- PDF Gratis nedladdning

Transkript

1

2

3

4

5

6

7

8

9 1 (3) TJÄNSTESTÄLLE, HANDLÄGGARE DATUM BETECKNING Länstrafiken, Fredrik Eliasson OLL4435 Ert dnr: LS Yttrande RUFS 2010 bedömning av aktualitet och användbarhet Örebro läns landsting lämnar följande svar på de frågor som Stockholms läns landsting ställt avseende aktualitet och användbarhet för RUFS2010. Anger RUFS 2010:s vision och mål fortfarande regionens samlade vilja? Som utomstående län är det svårt att ha full insikt om vision och mål i RUFS 2010 alltjämt uttrycker Stockholmsregionens samlade vilja. Då mycket av det regionala utvecklingsarbete som genomförs i hög grad förutsätter storregional kraftsamling och en länsöverskridande samsyn kring de viktigaste utmaningarna för Östra Mellansverige, är den övergripande visionen och målen för Stockholms län också relevanta för Örebro län. Örebro läns landsting bedömer att vision och mål överlag alltjämt är väl grundade och inte motsätter sig den vision och de mål som finns uppställda för Örebro län. Hur använder ni RUFS 2010 och på vilket sätt får planen genomslag i ert arbete? Örebro läns landsting använder RUFS 2010 i första hand som avstämning för våra egna målsättningar och planeringsförutsättningar när det gäller exempelvis länsgränsöverskridande kollektivtrafik. Örebro läns landsting brukar också lyfta fram RUFS 2010 som ett bra exempel på när man lyft in det storregionala perspektivet i planeringen för sitt eget län. Hur bedömer ni genomförande av RUFS 2010 fram till idag, och hur kan det stärkas ytterligare? Som utomstående län har vi i många delar svårt att bedöma genomförandet. Vad ser ni ser ni som RUFS 2010:s styrkor respektive svagheter, från ert perspektiv? Det pågår nu ett storregionalt planeringsarbete under ledningar av Mälardalstrafik AB (MÄLAB) för att förbättra den regionala tågtrafiken i Östra Mellansverige till 2017 (Trafikplan 2017). I RUFS 2010 finns uttryck (bl a i kartan över Storregional ortsstruktur ) att det planeras för ett regionaltågssystem. Beskrivningarna över detta regionaltågssystem är emellertid vaga. Det hade sannolikt underlättat genomförandet av Trafikplan 2017, om beskrivningen av det framtida regionaltågssystemet varit tydligare i RUFS Det är också oklart från Stockholms läns landstings sida om Trafikplan 2017 är en del i genomförandet av RUFS, eller om det regiontågssystem som beskrivs i RUFS 2010 åsyftar ett annat trafiksystem. Örebro läns landsting ser det också som en styrka att RUFS 2010 haft en ambition att ta fram en storregional målbild. I huvudsak belyser RUFS 2010 de kringliggande länens betydelse för Stockholms län utvecklingsförutsättningar på ett tillfredsställande sätt. Örebro POSTADRESS Örebro läns landsting, Box 1613, Örebro BESÖKSADRESS Eklundavägen 2, Örebro TELEFON TELEFAX E-POST orebroll@orebroll.se INTERNET ORGANISATIONSNUMMER PLUSGIRO

