TRAFIK- OCH BULLERUTREDNING

Transkript

1 RAPPORT TRAFIK- OCH BULLERUTREDNING DP FÖR DEL AV SVEDALA 25:18. M.FL. BOVIERAN

2 UPPDRAG Titel på rapport: Status: Trafikbullerutredning för Dp del av Svedala 25:18 m.fl., Bovieran i Svedala kommun Slutrapport Datum: MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Svedala kommun Lowe Kisiel Konsult: Uppdragsansvarig: Handläggare buller: Handläggare trafik: Kvalitetsgranskare: Tyréns AB Anna-Karin Ekström Sara Jarmakowski Svanbom Elin Areskoug Anna-Karin Ekström Tyréns AB Malmö Besök: Isbergs gata 15 Tel: Säte: Stockholm Org.nr:

3 SAMMANFATTNING På fastigheten detaljplan för del av Svedala 25:18. m.fl. Bovieran i Svedala kommun planeras för ett kvarter med trevåningshus och cirka 54 bostäder, se figur 1 3. Området ingår i ett större ombyggnadsområde inom del av fastigheten Svedala 25:18 i östra delen av Svedala tätort. Planområdet är cirka 1,25 hektar stort och består i dag av en inhägnad konstgräsplan, hårdgjorda/grusade ytor i väster och en bevarandevärd kastanjeallé i söder. Trafikalstringsberäkningar har gjorts för den planerade bebyggelsen inom fastigheten vilken tillsammans med Trafikverkets och kommunens trafikräkningar för nuläget utgjort underlag för en framtida trafiksituation vid prognosåret Körvägar för sopbil samt utryckningsfordon i anslutning till bebyggelsen inom fastigheten har prövats för att säkerställa att den föreslagna vägslingan söder om planerad bebyggelse har god framkomlighet för denna typ av fordon. Fastigheterna ligger i direkt närhet till järnvägen. Vägar som inkluderas i utredningen är: Börringevägen, Sockerbruksgatan och Segestrandsgatan. Bostadsbyggnaderna, A och B, uppfyller riktvärdet dba på alla fasader och våningsplan och det är möjligt att planera bostäder med valfri planlösning ur bullersynpunkt. I byggnad C överskrids riktvärdet dba på norra och östra fasaden. Om man planerar för genomgående lägenheter med minst hälften av rummen mot ljuddämpad sida på denna huskropp är det möjligt att planera för bostäder här. Riktvärdet Leq 50 dba och Lmax dba för en gemensam uteplats uppfylls på yta under inglasad innergård. Om en gemensam uteplats förläggs där riktvärdet uppfylls, kan balkonger anses kompletterande uteplatser och byggas utan hänsyn till gällande riktvärden. Om man planerar för en gemensam uteplats norr om huskropp D, enligt situationsplan, överskrids riktvärdena med 5 10 dba. För att uppfylla riktvärdena krävs det en två meter hög bullerskyddsskärm på tre sidor. Skärmen måste ha en minsta ytvikt på 15 kg/m 2, vara tät och sluta tätt mot mark och eventuell vägg. Uppdrag: Trafikbullerutredning för Bovieran i Svedala kommun Beställare: Svedala kommun O:\MAL\290347\AK\_Text\Bovieran\Trafik- och bullerrapport Bovieran Svedala slutrapport docx 3(14)

4 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 BAKGRUND BEDÖMNINGSGRUNDER RIKTVÄRDEN FÖR TRAFIKBULLER VID BOSTÄDER BOVERKETS KRAV AVSEENDE LJUDNIVÅ INOMHUS BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR TRAFIKFLÖDEN NULÄGE TRAFIKALSTRING OCH TRAFIKFÖRDELNING PROGNOSÅR VARDAGSDYGNSTRAFIK JÄRNVÄGSTRAFIK KÖRSPÅR RESULTAT OCH SLUTSATS BOSTADSBYGGNADER UTEPLATS INOMHUSNIVÅER BEFINTLIG BEBYGGELSE BILAGA: AK01-12 Uppdrag: Trafikbullerutredning för Bovieran i Svedala kommun Beställare: Svedala kommun O:\MAL\290347\AK\_Text\Bovieran\Trafik- och bullerrapport Bovieran Svedala slutrapport docx 4(14)

