Vägverkets författningssamling

Transkript

1 Vägverkets författningssamling Vägverkets föreskrifter om kontrollbesiktning och flygande inspektion; beslutade den 9 juni VVFS 2006:64 Utkom från trycket den 7 juli 2006 Allmänna råd markeras med rubrik och indragen text Vägverket föreskriver 1 med stöd av 11 kap. 11 fordonsförordningen (2002:925) och 20 kap. 1 förordningen (2001:650) om vägtrafikregister följande. 1 kap. Inledande bestämmelser 1 Dessa föreskrifter gäller kontrollbesiktning och flygande inspektion enligt fordonslagen (2002:574) och fordonsförordningen (2002:925). Föreskrifterna tillämpas på motordrivna fordon och släpfordon. Bestämmelser om kontroll av färdskrivare finns i förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. 2 Bestämmelser om fordons beskaffenhet och utrustning finns i Vägverkets föreskrifter 1. (VVFS 2003:17) om terrängmotorfordon, 2. (VVFS 2003:19) om bil ombyggd till traktor samt bil ombyggd till motorredskap klass II, 3. (VVFS 2003:20) om efterfordon, terrängsläp, släpsläde samt vissa släpfordon som dras högst i 50 km/h, 4. (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, 5. (VVFS 2003:23) om motorcyklar och släpvagnar som dras av motorcyklar, 1 Jfr rådets direktiv 96/96/EG av den 20 december 1996 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet (EGT L 46, , s. 1, Celex 31997L0096), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1882/2003 (EUT L 284, , s. 1, Celex 32003R1882) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/30/EG av den 6 juni 2000 om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik i gemenskapen (EGT L 203, , s. 1, Celex 32000L0030), senast ändrat genom kommissionens direktiv 2003/26/EG (EUT L 90, , s. 37, Celex 32003L0026). ISSN

2 6. (VVFS 2003:24) om mopeder och släpvagnar som dras av mopeder, 7. (VVFS 2003:25) om undantag för fordon importerade för eget bruk och fordon som utgör flyttsak eller som har förvärvats från utlandet genom arv eller testamente, 8. (VVFS 2003:26) om traktorer, och 9. (VVFS 2003:27) om motorredskap, samt i Naturvårdsverkets kungörelse (SNFS 1992:12) med föreskrifter om bilavgaskontroll, Naturvårdsverkets kungörelse (SNFS 1992:16) med föreskrifter om kyl- och värmepumpanläggningar innehållande CFC, övriga CFC, haloner, HCFC och HFC och Sprängämnesinspektionens föreskrifter (SÄIFS 2001:2) om brandfarliga gaser och vätskor i husvagnar, husbilar, manskapsvagnar m.m. Definitioner 3 Följande begrepp används med angiven betydelse. Ackrediterad verkstad Bedömningskod Verkstad som är ackrediterad enligt lagen (1992:1119) om teknisk kontroll. Kod som anger bristens betydelse ur miljö- eller trafiksäkerhetssynpunkt. Bedömning två (2) Fordonet uppfyller inte föreskrivna krav och bristen är inte enkel från miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt. Bedömning två (2) utmärkt med kryss (x) Bedömning tre (3) Begränsad flygande inspektion Fordonet uppfyller inte föreskrivna krav men bristen är enkel från miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt. Bristen har sådan betydelse att fordonet inte kan användas utan uppenbar fara för trafiksäkerheten. Kontroll som omfattar en eller flera av nivåerna 1 17 och i 3 kap

3 Besiktningsprogramkod Brist vars omfattning betecknas med graden något Brist vars omfattning betecknas med graden påtaglig Brist vars omfattning betecknas med graden mycket Bromskontroll Enkel provkörning Fastsättning Fullständig flygande inspektion Fullständig provkörning Funktion Kod som anger vilken typ av besiktning som avses. System/komponent är inte i fullgott eller oskadat skick och bristen är fullt märkbar. Bristen kan klart konstateras och är av betydande storlek. Bristen är helt uppenbar och påfallande stor. Undersökning av bromssystem enligt kontrollprogram. Undersökning av fordonet genom körning kortare sträcka i låg hastighet. Fixering av en detalj eller komponent på sådant sätt att den fyller sin givna funktion utan att riskera att lossna. Kontroll av ett fordons system och utrustning som omfattar samtliga punkter i kontrollprogrammet för respektive fordonsslag. Undersökning av fordonets egenskaper genom normal körning med inlagda moment för kontroll av bromsoch manöverförmåga samt allmän körbarhet. Verkan på avsett sätt vad avser ett system, en komponent eller en detalj. 3

4 Funktionskontroll Funktionsmöjlighet Förenklad ljudnivåkontroll Garanterat tryck Glapp Glappkontroll Hjulvarv vid bromskontroll Kärvning Kontroll av om ett system, en komponent eller en detalj fungerar på avsett sätt vid normal användning eller manövrering. Bedömning av om ett system, en komponent eller en detalj har möjlighet att fungera då funktionskontroll inte är möjlig att genomföra. Mätning av nivån på avgasljud från motorcykel. Det minsta manövertryck för pneumatiska bromssystem som tillverkaren garanterar finns tillgängligt i bromscylindern vid maximal bromsning och som används för beräkning av maximal bromskraft och retardation. För släpvagnar är trycket fastställt till 0,65 MPa. Rörelse i en led eller lagring utöver den rörelse som är normalt konstruktivt spel. Kontroll av glappets storlek i en led eller lagring, under avlastning då så är möjligt. Hjulvarv som i beräkningshänseende tillåts avvika ± 25 % från ett helt hjulvarv. Tillstånd som för ett system, en komponent eller en detalj betyder försämrad/osäker funktion eller manövrering. 4

