Digital medborgardialog - metod, genomförande och resultat

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Digital medborgardialog - metod, genomförande och resultat"

Transkript

1 1 (23) Rapport Datum Diarienummer KTN Västra Götalandsregionen Kollektivtrafiksekretariatet Handläggare: Maria Larsson, Tomas Zeljko Telefon: , E-post: Till Kollektivtrafiknämnden Digital medborgardialog - metod, genomförande och resultat Postadress: Regionens Hus Vänersborg Besöksadress: Östergatan 1 Vänersborg Telefon: Webbplats: E-post:

2 Digital medborgardialog, (23) Innehåll Sammanfattning Bakgrund Syfte och mål Utgångspunkter Resultat Utveckla, testa och utvärdera en plattform för digital medborgardialog om övergripande strategiska frågor Val av metod Beskrivning av verktyget Designprocessen Slutsats Öka invånarnas förståelse och engagemang för hur kollektivtrafiken är viktig för samhällsutvecklingen Dialogen Vem deltog? Kommunikation och marknadsföring Slutsats Öka nämndens kunskap om invånarnas behov och prioriteringar av kollektivtrafik Hur prioriterar invånarna mellan målen och strategierna i trafikförsörjningsprogrammet? Vilka aspekter av kollektivtrafiken engagerar invånarna och på vilket sätt? Slutsats Slutsatser... 22

3 Digital medborgardialog, (23) Sammanfattning I november/december 2014 genomförde kollektivtrafiknämnden en digital medborgardialog om strategiska kollektivtrafikfrågor. Det övergripande målet med medborgardialogen var att göra invånarna delaktiga att i diskussionen om prioriteringar i det regionala trafikförsörjningsprogrammet. Revideringen av nästa trafikförsörjningsprogram pågår och resultatet av dialogen är ett av flera viktiga underlag i det arbetet. Trafikförsörjningsprogrammet ska beslutas av regionfullmäktige Syfte med medborgardialogen var att invånarna i Västra Götaland skulle erbjudas en mötesplats på internet för att prioritera och diskutera hur resurserna för kollektivtrafiken bör användas. Det fanns tre delmål med dialogen som handlade om att testa en digital medborgardialog öka invånarnas förståelse och engagemang för kollektivtrafiken öka kollektivtrafiknämndens kunskap om invånarnas behov och prioriteringar av kollektivtrafik. Resultatet visar att dialogen blev en digital mötesplats men med liten interaktion mellan deltagarna, även om det förekom. Vi nådde grupper som erfarenhetsmässigt varit svåra att nå med fysiskt dialog. I förhållande till befolkningen som helhet var det viss övervikt för boende utanför en tätort bland de som svarade. Med över tusen deltagare konstateras att det finns ett stort intresse bland invånarna att delta i en digital dialog om kollektivtrafiken. Sammanfattningsvis är vi nöjda med hur många som deltog i dialogen. Deltagarnas prioriteringar i de nio frågeställningarna visar att utbudet bör vara som det är idag eller behöver utökas. Det var fler som prioriterade en utökning av landsbygdstrafiken jämfört med stadstrafik och trafik i de prioriterade stråken. De flesta har högt prioriterat både anpassning för personer med funktionsnedsättning och åtgärder för fossilfri kollektivtrafik. De flesta verkar också vara nöjda med hur det är idag vad gäller utrymmet ombord och servicenivån, även om flera önskar mer. Ungefär hälften har valt att sänka priser för resenären medan 15 procent har valt en ökning. Olika gruppers prioriteringar utifrån kön, resvanor, boendeort visar att deltagarna i högre grad har prioriterat den trafik som berör deras egen situation. Många som bor i tätorter prioriterat ökat utbud för både stadoch landsbygdstrafik, vilket slår igenom till fördel för landsbygdstrafiken. Måluppfyllelsen på dagens mål har blivit bättre utifrån deltagarnas prioriteringar men kostnaderna har blivit betydligt högre. Störst effekt har prioriteringarna haft på nöjda resenärer. Många har i sina kommentarer skrivit att kostnadsökningen ska finansieras via skatten. Kommentarerna visar att deltagarna har ett stort engagemang generellt i kollektivtrafiken. Många skriver om kollektivtrafikens roll i samhället för att uppnå andra mål som till exempel jämlikhet och miljö. I det resonemanget följer ofta att kollektivtrafiken bör i högre utsträckning finansieras av skatten. Inte helt förvånande visar också många stort engagemang för det egna resbehovet, hur det fungerar eller inte med byten, anslutningar, tider och biljetter.

4 Digital medborgardialog, (23) 1. Bakgrund Kollektivtrafiknämnden genomförde en digital medborgardialog från den 21 november till den 19 december Totalt deltog 1113 personer i medborgardialogen. Dialogsidan finns kvar på men det går inte att skicka in förslag längre. Dialogen avslutades med en livechatt där ca 120 personer deltog. Kollektivtrafiknämndens viktigaste styrdokument för kollektivtrafiken är det regionala trafikförsörjningsprogrammet. Arbetet med att revidera programmet inleddes under 2014 och det sker vart fjärde år. I kollektivtrafiklagen (2010:1065) står det att samråd om programmet ska ske med resenärer. SKL har gjort en utvärdering av de första trafikförsörjningsprogrammen där de konstaterar att kollektivtrafikmyndigheterna i ökad utsträckning bör avsätta tid och resurser till samrådsprocessen. SKL betonar vikten av att utveckla former för delaktighet och inflytande i tidigt skede. Kollektivtrafiksekretariatet genomförde ett mindre projekt förra året tillsammans med K2, ett nationellt forsknings och kunskapscentrum. Syftet med projektet var att undersöka möjligheterna till att använda ett webbaserat verktyg för en digital dialog om viktiga strategiska kollektivtrafikfrågor. Projektet gick ut på att tjänstemän tillsammans med forskare (Mikael Hellström och Ulf Ramberg) från K2 diskuterade utifrån både teori och praktiskt erfarenhet. Resultatet blev ett underlag för att genomföra den digitala medborgardialogen. K2 har fortsatt att stötta projektet under dialogen samt med resultatbearbetningen. Kollektivtrafiknämnden beslutade sedan i september 2014 att genomföra en medborgardialog inför revideringen av det regionala trafikförsörjningsprogrammet. 1.1 Syfte och mål Syftet med den digitala medborgardialogen var att invånarna i Västra Götaland skulle erbjudas en mötesplats på internet för att prioritera och diskutera hur resurserna för kollektivtrafiken bör användas. Resultat är ett underlag till det regionala trafikförsörjningsprogrammet. Det övergripande målet med medborgardialogen är att göra invånarna delaktiga att i diskussionen om prioriteringar i det regionala trafikförsörjningsprogrammet. Projektet har följande delmål: 1. Utveckla, testa och utvärdera en plattform för digital medborgardialog om övergripande strategiska frågor. 2. Öka invånarnas förståelse och engagemang för hur kollektivtrafiken är viktig för samhällsutvecklingen. 3. Öka nämndens kunskap om invånarnas behov och prioriteringar av kollektivtrafik. Hur prioriterar invånarna mellan målen och strategierna i trafikförsörjningsprogrammet?

5 Digital medborgardialog, (23) Vilka aspekter av kollektivtrafiken engagerar invånarna och på vilket sätt? 1.2 Utgångspunkter I projektet tillsammans med K2 tog vi fram ett antal utgångspunkter för medborgardialog som redovisas i detta stycke. Syftet med medborgardialog är att invånarna i en kommun eller region ska få möjlighet till inflytande och delaktighet. Det handlar om tillit till det demokratiska systemet. Forskning visar att medborgardialog kan bidra till en högre grad av acceptans. Medborgardialog går att genomföra med många olika metoder, både fysiska och digitala. Medborgardialog kan också vara alltifrån information, konsultation, dialog ända till medbeslutande. Människors vardag är allt mer komplex och invånarna ställer höga krav på det offentliga att leverera samhällstjänster. Den offentliga sektorn behöver bli bättre på att koppla samman strategier och policys med människors och företags vardag och behov. Genom att utveckla samhällstjänster tillsammans med användarna bör resultatet bli bättre i slutändan. I grunden finns en tro på att invånarna har något viktigt att bidra med genom nya kunskap och nya perspektiv. En grundläggande tanke är den samlade gruppintelligensen (crowd wisdom), det vill säga att många tillsammans blir smartare än enskilda var för sig. Crowdsourcing är en metod för att lösa problem med hjälp av internet där många deltar. Men det kan också vara medborgardialog där allmänheten kan tycka till, utvärdera eller utveckla policyfrågor eller tjänster i offentlig verksamhet. Fördelarna är att medborgardialog stödjer det demokratiska systemet, bidrar till högre grad av legitimitet, acceptans samt spridning av kunskap. Allmänheten får en kanal att bidra till kreativa lösningar. Den digitala medborgardialogen kan ses som tjänsteinnovation i offentlig sektor. Vi har dialog med invånarna på ett nytt sätt, digitalt, och bjuder in att delta i prioriteringen av långsiktiga strategiska frågor om kollektivtrafik. Det sker en förändring i roller och i teknologi som tillför ett högre värde. Komplexa frågeställningar som kollektivtrafikens utveckling lämpar sig väl att utveckla i ett samskapande (co-creation) med berörda aktörer, i detta fall invånarna. Vår utgångspunkt var ett försök att komma närmare invånarnas behov, upplevelser och prioriteringar av kollektivtrafiken.

