Kollektivtrafiknämnden

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Kollektivtrafiknämnden"

Nils Jansson
för 6 år sedan
Visningar:

1 Kollektivtrafiknämnden PROTOKOLLSUTDRAG Datum (2) 16 Yttrande. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 Diarienummer Kollektivtrafiknämndens beslut 1. Kollektivtrafiknämnden tillstyrker föreliggande förslag till Trafikförsörjningsprogram för Skåne Kollektivtrafiknämnden tillstyrker att trafikförsörjningsprogrammet i fortsättningen beslutas vartannat år. 3. Kollektivtrafiknämnden vill betona vikten av att nästa program för 2018 tas fram och beslutas av regionfullmäktige i så god tid att det kan beaktas i budget och planeringen för 2018 och i de trafikplaner som ligger till grund för tidtabeller med start december Beslut i regionfullmäktige behöver ske senast december Allians för Skåne genom ledamoten Cristina Glad (L) gör bilagd protokollsanteckning. Ersättare Ruzica Stanojevic (V) medges bilagd protokollsanteckning. Sammanfattning ska som regional kollektivtrafikmyndighet regelbundet fastställa mål för den regionala kollektivtrafiken i ett trafikförsörjningsprogram. Programmet har tagits fram under ledning av regionala utvecklingsnämnden och i samarbete med kollektivtrafiknämnden. I förslaget ingår också att genom ändring i gällande reglemente få tillstånd att trafikförsörjningsprogrammet fortsättningsvis ska beslutas vartannat år i stället för gällande årlig revision. Nästa program blir i så fall I ärendet finns följande dokument 1. Beslutsförslag Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 Postadress: Skånetrafiken, Hässleholm Besöksadress: Andra Avenyen 7 Telefon (växel): Fax Internet:

2 Datum (2) Vid protokollet Sven Tufvesson Korrekt utdraget intygar Inger Rubin Teamledare Stab/Intern Service Sänt till: Regionstyrelsen Diariet RS RUN/Bengt Nilsson Kollektivtrafiknämnden

3 8. Yttrande. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 Dnr: står inför stora utmaningar framöver, med betydande kostnadsökningar och stora investeringar för att nå de av regionfullmäktige antagna målen för kollektivtrafiken i. Hur ska klara av finansieringen av de ökade investeringarna och kostnaderna är fortsatt oroande osäker. kommer att behöva öka intäkterna till kollektivtrafiken för att klara av att leverera den kollektivtrafik Skånetrafiken är ålagd att hantera. Allians för Skåne anser att trafikförsörjningsprogrammet för 2016 är bristfälligt när det gäller hur finansieringsplanen ser ut framöver och att detta bör åtgärdas till kommande trafikförsörjningsprogram så att s medborgare, politiker och förvaltning får klarhet i hur finansieringen av kollektivtrafiken kommer se ut i ett längre perspektiv. Självfinansieringsgraden av s kollektivtrafik är i detta sammanhang en viktig fråga som och kollektivtrafiknämnden måste hantera. Eftersom taxorna för s kollektivtrafik idag inte är indexerade sjunker självfinansieringsgraden i takt med att inflationen och kostnaderna ökar. Det resulterar i att den skattefinansierade delen av kollektivtrafiken ständigt växer, vilket kräver att taxorna justeras politiskt. Detta förfarande föder i sin tur återkommande oklarheter rörande hur ska hantera finansieringen av kollektivtrafiken. Allians för Skåne är av uppfattningen att kollektivtrafiktaxorna därför bör indexeras så att självfinansieringsgraden förblir konstant och kollektivtrafikens finansiering klargörs. Med trafikförsörjningsplanens expansiva investeringsplaner i åtanke anser Allians för Skåne dessutom att mer vikt bör läggas vid problematiken i det eftersatta underhållet av den skånska järnvägen och hur det påverkar investeringskostnader och investeringsplanernas aktualitet. För Allians för Skåne i kollektivtrafiknämnden den 14 mars 2016 Cristina Glad (L) Christer Akej (M) Lars Hansson (C) Ing-Marie Nilsson Axelsson (KD) Allians för Skåne Moderaterna, Folkpartiet, Centerpartiet och Kristdemokraterna har ingått ett formaliserat samarbete i under mandatperioden med valteknisk samverkan och gemensamma gruppmöten. Vi har kommit överens om gemensamma överordnade mål om långsiktigt hållbar utveckling: ekonomiskt, ekologiskt och socialt.