5 Körförbudsmärke Märke som anbringas på fordon när körförbud meddelas (bilaga 5). Ljudkontroll Subjektiv bedömning av nivån på avgasljud eller ljud från en misstänkt skada genom avlyssning. Medelbromskraft under ett hjulvarv Mätning Nyttofordon Okulärkontroll Position Rapport om vägkontroll av trafiksäkerheten Beräknat medelvärde av den bromskraft som vid bromskontroll utvecklas under ett genomsnittligt hjulvarv med konstant pedal-/manövertryck. Bestämning av storhetsvärde med hjälp av mätutrustning. Buss, tung lastbil samt släpfordon med totalvikt över kg. Kontroll som i huvudsak baseras på synintryck, men som även kan innefatta intryck via andra sinnesorgan samt enklare handgrepp och enkel mätning. Kod bestående av 1 4 siffror som identifierar enskilda komponenter och detaljer i kontrollprogram 1 3. Av Vägverket fastställt formulär enligt bilaga 4 eller av Vägverket fastställt digitalt formulär för dokumentering som visar att ett fordon varit föremål för flygande inspektion. 5

6 Referensbromskraft Retardationsprov Rostskadekontroll Rullmotstånd Skada Starttryck i bromscylinder Starttryck i bromsuttag för släpvagnsbroms Den bromskraft för en hjulaxel som alstras i däckens periferier vid prov i en rullbromsprovare och som är relaterad till ett bromscylindertryck angivet i dokument utfärdat vid typgodkännande enligt ECE R 13. Mätning, eller mätning och beräkning, av fordonets retardationsförmåga genom att bromsen ansätts under provkörning på en plan och belagd väg med god friktion. Kontroll av rostskada som inleds med okulärkontroll men som övergår till undersökning med kontrollverktyg om rostangrepp kan konstateras på ytor och detaljer. Den medelkraft som åtgår för att med bromsprovaren rotera hjulet ett varv utan att broms ansatts. Deformation, nedsatt funktion, korrosionsangrepp eller annan försvagning av en komponent eller detalj. Det tryck i en bromscylinder som fordras för att hjulbromsen skall börja alstra bromskraft. Det tryck i dragande fordons bromsuttag som fordras för att släpvagnens hjulbroms skall börja alstra bromskraft. 6

7 Trafiksäkerhetsprovning Täthetskontroll Vägkontroll av trafiksäkerheten En provning av fordonets trafiksäkerhet enligt bilaga II i direktiv 96/96/EG. Undersökning av tätheten i ett system som har till uppgift att innesluta gas eller vätska. Flygande inspektion som utförs enligt direktiv 2000/30/EG. 2 kap. Kontrollutrustning 1 Utrustning som används vid kontrollbesiktning och flygande inspektion skall uppfylla kraven i detta kapitel. 2 Bromsprovare skall vara av typen rullbromsprovare som består av två par rullar och som hjulen från fordonets axel/axlar placeras på under kontrollen. Bromsningen av hjulen skall genom rullarna generera en bromskraftsindikering. Bromsprovare skall minst uppfylla de tekniska kraven inklusive kalibreringskraven i den internationella standarden ISO Bromsprovare avsedd för fordon med pneumatiskt bromssystem skall vara försedd med sådan utrustning att retardations- och ojämnhetsberäkning kan baseras på medelbromskrafter under ett hjulvarv beräknade vid konstant manövertryck, inom toleransen 0,02 MPa, i ett läge strax före hjulblockering. Retardationsförmågan skall baseras på beräkning enligt ISO med formeln; Re tardation = med: ext F M ext ( F Frm )( Pgar 0,03) Frm ( P 0,03) F = + cyl där: F = medelvärdet av bromskraften under ett hjulvarv vid Pcyl, F rm = medelvärdet av rullmotståndet under ett hjulvarv vid noll manövertryck, 7

8 P gar = det garanterade trycket, P st = starttrycket i bromscylinder, i formeln bestämt till 0,03 MPa, P cyl = trycket i bromscylinder, F ext = den extrapolerade bromskraften för ett hjul, M = fordonets totalvikt eller, beträffande släpkärror och påhängsvagnar, den del av totalvikten som vilar på respektive fordons axlar. Saknas uppgift skall fordonets garanterade axelbelastning användas för beräkning. bromskraft (kn) F ext F F rm 0,03 P cyl 0,2 P gar 0,60 tryck i bromscylinder (MPa) Grafisk beskrivning av formeln 4 Bromsprovare avsedd för fordon med pneumatiskt bromssystem skall vara försedd med sådan utrustning att starttryck i bromscylinder kan baseras på beräkning enligt formeln: ( P2 P1 ) Starttryck = P0 = P1 ( F1 F0 ) ( F2 F1 ) där: X = förvalt värde på 0,2 kn. Värdet skall vara inställbart, F 0 = medelvärdet av rullmotståndet, F Topp = maxvärdet under rullmotståndsberäkningen, F 1 = F Topp + X, F 2 = F Topp + 2X, P 0 = starttrycket, P 1 = det tryck som råder vid F 1, P 2 = det tryck som råder vid F 2. 8

