BJURBÄCKEN, STOCKHOLM TRAFIKBULLERUTREDNING

Transkript

1 RAPPORT A BJURBÄCKEN, STOCKHOLM TRAFIKBULLERUTREDNING

2 UPPDRAG , Bjurbäcken, Stockholm. Trafikbuller Titel på rapport: Trafikbullerutredning Status: Slutrapport Datum: MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Lindbäcks Bygg AB Lill Young Storrönning Konsult: Uppdragsansvarig: Handläggare: Kvalitetsgranskare: Tyréns AB Melker Johansson Jonas Aråker Melker Johansson REVIDERINGAR Revideringsdatum Revidering avser: Initialer: Handläggare: Jonas Aråker Datum: Handlingen granskad av: Melker Johansson Datum: Tyréns AB Smedjegatan Luleå Tel: Säte: Stockholm Org.nr:

3 SAMMANFATTNING Lindbäck Bygg AB arbetar med en detaljplan vid Bjursätragatan i Rågsved, där syftet är att möjliggöra för nybyggnad av bostäder inom fastigheten. Med anledning av detta har Tyréns genomför en trafikbullerberäkning från spår- och vägtrafik. Beräkningarna visar på ekvivalenta ljudnivåer över riktvärdet 60 dba samt höga maximala ljudnivåer vid stora delar av fasaderna för planerade flerbostadshus närmast spåret och Bjursätragatan. Dessa bedöms dock kunna utformas så att lägenheterna får minst hälften av bostadsrummen mot en ljuddämpad sida, som i detta fall är innegården, varpå riktvärdet innehålls. För en byggnad fordras dock bullerskyddsåtgärder på gårdssida. En gemensam uteplats kan anordnas på innergården där riktvärdet enligt trafikbullerförordningen beräknas innehållas, dvs. 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå. 3(11)

4 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 BAKGRUND FÖRKLARING AV AKUSTISKA BEGREPP A-VÄGD LJUDNIVÅ EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ FRIFÄLTSVÄRDE RIKTVÄRDEN LJUDNIVÅ UTOMHUS FÖRORDNINGSFÖRÄNDRINGARNA LJUDNIVÅ INOMHUS SAMMANFATTADE RIKTVÄRDEN UNDERLAG KARTUNDERLAG TRAFIKUPPGIFTER METOD BERÄKNINGSMETOD KURVSKRIK FRÅN TUNNELBANA BEDÖMNING BERÄKNING RESULTAT LJUDNIVÅ VID FASAD LJUDNIVÅ PÅ UTEPLATS LJUDNIVÅ INOMHUS KURVSKRIK FÖRSLAG TILL ÅTGÄRDER SLUTSATS Rev Revidering avser ändrade trafikprognoser på samtliga vägar, samt ändrad hastighet från 30 km/h till 40 km/h på Bjursätragatan, samt mindre korrigering av husens läge inom planområdet. Rev Revidering avser ändrad formulering med avseende på kurvskrik, se avsnitt 5.2 och (11)

5 1 BAKGRUND Lindbäck Bygg AB arbetar med en detaljplan vid Bjursätragatan i Rågsved, där syftet är att möjliggöra för nybyggnad av bostäder inom fastigheten. Planerade bostäder är flerfamiljshus i 6 plan. Inom området planerar en annan exploatör att uppföra tre flerbostadshus, dessa har medtagits i beräkningsmodellen men inga beräknade ljudnivåer redovisas vid dessa. Planområdet angränsar till Rågsvedvägen och tunnelbanan i norr, och till Bjursätragatan och Huddingevägen i väst. För att utreda förutsättningarna för nybyggnad av bostäder med avseende på spår- och vägtrafikbuller har Tyréns AB fått i uppdrag att genomföra en trafikbullerberäkning. Figur 1. Situationsplan 2 FÖRKLARING AV AKUSTISKA BEGREPP 2.1 A-VÄGD LJUDNIVÅ För beskrivning av ljud används ofta ljudnivå i decibel med beteckningen dba. Indexet A anger att ljudets frekvenser har viktats på ett sätt som motsvarar det mänskliga örats känslighet för ljud. 2.2 EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ I Sverige används två störningsmått för trafikbuller, ekvivalent respektive maximal ljudnivå. Med ekvivalent ljudnivå avses en form av medelljudnivå under en given tidsperiod. För trafikbuller är tidsperioden i de flesta fall ett dygn. Den maximala ljudnivån kan förenklat beskrivas som den högsta förekommande ljudnivån under exempelvis en lastbilspassage. 2.3 FRIFÄLTSVÄRDE Riktvärden för högsta ljudnivå utomhus vid fasad avser frifältsvärde. Med frifältsvärde avses beräknad/uppmätt nivå utan inverkan av ljudreflexer i den egna bakomvarande fasaden, men inklusive reflexer från övrig bebyggelse, skärmar etc. 5(11)