5 1 BAKGRUND På fastigheten detaljplan för del av Svedala 25:18. m.fl. Bovieran i Svedala kommun planeras för ett kvarter med trevåningshus och cirka 54 bostäder, se figur 1 3. Området ingår i ett större ombyggnadsområde inom del av fastigheten Svedala 25:18 i östra delen av Svedala tätort. Planområdet är cirka 1,25 hektar stort och består i dag av en inhägnad konstgräsplan, hårdgjorda/grusade ytor i väster och en bevarandevärd kastanjeallé i söder. Fastigheterna ligger i direkt närhet till järnvägen. Vägar som inkluderas i utredningen är: Börringevägen, Sockerbruksgatan och Segestrandsgatan. Figur 1. Översiktskarta. Källa: Svedala kommun. Figur 2. Ortofoto. Gul streckad linje markerar planområdet. Källa: Svedala kommun. Uppdrag: Trafikbullerutredning för Bovieran i Svedala kommun Beställare: Svedala kommun O:\MAL\290347\AK\_Text\Bovieran\Trafik- och bullerrapport Bovieran Svedala slutrapport docx 5(14)

6 Figur 3. Preliminär situationsplan. Källa: Svedala kommun. 2 BEDÖMNINGSGRUNDER Buller anses, framförallt vid trafikerade vägar och järnvägar, vara ett stort folkhälsoproblem. När människan utsätts för buller är den vanligaste reaktionen en känsla av obehag. Därutöver anses buller också orsaka stressreaktioner, trötthet, irritation, blodtrycksförändringar och sömnstörningar. Ljud mäts oftast i decibel med beteckningen dba. Indexet A efter db indikerar att ljudets frekvenser har korrigerats på ett sätt som motsvarar hur det mänskliga örat uppfattar frekvenser. Det mänskliga örat uppfattar ljusa toner bättre än mörka. I Sverige används vanligtvis två störningsmått för trafikbuller: dygnsekvivalent (Leq) respektive maximal (Lmax) ljudnivå. Med dygnsekvivalent ljudnivå avses medelljudnivån under dygnets 24 timmar. Den maximala ljudnivån vid fasad beräknas som den ljudnivå som överskrids högst fem gånger per natt av den bullrigaste fordonstypen, vanligtvis den tunga trafiken. För uteplats i anslutning till bostad beräknas den maximala ljudnivån som den ljudnivå som max överskrids fem gånger under en genomsnittlig timme. En fördubbling/halvering av trafikmängden eller en fördubbling/halvering av avståndet till vägen ger 3 dba högre/lägre ekvivalent bullernivå. Uppdrag: Trafikbullerutredning för Bovieran i Svedala kommun Beställare: Svedala kommun O:\MAL\290347\AK\_Text\Bovieran\Trafik- och bullerrapport Bovieran Svedala slutrapport docx 6(14)

