Staffan Söderberg Sektionen för flygbolag
|
|
- Rebecka Johansson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 AOC OPS Seminarium 2018 AOC OPS State Safety Plan CAT OPS 2019 Feedback from performed oversight Riskregister Mitigating Safety Action Regulatory Changes Safety Promotion Staffan Söderberg Sektionen för flygbolag
2 Struktur och tid Intro: Uppvärmning och grundstruktur. Del 1: SE Topprisker 2019, State Safety Plan EPAS och riskreducerande åtgärder. Del 2: Återkoppla genomförd tillsyn Bra och att förbättra. Del 3: Förändringar och nyheter: Uppföljning av regelförändringar Återkoppling från EASA standardisering Information för nytta hos er, best practice. Tid: Språk Eng/Sve, termer 2
3 Intro före del 1: En ny miljö av regler Performance based SMS - AOC capability to find hazards, riskassess and mitigate. Management of change before application Cyber Security Kommande fuelregler(cbr+pbr,ir+amc) Kommande LVO-regler (IR+AMC) Fuel Policy(%, time) S.O.P (Checklists) Lowest altitudes Compliance based 3
4 Repetition Struktur på vårt riskbaserade flygsäkerhetsarbete EU: European Aviation Safety Programme (EASP) SWE: State Safety Programme Flygsäkerhetsprogram för Sverige Integrated set of regulations, processes used to manage safety. ************************************************************************************************************************** EU: European Plan for Aviation Safety (EPAS) SWE: State Safety Plan (Redovisas nu publiceras på TS Web) Redovisar plan på aktiviteter. Seminarier redogöra status riskregister & plan kommande period Interna analysforum och efterföljande riskbaserad tillsyn 4
5 SE State Safety Plan Riskregister Top
6 State Safety Plan En kombination av flera saker 6
7 Relevant för flera områden SPO FW 7
8 Relevant för flera områden Rotorcraft SPO 8
9 Relevant för flera områden CAT RE 9
10 Del 1 SE State Safety Plan Riskregister Top
11 LOC-I Loss of Control Möjliga high level grundorsaker Bristande CRM Bristande regelkrav utbildning Brister i de/anti icing genomför Brister i procedur och utbildning Go-Around på olika höjder Brister i underhåll aging fleet Brister i TEM Brister i SOP Brister i utbildning genomförande Instruktörers repetitionsutbildning Brister i utbildning konvektivt väder Tillsyn: Säkerställ skyddsbarriärer & SOP Training Programme, UPRT (AMC ORO.FC.220&230) Training Programme, CRM (AMC ORO.FC.115) (TEM) Säkerställ att AOC Compliance monitoring omfattar CS- FSTD issue 2 (UPRT, Post-Stall, Ice, IOS Feedback) Deviation from flight path Abnormal airspeed, Triggering of stall protections Technical failures Ground handling safety issues Information: Best practice UPRT training ICAO Training Aid Upset Prevention länk Rev 3 SIB , , , Säkerställ CRM utbildning instruktör FSTD förmåga och anpassning CS-FSTD TS (CAA) TS intern 11utbildning CRM
12 CFIT Terrain Conflict Möjliga high level grundorsaker Brist i procedur NPA, PBN 2D/3D Brist CRM inkl pilot monitoring duty Brist i metod för appr brief (TEM) Brist i utbildning övergång till PBN Brist i OM-C Brist i underlag (EFB) Brist i säkerhetskultur (Tidspress och så gör vi ) Brist i ledningsprocedur för airport categorisation Tillsyn: Säkerställ skyddsbarriärer & SOP Säkerställ AOC genomförd analys Airport Categorisation ORO.FC.105 (inkluderar analys och utbildning/underlag) Tillämpning Aerodrome Operating Minima CAT.OP.MPA.110 Procedur och tillämpning Approach Flight Technique CAT.OP.MPA.115 RNP-AR uppföljning av FSTD förmåga och vis. databas Information & Best Practice Visa på CRM-konceptet TEM, implementera Procedur för direct after takeoff & high level Go-Around Flight Safety Foundation ALAR Toolkit CFIT Education and Training aid TS (CAA) Inspektör förstärkt utbildning SPA, LVO & CRM 12
13 Mid-Air Collision Möjliga high level grundorsaker Exempel: Incidenter i/nära TMA: 1:Brist i struktur approach briefing 2:Brist i struktur departure briefing Brist i implementering av SERA, Standardised European Rules of the Air Brist i procedur pilot monitoring för t.ex. pilot flying FMS input Brist i metod för att ta in NOTAM Ej gjort MoC för vad som ingår - tid för pre-flight preparations TEM i områden med trafik utan transponder Brist i hantering av Go-Around Complacency Brukar få 5000 ft Tillsyn: Säkerställ skyddsbarriärer & SOP Säkerställ utbildningsprogram enligt CAT.OP.MPA.295 Use of Airborne Collision Avoidance System (ACAS) Kontrollera OM-A och 11(d-e) Policy and procedures for the use of traffic collision avoidance system Följa upp SERA implementering i OM-A Kap 12 och 8 (Rules of the Air) Som stöd för detta har AOC EASA Operations manual Template : SERA, Standardised European Rules of the Air ingår. (EU) 923/2012 AUR, Airspace Usage Requirements. (EU) 1332/2011 Finns det tid och plan för att öva Go-Around från olika höjder? Information & Best Practice EASA SIB Manual Flight Training and Operations Eurocontrol ACAS Bulletin #24 November 2018 Bilaga 2 AOC Safety Information sid 4 och sid 6, beskriver viktiga identifierade moment i SERA C för AOC att implementera SERA vid OPS Seminarium (sid 17 Presentation) Flight Safety Foundation: Being Prepared for Go-Around Enhancing Flight crew Monitoring Skills Can Increase Flight Safety Utveckling TS (SE-CAA) fördjupad analys bakomliggande orsaker SPI 13
14 Struktur på vad som styr procedurer 14
15 Uppdatering av ACAS/TCAS procedures Guidance Material har uppdaterats i GM1 CAT.OP.MPA.295 Use of Airborne Collision Avoidance System (ACAS). Hela texten finns i den konsoliderade utgåvan av EASA-OPS. Förändringen syns bäst i EASA:s beslutsunderlag ED 2017/008/R Förändringen är främst att nya regler införs, baserade på ICAO PANS-OPS Volume 1 Flight Procedures: Attachment A (ACAS Training Guidelines for Pilots) Attachment B (ACAS High Vertical Rate Encounters) to Part III, Section 3,Chapter 3 15
16 AUR ACAS Commission Regulation (EU) No 1332/2011 This Regulation imposes safety requirements on operators of aircraft registered in an EU Member State or registered in a third country and operated by an EU operator, and on operators of aircraft used by a third country operator within the European Union. AUR.ACAS.1005: ACAS II Equipment Performance Requirement AUR.ACAS.2005: Operations Use of ACAS II AUR.ACAS.2010: ACAS II Training 16
17 AUR PBN Commission Regulation (EU) 2018/1048 Laying down airspace usage requirements and operating procedures concerning Performance Based Navigation Definitions Contingency measures (Generic) 17
