Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS

Transkript

1 Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS Clarion Hotel Arlanda 1

2 Välkommen Nödutgångar Tider Internet Toaletter Telefoner o datorer Kaffe Lunch 2

3 Agenda Seminarium om CCL och SMS Tid Program Ansvarig Ankomstfika Kaffe/te Inledning Implementering Var står vi? Anders Pettersson Jonas Gavelin CCL Del ORO/CAT/SPA Jonas Gavelin Jan Thell Paus Från Quality System (QS) till Management System (MS) Organisation konsekvenser Lunch Magnus Eneqvist Bo Eckerbert 3

4 Agenda Seminarium om CCL och SMS Tid Program Ansvarig ORO.GEN.200 med tillhörande AMC och GM Paus ORO.GEN.200 med tillhörande AMC och GM forts. Magnus Eneqvist Bo Eckerbert Magnus Eneqvist Bo Eckerbert Jan Thell Fika Kaffe/Te Risk Management SPI Magnus Molitor Bo Eckerbert Avslutning Anders Pettersson Jonas Gavelin 4

5 Presentationer Presentationerna från seminariet kommer att läggas ut på Transportstyrelsens hemsida 5

6 Inledning Syftet med detta CCL och SMS seminarium är att underlätta övergången till det nya regelverket för operatörer som redan har ett AOC enligt EU-OPS. Möjlighet för operatörer att ställa frågor till Transportstyrelsen inför övergången. Operatörer ska på ett strukturerat och enhetligt sätt kunna dokumentera och visa hur man har anpassat sin verksamhet till den nya regelverket med hjälp av CCL. Målsättningen är att alla EU-OPS operatörer har gått över till förordning (EU) 965/2012 den 30 april Tiden efter detta datum utgör en buffert för särskilda fall. Efter den 27 oktober 2014 ska operatörer ha gått över till förordning (EU) 965/2012 (OPS-CAT). 6

7 Implementering Var står vi? Anders Pettersson Sektionschef Jonas Gavelin Flyginspektör EASA-OPS koordinator (flygplan) Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisationer 7

8 EU/EASA regler Nationella regler BCL LFS TSFS (JAA och JAR) EU och EASA Utgångspunkt ICAO Annex 1-18 (19) 8

9 EU/EASA regler JAR-OPS 1 Arbetet påbörjas JAR-OPS 1 Tillämpas EU-OPS Tillämpas EASA-OPS Tillämpas 9

10 Syfte EU/EASA regler Hög och enhetlig miljöskyddsnivå Fri rörlighet för varor, personer och tjänster Kostnadseffektiva reglerings- och certifieringsförfaranden inget dubbelarbete på nationell och europeisk nivå Hjälpa MS att uppfylla sina skyldigheter enligt Chicagokonventionen (ICAO Annex) Sprida EU:s syn på flygsäkerhetsbestämmelser i hela världen Hög och enhetlig flygsäkerhetsnivå i Europa 10

11 Övergång till EASA-OPS Var står vi? 11

12 Förordning (EU) 965/2012 Cover Regulation Article 1 Subject matter Article 2 Definitions Article 3 Oversight capabilities Article 4 Ramp inspections Article 5 Air operations Article 6 Derogations Article 7 Air operator certificates Article 8 Flight time limitations Article 9 Minimum equipment lists Article 10 Entry into force 12

13 Ikraftträdande Article 10 Entry into force 1. This Regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Union. It shall apply from 28 October By way of derogation from the second subparagraph of paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of Annexes I to V until 28 October When a Member State makes use of that possibility, it shall notify the Commission and the Agency. This notification shall describe the reasons for such derogation and its duration as well as the programme for implementation containing actions envisaged and related timing. 13

14 Grand father regler Article 7 Air operator certificates 1. Air operator certificates (AOCs) issued by a Member State to CAT operators of aeroplanes before this Regulation applies in accordance with Regulation (EEC) No 3922/91 shall be deemed to have been issued in accordance with this Regulation. However, no later than 28 October 2014: (a) operators shall adapt their management system, training programmes, procedures and manuals to be compliant with Annexes III, IV and V, as relevant; (b) the AOC shall be replaced by certificates issued in accordance with Annex II to this Regulation. 14

15 Sveriges opt-out (1) Sverige har anmält opt-out till EU-kommissionen. Handlingsplan för övergången med tidsangivelse för relevanta åtgärder både för Transportstyrelsen och för operatörer. Det går dock inte att vänta med åtgärder till sista dagen! 15

16 Sveriges opt-out (2) 16

17 Status på EU-OPS under opt-out perioden EU-OPS med kompletterande nationella regler gäller under optout perioden. Principen att EU-OPS är gällande under opt-out perioden framgår av OPS-CAT förordningen (Cover regulation). Om en operatör önskar att exemptions eller derogations ska gälla bortom opt-out perioden måste denne iaktta proceduren i artikel 14 i förordning (EG) 216/2008. Exempelvis - Operatörer som idag opererar bl.a. SAAB 340/2000 och MD-80. Under opt-out perioden kan en medlemsstat även besluta om undantag från EU-OPS (baserat på artikel 8 i förordning (EEG) 3922/91). 17

18 Viktiga datum Q flygoperatörernas implementeringsplan klar. Eventuella överväganden om exemptions etc. Samråd tas med PI. September 2013 TS kan börja behandla ansökningar om AOC enligt nya regelverket. 30 april 2014 alla flygoperatörer ska ha AOC enligt nya regelverket. Maj till oktober 2014 buffert för särskilda fall. 28 oktober 2014 CAT flygoperationer endast tillåtet med AOC enligt EASA-OPS. 18

19 Sammanfattning Val av tidpunkt för övergång ska vara gjort och överenskommet före sommarsemestern Varje operatör måste analysera sitt eget gap och planera för implementeringen (CCL, OM, utbildning, mgmt system) De stora skillnaderna är regelstrukturen och mgmt system Ingen särskild avgift kommer att tas ut för övergången till EASA-OPS under förutsättning att operatörer har gjort ett grundligt arbete för övergång till EASA-OPS. Viktigt att alla fyller i CCL noggrant med detaljerade referenser (till OM eller liknande) om hur ett visst område/krav är omhändertaget! 19

20 - Slut - Frågor? Anders Pettersson anders.pettersson@transportstyrelsen.se Jonas Gavelin jonas.gavelin@transportstyrelsen.se