7 2.1 RIKTVÄRDEN FÖR TRAFIKBULLER VID BOSTÄDER Regeringen har i juni 2015 fastställt en förordning avseende trafikbuller vid nybyggnad av bostadsbyggnader, SFS 2015:216; Förordningen om trafikbuller vid bostadsbebyggelse. Den 11 maj 2017 har regeringen beslutat om en höjning av riktvärdena för trafikbuller vid bostadsbyggnads fasad. Förordningsändringarna trädde i kraft den 1 juli Förordningsändringen benämns t.o.m. SFS 2017:359. För detta projekt innebär det följande: Grundkravet är att dygnsekvivalent trafikbullernivå (Leq) inte bör överskrida dba utanför fasad. För små lägenheter, högst 35 kvm, gäller istället att Leq 65 dba inte bör överskridas utanför fasad. Om Leq dba överskrids bör minst hälften av rummen lokaliseras mot sida med högst Leq 55 dba / Lmax dba. På uteplats gäller Leq 50 dba / Lmax dba. 2.2 BOVERKETS KRAV AVSEENDE LJUDNIVÅ INOMHUS Vid nybyggnad av bostäder gäller riktvärden enligt Boverkets byggregler, BBR, för buller inomhus från trafik och andra yttre bullerkällor. När det gäller ljudförhållandena i byggnader till exempel trafikbuller så anger Boverket att byggnader ska utformas så att utifrån kommande ljud dämpas. Boverkets byggreglers grundkrav för bostadsrum och vanliga kontorslokaler (utan krav på särskild sekretess) återges i tabellen nedan. Värdena inomhus avser nivån i möblerat rum. Tabell 1. Riktvärden för trafikbuller enligt BBR:s grundkrav för bostäder. Utrymme Dygnsekvivalent nivå, L eq, dba Maximalnivå, L max, dba Inomhus Bostadsrum 30 *) 45 **) *) enligt BBR tillåts 35 dba ekvivalentnivå i utrymmen för matlagning och hygien. Inga krav på högsta maxnivå. **) gäller nattetid (kl 22-06) och får ej överskridas mer än 5 gånger per årsmedelnatt och aldrig med mer än 10 dba 3 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Beräkningarna har utförts i programmet SoundPLAN version 8.0. Programmet följer dessa beräkningsmodeller: Naturvårdsverkets rapport 4935, Buller från spårbunden trafik -Nordisk beräkningsmodell, reviderad Naturvårdsverkets rapport 4653, Vägtrafikbuller - Nordisk beräkningsmodell, reviderad Båda metoder antar ett svagt medvindsfall från källa till mottagare. Beräkningsgången kan kort beskrivas enligt följande: En topografisk karta över området har använts som grunddata i programmet. På markkartan placeras sedan vattendrag, byggnader, skärmar, vägar mm. Utgående från markkartan har samtliga bullerkällor av betydelse matats in i modellen. Beräkningsprogrammet tar hänsyn till de ytor och den topografi som befinner sig i närheten av källorna. Detta innebär att eventuella ljudreflexer eller skärmningar som påverkar ljudutbredningen från respektive källa medräknas. Övriga parametrar som ingår i beräkningar är exempelvis geometrisk avståndsdämpning, atmosfärsdämpning och markdämpning (hård eller mjuk mark). Uppdrag: Trafikbullerutredning för Bovieran i Svedala kommun Beställare: Svedala kommun O:\MAL\290347\AK\_Text\Bovieran\Trafik- och bullerrapport Bovieran Svedala slutrapport docx 7(14)

