilar, se Transportstyrelsens föreskrift TSFS 2013:54, men FM behöver ha uppgiften om draganordning registrerad Tillämpas på Personbilar Lätta lastfordon med en totalvikt av högst 3500 kg. 4-hjuliga motorcyklar, terränghjuling samt snöskoter Där en kopplingsanordning moterats, ändrats eller demonterats Regelverk/föreskrifter För bilar tagna i bruk till och med den 30 juni 2010 gäller Transportstyrelsens föreskrift TSFS 2013:63, Kap 20. Undantag för militärregistrerade fordon finns i kap. 45. För bilar tagna i bruk från och med den 1 juli 2010 gäller Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2010:2 punkt 50. Undantag för militärregistrerade fordon finns i bilaga För motorcyklar gäller Vägverkets föreskrift VVFS 2003: Kontroll av registrerade uppgifter Registreringsbevis Ett dagsaktuellt registreringsbevis ska alltid skrivas ut Vid montering och ändring Kontrollera att det finns uppgifter om släpvagnsvikt i fält 51. Saknas uppgift om släpvagnsvikt, kontrollera om det finns angivet en tågvikt i fält 71 (anges i textkod T51A). Alternativt kan uppgiften om tågvikt finns på fordonets tillverkarskylt. Tillverkarskylten brukar placeras i motorutrymme alternativt på höger A-, B-, eller C-stolpe.

69 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 63 av 130 Exempel tillverkarskylt Saknas båda släpvagnsvikt och tågvikt ska besiktningen avbrytas. Ta kontakt med fordonsregistreringen för rådgivning Särskilda instruktioner för 4-hjuliga motorcyklar, terränghjulingar samt snöskoter Lämnas tillverkarintyg om släpvagnsvikt får den uppgå till det lägsta av följande värden: 1. Den vikt som kopplingsanordningen är konstruerad för. 2. Uppgift i tillverkarintyg Saknas uppgift om släpvagnsvikt får den uppgå till det lägsta av följande värden: 1. Den vikt som kopplingsanordningen är konstruerad för. 2. Den vikt som motsvarar hälften av fordonets tjänstevikt minskad med vikten av bränslet och verktyg som tillhör fordonet kg Besiktning, kontroll av Monteringsanvisning skall finnas med. (gäller endast personbil och lätt lastbil) Kopplingsanordningen, typ och kapacitet och kontroll av D-värde, Infästningen av kopplingsanordningen: kontrollen sker normalt okulärt med hjälp av monteringsanvisningen. o Kontroll av bultförband o Att eventuell underredsmassa demonterats i bultförbandens kontaktytor o Att inte bultar återanvänds o Bultarnas hållfastighet är minst 8.8 Avstånd mellan fordonet och centrum på kulan se. fig. 1 Avstånd från marken till centrum på kulan se fig. 1 (OBS! gäller inte fordonskategori M1G eller N1G) Fritt utrymme kring kulan se fig. 2

70 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 64 av 130 Fig. 1 Om kulan skymmer registreringsskylt ska kuldelen vara demonterbar (gäller endast personbil och lätt lastbil) Eluttag för släpvagnsbelysningen: kontroll av befintlighet samt möjlighet att fungera, funktionskontroll utförs om utrustning finns tillgänglig (gäller endast personbil och lätt lastbil) Fig 2

71 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 65 av Besiktning, fastställa uppgifter 1. Typ av kopplingsanordning Kula, demonterbar kula, krok, bogseranordning eller en kombination av dessa. 2. Längd Personbil: Vid montering på personbil ökas fordonets längd med 100 mm. som alternativ mäts fordonet. Lastbil: För fordon som är registrerade före 2 april 2007 Vid montering på nationellt godkänd lastbil mätes fordonet (avrundas till närmsta 10 mm). På lastbilar är ofta lastutrymmets överhäng så stort att fordonslängden inte ändras av att kula monteras. Om bilens längd efter montering av kopplingsanordning överstiger 6000 mm. skall även sidomarkeringslyktor och sidomarkeringsreflexer monteras. För fordon som är registrerade från och med 2 april 2007 längd oförändrad 3. Kopplingsavstånd (lastbil) För fordon som är registrerade före 2 april 2007 Kopplingsavstånd mäts från centrum axel 1 till centrum på kopplingen. För fordon som är registrerade från och med 2 april 2007 Kopplingsavstånd mätes från fordonets front* till centrum på kopplingen. * Ska mätas från fordonets främre punkt. Extrautrustning såsom bullbar, extraljus, vinsch och liknande ska inkluderas.

72 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 66 av 130 Exempel: 4. Släpvagnsvikt/tågvikt Räkna fram en släpvagnsvikt: För fordon där tillverkaren endast angivit tågvikt och ingen uppgift på släpvagnsvikt ska släpvagnsvikten räknas fram på följande sätt: Generellt: Släpvagnsvikten = Tågvikten - Totalvikten på bilen Exempel: Fordonets tågvikt 3910 bilens totalvikt 2310 = släpvagnsvikt 1600 kg OBS! Vissa bilar kan ha en av tillverkaren angiven släpvagnsvikt som innebär att släpvagnsvikt + bilens totalvikt är högre än tågvikten. Detta får förekomma men släpvagnsvikten + bilens totalvikt får aldrig vara lägre än tågvikten. Som alternativ till att räkna fram släpvagnsvikten kan tillverkaren av bilen intyga en släpvagnsvikt.

73 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 67 av 130 D-Värdeskontroll: EG typgodkändafordon Draganordningen måste vara dimensionerad för bilens släpvagnsvikt. Nationella fordon. Släpvagnsvikten får sänkas pga av för klent drag. Exempel där det bara är en enhet Exempel där det är två enheter, dragbalk och kuldel Draganordningens D-värde finns angiven på typskylt. (finns oftast med i monteringsanvisningen) I vissa fall behöver man läsa av värden för Dragbalk och Kuldelen, det lägsta värdet blir dimensionerande. D-värdeskontroll utförs med hjälp av följande formel.

74 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 68 av 130 Dc-värdeskontroll utförs normalt inte, men kan i vissa fall behöva göras på små fordon där D-värdet inte räcker till. Där g = tyngdacceleration (uppskattad till 9,81 m/s2) T = dragfordonets totalvikt i ton. C = summan av axelbelastningarna för släpvagnar med centralaxel som bär högsta tillåtna belastning i ton. (R 75kg). R = släpvagnsvikten i ton. D/Dc värde anges med en decimal. Exempel på uträkningar Mercedes-Benz GW300 Totalvikt = 3500 kg Släpvagnsvikt = 1650 kg Dragbalk: D/Dc värde 11,21 kn, S-värde 126 kg. Kuldel: D-värde 31 kn, S-värde 200 Dimensionerande blir de lägsta värdena D-värde 11,21 kn och S-värde 126 kg OBS ange totalvikt och släpvagnsvikt i ton D= 9,81 * 3,5 x 1,65 = 11,00 11,00 < 11,21 = D-värde OK. 3,5 + 1,65 VW Pickup DH Totalvikt = 3200 kg Släpvagnsvikt = 2500 kg Tågvikt = 3500 kg D-värde 19,1 kn, S-värde 100 kg D= 9,81 * 3,2 x 2,5 = 13,768 avrundas till 13,7 13,7 < 19,1 = D-värde OK. 3,2 + 2,5

75 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 69 av hjulig Polaris Sportsman, beräkning av släpvagnsvikt Ingen släpvagnsvikt finns angiven i fält 51 Alt 1: Kopplingsanordning konstruerad för 200 kg. Alt 2: Halva tjänstevikten minus vikt för bränsle och verktyg. Tjänstevikt: 381 kg, Bränslets volymmassa/densitet per liter: Bensin 0,72 Diesel 0,85 10 liter bensin väger (10*0,72) = 7,2 kg Verktyg ca 2 kg. 381 kg 7,2 2 = 181 (avrundat) 2 Alt 3: 150 kg Lägsta värdet i detta fall är enligt alternativ 3, släpvagnsvikten sätts till 150 kg.