18 SERA Uppföljning av er implementering Förordning 923/2012, senast uppdaterad av 2016/1185 Standardised European Rules of the Air skiljer sig från hur nya regler och förordningar från EASA döps. Struktur: SERA A 923/2012 EU Förordning för att uppfylla ICAO Annex 2 Rules of the Air. AMC och GM finns i ED beslut 2013/013/R SERA B EU Förordning för att uppfylla ICAO Annex 11 Air Traffic Services. SERA C EU förordning för att uppfylla PANS-ATM, PANS-OPS, Doc AMC och GM finns i ED beslut 2016/023/R Standardised European Rules of the Air (SERA) which are the rules of the air applicable to airspace users and aircraft engaged in general air traffic operating in EU airspace, Competent Authorities of the Member States, Air Navigation Service Providers and the relevant ground personnel engaged in aircraft operations 18
19 Effekter av Nya Affärsmodeller (NBM) Inget nytt Berör alla Möjliga high level grundorsaker Brist i tillämpning av MoC Följdverkningar av snabba beslut Praktisk tillämpning av MoC Interna krav på MoC Brist i kunskap hos AM för att skapa rätt förutsättningar ställa rätt krav på t ex SRB använda bra tillgängliga verktyg Brist förmåga upptäcka nya faror SRB ger inte avsedd effekt skådespel vem ansvarar för vad? Brist i förmåga grundorsaksanalys Brister i informationsflödet Upprätthålla teamkänslan, stolthet över så gör vi vi arbetar säkert Tillsyn: Säkerställ skyddsbarriärer & procedur Spårbarhet från MoC, SRB. Proaktivitet Hur letar AOC faror proaktivt? Hur ser gränsytor mot kontrakterad verksamhet ut? GM4 ORO.GEN.200(a)(3) Management system ORO.GEN.205 Contracted activities Hur jobbar Compliance Monitoring vs hazard id och riskmanagement? (ORO.GEN.200(a)(6) vs (a)(3) Samverkan med AMV för tillsyn av arbetsmiljö & säkerhetskultur Information EASA Guide Management of hazards related to new business models of commercial air transport operators. TS (CAA) Forskning faktorer som ger säkerhetspåverkan Nya verktyg för att samla in och analysera dessa faktorer. Uppgradera analysmetod Nytt verktyg för frågebank inför tillsyn AOC 19
20 Information om ledningens roll - tydlighet The Senior Manager's Role in SMS Provides practical guidance to help senior managers understand leadership, accountabilities, and legal responsibilities with respect to SMS. The Frontline Manager s Role in SMS Provides practical guidance to frontline managers, who have great influence on safety management system (SMS) implementation in their organizations. 20
21 Runway Excursion Möjliga high level grundorsaker Brist i S.O.P (Procedur appr/land) Brist i procedur Pilot Monitoring Brist i struktur på approach briefing Använder inte CRM koncept TEM Stabilized Approach Concept Brist i genomförd performance calc Brist SOP när perf calc ska genomf Brist i monitoring automation mode Brist i hantering av tekniska fel. Tillsyn: Säkerställ skyddsbarriärer & SOP Inkludera EAPPRE rekommendationer i SMS Procedur för prestandaberäkning (Hur, när, EFB) Procedur för approach briefing (Inklusive TEM) Procedur för Stab App Concept inkl. Pilot Monitoring Objektiva kriterier för Go-Around NP säkring av underlag för prestandaberäkning Training Programme (X-wind, FC, App Brief, TEM) Information & Best Practice Ta omhand AOC rekommendationer EAPPRE sid 17&60 EASA SIB Runway Surface Condition reporting Cross Domain Samverkan och information. TS (CAA) Inspektör EAPPRE åtgärder och rekommendationer 21
22 Kort repetition SE State Safety Plan Riskregister Top
23 Component failure Non-Powerplant Möjliga high level grundorsaker Förändringar i organisation ger oklara arbetsrutiner Tidspress tekniskt underhåll Tidspress turn around Flight crew utbildningsprogram statiskt, följer inte med aktuella trender, tekniska fel. Åldrande flygplansflotta med oförändrat underhållsprogram Se även grundorsaker LOC-I MTO Faktorer nyintroducerad flygplanstyp Tillsyn: Säkerställ skyddsbarriärer & SOP Säkerställ hur fortsatt luftvärdighet inkluderas i SRB Säkerställ proaktivitet i utbildningsprogram tekniska fel Verka för FSTD utveckling i fas med trender tekniska fel Tillsyn utförande och utbildning Pre Flight Inspection, samverkan flygavdelning och teknisk avdelning hos flygbolag Tillsyn procedur och flygsäkerhetskultur för bruk av tech log Information & Best Practice Human Factors in Aircraft Maintenance AIB investigation Fast Fixes in maintenance Flight Safety Foundation Key Safety Mechanical Issues TS (CAA) Utveckla OPS/MG/145 samverkan i gemensamt internt analysforum (SRB) 23
24 Ground Safety Möjliga high level grundorsaker Ground Collision Brist i procedur Pilot Monitoring Brist i procedur på flygplats Local language Ramp Safety Brist i kontroll av ramp före flygplan anländer. Brist i process för dockning Brist i hantering av Farligt Gods Brist i utförandet av De/Anti-icing Brist i kommunikation lastning av gods/bagage M/B beräkning Tillsyn: Säkerställ skyddsbarriärer & SOP AOC Nominated Person OPS-GND samverkan för kontroll av underleverantör marktjänster cargo loading AOC Nominated Person OPS-GND-MG samverkan för kontroll av underleverantör marktjänster De/Anti-Icing Pilot Monitoring SOP vid taxi-in och turn around Tillsyn utförande och utbildning Pre Flight Inspection, samverkan flygavdelning och teknisk avdelning hos flygbolag Information & Best Practice EASA SIB , Post de-icing/anti-icing checks EASA SIB , Global Aircraft De-icing Standards Article Aircraft Ground Damage Article Loading of Aircraft with Cargo TS (CAA) Internationella forum, påverka för bruk av common language Utveckla tillsyn Ground Handling via Basic Regulation ny artikel Ground Handling 24
25 SE Riskregister områden under utveckling Litiumbatterier Fire / Smoke / Fumes Hantering av farligt gods Kabinbesättnings procedurer vid hantering av brand, rök och litiumbatterier Utveckling av säkerhetsutrustning Kontroll vid check-in och boarding 25 Cyber Security EASA Cybersecurity road map European Centre for Cyber Security in Aviation(ECCSA) EU 2016/1148 (Network and Information Systems, NIS) Samverkan med MSB, SÄPO Implementering i ert SMS Leverantörer av datatjänster EFB contingency plan COM FAIL procedur Wifi ombord
26 Del 2: Återkoppla genomförd tillsyn Kommer på tillsyn 2019 Reaktiv Regeluppfyllnad Sammanställning findings från tillsyner Proaktiv State Safety Plan & EPAS Eget SRB State Safety Plan Hazard Logg & Riskregister Root cause Mitigate
27 Först kvantitativ Sedan kvalitativ 27
28 Först en summering Vad har vi hittat under ? # 1: Operativa Procedurer CAT.OP.MPA. # 2: Kontroll av leverantörers brister. # 3: Flight Time Limitations används som CBR # 4: Brister i system för Compliance Monitoring Ny miljö PBR. # 5: Utbildningsprogrammen behöver gå in i en ny generation # 6 : Management of change används inte rätt. 28
29 # 1 Operativa Procedurer Våra viktigaste skyddsbarriärer 4 sidor följer, vi tar delar av dessa 29