8 Beräkningarna baseras övervägande på mjuk mark, vägar och trottoarer räknas som hård mark. Två fasadreflexer inkluderas. Bullerutbredningen räknas på två, fem och åtta meter höjd över mark utan byggnader och på två meter över mark med byggnader. 4 TRAFIKFLÖDEN 4.1 NULÄGE Vägnätet kring planområdet utgörs av de kommunala vägarna Börringevägen och Sockerbruksvägen. Till den senare ansluter även Segestrandsvägen från väster. Öster om planområdet passerar även den statliga väg 108 från Trelleborg i söder förbi Svedala norrut mot Lund. Trafikflödet på dessa vägar uppgår enligt kommunens och Trafikverkets räkningar till följande nivåer. De kommunala trafikräkningarna avser vardagsdygnstrafik och har räknats om till årsdygnstrafik med faktorn 0,91, dvs årsdygnet utgör 91% av vardagsdygnet. Tabell 3. Dagens trafikflöden enligt trafikräkningar, årsmedeldygnstrafik, ÅDT. Fordon/dygn, ÅDT Andel tung trafik Räkneår Väg 108 söderut % 2017 Väg 108 norrut % 2017 Börringevägen väster om v % 2018 Sockerbruksgatan 365 3% 2018 Segestrandsgatan 155 5% TRAFIKALSTRING OCH TRAFIKFÖRDELNING Planområdet omfattar utbyggnad av 55 bostäder, lägenheter för 55+-boende. Trafikalstringsberäkningen har gjorts med hjälp av Trafikverkets alstringsverktyg för Svedala kommun med lokalisering landsbygden. Enligt alstringsverktyget kan de 55 lägenheterna alstra cirka 165 fordon/dygn, ÅDT, inklusive besökare, leveranser, sophantering etc. Den nyalstrade trafiken antas fördela sig med % mot väg 108 via Börringevägen, varav 40 % norrut mot E65, samt 40 % in mot Svedala, varav 25 % via Börringevägen och samt 15 % via Segestrandsgatan. 4.3 PROGNOSÅR 2040 Dagens trafik enligt kommunens och Trafikverkets räkningar, inklusive tillskott från planområdet, har räknats upp till prognosåret 2040 med hjälp av Trafikverkets uppräkningsfaktorer för Skåne län. Genom att applicera Trafikverkets uppräkningstal även på de kommunala gatorna bedöms att de framtida flödena har marginal även för andra framtida utbyggnader i området, vars omfattning inte är känd i dagsläget. Följande uppräkningsfaktorer har använts för perioden : Tabell 4. Trafikverkets uppräkningfaktor för perioden Personbil 1,44 Lastbil 1,53 Uppgift om skyltad hastighet kommer från NVDB (nationell vägdatabas). Uppdrag: Trafikbullerutredning för Bovieran i Svedala kommun Beställare: Svedala kommun O:\MAL\290347\AK\_Text\Bovieran\Trafik- och bullerrapport Bovieran Svedala slutrapport docx 8(14)

9 Trafikflödet på vägnätet uppgår till följande vid prognosåret 2040: Tabell 5. Trafikflöden vid prognosåret 2040, ÅDT. Fordon/dygn, ÅDT Andel tung trafik Väg 108 söderut % Väg 108 norrut % Börringevägen väster om v % Sockerbruksgatan 530 3% Segestrandsgatan 240 5% Påpekas bör att mindre förändringar av trafikflödena endast marginellt påverkar de beräknade nivåerna, då det krävs en fördubbling av trafikmängden för att öka den ekvivalenta ljudnivån med 3 dba. 4.4 VARDAGSDYGNSTRAFIK Baserat på Trafikverkets räkningar, timtrafik, har en bedömning av vardagsdygnstrafiken storlek gjorts. Enligt trafikräkningar för väg 108 utgör vardagsdygnet ca 110 % av medelflödet på väg 108, vilket applicerats även på de kommunala gatorna. Vardagsdygnstrafiken på vägarna, inklusive tillskott från Bovierans utbyggnad, uppgår därmed till följande: Tabell 6. Vardagsdygnstrafik idag och vid prognosåret Vardagsdygnstrafik, vadt Fordon/dygn Andel tung trafik (%) Fordon/dygn Andel tung trafik (%) 108an S % 108an N % Börringevägen väster om v % Sockerbruksgatan % Segestrandsgatan % 4.5 JÄRNVÄGSTRAFIK I tabell 7 redovisas trafikdata för järnvägstrafiken. Uppgifterna är hämtade från Trafikverket, Wikibana P40, och har stämts av med Peter Andersson, uppdragsledare/utredare järnväg, Tyréns AB. Tabell 7. Trafikuppgifter som använts för tågtrafik för nuläge och prognosår Tågtyp Tåglängd medel/max (m) * För maximal ljudnivå har pågatåg på 150 meter använts. Hastighet (km/h) Antal tåg per dygn Nuläge Prognosår Nuläge Prognosår Nuläge Prognosår Pågatåg Malmö-Svedala 90/ / Pågatåg Svedala-Simrishamn 80/150 80/ Godståg* Malmö-Ystad 350/ / Uppdrag: Trafikbullerutredning för Bovieran i Svedala kommun Beställare: Svedala kommun O:\MAL\290347\AK\_Text\Bovieran\Trafik- och bullerrapport Bovieran Svedala slutrapport docx 9(14)