76 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 70 av Länkar Beräkningssnurra VBG Monoflex/Westfalia Thule (Brink) Bosal Witter GDW Transportstyrelsen Transportstyrelsens föreskrift TSFS 2013:63 Transportstyrelsens föreskrift TSFS 2010:2 Transportstyrelsen föreskrift TSFS 2010:87 Transportstyrelsen föreskrift TSFS 2013: Arbetsprotokoll för enkel registreringsbesiktning B2 (Se bilaga 13.6) För övrig dokumentation, se kapitel 3.6. (se även 5.6.2)

77 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 71 av Definitioner Begrepp Släpfordon Släpvagn Släpkärra Tekniskt tillåten största dragen massa Tekniskt tillåten största massa för fordonskombinationen M1G / N1G ett fordon som inte är självgående och som är tillverkat och konstruerat för att dras av ett motorfordon. ett släpfordon på hjul eller band som är inrättat för att dras av ett motorfordon, en traktor eller ett motorredskap. en släpvagn med oledad (stel) dragstång där axeln är placerad nära fordonets tyngdpunkt. den största massa för släpfordon som tillverkaren anger (släpvagnsvikt). den totala massa som kombinationen av ett motorfordon och en eller flera släpvagnar utgör enligt tillverkarens uppgifter. (Tågvikt) Terränggående fordon, som har särskilda tekniska egenskaper som gör att fordonet kan användas utanför normala vägar. M1 - eller N1 -fordon ska kategoriseras som terränggående fordon om de uppfyller följande villkor samtidigt: a) Minst en framaxel och minst en bakaxel som har konstruerats för samtidig drivning även om drivningen till en axel kan kopplas ur. b) Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med likartad funktion. c) Fordonet kan köras uppför en lutning på 25 % som ett ensamt fordon. d) Fordonet uppfyller minst fem av de nedan angivna sex kraven: i) Främre infallsvinkeln måste vara minst 25 grader. ii) Bakre infallsvinkeln måste vara minst 20 grader. iii) Rampvinkeln måste vara minst 20 grader. iv) Markfrigången under framaxeln måste vara minst 180 mm. v) Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 180 mm. vi) Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 200 mm.

78 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 72 av Besiktning av lyft- och bärgningsdon 8.1 Tillämpningsområde Arbetsmiljöverket är föreskrivande myndighet vad gäller konstruktion, utrustning och tillsyn av lyftanordningar, dessa föreskrifter (AFS) gäller även för FM. Detta kapitel är ett komplement till det civila regelverket och utgör förtydligande av Arbetsmiljöverkets regler samt behandlar även icke fordonsmonterad lyft- och bärgningsutrustning. Som ett delmoment i grundtillsynen utgör den "återkommande besiktningen" ett viktigt inslag för att säkerställa att anordningen erbjuder betryggande säkerhet. Om särskilt GT-schema finns framtaget för anordningen i fråga, ska detta användas. Saknas underlag för kontrollen används checklista enligt 8.5. Besiktningskraven för lyftdon är olika om lyftdonet är CE-godkänt eller om det är ett äldre lyftdon som saknar CE-godkännande och CE-märkning. OBS detta kapitel behandlar enbart besiktning av lyftdon. Fordon utrustade med lyftdon t.ex. truckar och är registrerade i militära fordonsregistret (MIFOR) behandlas avseende fordonsdelen i kap Intervall För lyft- och bärgningsdon som är fast monterat på fordon och som är registrerat i militära fordonsregistret gäller inställelsetid enligt kapitel 3.3. För utrustning som inte är registrerad enligt ovan, gäller nedanstående: För anordningar som inte omfattas av krav på första besiktning beräknas ordinarie månad från den dag då anordningen först togs i drift, därefter var 12:e månad. För anordningar som har genomgått första besiktning beräknas ordinarie månad från den dag då första besiktning genomfördes, därefter var 12:e månad. Om besiktning utförs tidigare än två månader före den ordinarie besiktningsmånaden ska ny ordinarie besiktningsmånad beräknas med utgångspunkt från den dag då besiktningen faktiskt utfördes. Obs! För utrustning som inte återfinns i tabellerna (nedan) framgår intervall etc av aktuellt materielvårdsschema och grundtillsynsschema! 8.3 Genomförande Enligt gällande materielvårdsschema.

79 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 73 av Behörighet Behörighet att utföra tillsyn/kontroll varierar beroende på vad som ska kontrolleras eller vilken typ av tillsyn som ska utföras och kan för en viss anordning variera mellan olika år i tillsynsintervallet. Vem som är behörig framgår av tabeller enligt nedan. A = Tredjepartskontroll Besiktningsman från ackrediterat besiktningsorgan (t.ex. Inspecta, Bilprovningen, SMP). Se även A1 = Förstapartskontroll Besiktningsman från av SWEDAC ackrediterad (enligt lagen om teknisk kontroll SFS 1992:1119) provplats inom Försvarsmakten, för lyftdonsbesiktning. Se även AFS 2003:6 Besiktning av lyftanordningar och vissa andra tekniska anordningar. B = Militär besiktningsman Militär besiktningsman för lyft- och bärgningsdon med begränsad behörighet från Försvarsmakten eller FMV. C = Av arbetsledare utsedd behörig person. CE = CE godkänd utrustning. Tillverkaren har utfärdat försäkran om överensstämmelse. Enligt Maskindirektivet (2006/42/EG).

80 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 74 av 130 Lyftanordningar Beteckning Benämning Typ/första Återkommande Montagebesiktning tillsyn Fortlöpande besiktning besiktning Anm. M5032- Lyftvagnar A / CE - C C M5032- Staplingsvagnar A / CE B C C M5055- Saxlyft släp A / CE B C C M5132- Lastbil med A / CE A / A1 / B B C flaklyftbord M5170- Bärgningsbilar A / CE A / A1 / B B C (kran) M5170- Bärgningsagg A / CE A / A1 B C 20 T M5311- Ledstaplare A / CE B C C Motvikts- och stödbenstruckar M5318- Pallettruck A / CE B C C M5518- Fordonskranar A / CE B B C (lastmoment < 12 tonmeter) M5518- Fordonskranar A / CE A / A1 A / A1 C (lastmoment > 12 tonmeter) M5518- Lyftarmar A / CE - C C (för stridsfordon) M5521- Bockkranar och A / CE B C C lyftbockar M5521- Bärgningsbockar A / CE - C C M5530- Pelarmonteringskran A / CE B B C M5531- Mobilkranar A / CE A / A1 C C M6955- Pålkranar A / CE B C C M5351- Hjullastare med A / CE A / A1 / B C C 1), 4) lastarm eller lyftgafflar M5362- Bandlastare med A / CE A / A1 / B C C 1), 4) lastarm eller lyftgafflar M5550- Traverser A / CE A C C M5553- Telfrar A / CE B C C M6296- Billyftar A / CE A C C M2065- Spaklyftblock A / CE B - C M5510- Lyftblock A / CE B - C M8405- Domkrafter maskindrivna A / CE B C C 1) Lyftredskap såsom lyftarmar och gafflar skall vara monterade vid besiktning. 4) Återkommande besiktning av lastarm monterad på lastmaskin där maxlast eller lastmoment överstiger 500 kg respektive 5 tonmeter, ska utföras av ackrediterat organ enligt A eller A1.