6 Digital medborgardialog, (23) 2. Resultat Resultatet presenteras utifrån de tre delmålen. Syftet och övergripande målet diskuteras i det avslutande analysavsnittet. 2.1 Utveckla, testa och utvärdera en plattform för digital medborgardialog om övergripande strategiska frågor Val av metod Medborgardialogen var en möjlighet för intresserade invånare att göra prioriteringar i kollektivtrafiken och lämna synpunkter. Det är ingen enkätundersökning och resultatet går därför inte att tillskriva hela befolkningen. Däremot visar det hur de invånare som valde att delta, prioriterar i viktiga frågor som rör trafikförsörjningsprogrammet. Eftersom antalet var så stort, över 1100, säger det ändå en del om hur just den här gruppen prioriterade. Vi valde att pröva internet som plattform i medborgardialogen. Vad vi känner till så är detta det enda exemplet nationellt på dialog om strategiska kollektivtrafikfrågor digitalt. Ur den aspekten fanns ett allmänintresse av att se hur det skulle fungera med en digital dialog. Västra Götaland är ett stort län, både geografiskt och befolkningsmässigt. En digital dialog ger möjlighet att nå människor som inte har tid och möjlighet att komma till ett fysiskt möte. Idag har de flesta tillgång till internet på ett eller annat sätt. Invånarna kunde därför delta när det passade dem, oberoende av tid och plats. Traditionella samråds- och dialogmöten har också visat sig svåra att attrahera vissa grupper, framförallt yngre och kvinnor. Vår förhoppning var att nå ut mer till dessa grupper. Sammantaget ger internet goda förutsättningar för många att delta. Nackdelar är att framförallt äldre använder internet betydligt mindre än andra ålderskategorier. Alla använder heller inte internet så ofta, även om de har tillgång till det. Internetverktyget gav inte möjlighet till en djupare dialog. Därför valde vi också som underlag till trafikförsörjningsprogrammet att genomföra ett antal fokusgrupper Beskrivning av verktyget Dialogen skedde digitalt på internet via en webbsida, Uppgiften gick ut på att deltagarna prioriterade i nio olika strategiska frågeställningar utifrån en fiktiv budget, baserad på verkliga kostnader. Frågeställningarna var följande: 1. Hur ofta tycker du att stadstrafiken ska gå i Västra Götaland? 2. Hur ofta tycker du att tåg och bussar ska gå i de stora stråken i Västra Götaland? 3. Hur ofta tycker du att kollektivtrafiken ska gå på landsbygden? 4. Hur mycket utrymme ombord tycker du det borde vara för barnvagnar och cyklar? 5. Hur mycket helg, kväll och nattrafik tycker du det ska finnas i Västra Götaland?

7 Digital medborgardialog, (23) 6. Hur stor andel av kollektivtrafiken tycker du ska vara anpassade så att personer med funktionsnedsättning kan resa? 7. Hur stor andel av kollektivtrafiken tycker du ska köras med förnybart drivmedel? 8. Vad anser du att resenärerna ska betala för att resa med kollektivtrafiken? 9. Vilken nivå på service tycker du ska finnas vid hållplatser och ombord? Beroende på vilka prioriteringar deltagarna gjorde så förändrades budgetbalansen och måluppfyllelsen. Siffrorna var baserad på grovt avrundade ekonomiska siffror från Västtrafik. Den skattefinansierade delen var låst utifrån att det är regionfullmäktiges uppdrag snarare än kollektivtrafiknämndens. Deltagarna fick i slutet antingen ett underskott eller ett överskott samt uppmanades att lämna en kommentar i de fall det var stora avvikelser. Varje deltagares förslag med kommentarer publicerades på websidan. Efter det fanns en möjlighet för andra att lämna kommentarer på alla förslag. Verktyget var utformat så att det fanns en lärandefunktion inbyggd. Deltagarna kunde, efter att de gjort prioriteringarna, stämma av vilken måluppfyllelse som blev. Det gjorde sannolikt att en del deltagare gick tillbaka och ändrade sina ursprungliga prioriteringar Designprocessen Genom kontakter med SKL (Sveriges kommuner och landsting) fick vi tips om ett verktyg som utvecklats av ett IT-företag med fokus på tjänste- och produktutveckling (Nordic Peak). Utifrån det prioriteringsverktyget arbetade vi fram en anpassning som passade vårt syfte och våra förutsättningar. Västtrafik deltog i arbetet med siffrorna bakom som bygger på verkligheten samtidigt som vi behövde göra förenklingar för att få ihop helheten. Bedömningen av hur måluppfyllelsen påverkas av olika val har gjorts med expertis både på kollektivtrafiksekretariatet och på Västtrafik. Vi hade testpiloter av verktyget och samlade in synpunkter innan den slutliga versionen lanserades Slutsats Vi har provat en plattform för digital medborgardialog om övergripande strategiska frågor för kollektivtrafiken. Med tanke på antalet deltagare och det engagemang som visades i form av kommentarer så är vår bedömning att det fungerade bra med en digital dialog. Verktyget var lärande för deltagarna, vilket ett antal också kommenterade. Bra med en sådan här sida som tar upp kostnader och mål. Ni får ursäkta men det finns så många som inte tänker, och kastar ut det ena och det andra för de inte förstår att de inte kan äta kakan och ha den kvar. Bra initiativ!! Man, år, Göteborg, åker ofta

8 Digital medborgardialog, (23) 2.2 Öka invånarnas förståelse och engagemang för hur kollektivtrafiken är viktig för samhällsutvecklingen. Medborgardialogen var både en konsultation och dialog. Invånarna fick möjlighet att lämna in sina prioriteringar men det fanns också möjlighet att kommentera varandras förslag. Sju politiker var utsedda att kommentera ca 40-tal förslag under pågående dialog. Tyvärr föll några bort och ersattes inte, därför fick vi färre kommentarer än vad vi hade planerat från politikernas sida Dialogen Drygt 800 valde att komplettera sitt förslag med egna kommentarer. Ungefär 70 av dessa fick kommentarer av antingen nämndens utvalda politiker eller från andra invånare. Figur 1 visar ett exempel på kommentarer. Figur 1. Exempel på dialog mellan en politiker och invånare. Många kommentarer handlade om principiella och strategiska frågor som jämlikhet och sociala frågor, miljö och samhällets ansvar. En hel del kommenterade fördelningen mellan det som samhället finansierar via skatten och vad resenären betalar genom biljettpriset. Utöver det så fanns det också många kommentarer om enskilda linjer och detaljerade synpunkter på den egna situationen. Dessutom avslutades medborgardialogen med en chatt där samtliga deltagare fick ett mail med en uppmuntran att delta. Fyra politiker från kollektivtrafiknämnden deltog i chatten som varade i två timmar. De hade fullt upp att besvara de frågor som kom in. Vi hade kunnat svara snabbare om ytterligare några politiker hade deltagit i chatten. Någon kommenterade att det gick lite för lång tid mellan fråga och svar. Dialog på internet ställer höga krav på snabbhet Vem deltog? En dialog kan aldrig bli representativ, eftersom den bygger på frivillighet. Genom att redovisa vilka som deltog underlättas analysen. Vi valde att låta deltagarna registrera sig med , kön, ålder, resvanor och kommun/ boendeort. För att kunna delta i dialogen behövde man tillgång till internet. Statistik från 2013 visar att 86 procent av befolkningen över 18 år säger sig både ha tillgång till och använda internet i hemmet 1. Mellan 18 och 55 år är det enbart ett par procent 1 Svenskarna och internet 2013

9 Digital medborgardialog, (23) som inte använder internet. Efter 55 år sjunker användning långsamt till att vara runt 40 procent bland de som är 76 år och äldre. De flesta deltagare länkades in via Facebook. Vi vet därför att vi har en överrepresentation av individer som använder Facebook relativt frekvent. Ungefär hälften av invånarna besöker Facebook någon gång. Vi hade relativt få deltagare som var äldre. Deltagarna över 70 år var betydligt lägre än deras andel av befolkningen i Västra Götaland. Det var också en viss underrepresentation i åldern år. Det bör jämföras med att det är en grupp som generellt har lägre svarsfrekvens i undersökningar 2. I gruppen 30 till 49 år har vi en betydligt högre andel i dialogen jämfört med befolkningen. 50% 40% 30% 20% 10% 0% Fördelning ålder år år år 70+ år Dialogen Västra Götaland Figur 2. Deltagarnas fördelning i ålder jämfört med befolkningen i Västra Götaland Fördelningen mellan kvinnor och män var jämn bland deltagarna. En mindre andel, 2 procent, valde annat istället för man eller kvinna. Annat 2% Fördelning kön Män 48% Kvinnor 50% Figur 3. Deltagarnas könstillhörighet Deltagarna i dialogen reser i högre utsträckning regelbundet med kollektivtrafiken (ungefär 70 procent) än invånarna generellt gör i Västra Götaland. Särskilt bland de yngre var det över 80 procent som reste regelbundet. Deltagarna bor i 47 av de 49 kommunerna i Västra Götaland. Ingen invånare i Tibro och Sotenäs deltog i dialogen. Utanför Västra Götaland deltog 13 personer från Kungsbacka och tio från andra delar av landet. 2 Tex i SOM-institutets undersökningar om svenska allmänhetens varor och attityder.