30 Exempel på findings operativa procedurer 1/4 Vid tidpunkt för audit saknades en tydlig beskrivning för kommunikation (radiofraseologi) mellan besättningsmedlem och markpersonal. Ref. ICAO Doc para De/anti-icing operations. Ref CAT.OP.MPA.250 Saknades tydliga instruktioner var avisningsvätskan får appliceras och hur den eventuellt påverkar flygningen och dess prestanda. Ref CAT.OP.MPA
31 Exempel på findings operativa procedurer 2/4 Vid tidpunkt för audit genomfördes stickprovskontroller av arkiverade färdplaner, där ett flertal påvisade brister när det gäller dokumentering av bränsleuppgifter. Ref CAT.OP.MPA.175 Instruktionerna för avisning refererar på ett par punkter vidare in i AFM. Med tanke på hur sällan avisning utförs, bör instruktionerna i OM innehålla all nödvändig information och inte referera till övrig dokumentation. Ref. OM-A Clean A/C concept. CAT.OP.MPA
32 Exempel på findings operativa procedurer 3/4 Vid intervju med AM och NP FO, kunde operatören inte påvisa att en utvärdering av Fuel Policy görs löpande, t.ex. vid regelförändringar. Ref CAT.OP.MPA.150 EASA-SIB : In-Flight Fuel Management Phraseology for Fuel-Related Messages between Pilots and Air Traffic Control En beskrivning av procedur saknas i OM när den vertikala avvikelsen överskrider föreskrivna värden (75ft - half scale deflection) Ref CAT.OP.MPA
33 Exempel på findings operativa procedurer 4/4 Vid tillfälle för audit fanns inte procedur i OM/COM för omhändertagande av brand i batterier i cabin dokumenterade. ORO.CC
34 Brister i operativa procedurer - Summering 34
35 #2 Kontroll av leverantörer brister 35
36 Kontroll av leverantörer brister 1/2 Vid tidpunkt för audit och genom stickprov av aktuella avtal för ground handling kunde inte säkras att rutiner för hantering av avtal är korrekta. Exempelvis kunde avtal för avisning på ESXX inte uppvisas. ORO.GEN.205 NP Uppföljning och omhändertagande av eventuella kommentarer vid genomförd Fuel audit på ESXX kunde inte presenteras. ORO.GEN
37 Kontroll av leverantörer brister 2/2 Procedur för händelserapportering från underleverantörer kunde inte presenteras. ORO.GEN.205 Vid tidpunkten för audit kunde inte säkerställas att det finns ett SLA eller kontrakt (leveransstandard) mellan AOC innehavare och ATO som utför kabin- och flygbesättningsutbildning. ORO.GEN
38 Kontroll av leverantörer brister När är en leverantör part of its activity? Arbetsmoment eller procedur som finns beskriven i förordning som ligger till grund för tillståndet. De/Anti Icing CRM Utbildning av besättningsmedlemmar Eller rakare beskrivet: Tjänst eller produkt som fel utförd genererar en fara för flygsäkerheten. 38
39 Leverantör utan eget tillstånd not itself certified with this part..the contracted organisation shall work under the approval of the operator En underleverantör utan eget tillstånd inom er EASA-part som levererar flygsäkerhetsrelaterade varor och tjänster ska betraktas som en del av det egna tillståndet avseende säkerhetsledningssystem, tex Compliance Monitoring och Hazard Identification. Lätta delen : Har inte tillstånd = Er process ska tillämpas (Q & Risk) 39
40 Kontroll av leverantörer brister - Summering I vardagen och vid SRB, ställ er frågan Vilka leverantörer av flygsäkerhetsrelaterade tjänster har vi? Hur följer vi upp dessa? Hur fördelar vi ansvaret och utförandet av kontrollen? Har vi underlag eller sammanställning på kontrollerna? Om det inte finns svar på någon av dessa: Skapa förutsättningar och tydliga mål för detta grundorsaksanalys först åtgärd sedan (Ansvarsfördelning) De tjänster dessa företag levererar är ditt ansvar ni är Accountable för den verksamhet de utför. 40
41 #3 Flight Time Limitations används som CBR 41
42 Flight Time Limitations används som CBR 1/3 The Operator's responsibilities are partly described (mostly copy/paste of ORO.FTL.110). As an example scheduling principles are not described, in addition to the tool used to ensure that FTL limits are not exceeded is not described. Ref: ORO.FTL.110 Vid tidpunkt för audit kunde riskbedömning av operatörens FTL inte presenteras. Ref. ORO.FTL.110(b) Texten i OM-A Kapitel är en upprepning av regelverket och. beskriver inte hur operatören gör detta i praktiken. Referens skall också. finnas till vilket system/verktyg som används till detta ändamål. Ref: ORO.FTL
43 Flight Time Limitations används som CBR 2/3 Operatören har inte definierat de tider som gäller för möjlighet till måltid för att inte en förskjutning av normala ättider skall ske. AMC1 ORO.FTL.240(b) Delayed reporting: it is mentioned that any delay above 10 h is counted as rest without further condition. It doesn t mention that the crew should not be further disturbed. Ref: CS FTL The way the operator will ensure that the combination of standby and FDP won't lead to 18 hours awake time is not described. Ref: CS FTL Nutrition: the minimum duration of the meal opportunity is not specified. The time frames in which a regular meal should be consumed are not defined. ORO.FTL AMC 43
44 Flight Time Limitations används som CBR 3/3 Ingen direkt koppling till hur just culture policy används vid Commanders discretion i AMC1 ORO.FTL.240(b) Operatören beskriver inte hur Fatigue management training utförs. ORO.FTL
45 # 4 Brister i system för compliance monitoring Ny miljö Performance Based Regulations Ansvarsfördelning mellan NP CMM SM 45
46 Brister i system för compliance monitoring 1/3 Vid tillfälle för inspektion påvisades att operatörens Complicance Monitoring Program brister i övervakning av operatörens hazard- och riskidentifiering. ORO.GEN.200(a)(6) Vid tidpunkt för audit kunde inte en lista med godkända auditörer och deras kvalifikationer redovisas. ORO.GEN.200(a)(6) Vid tidpunkt för audit saknades bland annat händelserapporteringsförordningen och SERA i audit checklistan. ORO.GEN.200(a)(6) Grundorsaksanalyser (Root Cause Analyses) på audit- och inspektionsanmärkningar är undermåliga och inte genomförda inom tidterminen för anmärkningen. 46
47 Brister i system för compliance monitoring 2/3 Grundorsaksanalyser (Root Cause Analyses) på audit- och inspektionsanmärkningar är otillräckliga och inte genomförda inom tidterminen för anmärkningen. Ref: ORO.GEN.200(a)(6) Vid tidpunkt för audit kunde inte verifieras vem i organisationen som stänger eller förlänger interna avvikelser. Ref:ORO.GEN.200(a)(6) Vid tillfälle för audit kunde operatören inte uppvisa en dokumenterad beskrivning avseende hur uppdatering av audit checklistor mot aktuella gällande regelverk genomförs. Det går bl.a. inte att spåra att UPRT träning är auditerat då dessa moment saknas i checklistorna. Ref:ORO.GEN.200(a)(6) 47