4 Vänsterpartiet Nämnden för kollektivtrafik Sammanträde Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 Trafikförsörjningsprogrammet har många goda förslag till utvecklingen av kollektivtrafiken i Skåne på både kort och långt sikt. Synpunkterna i denna protokollsanteckning har därför dels karaktären av hur vi kan uppnå en bättre demokratisk förankring i planeringsfasen och dels ett antal förslag till nya reella satsningar, som vi från Vänsterpartiets sida tycker är rimliga och nödvändiga för att nå målen med ökad tillgänglighet, en mera jämställd kollektivtrafik och flera resande. Resandeökningen och kundnöjdheten har inte under senare tid utvecklats tillräckligt positivt. Vi saknar riktade satsningar för att uppnå en bättre resandeökning och en mycket större kundnöjdhet. Vi efterlyser ett stycke om effekter av ID-kontrollerna, hur det påverkar pendlarnas vardag och vad som behövs för att utveckla samarbetet och kollektivtrafiken i Öresundsregionen. Uppläggningen av samrådsförfarandet som kollektivtrafiklagen föreskriver har varit omfattande, men responsen svag. Vi undrar varför och vi saknar synpunkter från viktiga resenärsgrupper som arbetspendlare, studerande, personer med funktionsnedsättning, etc. Kommunernas synpunkter är tydligt redovisade men synpunkter från de stora resenärsgrupperna saknas. Planering och dimensionering av kollektivtrafiken blir bättre om man proaktivt lyssnar till resenärernas behov. Resonemang om cykling som en viktig del av kollektivtrafiken saknas helt. Samma gäller kollektivtrafikens betydelse för en hållbar stadsutveckling. Det handlar inte minst om olika initiativ och styrmedel som kan se till att bilpendlingen in till arbetsplatser i städerna ersätts med kollektivtrafik. Det är positivt att biogassatsningen fortsätter som huvudspår när det gäller utvecklingen mot användningen av förnybara drivmedel. Det får inte råda någon tveksamhet hos biogasproducenterna om att Skånetrafiken som en stor och viktig aktör också i fortsättningen fasthåller denna strategi. Annars når vi inte målet med en produktion av ca 3 Twh biogas och en helt fossilfri kollektivtrafik i Skåne år 2020.

Vänsterpartiet Vänsterpartiet efterlyser försök med jämställd kollektivtrafikplanering i Skåne under 2016. Dvs.

5 Vänsterpartiet Vänsterpartiet efterlyser försök med jämställd kollektivtrafikplanering i Skåne under Dvs. att kvinnors resandebehov och -mönster spelar avgörande roll i planeringen av stadsbusstrafiken. Stadsbusstrafiken bör t.ex. i större grad ta hänsyn till hur personer tar sig till och från hemmet till förskolan, arbetsplatsen, matbutiken, etc. Planeringen av kollektivtrafik till stora kvinnodominerande arbetsplatser inom t.ex. vård och omsorg vid alla dygnet 24 timmar är också ett måste. Avgiftsfri kollektivtrafik i icke-rusningstid för personer fyllda 65 tycker vi bör införas i hela Skåne under Många kommuner har det redan och Göteborg Stad noterar stora hälsomässiga effekter av avgiftsfri kollektivtrafik för pensionärer. I Göteborg infördes denna möjlighet redan för ett antal år sedan. Utveckingen av superbuskonceptet borde kunna gå snabbare. Det är alldeles för lång tid att vänta till att 2022 års tidtabell introduceras. Ett färdigt koncept behöver inte presenteras samtidigt för alla stråk. Prisnivån inom färdtjänsten ska ligga på samma nivå som övrig kollektivtrafik - inte högre. Personer med funktionsnedsättning som vill åka med vanlig kollektivtrafik bör kunna rekvirera hjälp via telefon inför byten, köp av biljett, etc. För Vänsterpartiet Ruzica Stanojevic

Relevanta dokument

Kollektivtrafiknämnden

Kollektivtrafiknämnden PROTOKOLL 24 32 Datum 2016-05-02 1 (6) Protokoll från kollektivtrafiknämndens sammanträde Tid: 2016-05-02 09.30 11.45 Plats: Hässleholm, Skånetrafiken Beslutande Nicklas Ljungström