Trafikbullerutredning: Ramen 10, Norrköpings kommun

Transkript

1 Handläggare Elis Johansson Telefon + 0 SMS +0 elis.johansson@afconsult.com Rapportnr Rapport A Datum Projektnr Malin Hallor Planarkitekt Stadsbyggnadskontoret 0 Norrköping Kund Norrköpings kommun Trafikbullerutredning: Ramen, Norrköpings kommun Sammanfattning Planarbete pågår för fastigheten Ramen med syfte att möjliggöra uppförande av ny förskola. Norrköpings kommun har beställt en bullerutredning med syfte att ta fram förväntade ljudnivåer på planområdet från trafik. Beräkningarna har gjorts med hänsyn till befintlig och framtida planerad bebyggelse. Beräkningsresultatet visas på ljudutbredningskartor i bilagorna. Krav enligt TDOK 0: på trafikbuller utomhus om högst dba ekvivalent ljudnivå vid byggnadsfasad klaras i samtliga fall, förutom i placeringsalternativ, se bilaga. Krav på skolgård om högst dba ekvivalent ljudnivå samt 0 dba maximal ljudnivå klaras på större delar av skolgården, men inskränks både i norr och söder. För att tillgodose bullerkravet på nästintill hela skolgården bör en bullerskärm placeras i planområdesgräns. Effekterna av en m hög bullerskärm för placeringsförslag visas i bilaga. Byggnader har oftast bullerskärmande effekter. Istället för m hög bullerplank kan en byggnad (inte avsedd för undervisningsändamål) placeras som bullerskärm, t.ex. cykelskjul eller förråd, med minsta bygghöjd, m, och tillräckligt tät konstruktion. ÅF Infrastructure AB Ljud och Vibrationer Elis Johansson Kvalitetsrådgivare Samuel Tuvenlund ÅF Infrastructure AB, Hospitalsgatan 0, SE-0 Norrköping Sweden Phone , Registered office in Stockholm, Corp. id. -, VAT SE0 Rapport A Buller Ramen Hageby Sida ()

2 Innehållsförteckning Inledning.... Bakgrund.... Uppdrag... Riktvärden för trafikbuller.... Riktvärden för skolor enligt TDOK 0:... Bedömningsgrunder... Beräkningar.... Underlag.... Trafikmängd: Vägtrafik.... Trafikmängd: Spårtrafik.... Beräkningsstandard väg- och spårtrafik.... Beräkningar... Beräkningsresultat... Kommentarer och bedömning skolor.... Situation. Nuläge trafikår Situation. Framtid trafikår 00, placeringsförslag.... Situation. Framtid trafikår 00, placeringsförslag.... Situation. Framtid trafikår 00, placeringsförslag med bullerskärm vid planområdesgräns.... Resultatets giltighet... Referenser... Bilagor I bilagorna redovisas beräkningsresultatet som ljudutbredningskartor över området med ljudnivåer i färgfält. I samtliga fall har trafiken räknats upp för att motsvara framtida trafikår 00. Bilagorna ges enligt följande tabell: Situationsbeskrivning Ekvivalent ljudnivå, Maximal ljudnivå,,m ovan mark,m ovan mark Bilaga : Nuläge trafikår 0 a b Bilaga : Framtid trafikår 00 placeringsförslag Bilaga : Framtid trafikår 00 placeringsförslag Bilaga : Framtid trafikår 00 placeringsförslag med bullerskyddsåtgärder a a a b b b Datum: 0-0-0, dokument: Rapport A Buller Ramen Hageby Sida ()