48 Brister i system för compliance monitoring 3/3 Vid tillfälle för audit presenterades en metod för avsteg från normala Compliance monitoring programmet där Nominated person kunde låna resurser från Compliance monitoring manager. Förfarandet saknar beskrivning vad gäller begränsningar och förutsättningar för genomförande, bland annat hur man säkerställer resursernas självständighet. Ref: ORO.GEN.200(a)(6) 48
49 Brister i system för compliance monitoring Summering NP Förslag på verktyg AOC OM Template EASA Management System Assessment tool - mom 3.2 The Management of Change Key stakeholders are involved in the process. Review what triggers the process. CMM Förslag på verktyg EASA Management System Assessment tool - mom Compliance monitoring programme 49
50 Brister i system för compliance monitoring Summering Hitta sin roll i en miljö med målbaserade regler Viktigt att fortsätta verka som vanligt även med delar som berör hitta fara, bedöma risk och riskreducerande åtgärder. CMM SM NP 50
51 # 5: Utbildningsprogrammen behöver gå in i en ny generation 51
52 Utbildningsprogrammen 1/4 Simulatorns FMS programkapacitet skiljer sig från flygplanets. Skillnaden finns inte beskriven i OM-D. Ref: ORO.FC.145 Antalet timmar beskrivna i OM-D syllabus för initial och recurrent CRM utbildning är otydligt eller saknas. Ref: ORO.FC.115, med GM3 52
53 Utbildningsprogrammen 2/4 Vid VK24 i maj 2017 framkom följande anmärkning: Vid tillfälle för audit kunde operatören inte uppvisa dokumenterad beskrivning över hur resultaten från linechecks omhändertas för eventuell vidareutbildning/träning. (Procedur infördes). Vid uppföljning av den vidtagna åtgärden kunde operatören inte påvisa att åtgärden hade implementerats. Ref: ORO.FC
54 Utbildningsprogrammen 3/4 Go-around bör tränas från olika höjder och ej bara från minima samt beskrivas i OPC protokoll. ORO.FC.230 It could not be determined which CRM trainers were appointed. The OM-D did not contain provisions related to recency and renewal of qualification of flight crew CRM trainers; The line checkers were not trained on the methodology for the assessment of CRM skills. ORO.FC.115 ORO.FC.145 ORO.FC.230 Ref: MFL , Gäller CC, 54 struktur är samma för FC
55 Utbildningsprogrammen 4/4 Vid audit tillfället var ansvar och delegering av Preflight Inspection utbildning och dess olika delar otydligt. Ref CM, OM och CAME. Manualverket är inte synkroniserat i detta avseende. Ref: ORO.FC
56 Utbildningsprogrammen - Summering Öka kompetensen hos auditörer för ert utbildningsprogram. Kunskap regelutveckling (CRM, TEM) Kunskap utbildningsprogrammets omfattning (PFI, OP-Personal) Kunskap krav på simulatorer (Likvärdiga system, UPRT förmåga) AM, NP OPS, NP Crew Training säkerställa procedurer Säkerställ robust system för att implementera regelförändringar 56
57 # 6 Management of change används inte rätt. Mål: Hittar faror med planerad förändring Riskbedöma Lägga in riskreducerande åtgärder vid behov Dokumentera Accountable Manager måste efterfråga detta. Främst för eget praktiskt bruk det är till för verksamheten. Krav för att vi ska kunna godkänna ansökan om olika tillstånd och förändringar Ref: EASA-OPS 965 mom AMC1 ORO.GEN.130(b) Changes related to an AOC holder AMC1 ORO.GEN.200(a)(3) Management system mom (e) 57
58 Verktyg för egen kontroll EASA tool sid 25 58
59 Management of change What to look for Key stakeholders are involved in the process. Review what triggers the process. Review recent changes that have been through the risk assessment process. Change is signed off by an appropriately authorised person. Review follow up actions such as whether any assumptions made have been validated. Review whether consideration is given to the accumulative effect of multiple changes. Review that business related changes have considered safety risks (organisational restructuring, downsizing, IT projects etc.) Evidence of Human Factors issues being addressed during changes. Review impact of change on training and competencies. 59
60 Resultat av genomförd tillsyn Har blivit bättre Effekt av era åtgärder ORO.MLR Struktur på manualverk förbättrad efter kampanj ORO.FC Del CRM förbättrad, gällande AMC3 ORO.FC.115 Crew resource management (CRM) training Flight Crew CRM Trainer Initial qualification CRM Trainer Initial training CRM Trainer Assessment of CRM Trainer (Gäller 3 år) Recurrent Training of CRM Trainer Ny assessment efter 3 år. Tydligt beskrivet i vår OM-D eller OM-A kap 5 Bedöms 60 vara resultatet av ett tema
61 Resultat av genomförd tillsyn Har blivit bättre Procedurer Farligt Gods. Exempel tidigare: Tekniker som skickar företagets farligt gods har fel utbildningsnivå. Exempel tidigare: korrekt utbildningsnivå i checklistor vid audit av ramppersonal Gott och blandat regeln ORO.GEN.110 Exempel tidigare: Brist i MEL training programme markpersonal Exempel tidigare: Brist utbildning sterile cockpit 61
62 Del 3 Uppföljning av regelförändringar och EASA - ICAO 62
63 EASA Continuous Monitoring Bulletin Standardisering Jan-Jun 2018 Vanliga findings på myndigheter Brist i procedur samverkan andra CAA Godkännande av IFTSS som: Reporting time 30 min vs preflight duty Stby + FDP inte över 18h awake time Fast antal tillsyner, ej riskbaserat Förlängda åtgärdsterminer utan överenskommen åtgärdsplan (CAP) Återkommande findings efter std bulletins SMS, FC, M/B, CRM 63
64 EASA Continuous Monitoring Bulletin Vanliga findings operatörer 64
65 Basic regulation Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council 65
66 Regulation (EU) No 965/2012 EASA-OPS Commission Regulation (EU) 2018/1042 of 23 July 2018 introducing support programmes, psychological assessment of flight crew, systematic and random testing of psychoactive substances to ensure medical fitness of flight and cabin crew members, equipping newly manufactured turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass of kg or less and approved to carry six to nine passengers with a terrain awareness warning system 66
67 Rapporteringsförordning 376 Förberett för att ta omhand era riskbedömningar som ska inkluderas i Mandatory Reporting Initial MOR med riskbedömning inkluderad Follow-up 30 dagar Final 90 dagar Ref Förordning 376/2012 artikel 13 Mom 4 Mom 5 67
68 Vad behöver göras? MFL Kabininstruktörer För att säkerställa internationell standard på personal som genomför utbildningar respektive kontroll av kabinbesättningsmedlemmar behöver två saker genomföras i er verksamhet: 1. Kontrollera/uppdatera OM-A kapitel 5.4 för att säkerställa att kvalifikationer finns specificerade för a. initiala kompetenskrav b. utbildning av personal c. bedömning av personal d. repetitionsutbildning av personal Uppdatera OM-A / D samt ev. utbildning.