9 bromskraft (kn) F 2 x kn F 1 x kn F Topp F 0 Grafisk beskrivning av formeln P 0 P 1 P 2 manövertryck 5 Bromsprovare av mobilt utförande skall uppfylla kraven i första styckena i 2 och 3. Skall en mobil bromsprovare användas för värdering av fordonets retardationsförmåga skall den även uppfylla kraven i andra styckena i 2 och 3. 6 Retardationsmätare för bromskontroll på väg skall ha graderingen 1 % av g inom mätområdet 0-60 % av g, alternativt 0,1 m/sek² inom mätområdet 0-6 m/sek². Mätosäkerhet vid kalibrering skall vara inom ± 3 %. 7 I fråga om mätare för avgaser från bensinmotorer med gnisttändning, finns bestämmelser i Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll föreskrifter och allmänna råd om avgasmätare (STAFS 2006:14). Mätare för avgaser från dieselmotorer med kompressionständning skall uppfylla kraven i Naturvårdsverket kungörelse (SNFS 1992:12) med föreskrifter om bilavgaskontroll. 8 Ljudnivåmätare för motorcykel skall vara av precisionstyp (typ 1 eller bättre) som uppfyller kraven inklusive kalibreringskraven i International Electrotechnical Commission publikation 651 Precision sound level meters. 9 Ljusmätningsinstrument skall visa halvljusstrålkastarens inställning. 10 Hjulspinnare skall vara så beskaffad att den kan rotera de största förekommande frirullande hjulen för bilar och släpvagnar med erforderlig hastighet för bedömning av hjullagerskador eller kraftig obalans. 9

10 3 kap. Genomförande av kontrollbesiktning och flygande inspektion Gemensamt 1 Av 2 kap. 9 och 10 fordonslagen (2002:574) framgår att kontrollbesiktning och flygande inspektion sker för att kontrollera att ett fordon inte har försämrats i otillåten grad beträffande föreskrivna krav i fråga om den beskaffenhet och utrustning som är av betydelse från miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt och att att fordonet uppfyller föreskrivna krav till skydd för liv och hälsa. Flygande inspektion sker även för att kontrollera att fordonet inte i övrigt avviker från det godkända utförandet. 2 Fordonet skall identifieras före kontrollen. Uppgifter som skall ligga till grund för identifieringen är chassinummer och registreringsnummer. 3 Förrättningsmannen skall ha tillgång till fordonets registrerade uppgifter. Detta skall normalt kunna ske genom dataförbindelse med Vägverket. Efter identifiering skall förrättningsmannen kontrollera om fordonet överensstämmer med registrerade uppgifter beträffande fabrikat, karosseri, fordonskategori, färg samt kopplingsanordning. 4 I 9 kap. 17 respektive 10 kap. 6 fordonsförordningen (2002:925) finns bestämmelser om föreläggande om registreringsbesiktning i samband med kontrollbesiktning och flygande inspektion. I Vägverkets föreskrifter (VVFS 2006:63) om undantag från kravet på registreringsbesiktning av ett ändrat fordon, finns bestämmelser om sådana ändringar som inte kräver registreringsbesiktning enligt 6 kap. 10 fordonsförordningen. Vid flygande inspektion rapporteras avvikelse beträffande fordonsfärg på blankett enligt bilaga 6. 5 Besiktning eller inspektion skall för respektive fordonsslag utföras i enlighet med tillämpligt kontrollprogram. 1. Program enligt bilaga 1 gäller vid kontroll av bil och släpvagn som dras av bil. I fråga om buss gäller dock att avsnitt 3.1 och 6.2 i bilagan skall tillämpas endast beträffande de komponenter och system som inte omfattas av avsnitt Program enligt bilaga 2 gäller vid kontroll av motorcykel. 10

11 3. Program enligt bilaga 3 gäller vid kontroll av tung terrängvagn med en konstruktiv hastighet av högst 30 km/tim, traktor och motorredskap klass II. 6 För vissa fordonsslag saknas kontrollprogram. Vid kontroll av bil ombyggd till traktor, tung terrängvagn med konstruktiv hastighet över 30 km/tim, motorredskap klass I samt släp till dessa fordon skall kontrollprogrammet för bil (bilaga 1) följas i tillämpliga delar. Vid kontroll av moped, terrängskoter och lätt terrängvagn skall kontrollprogrammet för motorcykel (bilaga 2) följas i tillämpliga delar. Vid kontroll av bil ombyggd till motorredskap klass II skall kontrollprogrammet för tung terrängvagn med en konstruktiv hastighet av högst 30 km/tim, traktor och motorredskap klass II (bilaga 3) följas i tillämpliga delar. 7 System och komponenter skall, även om de inte är obligatorisk utrustning, kontrolleras enligt den kontrollmetod som anges i kontrollprogrammet. 8 I de fall bedömningen i kontrollprogrammet skall utföras från och med en viss årsmodell eller viss ibruktagandetidpunkt, har årtalet eller årtal samt månad angivits inom parentes eller i notering i anslutning till positionen. 9 Position, feltyp, bedömning eller anmärkning i fotnot som är märkta med (P) innebär att kontroll skall utföras endast vid flygande inspektion, om inte annat följer av 12. Position, feltyp eller anmärkningar i fotnot som är märkta med (B) innebär att kontroll skall utföras endast vid kontrollbesiktning. 10 Kontroll får utföras utan att system eller komponenter demonteras. Kontrollbesiktning 11 Av 9 kap. 21 fordonsförordningen (2002:925) framgår att kontrollen av ett fordon som underkänts vid en fullständig kontrollbesiktning och som genomgår en ny kontrollbesiktning inom två månader därefter, får begränsas till de delar som tidigare har underkänts. Om underkännandet avser bromssystemet hos en lastbil, en buss eller en släpvagn med totalvikt över kg, skall den förnyade kontrollen omfatta en fullständig kontroll i rullbromsprovare. Detta gäller dock inte om bristen bedöms inte 11