3 Inledning. Bakgrund Planarbete pågår för fastigheten Ramen, Hageby, i Norrköpings kommun, med syfte att möjliggöra uppförande av ny förskola. Kommunen vill att en trafikbullerutredning ska göras för planområdet. Utredningen ska vara ett stöd i fortsatt planarbete. Planområdet utsätts idag för buller från vägtrafik främst från väg E öster om planområdet, men även från lokala vägar så som t.ex. Hagebygatan och Trumpetaregatan. Dessutom utsätts området för spårtrafikbuller genom att spårvagnslinje (Fridvalla-Kvarnberget) passerar strax öster om planområdet. Se orienteringskartan nedan: Väg E Spårvagnslinje Hagebygatan Figur. Orienteringskartan ovan visar planområdets förhållande till omkringliggande vägar. Planområdet Ramen är markerat med gul streckad färg. (Bilden är från kommunens hemsida).. Uppdrag ÅF Ljud och Vibrationer har fått i uppdrag att genomföra en bullerutredning som underlag för planprocessen. Beställare av bullerutredningen är Norrköpings kommun. Om beräknade ljudnivåer överskrider riktvärden bör utredningen även föreslå lämpliga skyddsåtgärder för att klara kraven. Följande delmoment ingår i arbetet: ) Utreda planområdets aktuella bullersituation, trafikår 0, med befintliga byggnader. ) Två föreslagna placeringar av framtida byggnader inom planområdet utreds med avseende på buller. Trafikår 00. Placeringsförslagen levereras av beställaren. ) Undersöka om och hur det finns förutsättningar inom planområdet att begränsa bullret genom bullerskyddsåtgärder. Trafikår 00. Datum: 0-0-0, dokument: Rapport A Buller Ramen Hageby Sida ()

4 Riktvärden för trafikbuller. Riktvärden för skolor enligt TDOK 0: För skolor och undervisningslokaler (t.ex. förskolor) finns riktvärden för trafikbuller utomhus, vilka redovisas i Trafikverkets riktlinjer, se Tabell och referens (Trafikverket, 0-0-0). Riktvärden redovisas för både skolgård och fasad. Riktlinjerna kan även tillämpas för befintliga miljöer vid skolor. Tabell. Trafikverkets riktvärden för skolor för buller från vägtrafik, TDOK 0: Lokaltyp Skolor och undervisningslokaler a) Ekvivalent ljudnivå, Leqh utomhus dba b) 0 dba c) Ekvivalent ljudnivå, Leqh utomhus på uteplats/ skolgård Maximal ljudnivå Lmax utomhus på uteplats/ skolgård dba 0 dba d) a) Riktvärden inomhus omfattar undervisningsrum samt rum för sömn och vila (aktuell bullerutredning för Ramen i Norrköping undersöker inte förväntade ljudnivåer inomhus) b) Avser ljudnivå vid fasad från vägtrafik samt från spårtrafik i hastighet högre än 0 km/h c) Avser ljudnivå vid fasad från spårtrafik vid hastighet lägre än 0 km/h d) Får överskridas med högst dba fem gånger per timme dagtid (0-) I Trafikverkets riktlinjer finns även riktvärden inomhus, men i denna utredning utreds inte förväntade ljudnivåer inomhus. Anledningen till detta är att utredningen är i ett tidigt skede där t.ex. byggnadernas fasader ännu inte är bestämda. Bedömningsgrunder I denna rapport kommenteras den föreslagna bebyggelsen översiktligt utgående från möjligheterna att innehålla kraven på (med avseende på ljud från trafik): högst dba ekvivalent ljudnivå vid fasad för skolor enligt TDOK 0: skolgårdar med högst dba ekvivalent ljudnivå och högst 0 dba maximal ljudnivå Datum: 0-0-0, dokument: Rapport A Buller Ramen Hageby Sida ()

5 Beräkningar. Underlag Följande underlag har används för beräkningar av trafikbuller: A. Digitalt kartmaterial (inkl. situationsplan, höjdkurvor, befintliga byggnader, framtida planerade byggnader och väglinjer), från Norrköpings kommun. B. Övergripande info om vägarna, bl.a. skyltad hastighet, Trafikverket, NVDB (Nationell Vägdatabas), online C. Trafikföring statliga vägar, Trafikverkets Klickbara kartan, D. Trafikmätningar utförda av Norrköpings kommun mellan åren -0. E. I möjligaste mån har trafikmätningar använts som ingångsvärden vid ljudberäkningen. Om inga uppgifter på trafikföringen finns, görs bedömning av dagens trafikmängder för planområdets vägar, bl.a. Fejaregatan, Trumpetaregatan. Bedömningen görs utifrån antalet befintliga bostäder som förväntas trafikera vägsträckorna. För framtida trafikföring vid utbyggnad har hänsyn tagits till tillkommande trafik för ny bebyggelse i området. I samtliga fall antas att trafikföringen motsvaras av att varje hushåll i genomsnitt trafikerar vägen ggr / dag. F. Trafikuppräkningstal för EVA , Trafikverket, gäller från Med trafikuppräkningstal enligt underlag E har trafiksiffror från underlag C och D räknats till att motsvara framtida trafikföring i ÅDT (årsmedeldygnstrafik). Trafikmängderna har räknats upp för att motsvara trafikår år 00, genom korrigering med en, % per år för personbilar och, % per år för lastbilar på E-vägar och, % per år för lastbilar på övriga vägar. Uppräkningen har skett enligt trafikverkets trafikuppräkningstal EVA (daterat 0-0-0) för Östergötland (Norrköpings kommun). Datum: 0-0-0, dokument: Rapport A Buller Ramen Hageby Sida ()