10 5 KÖRSPÅR Körspårskontroller för fordon representerande sopbil (Los) respektive utryckningsfordon (Lu) har genomförts. Resultatet av körspårskontollen för sopbil visas i figur 4. Fordonet som använts (Los) är 2,55 meter brett och 9,4 meter långt. Det bedöms inte vara några problem för en sopbil att angöra soprummet med hjälp av tänkt slinga och sedan lämna området. Det kan möjligen vara något tajt i svängarna. En lösning kan vara att utforma yta närmst körbanan som en överkörningsbar yta. Figur 4. Körspårskontroll Sopbil Det har även genomförts en körspårskontroll med utryckningsfordon av typen Lu, detta typ fordon är 2,55 meter brett och 10 meter långt. Kontrollen visar på att fordonet kommer runt i slingan utan problem samt att fordonet kan köra upp öster om huet utan att hindras av till exempel träd. Likt kontrollen med sopbil är det något tajt i svängarna, detta kan lösas med samma förslag som ovan. Kontollerna visas i figur 5 och 6. Uppdrag: Trafikbullerutredning för Bovieran i Svedala kommun Beställare: Svedala kommun O:\MAL\290347\AK\_Text\Bovieran\Trafik- och bullerrapport Bovieran Svedala slutrapport docx 10(14)

11 Figur 5. Körspårskontroll utryckningsfordon Figur 6. Körspårskontroll utryckningsfordon längs husets östra sida Uppdrag: Trafikbullerutredning för Bovieran i Svedala kommun Beställare: Svedala kommun O:\MAL\290347\AK\_Text\Bovieran\Trafik- och bullerrapport Bovieran Svedala slutrapport docx 11(14)

12 Generellt sätt är utrymmet lite knappt i svängarna. Fordon kommer inte kunna mötas i svängarna. Den södra gatans bedd är cirka 5,5 meter. Detta innebär att en personbil kommer kunna möta en lastbil om än lite trångt (utrymmesklass B). En lastbil kommer inte kunna möta en annan lastbil på den södra gatan. Detta kommer däremot gå på den norra delen av gatan. I figur 7 ses var på slingan de olika utrymmesklasserna råder. Figur 7. Utrymmesklass på slingan Uppdrag: Trafikbullerutredning för Bovieran i Svedala kommun Beställare: Svedala kommun O:\MAL\290347\AK\_Text\Bovieran\Trafik- och bullerrapport Bovieran Svedala slutrapport docx 12(14)