10 Digital medborgardialog, (23) Deltagarna fick också ange om de bodde i eller utanför en tätort. Resultatet visar på en övervikt på invånare utanför tätorter. I dialogen var det 34 procent av som bor utanför en tätort. Det är dubbelt så många som bor utanför en tätort i hela Västra Götaland Boendeort 0 tätort Dialogen Västra Götaland utanför tätort Figur 4. Deltagarnas boendeort, tätort eller utanför tätort. I de fyra huvudnoderna Göteborg, Borås, Skövde och Trollhättan, Vänersborg, Uddevalla bor drygt hälften av invånarna i Västra Götaland. Ungefär hälften av deltagarna i dialogen bor också i dessa. Skövde har få deltagare i förhållande till befolkningen, även i Vänersborg är andelen lägre. Borås och Trollhättan ligger exakt på samma andel medan Göteborg och Uddevalla ligger lite över. Tabell 1. Andelen deltagare i de fyra huvudnoderna jämfört med Västra Götaland Procentuell fördelning i dialogen Procentuell fördelning av befolkningen Göteborg 37 % 33 % Borås 6,6 % 6,6 % Skövde 1,3 % 3,3 % Uddevalla 3,9 % 3,3 % Trollhättan 3,5 % 3,5 % Vänersborg 1,6 % 2,3 % S:a huvudnoderna 52 % 54 % En studie från VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) visar att vid samrådsmöten kring infrastruktur är ungefär en fjärdedel av deltagarna kvinnor. Fler medelålders och äldre kommer också jämfört med yngre 3. Vi har i högre utsträckning än genomsnittet för Västra Götaland nått de som ofta reser med kollektivtrafiken och de som bor utanför tätorter. Den geografiska spridningen mellan kommunerna är relativt god. Sammanfattningsvis tyder resultatet på att vi har lyckats nå fler kvinnor och yngre än förväntat. 3 Jämställdhet i samrådsprocesser vid svenska vägprojekt, VTI rapport 700, 2010,

11 Digital medborgardialog, (23) Kommunikation och marknadsföring En målbild för deltagande i medborgardialogen låg på minst ett par hundra personer. Vi ville samtidigt utnyttja rekryteringskampanjen till att lyfta fram Västra Götalandsregionen som ansvarig för kollektivtrafiken i länet. Genomslaget i media och övriga kanaler var stort. Vi köpte annonsutrymme på kollektivtrafikens fordon, på nyhetstidningars webbsidor och på Facebook, där spridningen var stor. Tyngdpunkten i denna del av marknadsföringen låg i områden utanför Göteborg. Göteborgarna nåddes främst via Facebook och media. Exempel på andra kanaler där dialogen syntes: Metro, Pling Vårt Göteborg GP, Ulf Nyströms trafikblogg Webbplatser för ett flertal kommuner Facebook, på Västtrafiks och Västra Götalandsregionens sidor Exempel på annons Genom kampanjen nådde vi målet för antalet deltagare med god marginal. Kampanjen har också bidragit till att lyfta fram Västra Götalandsregionen som ansvarig för kollektivtrafiken. Vi nådde genom den digitala annonseringen över tre miljoner visningar. Det innebär att många av invånarna i Västra Götaland möttes av vårt budskap vid mer än ett tillfälle. Miljontal 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 VISNINGAR Facebook Lokaltidningar webb Fordonsreklam Figur 5. Antal visningar av annonsen på en webbsida. Fordonsreklam anger hur många individer som sett annonsen. Annonseringen ombord på bussar, drygt 200 fordon i två veckor, gav inte mycket trafik till dialogsidan. Men det signalerade till våra resenärer, inte minst på landsbygden, att vi är öppna för dialog. Över resenärer uppskattas ha sett annonsen vid minst ett tillfälle.

12 Digital medborgardialog, (23) Annonseringen på lokaltidningarnas webbplatser gav över visningar, och cirka klick. Omkring 100 av dessa bedömer vi deltog i dialogen. Annonseringen på Facebook gav 2,5 miljoner visningar och nästan klickade på annonsen och gick in på vår sida, varav cirka deltog i dialogen. Facebook hade något mindre budget än övriga kanaler. Facebook var en central kanal eftersom vi fick överlägset störst spridning där. På Facebook hade vi fyra gånger fler än rikssnittet som valde att klicka på vår annons (om man jämför med andra annonser). Det visar att annonsens budskap och utformning, tillsammans med ämnet, lockade deltagare. Detta förstärks också av det faktum att annonsen fick en viss viral spridning när folk gillade, delade eller kommenterade den. Denna virala spridning gav ungefär dubbelt så många klick som vi hade betalat för, eller mer (vi räknar bara klick som innebär att de stannat en stund på sidan). Tabell 2. Andelen deltagare i de fyra huvudnoderna jämfört med Västra Götaland Facebookengagemang Gillningar till VGRs sida 158 Gillningar annonsen, passivt delat 722 Delat annonsen aktivt 11 Kommenterat annonsen, passivt delat 437 Klickat på annonsen och stannat på sidan Ungefär tio procent av de som landade på vår webbplats valde att delta i dialogen. Det innebär en högre konverteringsgrad än vad som är normalt, men vi anade att fler än vid till exempel ett säljbudskap skulle fullfölja engagemanget. Intresset och spridningen gav oss också möjlighet att se skillnader mellan kommentarer som vi fick på Facebook och sådana som vi fick i dialogverktyget. På Facebook var kommentarerna korta, och ofta uppretade, både mot Västra Götalandsregionen, politiker i allmänhet och mot andra användare. Kommentarerna handlade om både sjukvård, Västlänken och kollektivtrafik. I dialogverktyget var kommentarerna däremot av en mer resonerande karaktär, med syfte att ge respons i dialogens frågeområden. Facebookannonserna var helt avgörande i rekryteringen, men vid en eventuell framtida annonsering bör det övervägas att hitta ett sätt för att styra bort kommentarer från Facebook till verktyget. Det minskar sannolikt risken för besvikelse och missförstånd om var dialogen äger rum Slutsats Vi nådde människor från olika grupper och i åldrar. Jämfört med befolkningen som helhet var det en övervikt av personer som reser ofta med kollektivtrafiken och personer i åldern 30 till 49 år, vilket vare ett förväntat resultat. Vi fick högre andel deltagare boende utanför tätort än för genomsnittet i Västra Götaland. Den geografiska spridningen stämde i stora drag liksom fördelningen mellan könen. Vi beräknar att vi har nått över tre miljoner visningar på våra annonser i olika kanaler. Det innebär att många invånare möttes av vårt budskap vid mer än ett tillfälle. Den kanal som uteslutande gav flest deltagare var Facebook.

13 Digital medborgardialog, (23) 2.3 Öka nämndens kunskap om invånarnas behov och prioriteringar av kollektivtrafik. Kollektivtrafiknämnden genomförde en medborgardialog för att få bättre kunskap om invånarnas behov och prioriteringar i strategiska kollektivtrafikfrågor. Resultatet är en underlagsrapport till det regionala trafikförsörjningsprogrammet och presenteras uppdelat i två frågeställningar: 1. Hur prioriterar invånarna mellan målen och strategierna i trafikförsörjningsprogrammet? 2. Vilka aspekter av kollektivtrafiken engagerar invånarna och på vilket sätt? Hur prioriterar invånarna mellan målen och strategierna i trafikförsörjningsprogrammet? I detta avsnitt presenteras deltagarnas prioriteringar och konsekvenser på kostnadsförändringar och måluppfyllelse. I relevanta fall kommenteras olika subgruppers val. Ungefär hälften deltagarna i medborgardialogen har prioriterat att både stadstrafiken och trafiken i stråken ska vara ungefär samma som idag. Nästan lika många har valt ett högre utbud. Väldigt få har valt lägre utbud än idag. Stadstrafiken har prioriterats i högre grad av deltagare som bor i tätorter än utanför tätorter samt av de som reser ofta. Prioritet för stadstrafik är tydligast i regionens största städer. Deltagare som har prioriterat stråk högre är framförallt de som reser ofta och är något yngre. Deltagare som bor på landsbygd har i högre grad prioriterat utökning av landsbygdstrafik. Samtidigt har många som bor i tätorter prioriterat ökat utbud för både stad-och landsbygdstrafik, vilket slår igenom till fördel för landsbygdstrafiken. Bland dem som har prioriterat landsbygden så finns det en högre andel av kvinnor. Bland deltagare som bor utanför tätorter har hela 80 procent prioriterat ett högre utbud på landsbygden medan ungefär hälften av de som bor i en tätort har gjort samma prioritering. Generellt har deltagarna prioriterat det som berör den egna situationen något högre Hur ofta tycker du att... 0 mycket högt utbud högre utbud än idag nuläge lägre utbud mycket lågt utbud stadstrafiken ska gå? tåg och bussar ska gå i stråken? landsbygdstrafiken ska gå? Figur 6. Deltagarnas prioriteringar av kollektivtrafikens utbud

14 Digital medborgardialog, (23) Hälften av deltagarna i dialogen har valt nuläge och andra hälften har valt bättre utbud i helg, kväll och nattrafiken. Enbart några få valde ett sämre utbud än idag. Något fler bland de som bor utanför tätort än i en tätort har prioriterat ett högre utbud i helg, kväll och nattrafiken. Det är också något fler kvinnor än män som har prioriterat ett högre utbud. Åldersmässigt finns inga tydliga skillnader i hur deltagarna prioriterade. AVSKAFFA SAMTLIG ONÖDIG subventionerad nattrafik! Kollektivtrafiken skall vara till för vanliga människor som inte är ute och roar sig på nätterna utan skall till och från arbete, skola etc. Man i 30-års åldern, åker ofta 600 Hur mycket helg, kväll och nattrafik tycker du ska finnas i Västra Götaland? i hela Västra Götaland i stråk, stadstrafik, större relationer nuläge enbart i stråk, stadstrafik ingen alls Figur 7. Deltagarnas prioriteringar av helg, kväll och nattrafik De flesta deltagarna har prioriterat nuläget vad gäller utrymmet ombord på fordonen. Bland de som har valt mer utrymme, är det främst plats för cykel ombord som är angeläget Hur mycket utrymme ombord tycker du det borde vara för barnvagnar och cyklar? Min viktigaste satsning är ökad möjlighet att ta med cykeln. Detta är den viktigaste satsningen! Möjligheten att ta med cykeln gör resan från dörr till dörr mycket kortare. Man i 30-års åldern, åker ibland stort utrymme mer utrymme nuläge mindre utrymme inget utrymme Figur 8. Deltagarnas prioriteringar av utrymmet ombord