6 . Trafikmängd: Vägtrafik Använd trafikdata i beräkning avser prognosår (år 00) och redovisas i tabell. Tabell. Vägtrafikdata som används i bullerberäkningen Väg/gata ÅDT (f/åmd), år 0 ÅDT (f/åmd), år 00 Andel tung trafik år Andel tung trafik år Hastighet lätta fordon [km/h] Hastighet tunga fordon [km/h] Not. 0 [%] 00 [%] Atriumrondellen % % 0 0 a E avfart, norrgående 00 0 % % 0 0 b E avfart, b % % 0 0 södergående E norrgående, del c (norr om Kungsängsleden) % % 0 0 E norrgående, del b (under bro m Kungsängsleden) 00 0 % % 0 0 E norrgående, del d (söder om Kungsängsleden) 00 0 % % 0 0 E påfart, norrgående 0 00 % % 0 0 b E påfart, b 00 0 % % 0 0 södergående E södergående, del c (norr om Kungsängsleden) % % 0 0 E södergående, del b (under bro m Kungsängsleden) 00 0 % % 0 0 E södergående, del d (söder om Kungsängsleden) % % 0 0 Fejaregatan % % 0 0 e Hagebygatan % % 0 0 f Kungsängsleden % % 0 0 f Navestadsgatan % % 0 0 f Putsaregatan % % 0 0 e Trumpetaregatan % % 0 0 e Noteringar: a) Ingen trafikmätning finns att tillgå och bedömning har gjorts enligt trafiksiffror för angränsande vägar. b) Ingen trafikmätning finns att tillgå för på- och avfarter samt för trafik under bron (Kungsängsledens bro över E), men en bedömning har gjorts enligt underlag för väg E enligt not c och d c) Trafikmätning utförd år 0 norr om bro, enligt underlag C för vägavsnitt 0. Uppräkning har skett för att motsvara trafikmängd år 00. d) Trafikmätning utförd år 0 söder om bro, enligt underlag C för vägavsnitt 0. Uppräkning har skett för att motsvara trafikmängd år 00. e) Ingen trafikmätning finns att tillgå och bedömning har gjorts enligt underlag E, där trafikföringen beror antalet bedömda bostäder längs vägsträckan. f) Trafikföring har erhållits av Norrköpings kommun. Uppräkning har skett för att motsvara trafikmängd år 00. Övriga vägar bedöms ha så låg bullerpåverkan att de inte tagits med i beräkningen.. Trafikmängd: Spårtrafik Trafikföringen på spårvagnslinjen har bedömt utifrån aktuell avgångstabell för närmaste hållplats. Det är spårvagnslinje nr som trafikerar spåret. I närheten finns dessutom en spårvagnsslinga, där trafikföringen har antagit vara endast ett fåtal av den ordinarie spårvagnslinjen. Tabell. Trafikmängder spårvägstrafik, spårvagn linje Vidablick Klockaretorpet. Värdena motsvarar dagens (år 0 enligt tidtabell för linje ) trafikmängd. Spårvagnstyp Totalt antal passager per vardagsdygn [st] Medellängd [m] Dim. Hastighet [km/h] * M Datum: 0-0-0, dokument: Rapport A Buller Ramen Hageby Sida ()