12 påverka fordonets direkta bromsprestanda eller om anmärkningen endast avser en axel och en fullständig kontroll kan antas inte tillföra ytterligare underlag för bedömningen. Upptäcks en eller flera nya brister hos fordonet, skall bristerna bedömas enligt tillämplig kontrollprogram och fordonet underkännas i enlighet med 4 kap. 12 Om föreläggande har beslutats vid flygande inspektion skall besiktningsorganet även kontrollera att brister märkta med (P) är åtgärdade. 13 Ett fordon får vara delvis lastat om det finns skäl för det och särskilda säkerhetsföreskrifter inte anger att fordonet skall vara olastat. 14 Ett fordon som är godkänt med mer än ett karosseri skall kontrolleras med avseende på minst ett av de karosserialternativ som anges i registreringsbeviset. Om karosserityp 85, Anordning för påhängsvagn finns som karosserialternativ, skall dock detta karosseri finnas på fordonet vid kontrollen. 15 Vid kontrollbesiktning av ett motordrivet fordon skall enkel provkörning utföras om det kan antas att den tillför förrättningen underlag för bedömningen. Om det kan antas att en fullständig provkörning tillför förrättningen ytterligare underlag för bedömningen, skall sådan utföras. 16 När en släpvagn inställs till kontrollbesiktning, skall släpvagnen vara sammankopplad med ett funktionsdugligt dragfordon med avseende på system där släpvagnens funktion styrs av dragfordonet. Flygande inspektion 17 Förrättningsmannen skall ha tillgång till resultatet från den senaste trafiksäkerhetsprovningen. Detta sker normalt via dataförbindelse med vägtrafikregistret där rapporten från den senaste kontrollbesiktningen eller flygande inspektionen beaktas beträffande datum för förrättningen samt resultat. Förrättningen får dock utföras om det på grund av avbrott i dataförbindelsen inte är möjligt att erhålla uppgifterna. I fråga om fordon som är registrerat i annat land skall i stället beaktas det senaste resultatet från trafiksäkerhetsprovning, rapport från vägkontroll av trafiksäkerheten eller likvärdig dokumentation som föraren visar upp. 12

13 18 Flygande inspektion skall inledas med en bedömning av fordonets allmänna skick. Förrättningsmannen skall förflytta sig runt fordonet i syfte att okulärt bedöma fordonets skick, utrustningens möjlighet att fungera och om fordonet stämmer överens med registrerade uppgifter. 19 Om fordonet bedöms vara i gott skick eller om en noggrannare kontroll inte är motiverad, skall varken en begränsad eller en fullständig flygande inspektion utföras. Allmänt råd En noggrannare kontroll är inte motiverad om fordonet har genomgått en kontrollbesiktning, en flygande inspektion eller en likvärdig trafiksäkerhetsprovning under de tre senaste månaderna. En noggrannare kontroll är inte heller motiverad om körförbud gäller för fordonet enligt fordonsförordningen (2002:925). 20 Flygande inspektion får utföras även om ett föreläggande har meddelats tidigare, om fordonet har brister av sådan art att förrättningsmannen bedömer att en utförd inspektion resulterar i ett körförbud eller om sådant föreläggande inte meddelats tidigare föreläggande om kontrollbesiktning. 21 Begränsad flygande inspektion skall omfatta en eller flera nivåer enligt 26 (1 17 och 19-23). Beträffande nyttofordon skall dock alltid en eller flera av nivåerna 1, 4, 5, 7,10-14, ingå i kontrollen. Om det konstateras att fordonet har mera omfattande bristfälligheter skall kontrollen antingen utökas till att omfatta flera nivåer eller utföras som en fullständig flygande inspektion. 22 Vid kontroll av fordon som sker i samband med annan trafikövervakning och utan att flygande inspektion är planerad får, med avsteg från vad som sägs i 21, inspektionen begränsas ytterligare och omfatta endast del av en eller flera nivåer. 23 Vid flygande inspektion av ett motordrivet fordon skall enkel provkörning utföras om det kan antas att den tillför förrättningen underlag för bedömning. Om det kan antas att en fullständig provkörning tillför förrättningen ytterligare underlag för bedömning, skall sådan utföras. 24 Vid fullständig och begränsad flygande inspektion som omfattar bromssystem, skall provkörning med retardations- 13

14 mätare eller bromsprovning med rullbromsprovare utföras, om anmärkning ska riktas mot fordonets retardationsförmåga. 25 Om det saknas förutsättningar att helt följa tillämpligt kontrollprogram, exempelvis på grund av vinterförhållanden eller avsaknad av bromsprovare eller grop, skall kontrollen utförs så noggrant som omständigheterna medger. 26 Inspektionens omfattning Nivå System och utrustning Position enligt kontrollprogram 1 Stomme 1. 2 Hjulsystem 2. 3 Drivsystem 3. 4 Bromssystem 4. 5 Styrsystem 5. 6 Karosseri 6. 7 Kommunikation 7. 8 Instrumentering 8. 9 Övrigt Fjädring Hjul/däck Avgaser bensindriven 30.1, Avgaser dieseldriven Avgassystem Kopplingsanordning, skydd 9.1, Provkörning Kontroll av att enkla brister (2x) åtgärdats 18 Fullständig flygande inspektion 19 Brandskyddskontroll av buss Färdskrivare (se bilaga 1, position 8.1.3, not.1) 21 Hastighetsregulator Bränsle- och/eller oljeläckage (olja) (bränsle) 23 Gaskontroll kap. Bedömningsresultat Gemensamt 1 Om anmärkning riktas mot en eller flera brister på fordonet med bedömningen tre (3) enligt kontrollprogrammet, skall fordonet anses så bristfälligt att fordonet inte kan användas utan uppenbar fara för trafiksäkerheten. Körförbud skall då 14