6 3 RIKTVÄRDEN 3.1 LJUDNIVÅ UTOMHUS Regeringen har i juni 2015 fastställt en förordning avseende trafikbuller vid nybyggnad av bostadsbyggnader, SFS 2015:216; Förordningen om trafikbuller vid bostadsbebyggelse. I förordningen finns bestämmelser om riktvärden för buller utomhus för spårtrafik, vägar och flygplatser vid bostadsbyggnader. Förordningen anger följande angående riktvärden och dess tillämpning ( nedan refererar till de som anges i förordningen): 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskrida med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och FÖRORDNINGSFÖRÄNDRINGARNA Den 11 maj 2017 beslutade regeringen om en höjning av riktvärdena för trafikbuller vid en bostadsbyggnads fasad. Förordningsändringarna trädde i kraft den 1 juli 2017 och kan tillämpas på redan påbörjade detaljplaner. Eftersom de aktuella bestämmelserna ska tillämpas vid bedömningen av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa i 2 kap. 6 a plan- och bygglagen (2010:900) är uppfyllt, gäller övergångsbestämmelsen till den bestämmelsen. Detta innebär att de nya bestämmelserna kan tillämpas på planärenden som påbörjats fr.o.m. den 2 januari Förordningsförändringarna innebär: en höjning av det tidigare riktvärdet 55 dba ekvivalent ljudnivå till 60 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad (3 1.) en höjning av det tidigare riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå för bostäder upp till 35 kvm till 65 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad. Observera att om nivån överstiger 60 dba ekvivalent ljudnivå vid någon bostadsfasad gäller fortfarande att hälften av bostadsrummen i varje bostad bör vara vända mot en s.k. ljuddämpad sida med högst 55 dba ekvivalent ljudnivå och högst 70 dba för maximal ljudnivå (4 i SFS 2015:216). 6(11)