69 Prestandaberäkning Tidigare belyst i infobrev och seminarier. Stor förändring i metod för prestandaberäkning, kontaminerad bana med mera. Tidig inläsning och kontakt med eventuella leverantörer av underlag för prestandaberäkningar är viktigt. Mer information på EASA Webbplats för NPA
70 Bränsleplanering och procedurer (Fuel Policy) Regler byter fokus från fuel upload (planering) till fuel management. Ställer krav på tydliga procedurer. EASA Webbplats för NPA (Remiss) publicerad enligt tidigare avisering EASA Opinion (Underlag för slutligt beslut) förväntas Dec
71 Uppgradering ADS-B Krav på ADS-B out från juni Fackmedia indikerar risk för kö och försenade uppgraderingar. Få eller inga möjligheter till dispenser. Eurocontrol equipment pages: COMMISSION IMPLEMENTING REGULATION (EU) No 1207/2011 COMMISSION IMPLEMENTING REGULATION (EU) No 1028/2014 Skybrary: Skybrary Regulation 1028/ Requirements for the Performance and the Interoperability of Surveillance for the SES Ref: Flight International 3-9 Oct 2017 page
72 *Slut* 72
Resultat av tillsyn flygoperativt
Resultat av tillsyn flygoperativt Presentatör Avdelningen för sjö- och luftfart Enheten för flygbolag och luftvärdighet Sektionen för flygbolag Introduktion flygoperativ del - resultat Syfte: Redovisa
Läs merEPAS En del av vår vardag
EPAS 2017-2021 En del av vår vardag Presentatör Staffan Söderberg, Sektionschef Avdelningen för sjö- och luftfart Enheten för flygbolag och luftvärdighet Sektionen för flygbolag Introduktion flygoperativ
Läs merAOC OPS Seminarium 2017
AOC OPS Seminarium 2017 SWE Toprisks 2017 EPAS and risk mitigators Oversight performed 2016-2017 Result and follow-up Regulatory turnover and follow up Tools, cooperation AOC-NAA Safety Promotion Best
Läs merErfarenheter implementering Säkerhetsledningssystem
Säkerhetsledningssystem Syfte: Erfarenheter implementering. Återkoppling från genomförda tillsyner. Tid ca 50 min, 10.10-11.00 1. Information - Grund Bakgrund och nuläge Kärnfunktioner i ett säkerhetsledningsystem
Läs merLuftfartsavdelningen Sektionen för flygutbildning MANUALER VÄLKOMNA EN KORT SAMMANFATTNING AV INNEHÅLLET I RESPEKTIVE MANUAL
MANUALER VÄLKOMNA EN KORT SAMMANFATTNING AV INNEHÅLLET I RESPEKTIVE MANUAL 1 TRAINING MANUAL TM OPERATIONS MANUAL OM QUALITY MANUAL QM 2 TRAINING MANUAL AMC1 ORA.ATO.230 (a) PART 0 AMINISTRATION PART A
Läs merErfarenheter implementering Säkerhetsledningssystem
Säkerhetsledningssystem Syfte:. Tid 30 min, 10.45-11.15 1. Information - Grund Bakgrund och nuläge Kärnfunktioner i ett säkerhetsledningsystem Så ser tillsynsfrågorna ut. 2. Erfarenheter från implementering
Läs merResultat av tillsyn flygoperativt
Resultat av tillsyn flygoperativt Presentatör Staffan Söderberg, Sektionschef Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisation Introduktion flygoperativ
Läs merSäkerhetsledningssystem Konkret funktion och tillsyn
Syfte: Informera och ge konkreta råd säkerhetsledningssystem. Tid 30 min, 12.45-13.15 1. Kort information - bakgrund och nuläge 2. Kärnfunktioner i ett säkerhetsledningsystem 3. Leverans Vad ska ett säkerhetsledningsystem
Läs merEASA regelverk för EU-OPS operatörer. Genomgång av strukturen för EASA regelverket på en övergripande nivå /GAV 1
EASA regelverk för EU-OPS operatörer Genomgång av strukturen för EASA regelverket på en övergripande nivå 1 Ny övergripande struktur Regulation (EC) 216/2008 Cover Regulation Air Operation (OPS) Cover
Läs merGenomförande av SSP och SMS i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan produktion och säkerhet?
Genomförande av SSP och SMS i Sverige Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan produktion och säkerhet? Vi börjar med SSP State Safety Programme Varje ICAO-stat ska ha ett
Läs merMålbaserade regler. Presentatör. Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisation
Målbaserade regler x Performance Based Regulations Presentatör Staffan Söderberg, Sektionschef Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisation Syfte: Introduktion
Läs merHur arbetar vi praktiskt i SAG?
Hur arbetar vi praktiskt i SAG? Safety Programme Safety Plan Årsplan Analys SRB Riskbaserad tillsyn Analysforum SPI Sverige (SPT) Riskregister Hazard log SAG Standardisering Tillsyn ASR rapporter ICAO
Läs merIntroduktion ICAO-EASA.
Introduktion ICAO-EASA. SSP= State Safety Program ( krav på stater från ICAO) talar bl.a. om SPI. 1 Info om kommande SMS-krav för POA. Sverige har som medlemsland i ICAO åtagit sig att ta fram ett nationellt
Läs merImplementering EASA-OPS
Syfte: Informera och ge konkreta råd för EASA-OPS Implementering. Tid 10.00-11.15 1. Målsättning för EASA-OPS implementering 2. Nuläge och genomfört arbete 3. Kommande arbete och Tillträdeskontroll 4.
Läs merAir Operations 965/2012 Annex V - Specific Approvals Part-SPA
Air Operations 965/2012 Annex V - Specific Approvals Part-SPA Bo Eckerbert Sektionen för EU-OPS verksamhet (Of) Regelstruktur Originalbild framtagen av EASA PART SPA Specific Approvals Subpart C MNPS (Minimum
Läs merAnsvar och roller beträffande utförande av PFI i AOC med OL. Presentatörer Björn Holm
Ansvar och roller beträffande utförande av PFI i AOC med OL Presentatörer Björn Holm (EU) No 1321/2014 Annex I (Part-M) M.A.201 Responsibilities (d) The pilot-in-command or, in the case of air carriers
Läs merMFL. Meddelande från Transportstyrelsen om luftfart, Norrköping, telefon
TSL2001, v1.0, 2014-08-12 MFL 1 (9) OPS Nr 1 2017 2017-05-22 Meddelande från Transportstyrelsen om luftfart, 601 73 Norrköping, telefon 0771-503 503 Meddelande från Transportstyrelsen om luftfart (MFL)
Läs merOperativa krav som påverkar..
Operativa krav som påverkar.. Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för teknisk operation 1 Innehåll Rulemaking
Läs merRisk Management Riskhantering i flygföretag
Risk Management Riskhantering i flygföretag Nytt krav inom ledningssystemet ORO.GEN.200(a)(3) med vidhängande AMC1 ORO.GEN.200(a)(1);(2);(3);(5) Magnus Molitor Transportstyrelsen 1 Riskhantering i sitt
Läs merPre-flight inspection. Återkoppling
Workshop Pre-flight inspection Återkoppling Presentatörer Björn Holm Återkoppling 1 Vem i er organisation är ansvarig för att PFI uppgifter enligt M.A.301 utförs? AM ytterst, CAMO, operatör, NPCA, behörig
Läs merAir Operations 965/2012
Air Operations 965/2012 Annex IV COMMERCIAL AIR TRANSPORT OPERATIONS, Part CAT Subpart A General Requirements Subpart B Operating Procedures Bo Eckerbert Sektionen för EU-OPS verksamhet (Of) Regelstruktur
Läs merImplementering av EASA:s regelverk OPS för CAT med flygplan /GAV 1
regelverk OPS för CAT med flygplan 1 regelverk OPS Enligt EASA förordningen ska tillämpningsföreskrifterna till OPS tillämpas från och med den dag som anges respektive tillämpningsföreskrifter, dock senast
Läs merNya Basic Regulation. AOC seminarium Jonas Gavelin Sektionen för flygbolag
Nya Basic Regulation AOC seminarium 2018-11-21 Jonas Gavelin Sektionen för flygbolag Regulation (EU) 2018/1139 ( nya BR ) Ikraft 11/9-18 2 3 Varför ny Basic Regulation? Förbereda för framtida utmaningar
Läs merSeminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS
Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS Clarion Hotel Arlanda 1 Välkommen Nödutgångar Tider Internet Toaletter Telefoner o datorer Kaffe Lunch 2 Agenda Seminarium
Läs merAir OPS Seminarium Bakgrund - Kontraktering - Säkerhetsstatistik Ground Operations
Air OPS Seminarium 2018 - Bakgrund - Kontraktering - Säkerhetsstatistik Ground Operations Karl-Erik Mårtensson Varför? Väckarklockan I slutet av feb 1984 hände detta som bidrog till att öka fokus på kvalitet
Läs merCCTV eller dispens? Vad göra åt kravet på övervakning av området utanför cockpit från båda pilotstolarna?