15 meddelas för fordonet enligt 9 kap. 13 fordonsförordningen (2002:925) eller 10 kap. 3 samma förordning. 2 Om anmärkning riktas mot en eller flera brister på fordonet med bedömning två (2) enligt kontrollprogrammet, skall fordonet anses så bristfälligt att det, efter att bristerna åtgärdats, 1. måste genomgå kontrollbesiktning eller repareras och provas vid en ackrediterad verkstad, 2. visas för besiktningsorgan, eller 3. genom intyg eller uppvisande för polismyndighet styrks att bristerna har avhjälpts, om fordonet inte är registreringspliktigt. Första stycket 2 och 3 gäller endast vid flygande inspektion. 3 Brister som samverkar på sådant sätt att deras sammanlagda verkan tillmäts en betydligt större negativ betydelse från trafiksäkerhetssynpunkt än de enskilda bristerna var för sig, skall bedömas i samverkan om det kan antas att bedömningsresultatet blir att fordonet vid användning på väg utgör en uppenbar fara för trafiksäkerheten. 4 Ett kryss (x) efter bedömningen två (2) i kontrollprogrammet innebär att den enskilda bristen är att anse som enkel. Om det inte finns andra brister hos fordonet än sådana som är utmärkta med kryss (x) och antalet uppgår till högst fyra, är bristerna sammantagna att anse som enkla. Detta gäller dock inte i fall som sägs i 5 och 8. Kontrollbesiktning 5 Om det kan konstateras att tidigare noterad brist med bedömningen två (2) utmärkt med kryss (x), kvarstår och omfattar samma felbeskrivning som vid föregående kontrollbesiktning eller flygande inspektion, skall fordonet anses så bristfälligt underhållet att det, efter att bristerna åtgärdats, åter måste genomgå kontrollbesiktning eller provas vid den ackrediterade verkstad som åtgärdat fordonets brister. 6 Om det finns snö, is eller smuts på ett fordon i sådan omfattning att förrättningen avsevärt försvåras, skall kontrollbesiktning inte utföras. Allmänt råd Om utrustning, detaljer/komponenter eller system inte kan kontrolleras eller om inspektionsluckorna till utrymme för motor, batteri, värmare, bagage eller huvud- 15

16 strömbrytare på en buss inte enkelt går att öppna, bör besiktningsorganet förelägga om kontrollbesiktning. 7 Om identifieringsmärkning i form av chassinummer eller motsvarande saknas eller avvikelse konstateras vid kontrollbesiktning, skall fordonet ges en tillfällig identitet i avvaktan på utredning. Den tillfälliga identiteten skall bestå av en plombering som anbringas i fordonets stomme eller motsvarande. Plomberingen skall vara unik för besiktningsorganet och uppgift om fordonet skall införas i en särskild förteckning. Uppgift om tillfällig identitet, motornummer och om möjligt även växellådsnummer, bakaxelnummer och nyckelnummer, skall antecknas i besiktningsprotokollet. Allmänt råd Fordonet bör i sådant fall genomgå registreringsbesiktning enligt 6 kap. 10 fordonsförordningen (2002:925). Flygande inspektion 8 Om det kan konstateras att tidigare noterad brist med bedömningen två (2) utmärkt med kryss (x) kvarstår och omfattar samma felbeskrivning som vid föregående kontrollbesiktning eller flygande inspektion, skall fordonet anses så bristfälligt underhållet att det åter måste genomgå kontrollbesiktning, provas vid ackrediterad verkstad, visas för besiktningsorgan eller, i fråga om fordon som inte är registreringspliktigt, genom intyg eller uppvisande för polismyndighet styrkas att bristerna har avhjälpts. 9 Vid flygande inspektion av ett fordon som är registrerat i ett annat land, skall åtgärder vidtas endast i det fall bristerna är av sådan omfattning att kontrollen resulterar i ett körförbud eller ett föreläggande om kontrollbesiktning (96/96/EG) i enlighet med 4 kap. 10 Om en brist med bedömningen två (2) eller två (2) utmärkt med kryss (x) innebär en påtaglig fara för trafiksäkerheten på grund av fordonets användningsområde eller rådande väglags- eller väderleksförhållanden, skall detta inte föranleda den högre bedömningen vid flygande inspektion. Allmänt råd I stället beaktas möjligheten att hindra fortsatt färd enligt särskilda bestämmelser härom eller att ge fordonsägaren tillfälle att åtgärda bristfälligheterna före fortsatt färd. 16