81 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 75 av 130 Lyftredskap Beteckning Benämning Typ/första Återkommande Montage- Fortlöpande besiktning besiktning besiktning tillsyn Anm. M1157- Kopplingslänkar A / CE - - C schacklar M1352- Bandsling, bandstropp A / CE - - C och rund-sling av syntetfiber M1364- Lyftkättingar A / CE - - C M1372- Balksaxar A / CE - - C M1375- Lastkrokar A / CE - - C M1376- Lyftöglor, sprintar, A / CE - - C öglebultar M2060- Kast- och linblock A / CE - - C M5511- Blockvagnar A / CE - - C M5518- Lastarmar A / CE A / A1 / B - C 1), 4) M5518- Lastgaffelarmar A / CE A / A1 / B - C 1), 4) M5518- Lyftgafflar A / CE - - C M6294- Lyftstroppar av A / CE - - C stållina M6294- Lyftok A / CE - - C M6296- Domkrafter A / CE - - C handdrivna M8740- Lyftverktygssatser A / CE - C C 1) Lyftredskap såsom lyftarmar och gafflar skall vara monterade vid besiktning 4) Återkommande besiktning av lastarm monterad på lastmaskin där max last eller lastmoment överstiger 500 kg respektive 5 tonmeter, ska utföras av ackrediterat besiktningsorgan enligt A eller A1. Grävmaskiner Beteckning Benämning M6950- Grävmaskiner, band M6951- Grävmaskiner, hjul M6951- Grävlastare (Traktorgrävmaskiner) Typ/första Återkommande Montagebesiktning tillsyn Fortlöpande besiktning besiktning Anm. A / CE A / A1 C C 1), 4) A / CE A / A1 C C 1), 4) A / CE A / A1 / B C C 1), 4) 1) Lyftredskap såsom lyftarmar och gafflar skall vara monterade vid besiktning 4) Återkommande besiktning av lastarm monterad på lastmaskin där max last eller lastmoment överstiger 500 kg respektive 5 tonmeter, ska utföras av ackrediterat besiktningsorgan enligt A eller A1.

82 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 76 av Bedömningsgrunder Materielen ska bedömas enligt referensvärden nedan. Vid bedömning används följande nivåer. B = Bör åtgärdas Godtagbar försämring av funktion eller tillstånd. Risk för försämring av funktion eller tillstånd. Funktionsbortfall i för säkerheten oväsentliga funktioner. AF = Användningsförbud Inte brukbart Ska åtgärdas Inte godtagbar försämring av funktion eller tillstånd. Felyttring som kan medföra dyra följdskador. Funktionsbortfall eller risk för bortfall i för säkerheten viktiga funktioner. Bedömningen innebär att ny kontroll skall ske av militär besiktningsman efter åtgärd I bedömningen används uttrycken: Något - komponent/system är inte i fullgott eller oskadat skick Påtagligt - felet är så stort, att det utan svårighet kan konstateras Mycket - felet är helt uppenbart Kontrollmetod/omfattning och felyttring enligt följande checklista finns även i Vårdsystem FM materielvårdsschema grundtillsyn. Pos System / komponenter 1 Bärande konstruktion Kontrollen avser Fastsättning 2 Stödben Fastsättning skador, funktion, läckage 3 Chassi Fastsättning skador 4 Maskineri Lyft-, åk-, sväng och vinschmaskiner Fastsättning skador, förslitning, funktion, Kontrollmetod / omfattning Okulärkontroll Kontrollera särskilt: ledbultar skruvförband förekomsten av sprickor Okulärkontroll Kontrollera särskilt: spärrar fotplattor stödbensbalkar Okulärkontroll Kontrollera särskilt: infästning skruvförband och svetsfogar åtdragning av skruvar förekomsten av sprickor Okulärkontroll Kontrollera särskilt: koppling Felyttring Ledbult påtagligt glapp eller kärv Lösa skruvar Sprickor i balkar och svetsar Otillfredsställande funktion Fotplatta påtagligt lös Påtagligt läckage Sprickor, brott eller påtaglig skevhet Lösa skruvar Otillfredsställande funktion Lösa skruvar

83 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 77 av 130 Bromsar Lintrummor missljud, läckage kuggväxlar bromsanordning lininfästning på trumma linledare svängkrans Prova med last Se IKH p 4* Påtagligt missljud Påtagligt läckage Otillfredsställande funktion Ur funktion 5 Manöverorgan Stoppanordning Radiostyrning 6 Säkerhetsanordningar, ändstopp, gränslägesbrytare överlastskydd, skydd för rörliga delar, fallskydd 7 Lyftblock, löpvagnar, blockvagnar, löphjul Skador, funktion, märkning Skador, funktion, förslitning Fastsättning skador, förslitning, funktion Okulärkontroll Kontrollera särskilt: reglage och tryckknappars funktion och återgång till neutralläge reglagens leder och låsning manöverdonens upphängning, manöverkabel att varje knapp och reglage är försedda med skylt eller symbol som anger funktion eller rörelse att symbol och rörelse överensstämmer Okulärkontroll Kontrollera särskilt: gränslägesbrytare med inställning överlastskyddets inställning plombering av tryckbegränsningsventil Okulärkontroll Kontrollera särskilt: löphjulens förslitning urspårningsskydd broms- och spärranordningar Påtagligt deformerade eller skadade Otillfredsställande funktion Bristfällig låsning Skyltar och symboler oläsliga eller saknas Otillfredsställande funktion Påtagligt skadade skydd Skydd saknas Otillfredsställande funktion Påtagligt skadade eller slitna linor kedjor eller kättingar 8 Elsystem, Komponenter, Ledningar och anslutningar, belysning 9 Lastbärande organ, linor, Fastsättning skador, funktion, förslitning Fastsättning skador, Prova med last Se IKH p 4* Okulärkontroll Kontrollera särskilt: skador på strömbanor, kablar och kabelanslutningar Okulärkontroll Otillfredsställande funktion Påtagligt skadade strömbanor, kablar och anslutningar Otillfredsställande funktion