10 2 (3) TJÄNSTESTÄLLE, HANDLÄGGARE DATUM BETECKNING Länstrafiken, Fredrik Eliasson OLL4435 läns landsting anser dock att förankringen av den gemensamma målbilden var bristfällig. Den bör därför betraktas som Stockholms län syn på omvärlden, snarare än en gemensam målbild. En annan svaghet i RUFS bedöms vara att RUFS inte tar tydlig ställning utanför strukturbilden om riktning och angelägenhetsgrad för internationella stråk. RUFS saknar skrivningar om Stockholmsregionens betydelse för utvecklingen av de nationella transportsystemen, i synnerhet kopplingar till stråken till Göteborg och Oslo. Det gäller såväl utbyggnad av infrastruktur som utveckling av trafikering i systemen. Stockholmsregionens närvaro och engagemang i utvecklingen av infrastuktur och trafikering i transportsystemet är viktig. Detta gäller särskilt kapacitet på järnväg i Nyckelstråket Stockholm-Göteborg. Motsvarande engagemang behövs också för stråket Stockholm-Oslo, för att få fart på ett mer långsiktigt strategiskt genomförande i samverkan med Norge för hållbara lösningar på både väg och järnväg. Finns det delar i RUFS 2010 som inte är aktuella? Av de argument som framförts i punkten ovan anser Örebro läns landsting att den gemensamma målbilden inte är aktuell. Örebro läns landsting anser vidare att det för framtiden är viktigt att det finns en tydlig koppling mellan målbild och den geografi man ansvarar för. RUFS2010 är just Stockholms läns regionplan. Örebro läns landsting anser att det är en styrka att RUFS 2010 tydligt lyfter fram de storregionala sambanden; att Stockholmsregionens utveckling är beroende av vad som sker i de övriga Mälardalslänen. I nuläget finns det en bred politisk uppslutning kring det storregionala samarbetet En Bättre Sits. En Bättre Sits leds idag av länsplaneupprättande organ samt regionala kollektivtrafikmyndigheter i Östra Mellansverige. För de kommande åren finns det en ambition att landa i gemensamma prioriteringar mellan länen grundat på behov inom regional utveckling, storregional kollektivtrafik, godstransporter samt transporttillgänglighet. Örebro läns landsting anser därför inte att RUFS 2010 behöver ha ambitionen att uttrycka en gemensam målbild för Östra Mellansverige. Det är naturligare att en eventuellt storregional målbild förankras inom En Bättre Sits. Dock är det fortsatt viktigt att RUFS uttrycker de storregionala samband som har betydelse för Stockholms läns utveckling. I RUFS 2010-Underlag att bedöma aktualitet och användbarhet skrivs att man inom det så kallade ÖMS-samarbetet arbetar med att ta fram en storregional målbild. Örebro läns landsting bedömer att det finns en betydligt starkare politisk uppslutning och styrning i En Bättre Sits än inom ÖMS-samarbetet. Av denna orsak kommer det sannolikt vara svårt att förankra en storregional målbild inom ramen för ÖMS-samarbetet. Örebro läns landsting efterlyser därför en bättre samordning mellan ÖMS-samarbetet och En Bättre Sits. Är utmaningarna i RUFS 2010 fortfarande relevanta? Örebro läns landsting anser att utmaningarna fortfarande i huvudsak är relevanta. Dock bör det förtydligas att avseende de utmaningar som rör hållbarhet så har man sedan RUFS2010 antogs knappast närmat sig en lösning på problematiken. Möjligheten att nå exempelvis klimatmålen framstår idag som en, om möjligt, än större utmaning. Detta bör tydliggöras. POSTADRESS Örebro läns landsting, Box 1613, Örebro BESÖKSADRESS Eklundavägen 2, Örebro TELEFON TELEFAX E-POST orebroll@orebroll.se INTERNET ORGANISATIONSNUMMER PLUSGIRO

11 3 (3) TJÄNSTESTÄLLE, HANDLÄGGARE DATUM BETECKNING Länstrafiken, Fredrik Eliasson OLL4435 Vilka är de viktigaste utmaningarna för Stockholmsregionen framöver? Ur ett storregionalt perspektiv anser Örebro läns landsting att en viktig utmaning är att Stockholmsregion kontinuerligt arbetar för att vara en tillväxtmotor för hela Östra Mellansverige. Ur detta perspektiv är det särskilt viktigt att fortsatt arbeta för att stärka den storregionala kollektivtrafiken, samt att på andra sätt planera så att det finns en god tillgänglighet till funktioner av storregional betydelse i Stockholmsregionen. Hur ser ni på den omvärldsbild som RUFS 2010 utgår från? Örebro läns landsting är i huvudsak överens med den omvärldsbild som RUFS 2010 utgår från. För Örebro läns landsting Marie-Louise Forsberg-Fransson Landstingsstyrelsens ordförande Rickard Simonsson Landstingsdirektör POSTADRESS Örebro läns landsting, Box 1613, Örebro BESÖKSADRESS Eklundavägen 2, Örebro TELEFON TELEFAX E-POST orebroll@orebroll.se INTERNET ORGANISATIONSNUMMER PLUSGIRO