15 Digital medborgardialog, (23) Anpassning för personer med funktionsnedsättning är högt prioriterat av många. En tredjedel anser att 100 procent ska vara anpassat och ungefär hälften har valt att behålla dagens nivå. Något fler kvinnor än män har prioriterat full anpassning. 600 Hur stor andel av av kollektivtrafiken tycker du ska vara anpassade så att personer med funktionsnedsättning kan resa? procent 95 procent Nuläge ca 90 procent 75 procent <60 procent Figur 9. Deltagarnas prioriteringar av anpassning för personer med funktionsnedsättning De personer som deltagit i dialogen har värderat åtgärder för fossilfri kollektivtrafik väldigt högt. En tredjedel har valt 95 procent förnybart drivmedel. Det finns ingen tydligt skillnad i prioriteringen utifrån kön, ålder eller boende Hur stor andel tycker du ska köras med förnybart drivmedel? Satsningar på kollektivtrafiken är ett steg mot ett hållbart samhälle, leder till större komfort och säkerhet, en attraktivare miljö, men framför allt kommer våra barn att tacka oss för att vi försökt skapa en bättre miljö för dem. Kvinna i 50-års åldern, åker ofta procent 75 procent 65 procent nuläge 40 procent 25 procent Figur 10. Deltagarnas prioriteringar av andelen förnybart drivmedel

16 Digital medborgardialog, (23) Ungefär hälften har valt att sänka priser för resenären och en stor del har prioriterat att behålla dagens nivå. Men det är ändå runt 15 procent som har valt en ökning av priset. I den gruppen är det betydligt fler män än kvinnor. Fler kvinnor än män har valt dagens prisnivå. De som reser sällan har i högre grad prioriterat en ökning av priset medan de som reser ofta har prioriterat mer att behålla dagens nivå. Det är en något högre andel yngre som prioriterat stor sänkning av priset. Hälften av alla deltagare från Göteborg har prioriterat en stor sänkning av priset, intressant med tanke på att priset redan är extra subventionerat där av kommunen. Jag vill att kollektivtrafiken helt ska finansieras med skattemedel. Jag betalar gärna mer inkomstbaserade skatt så att dem som har mindre inkomst också har råd att åka. Kvinna i 30-års åldern, åker ofta 600 Vad anser du att resenärerna ska betala för att resa med kollektivtrafiken? stor sänkning måttlig sänkning dagens nivå måttlig ökning stor ökning Figur 11. Deltagarnas prioriteringar av hur stor andel resenären ska betala för sin resa De flesta deltagarna har prioriterat en servicenivå som ligger i nivå med nuläget, även om lite mer service skulle uppskattas av flera Vilken nivå på service tycker du ska finnas vid hållplatser och ombord? mycket extra lite mer nuläge lite mindre inget extra Figur 12. Deltagarnas prioriteringar av servicenivån vid hållplatser och ombord

17 Digital medborgardialog, (23) Generellt har deltagarnas prioriteringar sammantaget lett till en högre måluppfyllelse. Samtidigt har prioriteringarna också lett till att stora kostnadsökningar. I detta avsnitt visas hur måluppfyllelsen har förändrats utifrån deltagarnas prioriteringar. Eftersom det är samma resultat som i avsnittet innan för anpassning av funktionsnedsatta och andelen förnyelsebart drivmedel redovisas inte dessa här också. I figur 13 visas nuläget samt medianvärdet från samtliga deltagare i medborgardialogen. Deltagarnas prioriteringar har gett störst effekt på ett ökat resande och en ökad nöjdhet. Andelen fossilfri energi har också ökat med ca 10 procentenheter. Andelen fordon anpassade för funktionsnedsatta är detsamma som idag och marknadsandelen har ökat något. Median 30 % 340 milj 76 % 90 % 75 % Figur 13. Dagens måluppfyllelse samt medianvärdet för deltagarnas prioriteringar

18 Digital medborgardialog, (23) De allra flesta har gjort prioriteringar som leder till stora kostnader. Fler än hälften har prioriterat på ett sätt så kostnaderna blev mer än 50 procent högre än idag. Kvinnorna är något fler än männen i den gruppen. I stort sett alla vars prioriteringar har gett kostnadsökningar på mer än 100 procent har också valt prisökningar för att balansera upp. Förändring av kostnaderna Antal deltagare (varje stapel = 10 personer) 200% 150% 100% 50% 0% 50% 100% 150% 200% 250% procenuell förändring av kostnaderna Figur 14. Procentuell förändring av kostnaderna för kollektivtrafiken totalt Kollektivtrafikens marknadsandel gentemot bilen är mer svårpåverkad eftersom den också styrs av resandet med bil. De flesta har dock fått en högre marknadsandel eftersom resandet med kollektivtrafiken ökar så kraftigt på grund av utökat utbud. Ungefär 10 procent av deltagarna har prioriterat på ett sådant sätt att marknadsandelen sjunker. Från dagens nivå upp till ca 35 procent har tre fjärdedelar av deltagarna fått medan resterande 15 procent ligger mellan 35 och 43 procent. 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Resultat av deltagarnas prioriteringar på målet om kollektivtrafikens marknadandel Antal deltagare (varje stapel = 10 personer) Figur 15. Förändring av kollektivtrafikens marknadsandel

19 Digital medborgardialog, (23) De flesta, nära 85 procent har prioriterat ett högt utbud, vilket har lett till betydligt fler resor än idag. 15 procent av deltagarna har till och med gjort prioriteringar så att resandet blev mer än 50 procent högre än idag. 600 Resultatet av deltagarnas prioriteringar för antalet miljoner resor med kollektivtrafiken miljoner Antal deltagare (varje stapel = 10 personer) Figur 16. Förändring av resandet i kollektivtrafiken Drygt 80 procent av deltagarna i dialogen har prioriterat så att resenärerna blir mer nöjda än idag. Nästan hälften har också fått en nöjdhet på över 80 procent. Målet är att göra resenärerna nöjda, och göra det till ett verkligt alternativ. Man i 20-års åldern, åker ibland Resultat av deltagarnas val på målet om nöjda resenärer i kollektivtrafiken 150% 100% 50% 0% 50% 100% Antal deltagare (varje stapel = 10 personer Figur 17. Förändring av andelen nöjda resenärer

20 Digital medborgardialog, (23) Vilka aspekter av kollektivtrafiken engagerar invånarna och på vilket sätt? För att få en uppfattning om vilka frågor som engagerar invånarna hade vi en möjlighet för deltagarna att lämna fria kommentarer. De flesta (över 800) utnyttjade den möjligheten och många har skrivit mycket om olika aspekter inom kollektivtrafiken. De ord som oftast återkom var inte så förvånande kollektivtrafik, buss och bil. Generellt handlade kommentarerna om strategiska kollektivtrafikfrågor, men det fanns också en hel del kommentarer som handlade om den egna kollektivtrafikresan (eller icke-resan). Många har skrivit om skattesubvention, finansiering och hur viktig kollektivtrafiken är för andra mål i samhället. Cykel med koppling till kollektivtrafiken nämndes ofta. Av dessa var det en del önskemål om att få ta med sig sin egen cykel ombord. Priset har givetvis varit centralt i många kommentarer, mestadels i generella termer att det är för högt men också synpunkter på prismodellen. Vanligaste orden bland kommentarerna miljö skatt barnvagn turer tåg pris cykel bättre Göteborg Västra Götaland buss bil kollektivtrafik Figur 18. Vanligaste orden bland deltagarnas kommentarer Kommentarerna kan delas in i fyra huvudgrupper. Nära hälften av kommentarerna handlade i någon form om kollektivtrafikens roll i samhällsutvecklingen och vilken grad av skattesubvention som var önskvärd. Det är betydligt fler som prioriterar ökad skattesubvention än som inte gör det. Många har också haft kommentarer och synpunkter på deras egna upplevelser eller problem med kollektivtrafiken. Ofta finns önskemål om ett högre utbud eller nya förbindelser. Lite färre deltagare har haft mer övergripande synpunkter på kollektivtrafiken som system eller hur fördelningen inom Västra Götaland bör vara både geografiskt och mellan trafikslag. Slutligen fanns det några som hade

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland med utblick till samt avstämning av kollektivtrafikens samverkansformer

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland med utblick till samt avstämning av kollektivtrafikens samverkansformer Remiss till kollektivtrafikråden: Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland 2017-2020 med utblick till 2035 - samt avstämning av kollektivtrafikens samverkansformer Hösten 2012 fastställde

Läs mer

Ansvaret för kollektivtrafiken i Västra Götalands län

Ansvaret för kollektivtrafiken i Västra Götalands län Ansvaret för kollektivtrafiken i Västra Götalands län Bakgrund Utredning och dialog sedan 2007 Syftet är att skapa bättre förutsättningar för en god ägarstyrning av kollektivtrafiken som stämmer med ny

Läs mer

Kerstin Åklundh Infrastrukturstrateg Region Skåne kerstin.aklundh@skane.se 0703-588512 MEDBORGARDIALOG I KÄVLINGE 2015-04-09

Kerstin Åklundh Infrastrukturstrateg Region Skåne kerstin.aklundh@skane.se 0703-588512 MEDBORGARDIALOG I KÄVLINGE 2015-04-09 Kerstin Åklundh Infrastrukturstrateg Region Skåne kerstin.aklundh@skane.se 0703-588512 MEDBORGARDIALOG I KÄVLINGE 2015-04-09 Det öppna Skåne 2030 Skånes regionala utvecklingsstrategi Region Skåne har statens

Läs mer

Västra Götalandsregionen

Västra Götalandsregionen Västra Götalandsregionen Regional kollektivtrafikmyndighet 1 januari 2012: - ny kollektivtrafiklag - ny ägarstruktur Roller inom Västra Götalandsregionen Ägare = Regionfullmäktige - beslutar om ramar och