7 3.2 LJUDNIVÅ INOMHUS Boverkets byggregler anger följande krav på ljudtrycksnivå inomhus från trafik och andra yttre bullerkällor. I praktiken innebär tabell 1 nedan att ytterväggar, uteluftdon och fönster skall dimensioneras utifrån yttre bullerkällor så att ljudnivån inomhus inte överskrider värdena i tabellen. Tabellens värden gäller för normal standard (ljudklass C). Om bättre ljudklass önskas kan ljudklass A eller B väljas enligt svensk standard SS för bostäder. Tabell 1. Högsta ljudnivå inomhus enligt BBR. Utrymme I utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro I utrymme för matlagning eller personlig hygien Ekvivalent ljudnivå från trafik eller annan yttre ljudkälla, L paeq,nt [dba] 1) ) 35 - Maximal ljudnivå nattetid, L pafmax,nt [dba] 2) 1) Avser dimensionerande dygnsekvivalent ljudnivå. Se Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler. För andra yttre ljudkällor än trafik avses ekvivalenta ljudnivåer för de tidsperioder då ljudkällorna är i drift mer än tillfälligt. 2) Avser dimensionerande maximal ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt. Med natt menas perioden kl. 22:00 till kl. 06:00. Dimensioneringen ska göras för de mest bullrande vägfordons-, tågoch flygplanstyper, samt övrigt yttre ljud, exempelvis från verksamheter eller höga röster och skrik, så att angivet värde inte överstigs oftare än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 db 3.3 SAMMANFATTADE RIKTVÄRDEN I denna rapport kommenteras de planerade bostäderna utifrån möjligheterna att innehålla: - högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. - högst 65 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad för bostäder upp till 35 kvm. - högst 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet, s.k. ljuddämpad sida, om nivån 60 dba ekvivalent ljudnivå överskrids vid någon av bostadens fasader. - uteplats med högst 50 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå. - högsta trafikbullernivåer inomhus enligt BBR i bostäder. 4 UNDERLAG 4.1 KARTUNDERLAG Följande kartunderlag ligger till grund för utredningen: Fastighetskarta (Metria) Flygskannad höjddata med 2 m ekvidistans (Metria) ENTREPLAN swereff.dwg PLAN 01 swereff.dwg Situationsplan_Bjurbäcken.dwg Skiss 20_21_Bjurbäcken_utredning husflytt_samt fasader.pdf 7(11)

8 4.2 TRAFIKUPPGIFTER Trafikflöden för vägarna har hämtats från dataportalen.stockholm.se, mätår Trafiken har räknats upp till prognosår 2033 med 1,5 % ökning per år. För att ta hänsyn till tillkommande bebyggelse har ytterligare 1000 fordonsrörelser adderats på Bjursätragatan och Rågsvedvägen, delen Huddingevägen-Bjursätragatan. Tabell 2. Trafikuppgifter, väg Väg Antal fordon Årsdygnstafik, [ÅDT] Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] År 2014 År 2033 Huddingevägen, norrut Huddingevägen, söderut Rågsvedvägen, delen Huddingev.-Bjursätrag. Rågsvedvägen, delen Bjursätrag.-Hagsätrav. Bjursätragatan Trafikuppgifter på tunnelbanan har erhållits från Martin Almgren, SLL. Enligt SLL framtida prognos förväntas trafiken att öka med ca 40 % på aktuell sträcka. Tabell 3. Trafikuppgifter, tunnelbana Typ Antal / dygn Längd Hastighet Nuläge Prognos C m 70 km/h 5 METOD 5.1 BERÄKNINGSMETOD Beräkningarna är genomförda med programmet SoundPLAN 7.4, som är ett beräkningsprogram där man skapar en digital beräkningsmodell innehållande information om höjder, markegenskaper, byggnader, skärmning etc. Vägtrafiken har beräknats enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller, SNV rapport 4653, där information om andel lätt- respektive tung trafik, hastighet och vägens egenskaper specificerats. För maximal ljudnivå från vägtrafik är inställningen i programmet att ljudnivån för den 5:e högsta ljudnivån beräknas givet att 8 % av dygnets totala tunga trafik går under natt. Spårtrafiken har beräknats enligt Naturvårdsverkets rapport 4935, Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsmodell. NMT 1996, där information om tågtyp, antal passager, längd och hastighet specificerats. Ingångsdata på tunnelbanetågen, C20, har hämtats från Tyréns rapport Inmätning av spårfordon (11)