17 5 kap. Föreläggandetid 1 Föreläggandetiden skall bestämmas till en månad. Inträder automatiskt körförbud inom kortare tid än en månad skall vid flygande inspektion föreläggandetiden bestämmas till motsvarande reducerad tid. Föreläggandetiden får dock bestämmas till två månader om kontrollbesiktning utförts på annan plats än vid bilprovningsstation. 2 Underkänns ett fordon vid kontrollbesiktning för tredje gången i följd, skall tiden bestämmas till en vecka. 6 kap. Besiktningsprotokoll 1 Resultatet av en kontrollbesiktning skall sammanfattas i ett protokoll. Av protokollet skall framgå 1. om fordonet godkänts eller underkänts, 2. de brister som leder till att fordonet underkänts, 3. beslut om körförbud, föreläggande om kontrollbesiktning eller reparation och provning vid en ackrediterad verkstad inom viss tid, att enkla brister skall avhjälpas, föreläggande om registreringsbesiktning, 4. vägmätarställning och mätvärden samt gränsvärden vid miljökontroll i tillämpliga fall, 5. registreringsnummer, 6. chassinummer, 7. besiktningsplats och stationskod, 8. datum, 9. klockslag då förrättningen avslutades, 10. identifiering av förrättningsman, 11. besiktningsorganets namn, och 12. identifieringsnummer som är unikt för protokollet. 2 Utformningen av protokollet skall vara sådan, att det för brister med bedömningen två (2) eller två (2) utmärkt med kryss (x), tydligt framgår att fordonet underkänts och att bristerna skall avhjälpas. Vidare skall vid bedömningen två (2) framgå att fordonet inom viss tid skall inställas till kontrollbesiktning eller repareras och provas vid en ackrediterad verkstad. Allmänt råd Besiktningsorganet bör genom en notering i besiktningsprotokollet informera fordonsägaren om begynnande brister som inte bedömts medföra anmärkning. Besiktningsorganet kan även lämna fordonsägaren råd 17

18 eller annan, ur miljö- eller trafiksäkerhetssynpunkt, viktig information. 3 Vid anteckning av brister i besiktningsprotokollet skall användas den nomenklatur som genom särskilt beslut har godkänts av Vägverket. 4 Brister skall beskrivas i följande ordning: Komponent/detalj, läge och fel. Vid annan rapportering än via dataförbindelse skall alltid position anges före komponent/detalj, läge och fel. 5 Av protokollet skall framgå för vilka system/komponenter som alternativa kontrollmetoder har använts. 6 Av protokollet skall tydligt framgå att fordonet genomgått kontroll enligt direktiv 96/96/EG. 7 Den som utfört kontrollen skall underteckna besiktningsprotokollet. Om besiktningsprotokollet är en utskrift ur ett datasystem, där den som utfört besiktningen är säkert identifierad och framgår av protokollet, kan undertecknandet utgå. Protokollet skall efter avslutad förrättning överlämnas till fordonets förare. 7 kap. Rapport om vägkontroll 1 Vid flygande inspektion av registrerade fordon skall protokoll föras i en särskild handling enligt bilaga 4. Av protokollet skall framgå 1. om fordonet saknar anmärkning, 2. i förekommande fall att kontroll inte är utförd enligt 10 kap. 7 fordonsförordningen (2002:925), 3. beslut om körförbud, föreläggande om kontrollbesiktning inom viss tid, föreläggande om att inom viss tid låta reparera och prova fordonet vid en ackrediterad verkstad eller för ett besiktningsorgan visa att bristerna har avhjälpts, att enkla brister skall avhjälpas, föreläggande om registreringsbesiktning, 4. inspektionens omfattning, 5. de brister som konstaterats, 6. vägmätarställning och mätvärden i tillämpliga fall, 7. registreringsnummer, 8. chassinummer, 9. fordonsslag, 10. plats och platskod, 11. myndighet och myndighetskod, 18

19 12. datum, 13. klockslag då förrättningen avslutades, och 14. identifiering av förrättningsman. 2 Vid flygande inspektion av nyttofordon skall utöver uppgifter enligt 1, av protokollet framgå 1. fordonets nationalitetsbeteckning (angett som nummer 4 och 5), 2. transportföretagets namn och adress (angett som nummer 7), 3. transportföretagets nationalitet (angett som nummer 8), 4. förarens namn (angett som nummer 9), och 5. kontrollerade punkter (angett som nummer 10). 3 För fordon som inte är registreringspliktiga skall av protokollet framgå 1. om fordonet saknar anmärkning, 2. beslut om körförbud, föreläggande att genom intyg eller på annat tillförlitligt sätt styrka för polismyndighet att bristerna har avhjälpts, att enkla brister skall avhjälpas, föreläggande om registreringsbesiktning, 3. inspektionens omfattning, 4. de brister som konstaterats, 5. vägmätarställning och mätvärden i tillämpliga fall, 6. chassinummer, 7. fordonsslag, 8. plats och platskod, 9. myndighet och myndighetskod, 10. datum, 11. klockslag då förrättningen avslutades, och 12. identifiering av förrättningsman. 4 Vid anteckning av brister i rapporten skall användas den nomenklatur som genom särskilt beslut har godkänts av Vägverket. Allmänt råd Förrättningsmannen får i protokollet ange brister som endast är av ringa betydelse från trafiksäkerhets- eller miljösynpunkt. 5 Brister skall beskrivas i följande ordning: Komponent/detalj, läge och fel. Om dataförbindelse saknas och beviset skall upprättas manuellt, skall position anges före komponent/detalj, läge och fel. 19