Läs mer

Beredningen för tillväxt och hälsa Sydöstra Skåne

Beredningen för tillväxt och hälsa Sydöstra Skåne Beredningen för tillväxt och hälsa Sydöstra Skåne Elna Henriksson Sekreterare 044-309-30-60 elna.henriksson@skane.se Datum 2008-05-07 1 (5) Sammanställning av beredningens dialog kring framtidens kollektivtrafik

Läs mer

Remiss - förslag till regionalt Trafikförsörjningsprogram

Remiss - förslag till regionalt Trafikförsörjningsprogram TJÄNSTEUTLÅTANDE 1(5) Sektor kommunstyrelsen Diarienummer: KS.2016.46 Datum: 2016-03-03 Miljöplanerare Annika Friberg E-post: annika.friberg@ale.se Kommunstyrelsen Remiss - förslag till regionalt Trafikförsörjningsprogram

Läs mer

Scenarioanalyser för att finansiera kollektivtrafikens framtida underskott

Scenarioanalyser för att finansiera kollektivtrafikens framtida underskott 1 (7) Tjänsteutlåtande Datum 2015-03-10 Västra Götalandsregionen Kollektivtrafiksekretariatet Handläggare: Jan Efraimsson Telefon: 0703 63 92 89 E-post: jan.efraimsson@vgregion.se Till kollektivtrafiknämnden

Läs mer

Regionalt trafikförsörjningsprogram

Regionalt trafikförsörjningsprogram Hela resan ska vara smidig för alla. Var får bussarna ta plats? Vi behöver samarbeta för framtidens kollektivtrafik! Vi måste ha hållbarhet i ekonomin också. Hållbarhet ska genomsyra allt! Samarbete på

Läs mer

Program för medborgardialog Mandatperioden Fastställt av kommunfullmäktige

Program för medborgardialog Mandatperioden Fastställt av kommunfullmäktige Program för medborgardialog Mandatperioden 2014 2018 Fastställt av kommunfullmäktige 2016-01-28 Tyresö kommun / 2015-12-14 2 (14) Tyresö kommun / 2015-08-12 3 (14) Innehållsförteckning 1 Medborgarnas delaktighet

Läs mer

Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012

Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012 Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län Remissversion maj 2012 1. Inledning Ny kollektivtrafiklag Begreppsförklaring Beslut om allmän trafikplikt Trafikförsörjningsprogram Organisation

Läs mer

Minnesanteckningar från medborgardialog om Miljöstrategi samt elevhearing

Minnesanteckningar från medborgardialog om Miljöstrategi samt elevhearing MINNESANTECKNINGAR Robert Hagström robert.hagstrom@vargarda.se Minnesanteckningar från medborgardialog om Miljöstrategi samt elevhearing Medborgardialog Medborgardialogen genomföres den 4 november i hus.

Läs mer

Uddevalla. Kollektivtrafik

Uddevalla. Kollektivtrafik 2016-05-17 Uddevalla Kollektivtrafik Från Trafikförsörjningsprogram till kundffrrån trafikförsörjningsprogram till kund Dialog om kollektivtrafikens utveckling Steg 1: Övergripande utvecklingsplan & Affärsutvecklings

Läs mer

Beskrivning av roller & ansvar för kollektivtrafiken i Värmland

Beskrivning av roller & ansvar för kollektivtrafiken i Värmland Sida 1(6) Enheten för kollektivtrafik Datum 2015-11-26 Beskrivning av roller & ansvar för kollektivtrafiken i Värmland PM Region Värmland - kommunalförbund Postadress Box 1022 651 15 KARLSTAD Besöksadress

Läs mer

Kriterier för värdering av ägarskap och fördelningsmodell

Kriterier för värdering av ägarskap och fördelningsmodell Projektgruppen för nytt aktieägaravtal 2008-01-25 Kriterier för värdering av ägarskap och fördelningsmodell För att ge ett underlag för en bedömning av för- och nackdelar med alternativa ägarstrukturer;

Läs mer

Att resa i kollektivtrafiken med funktionsnedsättningar

Att resa i kollektivtrafiken med funktionsnedsättningar Att resa i kollektivtrafiken med funktionsnedsättningar vad görs för att det skall funka? Lisbeth Lindahl Mötesplats funktionshinder 12 nov 2008 Bakgrund Ingen ny fråga När kollektivtrafiken planeras skall

Läs mer

Svar på motion om gratis kollektivtrafik i Strömstad

Svar på motion om gratis kollektivtrafik i Strömstad STRÖMSTADS KOMMUN Kallelse/ärendelista Sida 11 (18) Kommunfullmäktige Sammanträdesdatum 2014-06-12 Kf 52 Ks 65 Au 43 Ks/2013-0184 Svar på motion om gratis kollektivtrafik i Strömstad Kommunstyrelsen föreslår

Läs mer

Komplettering av Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2012

Komplettering av Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2012 Förslag 2013-05-03 Komplettering av Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2012 Innehåll 1 Bakgrund... 3 2 Kommersiell kollektivtrafik i Skåne... 3 3 Fullt tillgänglighetsanpassade bytespunkter och linjer...

Läs mer

Utva rdering Torget Du besta mmer!

Utva rdering Torget Du besta mmer! 2013-12-17 Utva rdering Torget Du besta mmer! Sammanfattning Upplands Väsby kommun deltar tillsammans med tre andra kommuner i ett projekt om medborgarbudget som drivs av Sveriges Kommuner och Landsting

Läs mer

Datum Dnr Nya kanaler för medborgerlig delaktighet

Datum Dnr Nya kanaler för medborgerlig delaktighet Demokratiberedningen Johan Lidmark Strateg 044-309 30 62 Johan.Lidmark@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2016-05-30 Dnr 1502454 1 (5) Demokratiberedningen Nya kanaler för medborgerlig delaktighet Ordförandens

Läs mer

Next Stop 2035 RESULTAT FRÅN WEBBDIALOG 1 (27) GULLERS GRUPP

Next Stop 2035 RESULTAT FRÅN WEBBDIALOG 1 (27) GULLERS GRUPP Next Stop 2035 RESULTAT FRÅN WEBBDIALOG 1 (27) GULLERS GRUPP WEBBDIALOG Webbdialogen genomfördes under oktober och november genom att människor uppmanades att gå in på webbplatsen nextstop2035.se och påverka

Läs mer

Regionalt Trafikförsörjningsprogram 2.0 för Uppsala län 2016

Regionalt Trafikförsörjningsprogram 2.0 för Uppsala län 2016 Kollektivtrafikmyndigheten i Uppsala län registrator.ktf@lul.se Stockholm 2016-03-11 Ref KTN2012-0006 Remissyttrande Regionalt Trafikförsörjningsprogram 2.0 för Uppsala län 2016 Sveriges Bussföretag är

Läs mer

Riktlinjer och principer för medborgardialog

Riktlinjer och principer för medborgardialog riktlinjer Riktlinjer och principer för medborgardialog Fastställd av kommunfullmäktige den 10 juni 2014 67 Tierps kommun 815 80 TIERP i Telefon: 0293-21 80 00 i www.tierp.se 1 Riktlinjer och principer

Läs mer

PiteåPanelen. Rapport nr 13. Europaförslag. November 2010. Kommunledningskontoret. Eva Andersson

PiteåPanelen. Rapport nr 13. Europaförslag. November 2010. Kommunledningskontoret. Eva Andersson PiteåPanelen Rapport nr 13 Europaförslag November 2010 Eva Andersson Kommunledningskontoret Europaförslag Europaparlamentet vill utöka möjligheten för Europas medborgare att påverka Europeiska unionen.

Läs mer

2015-03-31. Beslut Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen tillstyrka kommunfullmäktige besluta

2015-03-31. Beslut Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen tillstyrka kommunfullmäktige besluta Utdrag ur protokoll fört vid sammanträde med kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 2015-03-31 96 Medborgarförslag om utökning av kollektivtrafik till och från orter utanför Falkenbergs centralort

Läs mer

Ungas attityder till företagande

Ungas attityder till företagande Ungas attityder till företagande Entreprenörskapsbarometern Fakta & statistik 2013 Fler exemplar av broschyren kan beställas eller laddas hem som PDF-fil på www.tillvaxtverket.se/publikationer Beställningar

Läs mer

Sammanställning av anteckningar från referensgrupper gällande det nya trafikförsörjningsprogrammet

Sammanställning av anteckningar från referensgrupper gällande det nya trafikförsörjningsprogrammet UTVECKLINGSENHETEN FÖR BARNS HÄLSA OCH RÄTTIGHETER www.vgregion.se/barnhalsaratt 16 maj 2014 Sammanställning av anteckningar från referensgrupper gällande det nya trafikförsörjningsprogrammet Referensgrupper

Läs mer

Öppna jämförelser kollektivtrafik indikatorer om kollektivtrafik Siffrorna avser år 2015

Öppna jämförelser kollektivtrafik indikatorer om kollektivtrafik Siffrorna avser år 2015 Öppna jämförelser kollektivtrafik 216 15 indikatorer om kollektivtrafik Siffrorna avser år 215 Inledning SKL har gett ut Öppna jämförelser för kollektivtrafik 214 och 215. För 216 publicerar vi denna sammanfattning

Läs mer

November 2013. September 2013. Medborgarpanel 6. Kollektivtrafik

November 2013. September 2013. Medborgarpanel 6. Kollektivtrafik November 2013 September 2013 Medborgarpanel 6 Kollektivtrafik 1 Inledning Landstinget Kronoberg har utöver det huvudsakliga uppdraget att bedriva hälso- och sjukvård även uppdrag inom andra områden, som

Läs mer

Uppdrag till Västtrafik 2015-2016

Uppdrag till Västtrafik 2015-2016 Sida 1(1) Bilaga 1.1 Datum 2014-09-09 Diarienummer KT-09-2014 Till Västtrafik Uppdrag till Västtrafik 2015-2016 Kollektivtrafiknämnden beslutar om följande uppdrag till Västtrafik 2015-2016; Inriktning

Läs mer

YTTRANDE. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016

YTTRANDE. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 1 (5) YTTRANDE Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 Region Skåne är regional kollektivtrafikmyndighet i Skåne med politiskt och ekonomiskt ansvar för den samhällsfinansierade kollektivtrafiken i länet.