12

13

14

15

16

17 Örebro den 4 december 2013 Nämnden för Trafik, miljö och service Särskilt yttrande angående överenskommelser med LOVS Då vi anser att styrning av en offentlig finansierat och demokratiskt styrd organisation, sker främst genom Budget och Verksamhetsplan tagen i fullmäktige, samt verksamhetsdirektiv tagna av berörd nämnd deltar vi inte i beslutet om överenskommelser. För Folkpartiet Liberalerna För Moderaterna För Kristdemokraterna Erik Johansson Ewa Unevik Bo Rudolfson

18 Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov till och med Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 641 FTJ FTJ

19 16234 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 7848 FTJ FTJ 9606 FTJ 158 FTJ FTJ Riks Riks Riks 6482 Riks Riks Riks Riks Riks Riks 9072 RIKS Riks RIKS Riks 7731 Riks 9995 Riks ARB ARB ARB ARB ARB SVK SVK SVK FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ A D A A

20 41774 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 5995 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 8731 FTJ FTJ 3237 FTJ 9423 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ Riks Riks Riks Riks Riks Riks D A A A

21 28995 Riks Riks Riks RIKS 6823 Riks Riks RIKS SVK SVK SVK SVK 9384 SVK SVK SVK D D A A A A Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 3% 0% 0% 60% Andel beviljade 96% 89% 100% 40% Andel delavslag 1% 11% 0% 0% A = avslag B = beviljade D = delavslag

22 Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov till och med Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ B FTJ A FTJ A FTJ A Riks B Riks B Riks B Riks B

23 39948 RIKS RIKS Riks Riks Riks RIKS Riks RIKS RIKS Riks Riks Riks RIKS 8457 RIKS RIKS 9003 RIKS SVK SVK 6823 SVK SVK FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ A B B B B D B D D B D B B A D D A A D B

24 41885 FTJ FTJ FTJ FTJ 2396 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 4423 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 2973 FTJ 7852 FTJ 4655 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ Riks Riks Riks 9805 Riks Riks Riks Riks 5464 Riks Riks 6405 Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks 1185 Riks Riks 6406 Riks 9257 Riks RIKS Riks 554 Riks RIKS 8678 RIKS 3283 RIKS SVK SVK SVK SVK 2672 SVK 9899 SVK A A A D D D A

25 4423 SVK A Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 6% 4% 0% 36% Andel beviljade 94% 78% 0% 55% Andel delavslag 0% 18% 0% 9% A = avslag B = beviljade D = delavslag

26 Sammanställning: Beslut efter utredning och förslag från Färdtjänstenheten Ftj = färdtjänst A = avslag Riks = riksfärdtjänst B = beviljade Arb = månadskort/rabatterade resor D = delavslag Svk = särskilda behov till och med Kundnummer Tillståndst Beslut Datum för sammanställning FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ

27 41677 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 8911 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 6775 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 6492 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 6509 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 2632 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 1806 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 2350 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ D A A

28 8859 FTJ FTJ FTJ Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks 4708 Riks Riks RIKS Riks Riks 5281 RIKS SVK 2829 SVK SVK 8420 ARB FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 9776 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ A A A D A

29 7552 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ 8972 FTJ FTJ FTJ 6063 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ D

30 8449 FTJ FTJ FTJ FTJ FTJ Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks Riks RIKS Riks Riks Riks Riks RIKS Riks Riks Riks Riks Riks RIKS RIKS RIKS SVK SVK SVK SVK SVK SVK SVK SVK A A A A D A D D A A A A Ftj Riks Arb Svk Andel avslag 4% 6% 0% 27% Andel beviljade 95% 86% 100% 73% Andel delavslag 1% 8% 0% 0% A = avslag B = beviljade D = delavslag

31

32

33