HAGSÄTRAVÄGEN, STOCKHOLM TRAFIKBULLERUTREDNIN G

Transkript

1 RAPPORT A HAGSÄTRAVÄGEN, STOCKHOLM TRAFIKBULLERUTREDNIN G SLUTRAPPORT

2 UPPDRAG , Hagsätravägen, Stockholm. Tr a fikbuller Titel på rapport: Hagsätravägen. Trafikbuller. Status: Datum : MEDVERKANDE Beställare : Kontaktperson : Lindbäcks Bygg AB Lill Young Storrönning Konsult : Uppdragsansvarig: Handläggare: Kvalitetsgranskare: Tyréns AB Melker Johansson Jonas Aråker Melker Johansson Handläggare : Jonas Aråker Datum: Handlingen granskad av: Melker Johansson Datum: Tyréns AB Smedjegatan Luleå Tel: Säte: Stockholm Org.nr:

3 SAMMANFATTNING Lindbäck Bygg AB arbetar med en detaljplan vid Hagsätravägen mellan Rågsved och Hagsätra, där syftet är att möjliggöra för nybyggnad av två flerbostadshus i sex plan. För att utreda förutsättningarna för nybyggnad av bostäder med avseende på spår - och väg trafikbuller har Tyréns AB fått i uppdrag att genomföra en trafikbuller beräkning. Beräkningarna visar på ekvivalenta ljudnivåer över riktvärdet 60 dba samt höga maximala ljudnivåer vid stora delar av fasaderna som vetter mot Hagsätravägen. Båda flerbostadshusen får berä kningsmässigt en ljuddämpad sida på motsatt fasad från Hagsätravägen sett. Lägenheterna bör utformas som genomgående, med minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet orienterad mot den ljuddämpad e sida n. Om enkelsidiga lägenheter planeras mot Hagsätrav ägen bör de utgöras av lägenheter 35 kvm. En gemensam uteplats kan anordnas på baksidan sett från Hagsätravägen där riktvärdet enligt trafikbullerförordningen beräknas innehållas. 3 ( 1 0 )

4 I N N E HÅL LSFÖR TE CKNI N G 1 B AKG RU N D FÖRKLARI N G AV AKU STI SKA BE G RE P P A - VÄGD LJU DNI VÅ EKVI VALEN T OCH M AXI M AL LJU DNI VÅ FRI FÄLTSVÄRDE RI KTVÄRD E N LJU DNI VÅ U TOM H U S FÖRORD NI N G SFÖRÄN DRI N G ARN A LJU DNI VÅ I N OM H U S BE DÖM NI N G SG RU N D U N D E RLAG KARTU N DERLAG TRAFI KU PPGI FTER M E TOD BERÄKNI N GSM E TOD RE SU LTAT LJU DNI VÅ VI D FASAD LJU DNI VÅ PÅ U TE PLATS LJU DNI VÅ I N OM H U S SLU T SATS Uppdrag : , Hagsätravägen, Stockholm, Trafikbuller ( 10 )

5 1 BAKGRU N D Lindbäck Bygg AB arbetar med en detaljplan vid Hagsätravägen mellan Rågsved och Hagsätra, där syftet är att möjliggöra för nybyggnad av bostäder. Det planeras två lamellhus med totalt 102 lägenheter som uppförs i sex våningar på var sida om Hagsätravägen. Planområdet angränsar till järnvägen, Nynäsbanan, och en större väg, Magelungsvägen i norr, se figur 1. För att utreda förutsättningarna för nybyggnad av bostäder med avseende på spår - och väg trafikbuller har Tyréns AB fått i uppdrag att geno mföra en trafikbuller beräkning. Fig ur 1. Översiktsbild Befintliga byggnader = grå, planerade byggnader = streckade. 2 FÖRKLARI N G AV AKU STI SKA B E GRE PP 2.1 A - VÄGD LJUDNIVÅ För beskrivning av ljud används ofta ljudnivå i decibel med beteckningen dba. Indexet A anger att ljudets frekvenser har viktats på ett sätt som motsvarar det mänskliga örats känslighet för ljud. 2.2 EKVIVALENT OCH MAXIM AL LJUDNIVÅ I Sverige används två störningsmått för trafikbuller, ekvivalent respektive maximal ljudnivå. Med ekvivalent ljudnivå avses en form av medelljudnivå under en given tidsperiod. För trafikbuller är tidsperioden i de flesta fall ett dygn. Den maximala ljudnivån är den högsta förek ommande ljudnivån under exempelvis en lastbils - eller godstågs passage. 2.3 FRIFÄLTSVÄRDE Riktvärden för högsta ljudnivå utomhus vid fasad avser frifältsvärde. Med frifältsvärde avses beräknad/uppmätt nivå utan inverkan av ljudreflexer i den egna bakomvarande fasaden, men inklusive reflexer från övrig bebyggelse, skärmar etc. Uppdrag : , Hagsätravägen, Stockholm, Trafikbuller ( 10 )