Läs mer

Reviderad överenskommelse om samverkan mellan Region Skåne och Idéburen sektor i Skåne

Reviderad överenskommelse om samverkan mellan Region Skåne och Idéburen sektor i Skåne Förslag till Reviderad överenskommelse om samverkan mellan Region Skåne och Idéburen sektor i Skåne ÖVERENSKOMMELSEN SKÅNE Innehåll Förslag till Reviderad överenskommelse om samverkan mellan Region Skåne

Läs mer

Regeringen tillsatte 2014 en demokratiutredning med två övergripande syften:

Regeringen tillsatte 2014 en demokratiutredning med två övergripande syften: Vi lever i ett demokratiskt samhälle. Sverige har ett av världens högsta valdeltaganden och en stor del av befolkningen har ett starkt förtroende för landets demokratiska institutioner. I olika undersökningar

Läs mer

Policy. Jag bor i Malmö. - policy för ungas inflytande

Policy. Jag bor i Malmö. - policy för ungas inflytande Policy Jag bor i Malmö - policy för ungas inflytande INLEDNING För att Malmö ska ligga i framkant när det gäller utvecklingsfrågor, vara en attraktiv och demokratisk stad så vill Malmö stad använda unga

Läs mer

2014-01-21. Hur väl fungerar skolskjutsen i Norrköpings kommun?

2014-01-21. Hur väl fungerar skolskjutsen i Norrköpings kommun? 2014-01-21 Hur väl fungerar skolskjutsen i Norrköpings kommun? Enkätundersökning november-december 2013 SAMMANFATTNING Varje år genomförs en enkätundersökning bland föräldrar som har barn med skolskjuts.

Läs mer

Utvärdering av öppna nämndsammanträden HSN 11

Utvärdering av öppna nämndsammanträden HSN 11 (5) Typ av dokument Datum --6 Diarienummer HSN-7- Hälso- och sjukvårdsnämndernas kansli Handläggare: Jonathan Neselrot Telefon: 75-5 6 79 E-post: jonathan.neselrot@vgregion.se Till hälso- och sjukvårdsnämnd

Läs mer

Kommunikationsplan för Översiktsplan

Kommunikationsplan för Översiktsplan Kommunikationsplan för Översiktsplan Projektbeställare Kommunstyrelsen, genom Kent Gullberg (SBF-chef) Projektledare Charlotte Hedlund Datum 2015-12-01 Version 1.0 Projekt-, ärendenr. Dnr KS 2014/0321-212

Läs mer

Lägesrapport december 2016

Lägesrapport december 2016 Lägesrapport december 2016 Attraktivare kollektivtrafik för personer med funktionsnedsättning 2017-01-30 1 (5) Attraktivare kollektivtrafik för personer med funktionsnedsättning Västra Götalandsregionens

Läs mer

Uppföljning av fördubblingsmålet 2015 Rapport från Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik

Uppföljning av fördubblingsmålet 2015 Rapport från Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik Uppföljning av fördubblingsmålet 2015 Rapport från Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik memo04.docx 2013-06-14 Uppföljning av fördubblingsmål Bakgrund, syfte och mål Partnersamverkan för

Läs mer

(Se vidare i Bilaga 1 Bakgrunds-PM Demokrati och inflytande).

(Se vidare i Bilaga 1 Bakgrunds-PM Demokrati och inflytande). Vi lever i ett demokratiskt samhälle. Sverige har ett av världens högsta valdeltaganden och en stor del av befolkningen har ett starkt förtroende för landets demokratiska institutioner. I olika undersökningar

Läs mer

DNR: HSNV DNR:

DNR: HSNV DNR: DNR: HSNV 2016-00064 DNR: Postadress: Regionens Hus 462 80 Vänersborg Besöksadress: Östergatan 1 Vänersborg Telefon: 010-441 00 00 Webbplats: www.vgregion.se E-post: post@vgregion.se Postadress: Regionens

Läs mer

PROGRAM. 09.30 12.00 Inledning. Diskussion "Hur når vi längre tillsammans Föreläsning Dagens unga. Vad vill de och hur kommer de resa imorgon?

PROGRAM. 09.30 12.00 Inledning. Diskussion Hur når vi längre tillsammans Föreläsning Dagens unga. Vad vill de och hur kommer de resa imorgon? PROGRAM 09.30 12.00 Inledning 12.00 13.00 Lunch Diskussion "Hur når vi längre tillsammans Föreläsning Dagens unga. Vad vill de och hur kommer de resa imorgon? 13.00 15.00 Föreläsning Kollektivtrafiken

Läs mer

DIGITAL AGENDA FÖR UPPSALA LÄN 1.0 antagen av förbundsfullmäktige och landshövdingen i december 2013. Vad är en digital agenda?

DIGITAL AGENDA FÖR UPPSALA LÄN 1.0 antagen av förbundsfullmäktige och landshövdingen i december 2013. Vad är en digital agenda? antagen av förbundsfullmäktige och landshövdingen i december 2013 Vad är en digital agenda? Till skillnad från en bredbandsstrategi tar den digitala agendan upp helheten kring IT. Allt från användandet,

Läs mer

Sekretariatet för Regionala ägarrådet Linda Billberg

Sekretariatet för Regionala ägarrådet Linda Billberg Sekretariatet för Regionala ägarrådet 2007-01-25 Minnesanteckningar Regionala ägarrådet Torsdagen den 25 januari 2007 Närvarande: Birgitta Johansson, VGR Mimmi von Troil, VGR Billy Bertilsson, VGR Göran

Läs mer

ÖstgötaTrafikens undersökningar 2013

ÖstgötaTrafikens undersökningar 2013 ÖstgötaTrafikens undersökningar 2013 Kundundersökning Målgrupp: ca 36.000 Mina sidor medlemmar Svar: ca 7.600 (21%) Datainsamling: 4 maj 1 juni 2012 Marknadsundersökning Målgrupp: 4.000 medlemmar i CMA

Läs mer

vision med gemensamma krafter Tillväxt ett friskhetstecken!

vision med gemensamma krafter Tillväxt ett friskhetstecken! Vision Skövde 2025 Att förverkliga en vision med gemensamma krafter Skövderegionen ska blomstra till glädje för alla invånare, besökare och verksamhetsidkare. Vi behöver en tydlig färdriktning och en gemensam

Läs mer

Checklista för Europeiska Trafikantveckan

Checklista för Europeiska Trafikantveckan 1(5) Checklista för Europeiska Trafikantveckan Se denna checklista som ett stöd i planering och genomförande av Europeiska Trafikantveckan och/eller I stan utan min bil!. Checklistan är alltså inget facit

Läs mer

Miljö- och klimatstrategi - upphandlingskrav Kollektivtrafiken i Västra Götaland

Miljö- och klimatstrategi - upphandlingskrav Kollektivtrafiken i Västra Götaland Miljö- och klimatstrategi - upphandlingskrav Kollektivtrafiken i Västra Götaland Miljö- och klimatstrategi Hög ambitionsnivå för kollektivtrafiken som aktör i övergången till ett långsiktigt hållbart transportsystem.

Läs mer

Må alla samlas. Vi hoppas att den ger dig en stunds inspirerande läsning.

Må alla samlas. Vi hoppas att den ger dig en stunds inspirerande läsning. Utveckling för Skellefteå 2012 2014 Må alla samlas. Det här är det första steget i en lokal utvecklingsstrategi för allas vårt Skellefteå. Därför vill vi att så många som möjligt i Skellefteå ska läsa

Läs mer

Under hösten 2011 och våren 2012 har Det företagsamma Värmland genomfört sju olika typer av aktiviteter inom ramen för projektet.

Under hösten 2011 och våren 2012 har Det företagsamma Värmland genomfört sju olika typer av aktiviteter inom ramen för projektet. Under hösten 2011 och våren 2012 har Det företagsamma Värmland genomfört sju olika typer av aktiviteter inom ramen för projektet. Aktiviteterna är genomförda i olika omfattning i samtliga av Värmlands

Läs mer

Rätt till ett bra liv? Personer med funktionsnedsättnings möjligheter att forma sina liv

Rätt till ett bra liv? Personer med funktionsnedsättnings möjligheter att forma sina liv Rätt till ett bra liv? Personer med funktionsnedsättnings möjligheter att forma sina liv Inledning Målsättningarna för den svenska handikappolitiken är ambitiösa. Under många år och inom en rad olika områden

Läs mer

Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen

Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen Västtrafik i siffror 7,1 miljarder kronor i omsättning 280 anställda 390 000 personer genomför 940 000 resor per dygn 10

Läs mer

Kostnadsberäknad plan för arbetet med medborgardialog under mandatperioden

Kostnadsberäknad plan för arbetet med medborgardialog under mandatperioden Centrala verksamheter Kanslienheten TJÄNSTESKRIVELSE 2016-03-18 1(2) Diarienummer 130661 Landstingsfullmäktige Kostnadsberäknad plan för arbetet med medborgardialog under mandatperioden Förslag till beslut