9 5.2 KURVSKRIK FRÅN TUNNELBANA Tunnelbanespåret går i en kurva förbi planområdet vilket innebär att det finns risk för kurvskrik BEDÖMNING Med anledning av risk för kurvskrik monterade Tyréns upp en ljudnivåmätare invid spåret, i samband med att en vibrationsutredning genomfördes på planområdet, Totalt registrerades 12 passager där resultatet av dessa var att inget kurvskrik uppkom. Även mätpersonalens subjektiva bedömning var att det ej förekom kurvskrik. Trots detta kan vi inte med säkerhet göra bedömningen att kurvskrik aldrig kommer att förekomma, då förslitningar på spår och hjul kan förändra förutsättningarna. Eventuella kurvskrik bör kunna hanteras av SL genom underhållsåtgärder BERÄKNING I beräkningsmodellen SNV4935 anges under kap 4.3 Korrektion för spårunderhåll att i värsta fall kan den maximala ljudtrycksnivån öka med 6 dba. 6 RESULTAT Beräkningarna är genomförda med trafikmängder på vägtrafiken enligt prognosår 2033, samt med en trafikökning på 40 % på tunnelbanan. Beräkningsresultatet redovisas i sin helhet i bilagorna AK01-AK06 och kommenteras nedan. 6.1 LJUDNIVÅ VID FASAD Planerat flerbostadshus närmast Bjursätragatan beräknas få ekvivalenta ljudnivåer över 60 dba vid hela fasaden som vetter mot väg, och planerat flerbostadshus närmast spår beräknas få ekvivalenta ljudnivåer över 60 dba vid delar av fasaden, se Figur 2. Lägenheterna i dessa bör utformas som genomgående, där minst hälften av bostadsrummen vänds mot en ljuddämpad sida, som i detta fall är innergården där ekvivalenta ljudnivåer 55 dba och maximala ljudnivåer 70 dba beräknas, se Figur 3. För byggnaden som ligger längsmed Bjursätragatan beräknas ekvivalenta ljudnivåer över 55 dba och maximala ljudnivåer över 70 dba närmast gavel mot tunnelbana, se i Figur 3. Bullerskyddsåtgärder fordras, se avsnitt 7. Figur 2. Fasad mot spår/väg. 9(11) L eq > 55 dba L max > 70 dba Figur 3. Fasad mot innergård.

10 6.2 LJUDNIVÅ PÅ UTEPLATS En gemensam uteplats kan anordnas på innergården där riktvärdet enligt trafikbullerförordningen beräknas innehållas, dvs. 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå. Eventuella uteplatser/balkonger i direkt anslutning till lägenheterna kan då ses som ett komplement med sämre ljudmiljö. 6.3 LJUDNIVÅ INOMHUS Med lämpligt val av väggkonstruktion, fönstertyp och eventuellt uteluftdon kan BBR:s riktvärden för högsta ljudnivå inomhus. Detta bör studeras i ett senare skede och anpassas efter planlösning och fasadutformning. 6.4 KURVSKRIK Beräkningar visar på maximala nivåer från kurvskrik på upp till 83 dba för värst utsatt fasad. Kommentarer Frekvensinnehållet från kurvskrik är högt, > 1000 Hz, vilket medför att yttervägg och fönster har en mycket god isolering mot dessa ljud. 7 FÖRSLAG TILL ÅTGÄRDER Vi föreslår att balkongen i 4 RoK närmast förses med ljudtät inglasning enligt Figur 4. Även balkongen i 2 RoK bör förses med ljudtät inglasning enligt Figur 4. Med denna lösning uppfyller minst hälften av bostadsrummen i lägenheterna villkoren för ljuddämpad sida. Ljudtät inglasning Ljudtät inglasning Figur 4. Förslag till bullerdämpande åtgärder 10(11)

11 7.1 SLUTSATS Planområdet bedöms som lämpligt för bostadsbebyggelse med avseende på buller från spår- och vägtrafik med förutsättningarna som redovisas i denna rapport eftersom: Flerbostadshusen som beräkningsmässigt får ekvivalenta ljudnivåer över 60 dba bedöms kunna utformas så att lägenheterna får minst hälften av bostadsrummen mot en ljuddämpad sida, som i detta fall är innegården. För en byggnad fordras dock bullerskyddsåtgärder på gårdssida. En gemensam uteplats kan anordnas på innergården där riktvärdet enligt trafikbullerförordningen beräknas innehållas, dvs. 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå. Ljudnivåer inomhus som uppfyller riktvärdet enligt BBR kan innehållas med lämpligt val av väggkonstruktion, fönstertyp och eventuella uteluftdon. 11(11)