6 3 RI KTVÄRDEN 3.1 LJUDNIVÅ U TOMHUS Regeringen har i juni fastställt en förordning avseende trafikbuller vid nybyggnad av bostadsbyggnader, SFS 201 5:21 6; Förordningen om trafikbuller vid bostadsbebyggelse. I förordningen finns bestämmelser om riktvärden för buller utomhus för spårtrafik, vägar och flygplatser vid bostadsbyggnader. Förordningen anger följande angående riktvärden och dess tillämpning som anges i förordningen): ( nedan refererar till de 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bö r 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskrida med mer än 1 0 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och FÖRORDNINGSFÖRÄNDRIN GARNA Den 11 maj beslutade regeringen om en höjning av riktvärdena för trafikbuller vid en bostadsbyggnads fasa d. Förordningsändringarna trädde i kraft den 1 juli och kan tillämpas på redan påbörjade detaljplaner. Eftersom de aktuella bestämmelserna sk a tillämpas vid bedömningen av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa i 2 kap. 6 a plan - och bygglagen (201 0:900) är uppfyllt, gäller övergångsbestämmelsen till den bestämmelsen. Detta innebär att de nya bestämmelserna kan tillämpas på planärenden som påbörjats fr.o.m. den 2 januari Förordningsförändringarna innebär: en höjning av det tidigare riktvärdet 55 dba ekvivalent ljudnivå till 60 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad (3 1.) en höjning av det tidigar e riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå för bostäder upp till 35 kvm till 65 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad. Observera att om nivån överstiger 60 dba ekvivalent ljud nivå vid någon bostads fasad gäller fortfarande att hälften av bostadsrummen i varje bostad ska vara vända mot en s.k. ljuddämpad sida med högst 55 dba ekvivalent ljudnivå och hö gst 70 dba för maximal ljudnivå (4 i SFS 201 5:21 6 ). 6 ( 1 0 )

7 3.2 LJUDNIVÅ INOMHUS Boverkets byggregler anger följande krav på ljudtrycksnivå inomhus från trafik och andra yttre bullerkällor. I praktiken innebär tabell 1 nedan att ytterväggar, uteluft don och fönster skall dimensioneras utifrån yttre bullerkällor så att ljudnivån inomhus inte överskrider värdena i tabellen. Tabellens värden gäller för n ormal standard (ljudklass C). Om bättre ljudklass önskas kan ljudklass A eller B väljas enligt svensk standard SS för bostäder. Tabell 1. Högsta ljudnivå inomhus enligt BBR. Utrymme I utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro I utrymme för matlagning eller personlig hygien Ekvivalent ljudnivå från trafik eller annan yttre ljudkälla, L paeq,nt [dba] 1) ) 35 - Maximal ljudnivå nattetid, L pafmax,nt [dba] 2) 1 ) Avser dimensionerande dygnsekvivalent ljudnivå. Se Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler. För andra yttre ljudkällor än trafik avses ekvivalenta ljudnivåer för de tidsperioder då ljudkällorna är i drift mer än tillfälligt. 2) Avser dimensionerande maximal ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt. Med natt menas perioden kl. 22:00 till kl. 06:00. Dimensioneringen ska göras för de mest bullrande vägfordons -, tåg - och flygplanstyper, samt övrigt yttre ljud, exempelvis från verksamheter eller höga röster och skrik, så att angivet vä rde inte överstigs oftare än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 db 4 BE DÖM NI N GSGRU N D I denna rapport kommenteras de planerade bostäderna utifrån möjligheterna att innehålla: - högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. - högst 65 dba ekvivalent lj udnivå vid fasad för bostäder 35 kvm. - högst 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet, s.k. ljuddämpad sida, om nivån 60 dba ekvivalent ljudnivå överskrids vid någon fasad. - uteplats med högst 50 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå - högsta trafikbullernivåer inomhus enligt BBR i bostäder 5 U N DERLAG 5.1 KARTU NDERLAG Följande kartunderlag ligger till grund för utredningen: Digital fastighetskarta i.dwg. (Lantmäteriet) GSD - Höjddata, grid 2+ (Lantmäteriet) Hagsätravägen_ pdf (Lindbäcks bygg AB) Hagsätravägen_sitplan_Skiss1 0.pdf (Lindbäcks bygg AB) 7 ( 1 0 )