84 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 78 av 130 kedjor, kättingar, lastkrokar, krokblock, linskivor, gaffelarmar, lyftbord 10 Hydraul- och tryckluftsystem 11 Förarhytt, manöverplats 12 Skyltar, lastskyltar, varningsskyltar, tillverkningsskyltar, kontrollmärke funktion, förslitning, märkning Fastsättning skador, funktion, läckage Fastsättning skador Befintlighet, läsbarhet Kontrollera särskilt: linföring infästningar åtdragning av linlås lastkrokarnas förslitning rörelsen hos linskivor förslitning av linskivornas flänsar gaffelarmar enligt SIISO/- TR 5057* Se Normer för linkassation IKH * och Normer för lininfästningar IKH * Okulärkontroll Kontrollera särskilt: slangar och rör ventiler och dess plombering manometer dränering av tryckluftsbehållare och vattenavskiljare oljetank Okulärkontroll Kontrollera särskilt: att föreskriftsenliga instruktioner finns tillgängliga samt rätt förvarade Okulärkontroll Kontrollera särskilt att: skyltar enligt föreskrift/er finns och att de är läsbara och uppsatta på rätt plats Påtagligt skadade eller slitna linor, kedjor eller kättingar Påtagligt slitna eller deformerade lastkrokar och krokspärrar Något lösa linlås Påtagligt kärva linskivor Deformerade gaffelarmar Påtagligt slitna gaffelarmar Otillfredsställande funktion Rör och slangar Olämplig montering (risk för skada) Påtagligt skadade eller rostangripna Påtagligt läckage Plombering saknas Påtagliga skador Saknade, oläsbara 13 Tillträdesvägar, stegar, trappor, gångbanor, plattformar, räcken 14 Signalanordningar 15 Lyftredskap lösa redskap Fastsättning skador, befintlighet Skador, funktion Skador, förslitning, Se IKH * och IKH * Okulärkontroll Prova Okulärkontroll Prova Okulärkontroll Påtagliga skador, saknas Otillfredsställande funktion Påtagligt skadade eller slitna

85 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 79 av 130 som hör till märkning Kontrollera särskilt: anordningen lyftkättingar och stållinestroppar med avseende på deformation och förslitning rundsling, bandsling och bandstroppar av konstfiber med avseende på förslitning att märkbrickor eller annan märkning med uppgift och tillåten last finns på lyftredskapet *Kontrollera aktuell standard, se kapitel Dokumentation För övrig dokumentation, se kapitel 3.6. (se även 5.6.2) Vid återkommande besiktning av lyft- och bärgningsdon kan protokoll upprättas på särskild blankett M , se kapitel Vid besiktning av lyft- och bärgningsdon som är att betrakta som fast monterat på fordon ska protokoll M i första hand användas, se kapitel Beträffande lyftanordningar som ska besiktigas av ackrediterat besiktningsorgan gäller enligt 24 besiktning av lyftanordningar och vissa andra tekniska anordningar AFS 2003:6 att: Om anordningen inte bedöms erbjuda betryggande säkerhet ska besiktningsorganet snarast meddela detta till Arbetsmiljöverket. OBS! Lyftdon och bärgningsdon måste alltid genomgå förnyad kontroll, s.k. revisionsbesiktning, efter större eller för säkerheten annan väsentlig reparation. Nytt protokoll ska upprättas vid förnyad besiktning. Observera att ny kontroll krävs efter reparation av fel som bedöms med AF, varvid nytt protokoll ska upprättas. Genomförd grundtillsyn redovisas på bevakningskort M och M i kontrollboken samt i myndighetens register när materielen godkänts. (Se 3.6.1) Materiel som godkänts vid den återkommande besiktningen ska förses med kontrollmärke, se kapitel och

86 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 80 av Definitioner Begrepp Förstapartskontroll Tredjepartskontroll Första besiktning Icke styrt lastbärande organ Montagebesiktning Återkommande besiktning Revisionsbesiktning Besiktning utförd av SWEDAC ackrediterad (enligt lagen om teknisk kontroll SFS 1992:1119) provplats inom Försvarsmakten. Besiktning utförd av ackrediterat kontrollorgan utanför egen organisation. (t.ex. Inspecta, Bilprovningen, SMP) Tredjepartskontroll som utförs innan en anordning första gången tas i bruk. Med icke styrt lastbärande organ i definitionen av kran avses lyftlinor, kedjor eller kättingar samt krok, krokblock e.d. som direkt bär upp lasten och kan pendla fritt i flera riktningar. Krok e.d. som kan pendla fritt i ögla eller liknande räknas som icke styrt lastbärande organ. (Utdrag ur AFS 2003:6). Besiktning som utförs innan en anordning tas i bruk eller åter tas i bruk efter att ha installeras eller monterats på uppställningsplats eller nytt fordon. Periodisk kontroll som utförs efter det en anordning tagits i bruk. Kontroll på anordning som reparerats efter skada, eller byggts om. Revisionsbesiktningen ska i tillämpliga delar minst omfatta: granskning av tillverkningshandlingar bedömning av reparationsmetoder bedömning av utförda reparationer kontroll av att anordningen överensstämmer med den granskade dokumentationen funktionsprov med erforderlig last Fortlöpande tillsyn Underhåll, inklusive särskild tillsyn, som brukaren utför.

87 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 81 av ADR-besiktning av fordon 9.1 Tillämpningsområde Försvarsmaktens interna bestämmelser om grundtillsyn av militära fordon (FIB 2013:4) föreskriver att fordon som används för transport av farligt gods ska genomgå årlig teknisk kontroll och förses med certifikat om godkännande enligt bestämmelser beslutade av Försvarsmaktens säkerhetsinspektör. Undantag i 4 förordning om transport av farligt gods (2006:311) är omhändertaget i denna bestämmelse när det gäller ADR-besiktningar. Bestämmelserna omfattar krav på fordon i fråga om deras tillverkning, typgodkännande, ADR godkännande och årlig återkommande kontroll (ADR-besiktning). Försvarsmaktens bestämmelser angående transport av farligt gods regleras i SäkI Tp farligt gods Första kontroll utfärdande av fordonscertifikat ADR Varje komplett fordon eller kompletterat fordon ska genomgå en första kontroll av godkänt kontrollorgan för att verifiera överensstämmelse med tillämpliga tekniska krav i ADR kapitel Fordonets överensstämmelse ska visas genom utfärdandet av certifikat om godkännande av fordon för transport av visst slag farligt gods (fordonscertifikat ADR/ADR-Första) enligt föreskriven form (ADR 9.1.3) Övrig kontroll, krav på tankar, första kontroll Tankar med utrustning ska genomgå första kontroll i enlighet med ADR kapitel 6.8 innan de tas i bruk. Kontrollen omfattar överensstämmelse med godkänd tanktyp, tillverkningskontroll enligt särskilda provningsförfaranden, invändig och utvändig kontroll, vätsketryckprovning, täthetsprovning och funktionskontroll. Återkommande kontroll för tankcontainer regleras i TOAF DRIVMAT