Läs mer

Resultat kampanjmätning World Aids Day 2010. Carl Strand 2011-01-21

Resultat kampanjmätning World Aids Day 2010. Carl Strand 2011-01-21 Resultat kampanjmätning World Aids Day 2010. Carl Strand 2011-01-21 Bakgrund Sedan flera år tillbaka har det funnits samverkan mellan olika aktörer kring World Aids Day (WAD) i Göteborg. Aktörerna har

Läs mer

PiteåPanelen. Rapport 9. Kollektivtrafik. April 2010. Anna Lena Pogulis Kommunledningskontoret

PiteåPanelen. Rapport 9. Kollektivtrafik. April 2010. Anna Lena Pogulis Kommunledningskontoret PiteåPanelen Rapport 9 Kollektivtrafik April Anna Lena Pogulis Kommunledningskontoret 1. Svarsfrekvens Det är 85 personer 57 % av panelen som svarat deltagit i frågor kring vinterväghållning. Av dem som

Läs mer

Kollektivtrafik på landsbygden i Västra Götaland

Kollektivtrafik på landsbygden i Västra Götaland på landsbygden i Västra Götaland Martin Elofsson, regionutvecklare sekretariatet Landsbygdsarbetet Målet: Sammanhållen region 1. Utredning Syfte, minsta utbud Långsiktigt ansvar 2. Projekt anropsstyrd

Läs mer

REGION VÄRMLAND. Planerings- och uppföljningsprocess

REGION VÄRMLAND. Planerings- och uppföljningsprocess REGION VÄRMLAND Planerings- och uppföljningsprocess Regionalt trafikförsörjningsprogram 2014-2018 PU RTFP Antagen av Kollektivtrafiknämnden 2013-10-31 Enheten för kollektivtrafik Datum 2013-10-31 Ärendenummer

Läs mer

Sammanfattning. Tillgång till IT i hemmet och skolan. Användning av IT. Datoranvändning i skolan. Internetanvändning i skolan

Sammanfattning. Tillgång till IT i hemmet och skolan. Användning av IT. Datoranvändning i skolan. Internetanvändning i skolan 117 4 Sammanfattning Tillgång till IT i hemmet och skolan Lärare och elever har god tillgång till IT i hemmet. Tillgången till IT-verktyg i hemmet hos lärare, skolledare och elever är hög. Nästan samtliga

Läs mer

SKOP. Rapport till Vimmerby kommun december 2008

SKOP. Rapport till Vimmerby kommun december 2008 december 8 SKOP har på uppdrag av Vimmerby kommun intervjuat cirka 5 av kommunens invånare om hur de ser på sin kommun. Intervjuerna gjordes per telefon mellan den 14 november och 3 december med kompletterande

Läs mer

Kommersiell trafik, när är det lämpligt att avstå från beslut om Allmän trafikplikt

Kommersiell trafik, när är det lämpligt att avstå från beslut om Allmän trafikplikt Kommersiell trafik, när är det lämpligt att avstå från beslut om Allmän trafikplikt Kollektivtrafikens Avtalskommittés årskonferens 2015-03-04 Leif Magnusson Matti Lahtinen Bakgrund - Allmän trafikplikt

Läs mer

Tierpspanelen Rapport 1 Medborgarservice

Tierpspanelen Rapport 1 Medborgarservice Tierpspanelen Rapport 1 Medborgarservice 2008-12-16 Sammanfattning I den första Tierpspanelen fick medborgarna svara på frågor kring Medborgarservice som funnits sedan januari 2007. Totalt har 54 personer

Läs mer

LUP för Motala kommun 2015 till 2018

LUP för Motala kommun 2015 till 2018 LUP för Motala kommun 2015 till 2018 Sammanfattning Det lokala utvecklingsprogrammet (LUP) beskriver den politik som styr verksamheten i Motala kommun under mandatperioden. Programmet bygger på majoritetens

Läs mer

Livsmiljön i Dalarna. En sammanfattning av några viktiga resultat från Region Dalarnas enkätundersökning

Livsmiljön i Dalarna. En sammanfattning av några viktiga resultat från Region Dalarnas enkätundersökning Livsmiljön i Dalarna En sammanfattning av några viktiga resultat från Region Dalarnas enkätundersökning Sammanfattning Region Dalarna har utfört en stor enkätstudie som undersöker hur människor i Dalarna

Läs mer

Beslut om Kundservicestrategi

Beslut om Kundservicestrategi 1(3) Handläggare Jens Plambeck 08 686 16 51 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-10-09 Version Trafiknämnden 2014-11-04, punkt 5 Ärende/Dok. id. Beslut om Kundservicestrategi Ärendebeskrivning Kundservicestrategin

Läs mer

Kollektivtrafiknämnden

Kollektivtrafiknämnden Plats och tid ande Sammanträdesrum Bonaren, Tibro kommun Kl 14.00-16.00 Claes Jägevall Rolf Eriksson Kjell Sjölund Catrin Hulmarker Marie Lindberg Andersson (ers) Övriga deltagande Staffan Löfving, kommunrevisor

Läs mer

Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut

Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 80 personer anställda Kontor i Lund, Stockholm, Göteborg Arbetar inom hela området trafikplanering Inget annat än hållbara

Läs mer

Marknadsöppningsdagen 2012: Öresundstågstrafikförsöket måluppfyllelse & samhällsekonomiska effekter

Marknadsöppningsdagen 2012: Öresundstågstrafikförsöket måluppfyllelse & samhällsekonomiska effekter Marknadsöppningsdagen 2012: Öresundstågstrafikförsöket måluppfyllelse & samhällsekonomiska effekter AB Stelacon 2012-11-21 Agenda Stelacons uppdrag Måluppfyllelse med försöket Samhällsekonomiska effekter

Läs mer

SAMMANFATTNING FRÅN WORKSHOPS MED DELREGIONALA KOLLEKTIVTRAFIKRÅDEN VÄSTRA GÖTALANDSREGIONEN

SAMMANFATTNING FRÅN WORKSHOPS MED DELREGIONALA KOLLEKTIVTRAFIKRÅDEN VÄSTRA GÖTALANDSREGIONEN SAMMANFATTNING FRÅN WORKSHOPS MED DELREGIONALA KOLLEKTIVTRAFIKRÅDEN VÄSTRA GÖTALANDSREGIONEN Delregionalt kollektivtrafikråd Fyrbodal 2015 03 19 Dialog om nuvarande och reviderat trafikförsörjningsprogram

Läs mer

Av 500 genomförda medborgardialoger var 126 svar från den specifikt utvalda målgruppen, dvs. unga värmlänningar i åldersgruppen 18-29 år.

Av 500 genomförda medborgardialoger var 126 svar från den specifikt utvalda målgruppen, dvs. unga värmlänningar i åldersgruppen 18-29 år. Medborgardialog 2013 Putte i Parken Innehåll 1. Sammanfattning... 2 2. Bakgrund... 3 2.1 Principer för medborgardialog... 4 2.2 Medborgardialogens aktiviteter under 2013... 4 3. Genomförande... 5 3.1 Medborgardialog

Läs mer

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland Mål, delmål och strategier Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka för en attraktiv och konkurrenskraftig region Delmål 1 2 3 4 Resandet fördubblas Nöjdhet 85-90 % Förbättra för alla resenärsgrupper Miljöpåverkan

Läs mer

E-dialog. www.tidaholm.se

E-dialog. www.tidaholm.se E-dialog Grund för (Tidaholm) att jobba med e-dialog Öka lokal demokrati Ökat engagemang och dialog Medborgare vill engagera sig Lokala mål i olika styrdokument Målområde Kommunstyrelse Lokal demokrati

Läs mer

05 Kommunikation. och sociala nätverk. kapitel 5: kommunikation och sociala nätverk

05 Kommunikation. och sociala nätverk. kapitel 5: kommunikation och sociala nätverk kapitel : kommunikation och sociala nätverk 0 Kommunikation och sociala nätverk Möjligheten att skicka brev elektroniskt var en av drivkrafterna till att internet utvecklades och har sedan dess utgjort

Läs mer

05 Kommunikation. och sociala nätverk. kapitel 5: kommunikation och sociala nätverk

05 Kommunikation. och sociala nätverk. kapitel 5: kommunikation och sociala nätverk kapitel : kommunikation och sociala nätverk Kommunikation och sociala nätverk Möjligheten att skicka brev elektroniskt var en av drivkrafterna till att internet utvecklades och har sedan dess utgjort inkörsporten

Läs mer

Överenskommelse om samverkan mellan Göteborgs Stad och organisationer inom den sociala ekonomin i Göteborg

Överenskommelse om samverkan mellan Göteborgs Stad och organisationer inom den sociala ekonomin i Göteborg Överenskommelse om samverkan mellan Göteborgs Stad och organisationer inom den sociala ekonomin i Göteborg Värdegrund för samverkan Den sociala ekonomins organisationer bidrar till samhörighet mellan människor,

Läs mer

Regionalt Trafikförsörjningsprogram Västra Götaland

Regionalt Trafikförsörjningsprogram Västra Götaland Kollektivtrafikmyndigheten i Västra Götaland kollektivtrafik@vgregion.se Stockholm 2016-05-06 Remissyttrande Regionalt Trafikförsörjningsprogram Västra Götaland 2017-2020 Sveriges Bussföretag är en arbetsgivare-

Läs mer

Sammanställning av enkät om umebornas kännedom om luft och deras attityder kring olika åtgärder

Sammanställning av enkät om umebornas kännedom om luft och deras attityder kring olika åtgärder Sammanställning av enkät om umebornas kännedom om luft och deras attityder kring olika åtgärder Bakgrund Under maj 6 skickade Miljö- och hälsoskydd ut en enkät till umebor för att ta reda på vad de känner