8 5.2 TRAFIKU PPGIFTER Trafik flöden för vägarna har hämtats från d ataportalen.stockholm.se, mät år 201 4, och hastighetsgränserna från NVDB. Trafikflödena har räknats upp till prognosår 2040 med Trafikuppräkningstal för EVA Tabell 2. Trafikuppgifter, väg Väg Antal fordon Årsdygnstrafik, [ÅDT] Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] År År 2040 Hagsätravägen Sköllerstagatan Porlabacken Magelungsvägen, söderut Magelungsvägen, norrut Trafikuppgifter på Nynäsbanan har erhållits från Trafikverket, Lennart Lennefors, e - post Tabell 3. Trafikuppgifter, tåg Typ Antal / dygn Medellängd Nuläge Prognos år 2040 [m] Maxlängd [m] Pendeltåg, X Godståg Hastighet [km/h] Trafikverkets prognos för år 2040 är 5 godståg per dygn. Enligt uppgift från Trafikverket bör hänsyn tas till utbyggnaden av hamnen i Norvik, vilket kan innebära ytterligare 1 2 godståg per dygn. Detta medför totalt 1 7 godst åg per dygn på den aktuella järnvägssträckan [ 1 ]. 6 M ETOD 6.1 BERÄKNINGSMETOD Beräkningarna är genomförda med programmet Sound PLAN 7.4, som är ett beräkningsprogram där man skapar en digital beräkningsmodell innehållande information om höjder, markegenskaper, byggnader, skärmning etc. Vägtrafiken har beräknats enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vä gtrafikbuller, SNV rapport 4653, där information om andel lätt respektive tung trafik, hastighet och vägens egenskaper specificerats. Spår trafiken har beräknats enligt Naturvårdsverkets rapport 4935, Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsmodell. NMT 1996, där information om tågtyp, antal passager, längd och hastighet specificerats. [ 1 ] Detaljplan för del av Bonden 1 och del av Hammartorp 1 :1 inom Trångsun ds kommundel, Huddinge kommun Samrådsredogörelse. Huddinge kommun, daterad ( 1 0 )

9 7 RESU LTAT Beräkningarna är genomförda med trafikmängder på spår - och vägtrafik enligt prognosår Tågtrafiken innefattar utökat antal godstågrörelser med hänsyn till utbyggnaden av hamnen i Norvik. Resultatet kommenteras under rubrik nedan. Beräkningsresultatet redovisas i sin helhet i bilagorna enligt bilageförteckningen i tabell 4. Tabell 4. Bilageförteckning Bilaga AK01 AK02 AK03 AK04 AK05 AK06 AK07 AK08 Redovisar Ekvivalent ljudnivå från spår - och vägtrafik 2 m o van mark Maximal ljudnivå från spår - och vägtrafik 2 m ovan mark Ekvivalent ljudnivå från spår - och vägtrafik, fasadnivåer i 3D - vy från norr Ekvivalent ljudnivå från spår - och vägtrafik, fasadnivåer i 3D - vy från syd Maximal ljudnivå från vägtrafik, fasadnivåer i 3D - vy från norr Maximal ljudnivå från vägtrafik, fasadnivåer i 3D - vy från syd Maximal ljudnivå från spårtrafik, fasadnivåer i 3D - vy från norr Maximal ljudnivå från spårtrafik, fasadnivåer i 3D - vy från syd 7.1 L JUDNIVÅ VID FASAD Planerade fler bostadshus beräknas få ekvivalenta ljud nivåer på dba vid delar av fasad som är vänd mot Hagsätravägen, dvs. riktvärdet 60 dba överskrids. Båda flerbostadshusen b erä knas få en ljuddämpad sida på motsatt fasad från Hagsä travägen sett, där 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå in te överskrids. Lägenheterna bör utformas som genomgående, med minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet orienterad mot den ljuddämpad e sida n. Om enkelsidiga lägenheter planeras mot Ha gsätravägen bör de utgöras av lägenheter 35 kvm, vilket medför att riktvärdet 65 dba ekvivalent ljudnivå gäller KOMMENTARER För att erhålla högst 60 dba vid fasad behöver byggnaderna flyttas 7 m från Hagsätravägen i jämförelse med nuvarande position. 7.2 LJUDNIVÅ PÅ UTEPLATS En gemensam uteplats kan anordnas på baksidan sett från Hagsätravägen där riktvärdet enligt trafikbullerförordningen beräknas innehållas, dvs. 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå. Eventuella uteplatser/balkonger i direkt ansl utning till lägenheterna kan då ses som ett komplement med sämre ljudmiljö. 7.3 LJUDNIVÅ INOMHUS Med lämpligt val av väggkonstruktion, fönstertyp och eventuell t uteluftdon kan BBR : s riktvärden för högsta ljudnivå inomhus innehållas. Särskilt höga ljud krav bör ställas på fönster/ fasad mot Hagsätravägen där maximala ljudnivåer från vägtrafik beräknas uppgå till 80 dba på plan 1 och 2. Detta bör studeras i ett senare skede och anpassas efter planlösning och fasadutformning. 9 ( 1 0 )

10 7.4 SLUTSATS Planområdet bedöms som läm pligt för bostadsbebyggelse med avseende på buller från spår - och väg trafik med förutsättningarna som redovisas i denna rapport eftersom : Flerbostadshusen bedöms kunna utformas så att lägenheterna får minst hälften av bostadsrummen vända mot en lj uddämp ad sida. Eventuella enkelsidiga lägenheter mot Hagsätravägen utgörs av lägenheter 35 kvm. En gemensam uteplats kan anordnas på baksidan sett från Hagsätravägen där riktvärdet enligt trafikbullerförordningen beräknas innehållas, dvs. 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå. L judnivåer inomhus som uppfyller riktvärdet enligt BBR kan innehållas m ed lämpligt val av väggkonstru ktion, fönstertyp och eventuella uteluftdon. 1 0 ( 1 0 )