7 . Beräkningsstandard väg- och spårtrafik Beräkning av vägtrafikbuller har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik, rapport, från Naturvårdsverket, se referens (Naturvårdsverket, Vägverket, Nordiska ministerrådet, ). Beräkning av buller från spårtrafik har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för spårburet buller, rapport, se referens (Naturvårdsverket, Banverket, Nordiska ministerrådet, ). Som hjälp för beräkningarna har beräkningsprogrammet SoundPLAN version. använts. Beräkningsprogrammet följer Naturvårdsverkets beräkningsmetoder för buller från vägtrafik (Naturvårdsverket, Vägverket, Nordiska ministerrådet, ) och spårtrafik (Naturvårdsverket, Banverket, Nordiska ministerrådet, ). Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå från vägtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i (Naturvårdsverket, Vägverket, Nordiska ministerrådet, ). Osäkerheten beror bl.a. på avståndet från vägen och är mindre än db på 0 m avstånd och upp till db på 00 m avstånd. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå för spårtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i (Naturvårdsverket, Banverket, Nordiska ministerrådet, ). Osäkerheten beror på avståndet och bedöms vara mindre än db nära spåret och db på upp till m avstånd.. Beräkningar I beräkningsprogrammet har en terrängmodell av området byggts upp med mark, vägar, järnväg och byggnader baserat på underlag A. Dygnsekvivalent (Leqh, väg- och spårtrafik), maximal ljudnivå för väg- och spårtrafik i dba har beräknats för ljudutbredningen redovisad som färgfält. Ljudutbredning i färgfält har beräknats på höjden, m över mark. Beräkningarna tar hänsyn till bullerskyddande effekter av befintliga och framtida byggnader i planområdets närhet. Beräkning har utförts för följande beräkningsfall: ) Nuläge, trafikår 0. Befintliga byggnader ) Framtid, trafikår 00. Placeringsalternativ ) Framtid, trafikår 00. Placeringsalternativ ) Framtid, trafikår 00. Placeringsalternativ tillsammans med bullerskyddsåtgärder Beräknade ljudnivåer vid fasad avser frifältsvärden dvs. inklusive inverkan av ljudreflektion från närliggande fasader men utan inverkan av egen fasad. Beräknade nivåer som visas på färgfältskartor visas inte som frifältsvärden. Beräknad maximalnivå vägtrafik avser max trafiktimma dagtid. Beräknad maximalnivå spårburen trafik avser de med beräkningsmetoden framräknade nivåerna. Angivna värden för maximal ljudnivå får överskridas med högst dba fem gånger per timme dagtid (kl.0-). Datum: 0-0-0, dokument: Rapport A Buller Ramen Hageby Sida ()