13 6 RESULTAT OCH SLUTSATS Beräkningsresultaten för planområdet redovisas som fasadnivåkarta och utbredningskartor i bilaga AK Generellt ökar ljudnivån med höjden. A D C B Figur 8. Utklipp från AK01 som illustrerar ekvivalenta nivåer 2 meter över mark inkl. reflex i egen fasad och fasadnivåer som frifältsvärden. Grön och blå färg i utbredningskartorna anger ljudnivåer under dba. I kolumnerna för fasadnivåer anges hur Leq (dba) (2: a kolumnen) /Lmax järnväg (dba) (3:e kolumnen) /Lmax väg (4:e kolumnen) fördelas per fasad och våningsplan (1: a kolumnen) för prognosår BOSTADSBYGGNADER Bostadsbyggnaderna, A och B, uppfyller riktvärdet dba vid alla fasader och våningsplan och det är möjligt att planera bostäder med valfri planlösning ur bullersynpunkt. I byggnad C överskrids riktvärdet dba på norra och östra fasaden. Om man planerar för genomgående lägenheter med minst hälften av rummen mot ljuddämpad sida på denna huskropp är det möjligt att planera för bostäder här. Ett alternativ kan också vara att lägenheter med fasad mot väg 108 byggs som små lägenheter med en yta på <35 kvm. 6.2 UTEPLATS Riktvärdet Leq 50 dba och Lmax dba för en gemensam uteplats uppfylls på yta under inglasad innergård, se figur 8. Om en gemensam uteplats förläggs där riktvärdet uppfylls, kan balkonger anses kompletterande uteplatser och byggas utan hänsyn till gällande riktvärden. Uppdrag: Trafikbullerutredning för Bovieran i Svedala kommun Beställare: Svedala kommun O:\MAL\290347\AK\_Text\Bovieran\Trafik- och bullerrapport Bovieran Svedala slutrapport docx 13(14)

14 Om man planerar för en gemensam uteplats norr om huskropp D, enligt situationsplan, överskrids riktvärdena med 5 10 dba. För att uppfylla riktvärdena krävs det en två meter hög bullerskyddsskärm på tre sidor. Skärmen måste ha en minsta ytvikt på 15 kg/m 2, vara tät och sluta tätt mot mark och eventuell vägg. 6.3 INOMHUSNIVÅER I samband med projektering av byggnaderna, då den exakta utformningen är känd, ska fasad (till exempel fönster, vägg och eventuell friskluftsventil) dimensioneras så att riktvärden inomhus klaras. 6.4 BEFINTLIG BEBYGGELSE Två beräkningar med vardera fem beräkningspunkter har gjorts av trafikbullernivån vid befintlig byggnation i direkt närhet av planen, detta för att på en översiktlig nivå se hur ljudnivåerna påverkar dessa med och utan planerad byggnation, se figur 8 och 9. Generellt sjunker ljudnivån vid befintliga byggnader om planerade byggnader byggs med cirka 0 1 dba. De två beräkningspunkter som ligger på andra sidan väg 108 påverkas inte alls. Figur 9. Utklipp från AK04 som illustrerar ekvivalenta nivåer 2 meter över mark inkl. reflex i egen fasad och fasadnivåer som frifältsvärden på närliggande byggnader. Grön och blå färg i utbredningskartorna anger ljudnivåer under dba. I kolumnerna för fasadnivåer anges hur Leq (dba) (2: a kolumnen) /Lmax järnväg (dba) (3:e kolumnen) /Lmax väg (4:e kolumnen) fördelas per fasad och våningsplan (1: a kolumnen) för prognosår Blå ram markera planområdet. Uppdrag: Trafikbullerutredning för Bovieran i Svedala kommun Beställare: Svedala kommun O:\MAL\290347\AK\_Text\Bovieran\Trafik- och bullerrapport Bovieran Svedala slutrapport docx 14(14)

15 Planområde med byggnader Ekvivalent ljudnvivå, 2 möm BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer på fasad från järnvägs- och vägtrafik. Tabellvärdena avser frifältsvärde Utbredningen som redovisas som färgzoner är inkl. fasadreflexer. Prognosår Teckenförklaring Väglinjekälla Vägbana Byggnad Planerad byggnad Beräkningspunkt Vån/Leq/Lmax(v)/Lmax (j) EKVIVALENT LJUDNIVÅ 2 meter över mark i dba 75 < < <= < <= < <= < <= 50 < <= < <= 50 <= 45 BESTÄLLARE: Svedala kommun OMRÅDE: Bovieran i Svedala UPPDRAG: HANDLÄGGARE: SJM GRANSKAD: MPN SOUNDPLAN VER: 8.0 BERÄKNING ENL: NMT 1996, RTN 1996 Skala 1: m BILAGA: AK01 AKXX