88 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 82 av Inledande Allmänt Nuvarande lagtekniska förutsättningarna gör det inte möjligt för FMV/FM att bli ackrediterat organ som utför kontroll av fordon för transport av farligt gods. Detta framgår av Förordning om transport av farligt gods 2006:311, 9 punkten 1 och MSBFS 2011:4, 3. Men med stöd av Förordning om transport av farligt gods 2006:311, 4 kan FMV/FM utföra kontroll av militärregistrerade FM/FMV fordon som transporterar farligt gods dock i nuläget ej som ackrediterat organ. (Se MSB skrivelse ADR-kontroller utförda av Försvarsmakten och Försvarets materielverk). FMV Besiktningsingenjörer utför första kontroll av överenstämmelse med kraven i ADR (ADRförsta). I enlighet med Försvarsmaktens interna bestämmelser (FIB 2013:4) ska årlig teknisk kontroll utföras av en av Försvarsmakten eller Försvarets materielverk förordnad militär besiktningsman. Sådana FMV besiktningstekniker som är certifierad och förordnad för detta kan efter utbildning enligt denna kontrollplan erhålla behörighet att utföra årlig teknisk kontroll enligt ADR (ADR-Å) Regelverk Lag (2006:263) om transport av farligt gods Förordning (2006:311) om transport av farligt gods MSBFS 2011:4 föreskrifter om ackreditering av organ som ska kontrollera fordon för transport av farligt gods MSBFS 2011:3 föreskrifter om transportabla tryckbärande anordningar MSBFS 2015:1 föreskrifter om transport av farligt gods på väg och i terräng (ADR-S) FFS 2013:2 Försvarsmaktens föreskrifter om kontrollbesiktning av fordon FIB 2013:4 Försvarsmaktens interna bestämmelser om grundtillsyn av militära fordon BVKF 2014 SäkI Tp farligt gods FM :1 Tillämpningsbestämmelser för FIB 2013:4, krav på fordon för transport av farligt gods

89 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 83 av Klasser I ADR/ADR-S förekommer följande klasser av farligt gods: Klass 1 Klass 2 Klass 3 Klass 4.1 Klass 4.2 Klass 4.3 Klass 5.1 Klass 5.2 Klass 6.1 Klass 6.2 Klass 7 Klass 8 Klass 9 Explosiva ämnen och föremål Gaser Brandfarliga vätskor Brandfarliga fasta ämnen, självreaktiva ämnen och fasta okänsliggjorda explosivämnen Självantändande ämnen Ämnen som utvecklar brandfarlig gas vid kontakt med vatten Oxiderande ämnen Organiska peroxider Giftiga ämnen Smittförande ämnen Radioaktiva ämnen Frätande ämnen Övriga farliga ämnen och föremål Definitioner Begrepp Fordon: varje fordon avsett för transport av farligt gods på väg, såväl komplett, ej komplett eller kompletterat EX/II- eller fordon avsett för transport av explosiva ämnen och föremål klass 1 EX/III-fordon: FL-fordon: OX-fordon: AT-fordon: Container (a) fordon avsett för transport av vätskor med flampunkt högst 60 C (med undantag dieselbränsle och dieselolja som motsvarar standarden EN 590: A1:2010, gasolja av och eldningsolja (lätt), UN 1202, med flampunkt enligt EN 590: A1:2010) i fasta tankar eller avmonterbara tankar med volym över 1 m 3 eller i tankcontainrar eller UN-tankar med individuell volym över 3 m 3, eller (b) fordon avsett för transport av brandfarliga gaser i fasta tankar eller avmonterbara tankar med volym över 1 m 3 eller i tankcontainrar, UN-tankar eller MEG containrar med individuell volym över 3 m 3, eller (c) batterifordon med totalvolym över 1 m 3 avsett för transport av brandfarliga gaser. fordon avsett för transport av väteperoxid, stabiliserad, eller väteperoxid, vattenlösning, stabiliserad, med över 60 % väteperoxid (klass 5.1, UN 2015) i fasta tankar eller avmonterbara tankar med volym över 1 m 3 eller i tankcontainrar eller UN tankar med individuell volym över 3 m 3 (a) fordon, annat än EX/III-, FL- eller OX-fordon, avsett för transport av farligt gods i fasta tankar eller avmonterbara tankar med volym över 1 m 3 eller i tankcontainrar, UN-tankar eller MEG-containrar med individuell volym över 3 m 3, eller (b) batterifordon med totalvolym över 1 m3, som inte är ett FL-fordon. En transportutrustning (ramkonstruktion eller liknande utrustning) som är av varaktigt slag och tillräckligt motståndskraftig för upprepad användning,

90 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 84 av 130 är särskilt konstruerad för att underlätta transport av gods med ett eller flera transportmedel utan omlastning av innehållet, är försedd med anordningar, vilka underlättar säkring och hantering, särskilt vid överflyttning från ett transportmedel till ett annat, är konstruerad så att fyllning och tömning underlättas, har en invändig volym på minst 1 m3, med undantag av containrar för transport av radioaktiva ämnen. Tankcontainer Täckt fordon Fast tank Flampunkt IBC En transportutrustning som motsvarar definitionen för container och som består av ett tankskal och utrustningsdetaljer, inklusive anordningar som medger omlastning av tankcontainern utan väsentlig förändring av dess jämviktsläge, och som används för transport av gaser, vätskor, pulverformiga eller granulerade ämnen och som, när den används för transport av gaser definierade i , har en volym över 0,45 m3 (450 liter). Fordon med lastutrymme som kan tillslutas. En tank med volym över 1000 liter, som är varaktigt fäst på ett fordon (som därigenom blir ett tankfordon) eller utgör en integrerad del av ramen till ett sådant fordon. Den lägsta temperaturen hos en vätska, vid vilken dess ångor bildar en antändbar blandning med luft. IBC-behållare (Intermediate Bulk Container): Styv eller flexibel transporterbar förpackning. som inte är upptagen i kapitel 6.1 och: (a) har en volym av (i) högst 3,0 m3 för fasta ämnen och vätskor i förpackningsgrupp II och III, (ii) högst 1,5 m3 för fasta ämnen i förpackningsgrupp I, om dessa är förpackade i flexibla IBC-behållare, IBC-behållare av plast, integrerade IBCbehållare, eller IBC-behållare av papp eller trä, (iii) högst 3,0 m3 för fasta ämnen i förpackningsgrupp I, om dessa är förpackade i IBC-behållare av metall, (iv) högst 3,0 m3 för radioaktiva ämnen i klass 7, (b) är konstruerad för mekanisk hantering, (c) kan klara påkänningarna vid hantering och transport, vilket ska verifieras genom de i kapitel 6.5 angivna provningarna, Tillämpning Godkännande av fordon för transport av visst farligt gods fordras för de Försvarsmaktens fordon som är: avsedda för transport av farligt gods i fasta tankar*, avmonterbara tankar*, tankcontainrar eller UN-tankar. Dessa kan vara AT-, FL- eller OX fordon. avsedda för transport av explosiva ämnen och föremål. Dessa kan vara EX II eller EX IIIfordon. * Avser tank rymmande >1 m 3 samt containertank rymmande >3 m 3. De i tank transporterande ämnenas egenskaper påverkar kravnivå och besiktningens omfattning. För transport av brandfarliga vätskor med flampunkt över 60 grader får AT-fordon användas medans