20 6 Den som utfört en flygande inspektion skall underteckna handlingen enligt bilaga 4. Om handlingen är en utskrift ur ett datasystem, där den som utfört inspektionen är säkert identifierad och framgår av handlingen, kan undertecknandet utgå. Handlingen skall efter avslutad förrättning överlämnas till fordonets förare. 7 Om fordonet är registrerat i annat land och inte är ett nyttofordon samt föreläggande inom viss tid inte meddelas, kan förrättningsmannen, om det bedöms lämpligt, underrätta registreringsmyndigheten i det land där fordonet är registrerat. Underrättelse till registreringsmyndigheten av ett i utlandet registrerat nyttofordon, med begäran att fordonet blir föremål för provning enligt direktiv 96/96/EG, ankommer på Vägverket i enlighet med vad som sägs i direktiv 2000/30/EG. 8 Vid kontroll av fordon som sker i samband med annan trafikövervakning enligt 3 kap. 22, skall inspektionens omfattning anges endast om hela nivån enligt 3 kap. 26 har kontrollerats. 8 kap. Körförbudsmärke 1 Meddelas körförbud skall fordonet förses med körförbudsmärke enligt bilaga 5. Märket skall anbringas på fordonet så att det är väl synligt utifrån. På fordon med vindruta skall märket placeras på rutan så att det inte onödigtvis skymmer förarens sikt framåt. 2 På körförbudsmärkets baksida skall införas uppgift om 1. fordonets registreringsnummer, 2. fordonets chassinummer om registreringsnummer saknas, 3. fordonets nationalitetsbeteckning om det är registrerat i annat land, 4. besiktnings/inspektions datum, och 5. utfärdande besiktningsorgan och ort respektive utfärdande polismyndighet och förrättningsmannens namn. 3 På fordon som saknar vindruta skall körförbudsmärket fästas på annan ruta. Saknar fordonet ruta skall tillämplig fästmaterial (t ex kraftigt snöre eller s.k. buntband) förslutas mellan körförbudsmärket och en transparent folie eller likvärdigt material. Körförbudsmärket skall anbringas på fordonet på ett sådant sätt att åverkan på körförbudsmärket eller fästmaterialet måste ske i samband med borttagande. 20

21 9 kap. Rapportering till Vägverket Kontrollbesiktning 1 Besiktningsorganet skall ha dataförbindelse med Vägverket och rapportera resultaten från kontrollbesiktningen på sätt som fastställs av Vägverket. 2 Vid rapportering till Vägverket skall för bilar, släpvagnar som dras av bilar och motorcyklar, och som är registrerade i vägtrafikregistret, följande uppgifter lämnas. 1. Bedömningskod för respektive brist. 2. Besiktningsplats. 3. Besiktningsprogramkod. 4. Datum och klockslag då förrättningen påbörjas. 5. Detaljs position-, läges- och bristkod. 6. Enkla brister som skall avhjälpas. 7. Föreläggande om registreringsbesiktning. 8. Föreläggande t.o.m. 9. Godkänt besiktningsresultat. 10. Körförbud 11. Mätvärden (bromskraft-/retardationsvärden, avgasvärden). 12. Registreringsnummer. 13. Samverkande besiktningsanmärkningar. 14. Underkänt besiktningsresultat. 15. Vägmätarställning i förekommande fall. 3 För andra fordonsslag än som avses i 2 skall följande uppgifter lämnas. 1. Besiktningsplats. 2. Datum och klockslag då förrättningen avslutas. 3. Enkla brister som skall avhjälpas. 4. Föreläggande om registreringsbesiktning. 5. Föreläggande t.o.m. 6. Godkänt besiktningsresultat. 7. Körförbud. 8. Registreringsnummer eller motsvarande. 9. Underkänt besiktningsresultat. Flygande inspektion 4 Uppgift om att ett fordon varit föremål för flygande inspektion skall meddelas till Vägverket på det sätt som fastställs av verket. Meddelandet skall lämnas omedelbart efter det att inspektionen avslutats. 21

22 Om dataförbindelse med Vägverket saknas vid kontrolltillfället skall meddelandet lämnas så snart dataförbindelse är tillgänglig. 5 Vid rapportering till Vägverket skall för fordon som är registrerade i vägtrafikregistret, med undantag av nyttofordon, följande uppgifter lämnas. 1. Bedömningskod för respektive brist. 2. Inspektionens omfattning. 3. Datum och klockslag då förrättningen avslutas. 4. Detaljs position-, läges- och bristkod. 5. Föreläggande om kontrollbesiktning, att låta en ackrediterad verkstad reparera och prova fordonet eller för ett besiktningsorgan visa att bristerna har avhjälpts inom viss tid, eller att enkla brister skall avhjälpas. 6. Föreläggande om registreringsbesiktning. 7. Samverkande besiktningsanmärkningar. 8. Föreläggande t.o.m. 9. Körförbud. 10. Ingen anmärkning. 11. Myndighetskod. 12. Mätvärden (buller-, retardations- och avgasvärden) när utrustning enligt 2 kap. brukats vid genomförande av kontrollen. 13. Kontrollplatskod (enligt särskild kontrollplatsförteckning. Om annan plats används anges län, kommun och vägnummer. Saknar platsen vägnummer anges i stället 0000). 14. Registreringsnummer. 15. Fordonsslag. 16. Vägmätarställning i förekommande fall. 17. Uppgift om fordonet fördes av ägaren. 6 För nyttofordon som är registrerade i vägtrafikregistret skall följande uppgifter lämnas vid rapportering till Vägverket. 1. Bedömningskod för respektive brist. 2. Inspektionens omfattning. 3. Datum och klockslag då förrättningen avslutas. 4. Detaljs position-, läges- och bristkod. 5. Föreläggande om kontrollbesiktning, att låta ackrediterad verkstad reparera och prova fordonet eller för ett besiktningsorgan visa att bristerna har avhjälpts inom viss tid, eller att enkla brister skall avhjälpas. 6. Föreläggande om registreringsbesiktning. 7. Föreläggande t.o.m. 22