CCTV eller dispens? Vad göra åt kravet på övervakning av området utanför cockpit från båda pilotstolarna? 1 ICAO Annex 6 13.2.2 From 1 November 2003, all passenger-carrying aeroplanes of a maximum certificated
Läs merVägledning vid framtagning av Operations Manual
1 (6) Upprättad av Henrik Wiechel Sjö- och luftfartsavdelningen Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för flygutbildning vid framtagning av Operations Manual 2 (6) shistorik Beskrivning Ansvarig
Läs merEASA Standardiseringsrapport 2014
EASA Standardiseringsrapport 2014 Inför EASA Standardiseringsinspektion hösten 2016 Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer,
Läs merDesign Service Goal. Hantering av demonterbara delar som ingår i Fatigue Critical Baseline Structure List. Presentatör
Design Service Goal Hantering av demonterbara delar som ingår i Fatigue Critical Baseline Structure List Presentatör Thobias Log Flygteknisk Inspektör Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer,
Läs merFlygchefsmöte Mats Bernelind Flyginspektör Helikopter tillhör Sektionen för helikopter, allmänflyg och fritidsbåtar
Flygchefsmöte 2016 Mats Bernelind Flyginspektör Helikopter tillhör Sektionen för helikopter, allmänflyg och fritidsbåtar Ansvarsområde Tillsyn 13 staoc operatörer Statsluftfart, Polisflyget och Sjöfartsverket
Läs merImplementering av SMS och SSP i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan tillgänglighet och säkerhet?
Implementering av SMS och SSP i Sverige Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan tillgänglighet och säkerhet? Vi börjar med SSP State Safety Programme Varje ICAO-stat ska
Läs merAOC OPS Seminarium 2016
AOC OPS Seminarium 2016 Presentatör Staffan Söderberg, Sektionschef Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisation Introduktion flygoperativ del - resultat
Läs merTaxning och motorkörning av flygplan/helikopter
Taxning och motorkörning av flygplan/helikopter Jukka Salo / Tobias Fridarve Sektionen för underhållsorganisationer (SLou) Taxning och motorkörning av flygplan/helikopter Bakgrund Vad säger säger reglerna
Läs merImplementering och handlingsplan övergång till EASA-OPS Workshop - Arlandastad Jonas Gavelin /GAV 1
Implementering och handlingsplan övergång till EASA-OPS Workshop - Arlandastad Jonas Gavelin 1 Övergripande regelstruktur F.n. ej publicerade i EUT Originalbild framtagen av EASA 2 Förordning (EU) 965/2012
Läs merImplementering av SMS och SSP i Sverige
Implementering av SMS och SSP i Sverige Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi samtidigt mellan tillgänglighet och säkerhet? Vi börjar med SSP State Safety Programme Varje ICAO-stat
Läs merEASA FTL (Flygarbetstid)
EASA FTL EASA FTL (Flygarbetstid) Ett urval av reglerna Christer Ullvetter Transportstyrelsen i Norrköping 1 Air taxi operation New definition Air taxi operation means, for the purpose of flight time and
Läs merÅterkoppling från VK Del
Återkoppling från VK Del 145 2016 Presentatör Catarina Mossberg,Flygteknisk Inspektör & Del-145/MF koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för
Läs merAtt mäta företagets säkerhetsnivå
Att mäta företagets säkerhetsnivå Bo Eckerbert Transportstyrelsen 1 Regelstruktur Originalbild framtagen av EASA 2 Att mäta flygsäkerhet - Regelkraven ORO.GEN.200 a) Operatören ska upprätta, införa och
Läs merKvalitetsledning och SMS
Kvalitetsledning och SMS Jukka Salo Initial Luftvärdighet 1 Så här är det Conformance to requierements ICAO Fitness for use Processer Part BCL EU Standards Kundfokus ISO 9000 Toyota TQM Kaizen Ordning
Läs merSMS implementering. Införande av SPI:er
SMS implementering Införande av SPI:er SPI - begreppsförklaring SPI = Safety Performance Indicator Safety performance indicator. A data-based safety parameter used for monitoring and assessing safety performance
Läs merStatus på (EU) regelfronten
Status på (EU) regelfronten Status om regelförenklingsarbetet inom GA Roadmap Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyginspektör Principle: Agreed risk hierarchy The protection of people by regulations
Läs merR/T cert och taxning Jukka Salo Slfu
Jukka Salo Slfu 1 Tillämpning för taxning av luftfartyg för innehavare av Del-66 certifikat. Blir en Tillämpning Ges ut som MFL 2 CAT.GEN.MPA.125, NCO.GEN.115 Taxiing of aeroplanes An aeroplane shall only
Läs merAgenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.
Agenda Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5. Dennis, Jerry och Gun. 30 min. 09:00 Intro. (Agendan, lokaler, m.m.) Dennis / Jerry/Gun 15 min 09:15
Läs merÖvergång till EASA OPS Flygchef- och AM seminarium Eurostop Arlandastad
Övergång till EASA OPS Flygchef- och AM seminarium 2011-12-01 Eurostop Arlandastad Jonas Gavelin Sektionen för EU-OPS verksamhet 1 Status för EASA-OPS På EASA Committee möte 2011-10-12 --14 enades man
Läs merSOP SPO.OP.230 Operativa standardförfaranden riskbedömning inneboende farorna riskerna riskreducerande åtgärder
SOP SPO.OP.230 Operativa standardförfaranden a) Innan en specialiserad flygverksamhet påbörjas ska operatören göra en riskbedömning där verksamhetens komplexitet bedöms för att fastställa de inneboende
Läs merOförstörande provning (NDT) i Del M Subpart F/Del 145-organisationer
Oförstörande provning (NDT) i Del M Subpart F/Del 145-organisationer Ref. Del M Subpart F & Del 145 2012-05-02 1 Seminarium för Teknisk Ledning HKP 3maj, 2012, Arlanda Inledning Allmänt Viktigare krav
Läs merUppdatering Regler. Vad händer?
Uppdatering Regler Vad händer? Presentatör Björn Holm, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för teknisk operation
Läs merAir Operations 965/2012 Organisations Requirements for Air Ops Annex III Part ORO Subpart MLR SEC FC
Air Operations 965/2012 Organisations Requirements for Air Ops Annex III Part ORO Subpart MLR SEC FC Jan Thell Flyginspektör Sektionen för EU-OPS verksamhet (Of) Regelstruktur Originalbild framtagen av
Läs merResultat av EASA-audit 2013 & Tillsynsresultat 2013
Resultat av EASA-audit 2013 & Tillsynsresultat 2013 Jerry Köhlström Sektionen för underhållsorganisationer 1 Resultat av EASA-audit 2013 EASA Audit AIR.SE.09.2013 16 20 september 2013 Luftvärdighet (AIR)
Läs merKlassificering av brister från internaudit
Klassificering av brister från internaudit Del-21G seminarium 2015 Jukka Salo Slou Klassificering av brister från internaudit Vid VK har det visat sig att Procedurer för klassificering av brister finns,
Läs merPBN Performance Based Navigation AIR OPS ( EASA-OPS )
PBN Performance Based Navigation AIR OPS ( EASA-OPS ) AOC OPS Seminarium Solna 2016-11-14 15 Jan Thell Sektionen för flygbolag PBN Inledning Vad Varför Performance Based Navigation PBN? Från dåtid till
Läs merRegulation (EU) No 127/2010. Regulation (EU) No 127/2010 (Tillhörande AMC ED 2010/02/R är ej inkluderat) Förändringarna i Part-M och Part-145
Regulation (EU) No 127/2010 (Tillhörande AMC ED 2010/02/R är ej inkluderat) Förändringarna i Part-M och Part-145 för CAMO, MF- och 145 verkstäder Presentatörer Johan Brunnberg Sektionen för luftvärdighetsorganisationer
Läs merKompetens på Certifying Staff i POA? Checklista vid release med FORM 1?