91 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 85 av 130 endast FL-fordon får användas vid transport av brandfarliga vätskor med flampunkt under 60 grader. För EX-fordon är det mängden nettovikt explosivämne som är avgörande för användningen. För dessa olika fordonskategorier kan man ange ett slags hierarki där de lägsta kraven gäller för EX-II-fordon, därefter AT-fordon, följt av EX-III fordon och den högsta kravnivån på FL-fordon. Vid återkommande besiktning (ADR-Å) behöver inte avmonterbara tankar/skåp uppvisas vid besiktningstillfället. Tankcontainrar eller UN-tankar har egna certifikat och berörs inte av detta. 9.3 Utbildningskrav Kontroll Färdighet Förståelse Kunskap Kännedom kontroll för att fastslå om ett objekt beträffande en eller flera egenskaper uppfyller ställda krav, att praktiskt kunna utföra en uppgift, att vara så insatt i sakfrågan att bakomliggande faktorer och konsekvenser kan värderas, att vara väl insatt i sakfrågan, att vara insatt i sakfrågan och veta hur man söker mer information Allmänt Den personal som utför kontroll ska vara certifierade militära besiktningsmän för den eller de fordonskategorier de avser kontrollera. För utförande av första kontroll ska certifieringen omfatta registreringsbesiktning. För utförande av återkommande kontroll ska certifieringen omfatta Grundtillsyn (kontrollbesiktning). Den som får utföra första kontroll får även utföra återkommande kontroll. Utöver de krav som anges i punkterna 1-10 nedan ska de personer som utför kontroll ha förståelse för hur fordon och kontrollverksamhet påverkar risker vid transporter av farligt gods, förståelse för konsekvenser av olika bedömningar, kunskap om när kompletterande uppgifter eller annan kompetens behövs vid kontroll och färdighet att med rätt metod utföra kontroller med korrekt bedömning och resultat Gemensamma krav 1. Innan tilldelning av befogenhet ska personalens kompetens kontrolleras genom examination. Examination ska ske genom ett teoretiskt och ett praktiskt prov där de krav på kompetens som ställs i punkterna 3-6 respektive 8-10 i denna bilaga ska kontrolleras Krav på personal som ska utföra första kontroll 2. Personalen som ska utföra första kontroll ska ha genomgått praktik under handledning av behörig kontrollant. Utbildningen ska ha gett praktikanten möjlighet att själv utföra och redovisa kontrolluppdrag under erfaren teknisk ledning och övervakning. Vid tilldelning av förnyad befogenhet att utföra första kontroll krävs ingen ytterligare praktik. 3. Personal som ska utföra första kontroll ska ha följande tekniska kompetens. a) Kunskap om konstruktionskontroll.

92 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 86 av 130 b) Kunskap om konstruktionskontrollintyg, installationsprovning, tankkoder och intyg från tillverkare av utrustning samt hur man söker mer information om detta. c) Kunskap om hur man upprättar certifikat om godkännande av ADR fordon. 4. Personal som ska utföra första kontroll ska ha följande kompetens om fordon. a) Kunskap om hur man bestämmer fordonsslagen EX/II, EX/III, OX, AT samt FL. b) Kunskap om användningsområde, arbetssätt och egenskaper hos olika fordon samt hur man söker mer information om detta. c) Kunskap om hur fordon, dess system och komponenter är uppbyggda samt hur de fungerar och samverkar i fordonet. 5. Personal som ska utföra första kontroll ska ha följande kompetens om regelverk. a) Kunskap om tillämpliga föreskrifter. b) Kunskap om tillämpliga internationella bestämmelser och överenskommelser. c) Kunskap om tillämpliga standarder. 6. Kunskaper om a) tillämpliga bestämmelser om transport av farligt gods, b) tillämpliga bestämmelser om teknisk kontroll, c) tillämpliga bestämmelser som har betydelse för verksamhetens säkerhet och skyddet av miljön och d) de intyg som är nödvändiga för att bedöma huruvida fordon och påbyggnad uppfyller tillämpliga krav Krav på personal som ska utföra återkommande kontroll 7. Personal som ska utföra återkommande kontroll ska ha genomgått praktik under handledning av behörig kontrollant. Utbildningen ska ha gett praktikanten möjlighet att själv utifrån checklistor utföra och redovisa kontrolluppdrag under erfaren teknisk ledning och övervakning. Vid tilldelning av förnyad befogenhet att utföra återkommande kontroll krävs ingen ytterligare praktik. 8. Personal som ska utföra återkommande kontroll ska ha följande tekniska kompetens. a) Kunskap om konstruktionskontroll. b) Kännedom om konstruktionskontrollintyg, installationsprovning, tankkoder och intyg från tillverkare av utrustning samt hur man söker mer information om detta. c) Kunskap om hur man kontrollerar att skador inte uppstått på utrustningen, att fordonet inte förändrats i större omfattning och att övergångsbestämmelser inte överskridits. d) Kunskap om hur man förlänger certifikatet om godkännande av ADR-fordon. 9. Personal som ska utföra återkommande kontroll ska ha följande kompetens om fordon. a) Kännedom om hur man bestämmer fordonsslagen EX/II, EX/III, OX, AT samt FL. b) Kännedom om användningsområde, arbetssätt och egenskaper hos olika fordon samt hur man söker mer information om detta. c) Kunskap om hur fordon, dess system och komponenter är uppbyggda samt hur de fungerar och samverkar i fordonet.

93 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 87 av Personal som ska utföra återkommande kontroll ska ha följande kompetens om regelverk. a) Kunskap om tillämpliga föreskrifter. b) Kännedom om tillämpliga internationella bestämmelser och överenskommelser. c) Kännedom om tillämpliga standarder. 9.4 ADR handlingar Kontrollorgan A Konstruktionskontroll Installationskontroll Återkommande kontroll Kontroll för att fastslå om innehållet i tillverkningsunderlaget uppfyller ställda krav för ett nytt-, reparerat -, ändrat fordon. KKI Konstruktionskontrollintyg Kontroll för att fastslå om ett objekt efter installation uppfyller ställda krav. Kontroll för att fastslå om ett objekt efter viss tid uppfyller ställda krav. Återkommande besiktningen av transportabla tryckkärl för transport av farligt gods Provning av tankar som omfattas av bestämmelserna om obligatorisk kontroll i bilagorna till ADR/ADR-S skall utföras av ackrediterat kontrollorgan A. Följande företag är ackrediterade kontrollorgan A för bl.a. transportabla tryckbärande anordningar med tillbehör såväl stationära som fordonsmonterade: INSPECTA Sweden AB DEKRA Industrial AB FORCE Technology Sweden AB Detta innebär att kontrollorgan A ansvarar för provning och godkännande av tankar Installationsintyg Intyg kontrolleras med avseende på giltighetstid och uppgifter om åtgärder och vilken utrustning som ingår i utförd provning. Påtalade brister i intyg ska vara specificerade. Intyg som endast hänvisar till Försvarsmaktens undantag ska inte accepteras. I intygen skall det även framgå att tanken med tillbehör är kontrollerade mot kraven i ADR.

94 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 88 av 130 Exempel på installationsintyg: (sid 1 och 2 av 3) Täthetsprov/ Driftsprov Kontrolleras genom intyg. Prov utförs av behörigt kontrollorgan varvid datum för nästa prov anges i Återkommande besiktning av tryckkärl för transport av farligt gods. Återkommande kontroll ska utföras av godkänt kontrollorgan. Längsta intervall mellan återkommande besiktningar som omfattar vätsketryckprovning är sex år. Besiktningar av tankskal och funktionskontroll av all utrustning samt täthetsprovning ska genomföras vart tredje år. ( ) Då säkerheten hos en tank eller dess utrustning kan ha nedsatts på grund av reparation, ombyggnad eller olycka, ska en revisionskontroll genomföras. Om en revisionskontroll som uppfyller bestämmelserna i har genomförts, får revisionskontrollen betraktas som en återkommande kontroll. Om en revisionskontroll som uppfyller bestämmelserna i har genomförts, får revisionskontrollen betraktas som en mellanliggande kontroll. Installationsintygets giltighetstid ska vara minst lika med eller längre än certifikatets giltighetstid. Om tiden är kortare begränsas certifikatets giltighetstid till sista dagen i installationsintygets utgångsmånad.