23 8. Körförbud. 9. Ingen anmärkning. 10. Kontroll ej utförd (noggrannare kontroll ej motiverad). 11. Samverkande besiktningsanmärkningar. 12. Myndighetskod. 13. Mätvärden (buller-, retardations- och avgasvärden) när utrustning enligt 2 kap. brukats vid genomförandet av kontrollen. 14. Kontrollplatskod (enligt särskild kontrollplatsförteckning. Om annan plats används anges län, kommun och vägnummer. Saknar platsen vägnummer anges i stället 0000). 15. Registreringsnummer. 16. Fordonsslag. 17. Vägmätarställning i förekommande fall. 18. Uppgift om fordonets fördes av ägaren. 7 För fordon registrerade i annat land skall följande uppgifter lämnas vid rapportering till Vägverket. 1. Bedömningskod för respektive brist. 2. Inspektionens omfattning. 3. Datum och klockslag då förrättningen avslutas. 4. Detaljs position-, läges- och bristkod. 5. Föreläggande om kontrollbesiktning. 6. Föreläggande t.o.m. 7. Körförbud. 8. Ingen anmärkning. 9. Kontroll ej utförd (noggrannare kontroll ej motiverad). 10. Samverkande besiktningsanmärkningar. 11. Myndighetskod. 12. Mätvärden (buller-, retardations- och avgasvärden) när utrustning enligt 2 kap. brukats vid genomförandet av kontrollen. 13. Kontrollplatskod (enligt särskild kontrollplatsförteckning. Om annan plats används anges län, kommun och vägnummer. Saknar platsen vägnummer anges i stället 0000). 14. Nationalitetsbeteckning. 15. Registreringsnummer. 16. Fordonsslag. 17. Vägmätarställning i förekommande fall. 18. Uppgift om fordonets fördes av ägaren. 19. Transportföretaget, nationalitet, adress och förarens namn (avser endast nyttofordon registrerade i annat land). 23

24 8 För andra fordon än som avses i 5 7 skall följande uppgifter lämnas vid rapportering till Vägverket. 1. Kontrollplatskod (enligt särskild kontrollplatsförteckning. Om annan plats används anges län, kommun och vägnummer. Saknar platsen vägnummer anges i stället 0000). 2. Myndighetskod. 3. Registreringsnummer eller motsvarande. 4. Datum och klockslag då förrättningen avslutas. 5. Föreläggande om registreringsbesiktning. 6. Föreläggande om att genom intyg eller på något annat tillförlitligt sätt styrka för polismyndighet att bristerna avhjälpts, eller att enkla brister skall avhjälpas. 7. Föreläggande t.o.m. 8. Körförbud. 10 kap. Hävande av föreläggande 1 Ett föreläggande vid flygande inspektion om att låta en ackrediterad verkstad reparera och prova fordonet eller visa för ett besiktningsorgan att bristerna har avhjälpts, förfaller om fordonet inställts till kontrollbesiktning. 11 kap. Övrigt 1 Vägverkets beslut enligt 6 kap. 3 och 7 kap. 4, skall upptas i en särskild förteckning. Besiktningsorgan, Rikspolisstyrelsen och Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll skall fortlöpande hållas underrättade om innehållet i förteckningen. 12 kap. Undantag Reservrutiner 1 Vid tillfälligt avbrott i dataförbindelsen får kontrollbesiktning eller flygande inspektion utföras trots att förrättningsmannen saknar tillgång till resultatet av den senaste kontrollbesiktningen samt den senaste av därefter utförda flygande inspektioner. Besiktningsorganet skall i samråd med Vägverket upprätta särskilda rutiner som skall tillämpas i samband med avbrott i dataförbindelsen. 24

25 Alternativa kontrollmetoder 2 Besiktningsorganet får genomföra periodiskt återkommande kontrollbesiktning av fordon trots avsaknad av föreskriven kontrollutrustning i samband med kontroll av fordon vars hemvist påtagligt försvårar inställelse till besiktningsorganets lokaler. Kontrollen får, helt eller delvis, i stället utföras på motsvarande sätt som tillämpas vid flygande inspektion. 3 Om fordonets konstruktion, dimensioner eller vikt begränsar möjligheten att genomföra kontrollbesiktning i besiktningslokal eller om normala besiktningsrutiner inte är genomförbara, får kontrollen helt eller delvis i stället utföras på motsvarande sätt som tillämpas vid flygande inspektion. Detsamma gäller vid tillfälligt avbrott i elkraftförsörjningen eller vid tillfälligt fel på kontrollutrustningen. 4 Vid kontrollbesiktning av tung terrängvagn, traktor och motorredskap får kontrollmetod som gäller för flygande inspektion tillämpas. 5 Vid halt väglag, bristande framkomlighet på grund av snö, undermålig lastsäkring eller om fordonet är behäftat med brister i sådan omfattning eller av sådan art att förrättningsmannens hälsa äventyras, behöver provkörning inte genomföras. Övrigt 6 Undantag från dessa föreskrifter prövas av Vägverket. 1. Dessa föreskrifter träder i kraft den 1 mars Genom föreskrifterna upphävs Vägverkets föreskrifter (VVFS 2002:64) om kontrollbesiktning och (VVFS 2002:65) om flygande inspektion. 2. I fråga om bromskontroll får äldre föreskrifter tillämpas till och med utgången av 2007 beträffande a. krav på rullbromsprovare, samt b. grund för bedömning enligt kontrollprogram 1, avsnitt 4.1 Färdbroms prestanda, och 4.2 Färdbroms funktion. INGEMAR SKOGÖ Janeric Reyier 25

26 26 VVFS 2006:64