8 Beräkningsresultat Beräkningsresultaten redovisas bilagorna enligt följande tabell: Tabell. Bilagor Situationsbeskrivning Ekvivalent ljudnivå, Maximal ljudnivå,,m ovan mark,m ovan mark Bilaga : Nuläge trafikår 0 a b Bilaga : Framtid trafikår 00 placeringsförslag Bilaga : Framtid trafikår 00 placeringsförslag Bilaga : Framtid trafikår 00 placeringsförslag med bullerskyddsåtgärder a a a b b b Kommentarer och bedömning skolor De tre dominerande ljudkällorna (väg- resp spårtrafik) som påverkar skolområdet är Hagebyvägen, väg E och spårvagnslinjen. Det är dock svårt att rangordna dessa eftersom var och en dominerar på olika delar av planområdet. Vid val av bullerskyddsåtgärder bör målet vara att dämpa ljudbidraget från bullrigaste ljudkällan. TDOK 0: ställer krav på trafikbuller för skolor utomhus. Enligt TDOK 0: bör trafikbullret utomhus vara högst dba ekvivalent ljudnivå vid fasad, på skolgårdar bör bullret vara högst dba ekvivalent och 0 dba maximal ljudnivå. I följande delkapitel jämförs resultatet från respektive situation med riktvärden enligt TDOK0:.. Situation. Nuläge trafikår 0 Resultat ges i bilaga a och b. I situation utreds bullret från nuvarande trafiksituation motsvarande år 0 med befintlig skolbyggnads placering i nordvästra delen av planområdet. Kraven på högst dba ekvivalent ljudnivå vid fasad klaras för hela skolbyggnaden. Krav på högst dba ekvivalent ljudnivå på skolgård klaras för gröna och orange områden, vilket omfattar större delar av planområdet. På planområdets norra och södra delar blir dock bullret högre än dba ekvivalent ljudnivå, se röda områden i bilaga a. Krav om högst 0 dba maximal ljudnivå på skolgård klaras på större delar av planområdet, förutom mindre orange delar i norr och söder, se bilaga b.. Situation. Framtid trafikår 00, placeringsförslag Resultat ges i bilaga a och b. I situation utreds bullret från framtida trafiksituation motsvarande år 00 med en ny skolbyggnads placering i nordvästra delen av planområdet. Kraven på högst dba ekvivalent ljudnivå vid fasad klaras för hela skolbyggnaden, bullret förväntas blir högst vid den norra fasaden och tangerar riktvärdet om dba. Krav på högst dba ekvivalent ljudnivå på skolgård klaras för gröna och orange områden, vilket omfattar ca 0 % av planområdet. På planområdets norra och södra delar blir dock bullret högre än dba ekvivalent ljudnivå, se röda områden i bilaga a. Krav om högst 0 dba maximal ljudnivå på skolgård klaras på större delar av planområdet, förutom orange delar i norr och söder, se bilaga b. Datum: 0-0-0, dokument: Rapport A Buller Ramen Hageby Sida ()

9 . Situation. Framtid trafikår 00, placeringsförslag Resultat ges i bilaga a och b. I situation utreds bullret från framtida trafiksituation motsvarande år 00 med en ny skolbyggnads placering i sydöstra delen av planområdet. Kraven på högst dba ekvivalent ljudnivå vid fasad klaras inte för hela skolbyggnaden, bullret förväntas bli högst dba ekvivalent ljudnivå vilket överskrider kravet med db. Det är endast den nordöstliga fasaden som förväntas få ljudnivåer över dba ekvivalent ljudnivå, övriga fasader klarar krav om högst dba. Krav på högst dba ekvivalent ljudnivå på skolgård klaras för gröna och orange områden, vilket omfattar ca 0 % av planområdet. På planområdets norra och södra delar blir dock bullret högre än dba ekvivalent ljudnivå, se röda områden i bilaga a. Krav om högst 0 dba maximal ljudnivå på skolgård klaras på större delar av planområdet, förutom orange delar i norr och söder, se bilaga b.. Situation. Framtid trafikår 00, placeringsförslag med bullerskärm vid planområdesgräns Resultat ges i bilaga a och b. I situation utreds bullret från samma trafik- och bebyggelsesituation som i situation, men dessutom utreds effekterna av en m hög bullerskärm i planområdets gräns närmast Hagebyvägen. Kraven på högst dba ekvivalent ljudnivå vid fasad klaras nu för hela skolbyggnaden, tack vare bullerskärmen i planområdesgräns. Bullret förväntas bli högst dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Krav på högst dba ekvivalent ljudnivå på skolgård klaras för gröna och orange områden, vilket omfattar ca 0 % av planområdet. På planområdets norra och södra delar blir dock bullret högre än dba ekvivalent ljudnivå, se röda områden i bilaga a. Krav om högst 0 dba maximal ljudnivå på skolgård klaras på större delar av planområdet, förutom orange delar i norr och söder, se bilaga b.. Resultatets giltighet Beräkningsresultatet beror bl.a. på erhållna och antagna värden enligt tabell. Resultatet bör beaktas tillsammans med osäkerheter för beräkning av trafikbuller enligt kap.. Beräkningar redovisar ljudnivån på, m ovan mark, vilket kan jämföras med skolbyggnader med endast våningsplan. Om skolbyggnader förväntas ha våningar bör resultatet jämföras med ljudnivån på ca m ovan mark. Ljudnivån förväntas bli högre på m ovan mark jämfört med, m. Liknande resonemang kan även tillämpas för skolgården. Delområden som får högre än dba ekvivalent ljudnivå bör inte utrustas med lekställningar, högre än m ovan mark. Datum: 0-0-0, dokument: Rapport A Buller Ramen Hageby Sida ()