95 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 89 av 130 Exempel på intyg återkommande kontroll: (sid 3 av 3) Årlig teknisk kontroll EX/II-, EX/III-, FL-, OX- och AT-fordon ska genomgå en årlig teknisk Kontroll (ADR Återkommande), för att säkerställa att de överensstämmer med tillämpliga krav i denna del och med de allmänna säkerhetsbestämmelserna (för bromsar, belysning, etc.). Fordonets överensstämmelse ska intygas antingen genom förlängning av giltighetstiden för certifikatet om godkännande eller genom att ett nytt certifikat om godkännande utfärdas.

96 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 90 av Certifikat om godkännande Överensstämmelse av EX/II-, EX/III-, FL-, OX- och AT-fordon med kraven i kontrollplanen ska framgå av ett certifikat om godkännande (certifikat om ADR godkännande). Identifiering Kontroll av att registreringsnummer, chassinummer, Tank-/ karosserinummer. Giltighet Giltigheten hos ett certifikat om godkännande ska upphöra senast ett år efter datumet för den tekniska kontroll av fordonet som föregått utfärdandet av certifikatet. Nästa godkännandeperiod ska emellertid utgå från senast angivna utgångsdatum, om den tekniska kontrollen utförs inom en månad före eller efter det datumet. För tankar med utrustning som ska genomgå obligatorisk återkommande kontroll innebär dock inte denna bestämmelse att täthetsprovning, vätsketryckprovning eller invändig kontroll av tanken behöver utföras med kortare intervall än vad som anges i kapitel 6.8 (ADR-S). Normalt vart 3:e år hos ackrediterat kontrollorgan A. Kontrollorganet utfärdar intyg över denna besiktning/provning. Nämnda intyg för klass 2 tankar, gäller i normalt i 6 år. Är giltigheten på täthetsprovning, vätsketryckprovning eller invändig kontroll kortare än ett år vid kontrolltillfället. Kortas giltighetstiden på certifikatet till detta datum. Tankkod se ADR Tankkod ska vara införd på certifikaten fr.o.m. 1 januari 2009, vilket innebär att den ersätter tidigare utfärdade bilagor. Saknas tankkod kontaktas FMV Fordonsregistreringen. Övrigt Kontroll av att en gällande Trafikvärdighetskontroll finns vid besiktningstillfället. (Fordonet får inte ha körförbud eller ett förläggande om efterkontroll) Vid förlängning av certifikatet anges som ort och datum den kontrollhall och det datum där ADR-Å kontrollen godkändes. Efterkontroll: godkännandedatum för ADR-Å kontrollen avses det datum då den fullständiga ADR-Å kontrollen utfördes. För EX-III fordon med utrustning för att byta karosserier ska det anges i anmärkningsfältet (11): Vid transport av EX/III-skåp ska ett godkännandecertifikat från FMV om att skåpet uppfyller tillämpliga krav i kapitel 9.3 i ADR-S medföras på transportenheten. During carriage of an EX/III load compartment, a certificate of approval from the Swedish Defense Materiel Administration to verify that the compartments meets the applicable requirements of Chapter 9.3 of ADR, shall be carried on transport unit Arkivering All dokumentation från återkommande kontroll ska arkiveras i minst 36 mån (se även 3.6.1). Dokumentation från första kontroll ska arkiveras för alltid. För återkommande kontroll ska följande dokument arkiveras på kontrollstationen: Kopia ADR Besiktningsprotokoll

97 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 91 av 130 Checklista Arbetsprotokoll Kopia på Certifikat Kopia på Installations och täthetsprov (gäller tankfordon) Följande skickas till Fordonsregistreringen efter ADR besiktning Kopia ADR Besiktningsprotokoll Kopia Checklista Kopia Arbetsprotokoll Kopia på Certifikat Kopia på Installations och täthetsprov (gäller tankfordon) Följande ska alltid förvaras i fordonet Certifikat Installations och täthetsprov (gäller tankfordon) 9.5 Rengörings och avgasningsintyg (Tankfordon) Intagande av tankfordon i militära Kontrollhallar Se Försvarsmaktens instruktion för åtgärder mot brand- och explosionsfara, vattenförorening samt kemisk hälsopåverkan från brandfarliga varor m.m. (BVKF) vid intagande av tankfordon etc i kontrollhallar, verkstäder och liknande. Innan ett ADR fordon tas in i kontrollhall ska ett ifyllt Rengörings- Tömningsintyg ha lämnats till kontrollhallen. 9.6 ADR-bilagor ADR-bilaga 1: Kontrollplan ADR-Å (sid ) ADR-bilaga 2: Nomenklatur (sid 113) ADR-bilaga 3: FM Tankfordon (sid 114)

98 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 92 av ADR-bilaga 1: Kontrollplan ADR Återkommande kontroll OBS! Numrering i bilaga 1 följer ADR-S Allmänt EX/II-, EX/III-, FL-, OX- och AT-fordon ska genomgå en årlig teknisk Kontroll (ADR Återkommande), för att säkerställa att de överensstämmer med tillämpliga krav Kravnivån för elektrisk utrustning delas upp efter följande placering: Framför bakre hyttvägg bedömes enligt GT - besiktningsprogram. Bakom bakre hyttvägg bedömes enligt ADR/ADR-S, se nedan. Hela installationen ska vara konstruerad, tillverkad och skyddad så att den inte kan förorsaka någon antändning eller kortslutning under normala användningsförhållanden för fordonet, och att dessa risker kan minimeras i händelse av stöt eller deformation. Detta gäller särskilt följande delar: Ledningar Belysning Elektriska anslutningar Besiktning Vid besiktning av ADR fordon bör följande utrustning finnas Fallskydd, vid kontroll av tankfordons ovansida Bärbarljuskälla Ljuskällor som används får inte ha någon metallyta som lätt kan alstra gnistor. Kontroll System Kontroll Anvisning Trafikvärdighetskontroll Godkänd Fordonet får inte ha körförbud eller ett föreläggande om efterkontroll. ADR-Certifikat Befintlighet Original i fordonet Godkännandedatum för ADR-Å = Tidigare giltigt tom datum (fullständig kontroll inom +/- 1 mån) (Se 9.4.5) Intyg om Installations och täthetsprov Rengörings- / Tömningsintyg Befintlighet och utförd kontroll Befintlighet Gäller tankfordon Giltighetsdatum kan ej sättas bortom kravet på ny täthets-/driftkontroll. (Se 9.4.3) Krav på tankfordon som skall intagas i hall (se 9.5).