Certifying Staff Frågor från myndigheten som vi vill FÖRTYDLIGA: Kompetens på Certifying Staff i POA? Checklista vid release med FORM 1? 1 Fundera över. Vilken nivå på teknisk kompetens krävs på Certifying
Läs merManhour analys EASA STI #17214
Manhour analys EASA STI #17214 Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för teknisk operation 1 Innehåll Anmärkningen
Läs merHantering av anmärkningar vid granskning av luftvärdighet (M.A.710) Ur en granskares perspektiv (ARS)
Hantering av anmärkningar vid granskning av luftvärdighet (M.A.710) Ur en granskares perspektiv (ARS) Presentatör Johan Brunnberg Sektionen för luftvärdighetsorganisationer M.A.710 Granskning av luftvärdighet
Läs merHighlights från Compliance Checklist
Management System ORO.GEN.200 Highlights från Compliance Checklist Karl-Axel Edén Sektionen för helikopter, allmänflyg och flygbolag l 1 Regelstruktur Originalbild framtagen av EASA 2 ORO.GEN.200 Management
Läs merUppdatering regler Björn Holm
Uppdatering regler Björn Holm Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer och luftvärdighet Sektionen för teknisk operation Innehåll Utkast på ny regelstruktur
Läs merNPA Embodiment of Safety Management System (SMS) requirements into Commission Regulation (EC) No 2042/2003 CAMO & 145 (MF)
NPA 2013-01 Embodiment of Safety Management System (SMS) requirements into Commission Regulation (EC) No 2042/2003 CAMO & 145 (MF) Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator
Läs merAnnex IV - Part CAT /GAV 1
Annex IV - Part CAT 1 Strukturen Regulation (EC) 216/2008 Cover Regulation Air Operation (OPS) Cover Regulation Personnel Requirements Cover Regulation Regulation TCO ANS/ATM Aerodromes 1702/2003 2042/2003
Läs merSeminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Helikopter EASA-OPS
Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Helikopter EASA-OPS Radisson Blu Arlandia Hotel 2013-09-04 1 Välkommen Nödutgångar Tider Internet Toaletter Telefoner och datorer Kaffe Lunch
Läs merFlygchefsseminarium STATUS EASA NPA-OPS Jonas Gavelin Sektionen för EU-OPS verksamhet, Of
Flygchefsseminarium 2010-12-02 STATUS EASA NPA-OPS 2010-12-02 Jonas Gavelin Sektionen för EU-OPS verksamhet, Of 011-415 22 10 1 Disposition Avgränsningar Bakgrund Kort om Normhierarki i EASA systemet Struktur
Läs merCAMO FAQ
CAMO FAQ Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för teknisk operation 1 Innehåll ARC o granskningsfrågor CAME 2.2
Läs merOPS och FCL in i EASA-systemet
OPS och FCL in i EASA-systemet SFR:s årsmöte 2007 2007-10-25 1 Rubriker Förordning (EC) 1592/2002 Regelstrukturen inom EU/EASA EASA Rule Making groups OPS.001/ FCL.001 Sammansättningen av arbetsgruppen
Läs merPBN AIR OPS ( EASA-OPS ) AOC OPS Seminarium Solna Jan Thell Sektionen för flygbolag
PBN AIR OPS ( EASA-OPS ) AOC OPS Seminarium Solna 2017-11-23 Jan Thell Sektionen för flygbolag PBN Från specialtillämpningar till standardtillämpningar För att möjliggöra förändringen genomförs ändringar
Läs merFortsatt Luftvärdighet
Fortsatt Luftvärdighet Luftvärdighetsuppgifterna Underhåll CAMO och Del-145 Vem ansvarar för vad Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten
Läs merKomponenter Removed Serviceable
Komponenter Removed Serviceable Presentatör Jonas Gränge, Flygteknisk Inspektör Sjö- och luftfartsavdelningen Fartygs- och luftfartygsenheten Sektionen för Underhållsorganisationer 1 145.A.50(d): När en
Läs merCAMO FAQ /10 1
CAMO FAQ Presentatör Björn Holm, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för teknisk operation 1 CAMO FAQ Innehåll
Läs merAsset Management ISO 55000
Asset Management ISO 55000 SSG 27 maj - 2014 Jan-Olof Hilmerstam 1 Varför är Asset Management viktigt? Fysiska anläggningstillgångar representerar en stora värden i många organisationer 90% fysiska anläggningstillgångar
Läs merOn a mile of higway, you can drive a mile. On a mile of railway, you can travel a mile. With a mile of runway, you have the whole world.
On a mile of higway, you can drive a mile On a mile of railway, you can travel a mile With a mile of runway, you have the whole world. Ed Bolen Ljungbyhed-ESTL Lite historia Kvalificerad Yrkeshögskoleexamen+
Läs merFörordning 376/2014. Händelserapportering Ulrika Svensson, flyginspektör
Förordning 376/2014 Händelserapportering Ulrika Svensson, flyginspektör Reglering Förordning 376/2014 samt Genomförandeförordning 2015/1018 Utgivna av EU (ej EASA) Reglerar EASA, nationella myndigheter,
Läs merDel M subpart F - FAQ Organisatorisk granskning
Del M subpart F - FAQ Organisatorisk granskning Presentatör Thomas Nicklasson,Flygteknisk Inspektör Sektionen för underhålls- och tillverkningsorganisationer Solna men ska flytta till Kista, april 2018
Läs merNPA U-Space. EASA:s förslag till gemensamma regler för obemannade luftfartyg inom EU, samt. Magnus Molitor
NPA 2017-05 EASA:s förslag till gemensamma regler för obemannade luftfartyg inom EU, samt U-Space Magnus Molitor Syfte med regleringen Drönare (RPAS, UAV, UAS) ger stor potential att utveckla nya tjänster
Läs merAuthority Requirements for Air Operations (ARO)
Authority Requirements for Air Operations (ARO) Jonas Gavelin Sektionen för EU-OPS verksamhet Regelstruktur - Del ARO - Authority Requirements Air Operations Originalbild framtagen av EASA Struktur Part
Läs merMedicinska krav för Cabin Crew Del MED. Seminarium om Cabin Crew
Medicinska krav för Cabin Crew Del MED Seminarium om Cabin Crew 2012-11-13 Medicinska krav för Cabin Crew EU-förordningen 216/2008 med tillämpningsförordningarna 1178/2011 och 290/2012 Medlemsstaterna
Läs merNya möjligheter för ELA1-luftfartyg
Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet (EU) nr 2015/1088 om ändring av förordning (EU) nr 1321/2014 vad gäller lättnader i underhållsförfaranden för luftfartyg inom
Läs merAgenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.