10 Referenser Naturvårdsverket, Banverket, Nordiska ministerrådet. (). Buller från spårbunden trafik, rapport. Stockholm och Borlänge: Naturvårdsverket, Banverket, Nordiska ministerrådet. Naturvårdsverket, Vägverket, Nordiska ministerrådet. (). Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell, reviderad, rapport. Stockholm och Borlänge: Naturvårdsverket, Vägverket, Nordiska ministerrådet. Trafikverket. (0-0-0). Buller och vibrationer från trafik på väg och järnväg, TDOK 0:. Trafikverket. Datum: 0-0-0, dokument: Rapport A Buller Ramen Hageby Sida ()

11 00 Titel: Bilaga a Leq Kund: Norrköpings kommun Projekt: Ramen Hagebygatan HAGEBY Bilaga a 0 : 0 0 Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av ekvivalenta ljudnivåer i färgskala. Beräkningshöjd, m ovan mark. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå). Trafikår 0. Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. RUTAN Fejaregatan 0 RAMEN 0 Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport. Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport Beräkningsreferens: GNM calc Nuläge trafikår 0, Lmax dagtid (kl0-) 0 Ekvivalent ljudnivå Leq db(a) 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < 00 U U U Atriumrondellen U U U U U 0 Navestadsgatan Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN., Update Förklaring Bostäder Övriga byggnader Linjekälla, vägtrafik Skola Linjekälla, spårtrafik Planområdesgräns Skala : m C:\Users\A0\Documents\ Ramen Hageby Norrköping\SP- Ramen, Hageby\ Bilaga a Leq.sgs

12 00 Titel: Bilaga b Lmax Kund: Norrköpings kommun Projekt: Ramen Hagebygatan HAGEBY Bilaga b 0 : RUTAN Fejaregatan 0 RAMEN Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av maximala ljudnivåer vägtrafik i färgskala. Beräkningshöjd, m ovan mark. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå). Trafikår 0. Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport. Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport Beräkningsreferens: GNM calc Nuläge trafikår 0, Lmax dagtid (kl0-) 0 Maximal ljudnivå Lmax_väg db(a) 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < 00 U U U Atriumrondellen U U U U U 0 Navestadsgatan Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN., Update Förklaring Bostäder Övriga byggnader Linjekälla, vägtrafik Skola Linjekälla, spårtrafik Planområdesgräns Skala : m C:\Users\A0\Documents\ Ramen Hageby Norrköping\SP- Ramen, Hageby\ Bilaga b Lmax.sgs

13 00 Titel: Bilaga a placering Leq Kund: Norrköpings kommun Projekt: Ramen Hagebygatan HAGEBY Bilaga a 0 0 : 0 0 Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av ekvivalenta ljudnivåer i färgskala. Beräkningshöjd, m ovan mark. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå). Trafikår 00. Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Fejaregatan RAMEN Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport. RUTAN Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport Beräkningsreferens: GNM calc, placeringsalternativ, trafikår 00, Lmax dagtid (kl0-) 0 Ekvivalent ljudnivå Leq db(a) 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < 00 U U U Atriumrondellen U U U U U 0 Navestadsgatan Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN., Update Förklaring Bostäder Övriga byggnader Linjekälla, vägtrafik Skola Linjekälla, spårtrafik Planområdesgräns Skala : m C:\Users\A0\Documents\ Ramen Hageby Norrköping\SP- Ramen, Hageby\ Bilaga a placering Leq.sgs

14 00 Titel: Bilaga b placering Lmax Kund: Norrköpings kommun Projekt: Ramen Hagebygatan HAGEBY Bilaga b 0 0 : 0 Beräkning av ljudutbredning i omgivning: RUTAN 0 Fejaregatan RAMEN Redovisning av maximala ljudnivåer vägtrafik i färgskala. Beräkningshöjd, m ovan mark. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå). Trafikår 00. Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport. Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport Beräkningsreferens: GNM calc, placeringsalternativ, trafikår 00, Lmax dagtid (kl0-) 0 Maximal ljudnivå Lmax_väg db(a) 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < 00 U U U Atriumrondellen U U U U U 0 Navestadsgatan Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN., Update Förklaring Bostäder Övriga byggnader Linjekälla, vägtrafik Skola Linjekälla, spårtrafik Planområdesgräns Skala : m C:\Users\A0\Documents\ Ramen Hageby Norrköping\SP- Ramen, Hageby\ Bilaga b placering Lmax.sgs