99 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 93 av 130 Elektrisk utrustning (9.2.2) Ledningar Gäller: Ledningar ska vara tillräckligt dimensionerade för att undvika överhettning. Ledningar ska vara tillräckligt isolerade. Samtliga kretsar ska vara skyddade genom säkringar eller automatiska brytare, utom i följande fall: från batteriet till motorns kallstart- och stoppanordningar, från batteriet till generatorn, från generatorn till facket för säkringar eller brytare, från batteriet till startmotorn, från batteriet till servokontrollhuset för tillsatsbromssystemet (se ), om detta system är elektriskt eller elektromagnetiskt, från batteriet till den elektriska boggielyften. Ovannämnda oskyddade kretsar ska vara så korta som möjligt Kablar ska vara säkert fastsatta och belägna på så sätt att ledningarna är tillräckligt skyddade mot mekaniska och termiska påkänningar. EX/III, AT, FL, OX EX/III, AT, FL, OX Huvudströmbrytare En strömbrytare som bryter alla strömkretsar ska placeras så nära batteriet som praktiskt möjligt. Om en 1-polig brytare används ska den placeras i matarledningen och inte i jordledningen Ett reglage för att åstadkomma strömbrytarens brytnings- och anslutningsfunktion ska finnas installerat i förarhytten. Det ska vara lättåtkomligt för föraren och tydligt märkt. Det ska vara skyddat mot oavsiktlig användning antingen genom en skyddskåpa, genom användning av ett dubbelmanövrerat reglage eller på annat lämpligt sätt. Ytterligare reglage får installeras om de är tydligt märkta och skyddade mot oavsiktlig användning. Om reglagen är elektriska, ska de uppfylla kraven i Strömbrytaren ska ha ett hölje med skyddsnivå IP 65 enligt IECstandard Strömbrytarens kabelanslutningar ska ha skyddsnivå IP 54. Detta gäller emellertid inte om anslutningarna är placerade i ett hölje, som kan vara batteriboxen. I så fall är det tillräckligt att isolera anslutningarna mot kortslutning, t.ex. med en gummikåpa. EX/III, FL EX/III, FL FL EX/III, FL Exempel huvudströmbrytare: Utvändig brytare:

100 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 94 av Batterier Batterianslutningar ska vara elektriskt isolerade eller täckta av ett isolerande lock till batteriboxen. Om batterierna inte sitter under motorhuven, ska de vara monterade i en ventilerad box. EX/II, EX/III, FL Ständigt spänningssatta kretsar EX/III, FL (a) De delar av den elektriska utrustningen inklusive ledningar, som ska förbli under spänning när huvudströmbrytaren är frånslagen, ska vara lämpliga att använda i områden med explosionsfara. Sådan utrustning ska uppfylla de allmänna kraven i IEC 60079, del 0 och 141) och tillämpliga tilläggskrav från IEC 60079, del 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 eller 18). FL (b) För tillämpning av IEC del 14 ska följande klassificering användas: Ständigt spänningssatt elektrisk utrustning, inklusive ledningar, som inte omfattas av och ska uppfylla kraven för zon 1 för elektrisk utrustning i allmänhet eller kraven för zon 2 för elektrisk utrustning placerad i förarhytten. Kraven för explosionsgrupp IIC, temperaturklass T6 ska uppfyllas. Dock behöver ständigt spänningssatt elektrisk utrustning, placerad i en omgivning där temperaturen på grund av icke-elektrisk utrustning överstiger gränsen för temperaturklass T6, endast uppfylla kraven för temperaturklass T4. (c) Matande ledningar till ständigt spänningssatt utrustning ska antingen uppfylla kraven i IEC 60079, del 7 ( Utförande med höjd säkerhet / Increased safety ) och vara skyddade av en säkring eller automatisk brytare placerad så nära kraftkällan som praktiskt möjligt eller i fråga om egensäker utrustning (intrinsically safe equipment), skyddas av en säkerhetsbarriär placerad så nära kraftkällan som praktiskt möjligt Anslutningar till huvudströmbrytaren för elektrisk utrustning som EX/III

101 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 95 av 130 ska förbli under spänning när huvudströmbrytaren är frånslagen ska vara skyddade mot överhettning med lämpliga medel, såsom en säkring, brytare eller säkerhetsbarriär (strömbegränsare). Kontroll System Kontroll Anvisning Ledningar Fastsättning, skador, slitage, ändringar Okulärbesiktning. Huvudströmbryt are Batteri, Batterilåda ( ) Ständigt spänningssatta kretsar ( ) Funktion, ändringar, inkoppling Fastsättning, isolering, skador Inkoppling Funktionskontroll av samtliga befintliga manöverreglage görs med avslagen motor. Reglagen ska vara tydligt märkta. Ingen strömförbrukare får förbli under spänning när huvudströmbrytaren är frånslagen förutom: färdskrivare och ev larm. Observera att viss utrustning som har backup batteri, exempelvis i GPS mm, fortfarande kan vara aktiva när huvudströmbrytaren är frånslagen. Okulärbesiktning. Okulärbesiktning. 1. Bestämmelser för de delar av den elektriska installationen som ligger bakom Förarhytten ( ) Hela installationen ska vara konstruerad, tillverkad och skyddad så att den inte kan förorsaka någon antändning eller kortslutning under normala användningsförhållanden för fordonet, och att dessa risker kan minimeras i händelse av stöt eller deformation. Detta gäller särskilt följande delar: Gäller: Ledningar EX/III, FL Ledningarna belägna bakom förarhytten ska vara skyddade mot stötar, avskavning eller gnidning under normal användning av fordonet. Exempel på lämpligt skydd återfinns i figurerna 1, 2, 3 och 4 nedan. Sensorkablar till låsningsfria bromssystem behöver dock inte detta extra skydd.

102 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 96 av Belysning EX/III, FL Glödlampor med skruvsockel får inte användas Elektriska anslutningar EX/III, FL Elektriska anslutningar mellan motorfordon och släpvagnar ska ha skyddsnivå IP 54 enligt IEC-standard och vara konstruerade för att förhindra oavsiktlig frånkoppling. Anslutningar ska vara i överensstämmelse med ISO 25981:2008, ISO 12098:2004, ISO 7638:20033) och EN 15207:2006, enligt vad som är tillämpligt. Kontroll elektrisk utrustning bakom hyttvägg System Kontroll Anvisning Ledningar Fastsättning, skador, slitage, ändringar Okulärbesiktning. Skadade skyddshöljen ska i regel bytas ut, men mindre skador kan repareras med vulktejp.

103 FÖRSVARSMAKTEN FAG F 2013 Sidan 97 av 130 Kabelanslutningar till belysningsarmaturer m.m. ska ha ADR godkända förskruvningar. Exempel: Belysning Typ Ej skruvsockel Elektriska anslutningar mellan motorfordon och släpvagn skall vara konstruerade för att förhindra oavsiktlig frånkoppling. 2. Bromsutrustning (9.2.3) Motorfordon och släpvagnar, avsedda för användning som transportenheter för farligt gods, ska uppfylla alla tillämpliga tekniska krav i ECE-reglemente nr 13 med ändringar, och enligt däri angivna datum för ikraftträdande EX/III-, FL-, OX- och AT-fordon ska uppfylla kraven i ECEreglemente nr 13, bihang 5. Gäller: EX/II, EX/III, AT, FL, OX EX/III, AT, FL, OX Kontroll System Kontroll Anvisning Bromsar Bromsar (ABS) Funktion, ändringar Funktion, Befintlighet Funktionskontroll vid provkörning ADR Krav på ABS bromsar (retroaktivt krav from ) ADR-S Krav på ABS bromsar from Kontroll funktion, ABS systemet får ej indikera fel i systemet Tillsatsbroms Funktion, ändringar Funktionskontroll vid provkörning ADR, Retroaktivt krav from ) ADR-S, Krav from