16 Planområde med byggnader Maximala ljudnivåer från järnväg, 2 möm BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade maximala ljudnivåer från järnvägstrafik inkl. fasadreflexer. Avser kväll kl Prognosår Teckenförklaring Järnvägsbana Järnvägslinjekälla Byggnad Planerad byggnad MAXIMAL LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba 85 < 80 < <= < <= 80 < <= < <= < <= 65 <= BESTÄLLARE: Svedala komma OMRÅDE: Bovieran i Svedala UPPDRAG: HANDLÄGGARE: SJM GRANSKAD: MPN SOUNDPLAN VER: 8.0 BERÄKNING ENL: NMT 1996 Skala 1: m BILAGA: AK02

17 Planområde med byggnader Maximala ljudnivåer från väg, 2 möm BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade maximala ljudnivåer från vägtrafik inkl. fasadreflexer. Avser kväll kl Prognosår Teckenförklaring Väglinjekälla Vägbana Byggnad Planerad byggnad MAXIMAL LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba 85 < 80 < <= < <= 80 < <= < <= < <= 65 <= BESTÄLLARE: Svedala kommun OMRÅDE: Bovieran i Svedala UPPDRAG: HANDLÄGGARE: SJM GRANSKAD: MPN SOUNDPLAN VER:.80 BERÄKNING ENL: NMT 1996, RTN 1996 Skala 1: m BILAGA: AK03

18 Planområde utan byggnader Ekvivalent ljudnivå, 2 möm BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från järnvägsoch vägtrafik inkl. fasadreflexer. Prognosår Teckenförklaring Väglinjekälla Vägbana Byggnad Beräkningspunkt Vån/Leq/Lmax(v)/Lmax(j) EKVIVALENT LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba < < <= < <= < <= < <= 50 < <= < <= 50 <= BESTÄLLARE: Svedala kommun OMRÅDE: Bovieran i Svedala UPPDRAG: HANDLÄGGARE: SJM GRANSKAD: MPN SOUNDPLAN VER: 8.0 BERÄKNING ENL: NMT 1996, RTN 1996 Skala 1: m BILAGA: AK04

19 Planområde utan byggnader Maximala ljudnivåer från järnväg, 2 möm BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade maximala ljudnivåer från järnvägstrafik inkl. fasadreflexer. Avser kväll kl Prognosår Teckenförklaring Byggnad MAXIMAL LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba 85 < 80 < <= < <= 80 < <= < <= < <= 65 <= BESTÄLLARE: Svedala komma OMRÅDE: Bovieran i Svedala UPPDRAG: HANDLÄGGARE: SJM GRANSKAD: MPN SOUNDPLAN VER: 8.0 BERÄKNING ENL: NMT 1996 Skala 1: m BILAGA: AK05

20 Planområde utan byggnader Maximala ljudnivåer från väg, 2 möm BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade maximala ljudnivåer från vägtrafik inkl. fasadreflexer. Avser kväll kl Prognosår Teckenförklaring Väglinjekälla Vägbana Byggnad MAXIMAL LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba 85 < 80 < <= < <= 80 < <= < <= < <= 65 <= BESTÄLLARE: Svedala kommun OMRÅDE: Bovieran i Svedala UPPDRAG: HANDLÄGGARE: SJM GRANSKAD: MPN SOUNDPLAN VER: 8.0 BERÄKNING ENL: NMT 1996, RTN 1996 Skala 1: m BILAGA: AK06