15 00 Titel: Bilaga a placering Leq Kund: Norrköpings kommun Projekt: Ramen Hagebygatan HAGEBY Bilaga a : Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av ekvivalenta ljudnivåer i färgskala. Beräkningshöjd, m ovan mark. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå). Trafikår 00. Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Fejaregatan RAMEN Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport. RUTAN Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport Beräkningsreferens: GNM calc, placeringsalternativ, trafikår 00, Lmax dagtid (kl0-) 0 Ekvivalent ljudnivå Leq db(a) 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < 0 00 U U U Atriumrondellen U U U U U 0 Navestadsgatan Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN., Update Förklaring Bostäder Övriga byggnader Linjekälla, vägtrafik Skola Linjekälla, spårtrafik Planområdesgräns Skala : m C:\Users\A0\Documents\ Ramen Hageby Norrköping\SP- Ramen, Hageby\ Bilaga a placering Leq.sgs

16 00 Titel: Bilaga b placering Lmax Kund: Norrköpings kommun Projekt: Ramen Hagebygatan HAGEBY Bilaga b : Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av maximala ljudnivåer vägtrafik i färgskala. Beräkningshöjd, m ovan mark. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå). Trafikår 00. RUTAN Fejaregatan RAMEN Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport. Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport Beräkningsreferens: GNM calc, placeringsalternativ, trafikår 00, Lmax dagtid (kl0-) 0 Maximal ljudnivå Lmax_väg db(a) 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < 00 0 U U U Atriumrondellen U U U U U 0 Navestadsgatan Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN., Update Förklaring Bostäder Övriga byggnader Linjekälla, vägtrafik Skola Linjekälla, spårtrafik Planområdesgräns Skala : m C:\Users\A0\Documents\ Ramen Hageby Norrköping\SP- Ramen, Hageby\ Bilaga b placering Lmax.sgs

17 00 Titel: Bilaga a åtgärdsalt Leq Kund: Norrköpings kommun Projekt: Ramen Hagebygatan HAGEBY Bilaga a : Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av ekvivalenta ljudnivåer i färgskala. Beräkningshöjd, m ovan mark. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå). Trafikår 00. Fejaregatan RAMEN 0 0 Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport. RUTAN Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport Beräkningsreferens: GNM calc, åtgärdssalternativ, trafikår 00, Lmax dagtid (kl0-) 0 Ekvivalent ljudnivå Leq db(a) 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < 00 0 U U U Atriumrondellen U U U U U 0 Navestadsgatan Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN., Update Förklaring Bostäder Övriga byggnader Linjekälla, vägtrafik Skola Linjekälla, spårtrafik Planområdesgräns Bullerskärm m hög Skala : m C:\Users\A0\Documents\ Ramen Hageby Norrköping\SP- Ramen, Hageby\ Bilaga a åtgärdsalt Leq.sgs

18 00 Titel: Bilaga b åtgärdsalt Lmax Kund: Norrköpings kommun Projekt: Ramen Hagebygatan HAGEBY Bilaga b : Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av maximala ljudnivåer vägtrafik i färgskala. Beräkningshöjd, m ovan mark. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå). Trafikår 00. RUTAN Fejaregatan RAMEN Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport. Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år, Naturvårdsverket, Rapport Beräkningsreferens: GNM calc, åtgärdssalternativ, trafikår 00, Lmax dagtid (kl0-) 0 Maximal ljudnivå Lmax_väg db(a) 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < 00 0 U U U Atriumrondellen U U U U U 0 Navestadsgatan Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN., Update Förklaring Bostäder Övriga byggnader Linjekälla, vägtrafik Skola Linjekälla, spårtrafik Planområdesgräns Bullerskärm m hög Skala : m C:\Users\A0\Documents\ Ramen Hageby Norrköping\SP- Ramen, Hageby\ Bilaga b åtgärdsalt Lmax.sgs