Agenda Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5. Dennis, Jerry och Gun. 30 min. 09:00 Intro. (Agendan, lokaler, m.m.) Dennis / Jerry/Gun 15 min 09:15
Läs merVåra tjänster [Our services] UMS Group Inc., All Rights Reserved
Våra tjänster [Our services] UMS Group Inc., All Rights Reserved Asset Management-projekt Utvärderingar/ Gapanalyser enligt PAS 55 eller ISO 55000 så att din organisation ser vilka delområden som kan förbättras
Läs merInförande av SSP och SMS i Sverige
Införande av SSP och SMS i Sverige Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan produktion och säkerhet? Magnus Molitor, Luftfartsavdelningen, TS State Safety Programme Varje
Läs merSSP State Safety Programme
SSP State Safety Programme... an integrated set of regulations and activities aimed at improving safety... är ICAOs korta definition på State Safety Programme Mål idag Mål med föreläsningen: Veta vad ICAO
Läs merFLYGCHEFSMÖTE 2010 FRÅN JAR FCL TILL PART FCL, PART AR, PART OR, PART MEDICAL KAJ SKÄRSTRAND SENIOR ADVISER PEL FSTD TRANSPORTSTYRELSEN
FLYGCHEFSMÖTE 2010 FRÅN JAR FCL TILL PART FCL, PART AR, PART OR, PART MEDICAL KAJ SKÄRSTRAND SENIOR ADVISER PEL FSTD TRANSPORTSTYRELSEN 1 BASIC REGULATION 216/2008 COVER REGULATIONS IR-IMPLEMETION RULES
Läs merVår roll / Er roll
Syftet med denna presentation är att, öka förståelsen för myndighetens arbete och vilka förutsättningar som gäller samt ge information om pågående och framtida arbete. 1 Myndighetens roll Marknadens roll
Läs merFunktionella system. ANS-seminarium. Arlanda
Funktionella system ANS-seminarium Arlanda 2013-04-18 Innehåll - Funktionella system Definitioner/Bestämmelser Gränsdragningar Exempel Frågor Definitioner, EU 1034/2011 funktionella system: kombination
Läs merRiskhantering för informationssäkerhet med ISO 27005 Lars Söderlund, TK 318 Ag 7 Lüning Consulting AB
Riskhantering för informationssäkerhet med ISO 27005 Lars Söderlund, TK 318 Ag 7 Lüning Consulting AB Varför ISO/IEC 27005 Information Security Management?? Riskanalys och riskhantering är centrala aktiviteter
Läs merBestående förbättringar
Bestående förbättringar Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för teknisk operation
Läs merRegelutveckling. Karl-Axel Edén Sakkunnig, helikopteroperativa regelverk Luftfartsavdelningen, sektionen för helikopter.
Regelutveckling Karl-Axel Edén Sakkunnig, helikopteroperativa regelverk Luftfartsavdelningen, sektionen för helikopter "Karl'Axel"Edén 1 Översikt Aktuellt bestämmelsearbete Nya trafikregler SERA EASA-OPS
Läs merPBN Performance Based Navigation 2D/3D
PBN Performance Based Navigation 2D/3D Anders Ek Sektionen för flygbolag 2018-11-22 PBN Från specialtillämpningar till standardtillämpningar För att möjliggöra förändringen genomförs ändringar i flera
Läs merPORTSECURITY IN SÖLVESBORG
PORTSECURITY IN SÖLVESBORG Kontaktlista i skyddsfrågor / List of contacts in security matters Skyddschef/PFSO Tord Berg Phone: +46 456 422 44. Mobile: +46 705 82 32 11 Fax: +46 456 104 37. E-mail: tord.berg@sbgport.com
Läs merOrganisation Requirements for Air Operations (Part ORO), Subpart GEN, Subpart AOC
Organisation Requirements for Air Operations (Part ORO), Subpart GEN, Subpart AOC Jonas Gavelin sektionen för EU-OPS verksamhet 1 Övergripande regelstruktur F.n. ej publicerade i EUT Originalbild framtagen
Läs merHelen Axelsson Sektionen för statistik och analys
Helen Axelsson Sektionen för statistik och analys EU-förordning 376/2014 om Rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart Allmänt om förordningen Ersätter nuvarande händelserapporteringsdirektivet
Läs merPart-66 B3/Group 3. Swedish Transport Agency Jukka Salo Inspector Civil Aviation and Maritime Department
Part-66 B3/Group 3 Swedish Transport Agency Jukka Salo Inspector Civil Aviation and Maritime Department NY TYPLISTA AMC Appendix I till Del-66 (Annex III) ED Decision 2013/024/R Ny indelning av grupper
Läs merSkyddande av frågebanken
Presentatör Martin Francke Flygteknisk inspektör Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för underhålls- och tillverkningsorganisationer 1 147.A.145 Privileges
Läs merOSD Operational Suitability Data (Data för operativ lämplighet)
OSD Operational Suitability Data (Data för operativ lämplighet) OBS: Baserat på Opinion 07/2011 Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten
Läs merOSD Operational Suitability Data (Uppgifter om driftslämplighet)
OSD Operational Suitability Data (Uppgifter om driftslämplighet) EU nr 69/2014 (Del-21), ED 2014/007 EU nr 70/2014 (DEL-FCL) EU nr 71/2014 (DEL-ORO, -SpA), ED 2014/009 Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk
Läs merAPV info. APV i relation till PBN (Performance Based Navigation)
APV info APV i relation till PBN (Performance Based Navigation) Internationell påverkan 2 Alt 1 inget vanligt fenomen i Sverige. Alt 2 kan diskuteras från fall till fall kräver ansökan om undantag. Performance
Läs merAktuell internationell regelutveckling Seminariet för verksamhetsansvariga Anders Hermansson
Aktuell internationell regelutveckling Seminariet för verksamhetsansvariga 2017 Anders Hermansson Aktuell internationell regelutveckling ICAO Corsia GANIS och SADIS EU (KOM) Grundförordningen Revidering
Läs merRegelutveckling inom helikopterområdet
Regelutveckling inom helikopterområdet SFR:s årsmöte 2008 6 november 2008 1 Rubriker Reviderad bruksflygbestämmelse i september 2007, LFS 2007:49 (särskilda problemområden) Reviderad JAR-OPS 3 med tillhörande
Läs merResultat av EASAs audit av Swedish Transport Agency (STA) 2016
Resultat av EASAs audit av Swedish Transport Agency (STA) 2016 Information som bakgrund till utskickad information angående privilegiet att bedriva utbildning/examination på platser som inte beskrivits
Läs merUtveckling av Svenska och Europeiska flygregler för drönare. Rémi Vesvre
Utveckling av Svenska och Europeiska flygregler för drönare Rémi Vesvre Sverige Luftrummet Okontrollerad luft Restriktionsområde Kontrollzoner Förslag för UAS i kontrollerad luft Max: 7kg 5 km 50 knop
Läs merUTFALL FRÅN TILLSYNER 2016! Stefan Johnsson
UTFALL FRÅN TILLSYNER 2016! Bakgrundsfakta Perioden 2016-01-01 2016-12-31 10st VK samt 3st TK Change 80 findings skrivna Alla nivå 2 Part 147 Findings 2016! 5% 4% 3% 4% 3% 3% 1% 1% 40% 147.A.130 Training
Läs merÅtgärdsplan (Corrective Action Plan)
Åtgärdsplan (Corrective Action Plan) Björn Holm Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer och luftvärdighet Sektionen för teknisk operation Åtgärdsplan
Läs mer