Läs mer

Nyhetsbrev från sammanträdet 1 december 2015

Nyhetsbrev från sammanträdet 1 december 2015 Ser mailet konstigt ut? Klicka här för att öppna i webbläsare. Nyhetsbrev från sammanträdet 1 december 2015 Som politiker och tjänsteman i Västra Götalandsregionen och kommunerna kan du här snabbt följa

Läs mer

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter

Läs mer

Sociala medier. #val14 #svpol #eupol #ep2014

Sociala medier. #val14 #svpol #eupol #ep2014 Sociala medier #val14 #svpol #eupol #ep2014 Samtalens betydelse är beroende av hur väl de samverkar med annan väljarpåverkan Samtal Arrangemang Direktkontakt Webb/ Sociala medier Väljare 2014 Media Direktreklam

Läs mer

KOMMUNENS KVALITET I KORTHET. KKiK-presentationer 2015 ÅRS UNDERSÖKNING. KKiK-presentationer 1

KOMMUNENS KVALITET I KORTHET. KKiK-presentationer 2015 ÅRS UNDERSÖKNING. KKiK-presentationer 1 KOMMUNENS KVALITET I KORTHET KKiK-presentationer 2015 ÅRS UNDERSÖKNING KKiK-presentationer 1 KKiK-presentationer 2 KKiK-presentationer 2015 års undersökning Sveriges Kommuner och Landsting, 2015 Text:

Läs mer

Haningeborna tycker om stadskärnan 2014

Haningeborna tycker om stadskärnan 2014 Haningeborna tycker om stadskärnan 204 Förord Innehåll En attraktiv stadskärna växer fram Den här rapporten är en redovisning och en analys av hur Haningeborna ser på stadskärnan. Haningebornas tankar

Läs mer

Rapport. Attityd till bil och framkomlighet i Göteborgsregionen. Bil Sweden 2013-05-04

Rapport. Attityd till bil och framkomlighet i Göteborgsregionen. Bil Sweden 2013-05-04 Rapport Attityd till bil och framkomlighet i Göteborgsregionen Bil Sweden 213--4 Förord BilSweden bedriver ett aktivt opinionsarbete. I frågor som rör attityd och behov av bil, parkering och framkomlighet

Läs mer

Trafikförsörjningsprogram Sörmland. Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen

Trafikförsörjningsprogram Sörmland. Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen Trafikförsörjningsprogram Sörmland Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Regional kollektivtrafikmyndighet i Södermanlands län enligt lagen (2010:1065) om kollektivtrafik

Läs mer

ÅLANDS STATISTIK OCH UTREDNINGSBYRÅ. Kollektivtrafik i Mariehamn våren En enkätstudie om attityder till den lokala busstrafiken i Mariehamn

ÅLANDS STATISTIK OCH UTREDNINGSBYRÅ. Kollektivtrafik i Mariehamn våren En enkätstudie om attityder till den lokala busstrafiken i Mariehamn ÅLANDS STATISTIK OCH UTREDNINGSBYRÅ Kollektivtrafik i Mariehamn våren 2016 En enkätstudie om attityder till den lokala busstrafiken i Mariehamn Urval och bortfall 1022 i urvalet Datainsamling från den

Läs mer

Lupp Lokal uppföljning vart tredje år. Bättre precision. Alla länets kommuner. Fem fokusområden. Tre ålderskategorier.

Lupp Lokal uppföljning vart tredje år. Bättre precision. Alla länets kommuner. Fem fokusområden. Tre ålderskategorier. 1 Lupp 2013 Lokal uppföljning vart tredje år Bättre precision Alla länets kommuner Fem fokusområden Inflytande och delaktighet Utbildning Kompetensförsörjning Fritid med kultur Tryggt och säkert Tre ålderskategorier

Läs mer

Sammanställningar av djupintervjuer

Sammanställningar av djupintervjuer Sammanställningar av djupintervjuer Bakgrund Under en vecka i slutet av januari 2016 genomfördes djupintervjuer runt kommunens digitala service. 12 personer intervjuades. Innan intervjuerna gjordes en

Läs mer

Ungdomars resor. - Ungdomars upplevelser av transportsystem. Linda Hallenberg

Ungdomars resor. - Ungdomars upplevelser av transportsystem. Linda Hallenberg Ungdomars resor - Ungdomars upplevelser av transportsystem Linda Hallenberg RAP. 6 juli 2005 Innehållsförteckning SAMMANFATTNING...5 2 SYFTE...6 3 METOD...6 4 RESULTAT...6 4.1 T-BANAN ÄR EN OTRYGG OCH

Läs mer

Hallandstrafiken AB. Innehållsförteckning

Hallandstrafiken AB. Innehållsförteckning Månadsrapport September 2016 Det övergripande styrdokumentet i Halland är den regionala utvecklingsstrategin (RUS) med visionen Halland- bästa livsplatsen. Tillväxtstrategin bygger på RUS:en och har målet

Läs mer

Dags för uppföljning av Smart Energi

Dags för uppföljning av Smart Energi Sida 1(5) Miljönämnden Datum 2013-04-02 Diarienummer MN 38-2013 Smart energi 2013 Kommunstyrelsen Dags för uppföljning av Smart Energi Ni är en av de 67 aktörer som skrivit under Klimatstrategin för Västra

Läs mer

Har månadskortet spelat ut sin roll och vad är då alternativet?

Har månadskortet spelat ut sin roll och vad är då alternativet? Har månadskortet spelat ut sin roll och vad är då alternativet? SKL har under våren gett ut en skrift som förklarar varför kollektivtrafikens kostnad ökar, en bra genomgång av vad som varit. Tyvärr saknades

Läs mer

Demokratiutveckling och medborgardialog

Demokratiutveckling och medborgardialog Demokratiutveckling och medborgardialog Kongressbeslut november 2011 SKL ska stödja medlemmarna i arbetet med att utveckla dialogen med medborgarna och att integrera resultat i styrprocesser och verksamhetsutveckling.

Läs mer

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 7 Resande och ekonomi

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 7 Resande och ekonomi Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 7 Resande och ekonomi Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 7: Resande och ekonomi Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken

Läs mer

DOKUMENTATION FRÅN OPEN SPACE-KONFERENSEN

DOKUMENTATION FRÅN OPEN SPACE-KONFERENSEN Borås den 2 oktober 2012 DOKUMENTATION FRÅN OPEN SPACE-KONFERENSEN Arrangör: Forum Idéburna organisationer med social inriktning Sveriges Kommuner och Landsting Processledning och dokumentation: Thomas

Läs mer

FASTIGHETS- FÖRETAGAR- KLIMATET I VARBERG. En rapport från Fastighetsägarna GFR

FASTIGHETS- FÖRETAGAR- KLIMATET I VARBERG. En rapport från Fastighetsägarna GFR FASTIGHETS- FÖRETAGAR- KLIMATET I VARBERG En rapport från Fastighetsägarna GFR INLEDNING OCH SYFTE En väl fungerande bostadsmarknad är en förutsättning för ett väl fungerande samhälle. I Sverige bor nästan

Läs mer

Ungas internetvanor och intressen 2015

Ungas internetvanor och intressen 2015 Ungas internetvanor och intressen 2015 Rapport av Anna Falkerud Ung i Kungsbacka har gjort en enkätundersökning där 184 ungdomar i åldrarna 13 20 år deltagit. Undersökningen handlade om ungas internetvanor

Läs mer

Trafikförsörjningsprogram som ger fördubbling

Trafikförsörjningsprogram som ger fördubbling Trafikförsörjningsprogram som ger fördubbling 24% 48% Trafikförsörjningsprogrammet kan vara nyckeln! Ny lag 1 jan 2012: Regional kollektivtrafikmyndighet ska..regelbundet i ett trafikförsörjningsprogram

Läs mer

Kommersiell kollektivtrafik i Skåne. Ett samlat erbjudande

Kommersiell kollektivtrafik i Skåne. Ett samlat erbjudande Kommersiell kollektivtrafik i Skåne Ett samlat erbjudande Oktober 2013 Tillsammans för en växande kollektivtrafik Det ska vara grönt, lönt och skönt att åka kollektivt i Skåne. Alla goda krafter måste

Läs mer

Missiv Revidering av regionalt trafikförsörjningsprogram i Västra Götaland

Missiv Revidering av regionalt trafikförsörjningsprogram i Västra Götaland Missiv: Dialogunderlag inför revidering av regionalt trafikförsörjningsprogram 23 juni 2015 Till kollektivtrafikråden i Västra Götaland Missiv Revidering av regionalt trafikförsörjningsprogram i Västra

Läs mer

FASTIGHETS- FÖRETAGAR- KLIMATET I MOTALA. En rapport från Fastighetsägarna GFR

FASTIGHETS- FÖRETAGAR- KLIMATET I MOTALA. En rapport från Fastighetsägarna GFR FASTIGHETS- FÖRETAGAR- KLIMATET I MOTALA En rapport från Fastighetsägarna GFR INLEDNING OCH SYFTE En väl fungerande bostadsmarknad är en förutsättning för ett väl fungerande samhälle. I Sverige bor nästan

Läs mer

Slutrapport Föreningen Hjärnkoll Jönköpings län

Slutrapport Föreningen Hjärnkoll Jönköpings län Slutrapport Slutrapport Föreningen Hjärnkoll Jönköpings län Datum: 2015-06-10 Diarienr: 2015/0164 Bakgrund Projektet Hjärnkoll har i utvärderingarna visat att det går att förändra attityder i vårt samhälle.

Läs mer

Beslut - enkätundersökningen LUPP 2013

Beslut - enkätundersökningen LUPP 2013 TJÄNSTESKRIVELSE 1 (1) Barn- och utbildningsförvaltningen 2014-03-31 Dnr: 2013/103-UAN-010 Daniel Berr - bh114 E-post: daniel.berr@vasteras.se Kopia till Utbildnings- och arbetsmarknadsnämnden Beslut -

Läs mer