21 6 Planområde utan byggnader Ekvivalent ljudnivå, 5 möm BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från järnvägsoch vägtrafik inkl. fasadreflexer. Prognosår Teckenförklaring Väglinjekälla Vägbana Byggnad EKVIVALENT LJUDNIVÅ 5 m över mark i dba 75 < < <= < <= < <= < <= 50 < <= < <= 50 <= 45 BESTÄLLARE: Svedala kommun OMRÅDE: Bovieran i Svedala UPPDRAG: HANDLÄGGARE: SJM GRANSKAD: MPN SOUNDPLAN VER: 8.0 BERÄKNING ENL: NMT 1996, RTN 1996 Skala 1: m BILAGA: AK07

22 Planområde utan byggnader Maximala ljudnivåer från järnväg, 5 möm BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade maximala ljudnivåer från järnvägstrafik inkl. fasadreflexer. Avser kväll kl Prognosår Teckenförklaring Byggnad MAXIMAL LJUDNIVÅ 5 m över mark i dba 85 < 80 < <= < <= 80 < <= < <= < <= 65 <= BESTÄLLARE: Svedala komma OMRÅDE: Bovieran i Svedala UPPDRAG: HANDLÄGGARE: SJM GRANSKAD: MPN SOUNDPLAN VER: 8.0 BERÄKNING ENL: NMT 1996 Skala 1: m BILAGA: AK08

23 Planområde utan byggnader Maximala ljudnivåer från väg, 5 möm BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade maximala ljudnivåer från vägtrafik inkl. fasadreflexer. Avser kväll kl Prognosår Teckenförklaring Väglinjekälla Vägbana Byggnad MAXIMAL LJUDNIVÅ 5 m över mark i dba 85 < 80 < <= < <= 80 < <= < <= < <= 65 <= BESTÄLLARE: Svedala kommun OMRÅDE: Bovieran i Svedala UPPDRAG: HANDLÄGGARE: SJM GRANSKAD: MPN SOUNDPLAN VER:.80 BERÄKNING ENL: NMT 1996, RTN 1996 Skala 1: m BILAGA: AK09

24 6 Planområde utan byggnader Ekvivalent ljudnivå, 8 möm BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från järnvägsoch vägtrafik inkl. fasadreflexer. Prognosår Teckenförklaring Väglinjekälla Vägbana Byggnad EKVIVALENT LJUDNIVÅ 8 m över mark i dba 75 < < <= < <= < <= < <= 50 < <= < <= 50 <= 45 BESTÄLLARE: Svedala kommun OMRÅDE: Bovieran i Svedala UPPDRAG: HANDLÄGGARE: SJM GRANSKAD: MPN SOUNDPLAN VER: 8.0 BERÄKNING ENL: NMT 1996, RTN 1996 Skala 1: m BILAGA: AK10

25 Planområde utan byggnader Maximala ljudnivåer från järnväg, 8 möm BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade maximala ljudnivåer från järnvägstrafik inkl. fasadreflexer. Avser kväll kl Prognosår Teckenförklaring Byggnad MAXIMAL LJUDNIVÅ 8 m över mark i dba 85 < 80 < <= < <= 80 < <= < <= < <= 65 <= BESTÄLLARE: Svedala komma OMRÅDE: Bovieran i Svedala UPPDRAG: HANDLÄGGARE: SJM GRANSKAD: MPN SOUNDPLAN VER: 8.0 BERÄKNING ENL: NMT 1996 Skala 1: m BILAGA: AK11

26 Planområde utan byggnader Maximala ljudnivåer från väg, 8 möm BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade maximala ljudnivåer från vägtrafik inkl. fasadreflexer. Avser kväll kl Prognosår Teckenförklaring Väglinjekälla Vägbana Byggnad MAXIMAL LJUDNIVÅ 8 m över mark i dba 85 < 80 < <= < <= 80 < <= < <= < <= 65 <= BESTÄLLARE: Svedala kommun OMRÅDE: Bovieran i Svedala UPPDRAG: HANDLÄGGARE: SJM GRANSKAD: MPN SOUNDPLAN VER:.80 BERÄKNING ENL: NMT 1996, RTN 1996 Skala 1: m BILAGA: AK12