Trafikbullerutredning Snödroppen 1, Vadstena

Transkript

1 Handläggare Elis Johansson Telefon SMS Datum Projektnr Rapportnr Rapport A Kund Vadstena kommun Trafikbullerutredning Snödroppen 1, Vadstena Sammanfattning En trafikbullerberäkning har utförts för fastighet Snödroppen 1, Vadstena. Beräkningen har gjorts för en prognosticerad trafikmängd motsvarande år Resultatet jämförs med riktvärden för trafikbuller enligt trafikbullerförordningen SFS2015:216. Enligt beräkningsresultatet, se bilaga A, klaras riktvärden med avseende på ekvivalent ljudnivå om 55 dba vid fasad utomhus vid samtliga fasader på hus II och hus III. För hus I klaras riktvärdet för bostäder för ekvivalent ljudnivå om 55 dba på nordvästra och nordöstra fasaderna, men inte på sydvästra och sydöstra. Om hus I ska användas som bostad bör minst hälften av bostadsrummen vara vända mot nordvästra och nordöstra fasaderna. Enligt beräkningsresultatet, se bilaga B, klaras riktvärden med avseende på maximal ljudnivå om 70 dba vid uteplats. En förutsättning är dock att uteplats inte är placeras ut mot gatan (här avses gata Södra Rännevallen och gång-/cykelbanan intill hus I) utan istället placeras på baksidan av husen. ÅF Infrastructure AB Ljud och Vibrationer Kvalitetsrådgivare Elis Johansson Åsa Lindkvist ÅF Infrastructure AB, Hospitalsgatan 30, Box 1551, SE Norrköping Sweden Phone , Registered office in Stockholm, Corp. id , VAT SE Rapport A Snödroppen 1_ÅLT Sida 1 (8)

2 Innehållsförteckning 1 Inledning Bakgrund Uppdrag Riktvärden Trafikbullerförordning SFS 2015: Boverkets byggregler, BBR Beräkningar Underlag Beräkningsmodell Beräkningar Beräkningsresultat Slutsatser Kommentarer Referenser... 8 Bilagor Bilaga A: År 2030: Ljudnivåer vid fasad i tabell, färgfält med dygnsekvivalent ljudnivå Bilaga B: År 2030: Ljudnivåer vid fasad i tabell, färgfält med maximal ljudnivå från vägtrafik Datum: , dokument: Rapport A Snödroppen 1_ÅLT Sida 2 (8)

3 1 Inledning 1.1 Bakgrund Vadstena kommun har för avsikt att ta fram en detaljplan för kvarteret Snödroppen 1, i Vadstena kommun. I planarbetet vill kommunen att en utredning av trafikbuller utförs. På fastigheten finns tre hus. Hus I ligger närmast korsningen Hovsgatan/ Södra Rännevallen och är en tidigare kyrkolokal (fd Pingstkyrkan). Direkt väster om hus I finns en kort sträcka som är gång- och cykelbana, dvs här är inte vanlig trafik tillåten. Längs med gatan Södra Rännevallen ligger hus II och Hus III, som är sammanbyggda. Hus II innehåller bostad och samlingslokaler. Hus III är ett uthus. Husens placering beskrivs i översiktsbilden i figur 1 nedan. Figur 1. Översiktsbild av Snödroppen 1 (streckat område) i Vadstena. Kartbilden kommer från beställaren. Ägarna till fastigheten Snödroppen 1 vill ändra användningssättet från samlingslokaler till bostadsändamål och centrumlokaler för kulturellt ändamål. Det är framförallt den före detta kyrksalen i Hus I som är lämpad för olika typer av kulturell verksamhet. 1.2 Uppdrag ÅF Ljud och Vibrationer har fått i uppdrag att genomföra en trafikbullerutredning som underlag för planprocessen. Beställare av bullerutredningen är Vadstena kommun. Datum: , dokument: Rapport A Snödroppen 1_ÅLT Sida 3 (8)

4 2 Riktvärden Riktvärden för trafikbuller har förändrats år Äldre riktvärden ges enligt Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 [1] och nyare enligt Trafikbullerförordningen SFS 2015:2016 [2]. Beroende på när detaljplaneärendet har påbörjats tillämpas olika riktvärden, brytgränsen är 2 januari Om detaljplaneärendet påbörjats före 2 jan 2015 tillämpas Infra. Prop. 1996/97:53. Om detaljplaneärendet påbörjats efter 2 jan 2015 tillämpas SFS 2015:216. I aktuellt fall med detaljplan kv Snödroppen 1 så har ärendet påbörjats efter 2 jan 2015, vilket gör att riktvärden utomhus ska bedömas enligt SFS 2015:216. Det är riktvärden enligt BBR som gäller ör ljudnivå inomhus. I denna trafikbullerutredning görs ingen bedömning av ljudnivåer inomhus men riktvärdena presenteras ändå i kap 2.2 i informativt syfte. 2.1 Trafikbullerförordning SFS 2015:216 Regeringen har beslutat om en förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216 som utfärdades 9 april Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen och enligt miljöbalken. Förordningen innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. De nya riktvärdena trädde i kraft den 1 juni Förordningen gäller såväl vid tillämpning i planskedet enligt plan- och bygglagen som vid tillståndsprövningar enligt miljöbalken. Eftersom förordningen knyter an till befintliga bestämmelser i plan- och bygglagen kommer förordningen att gälla för detaljplaneärenden som påbörjats från och med den 2 januari Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus. Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. Tabell 1. Riktvärden enl. Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader SFS 2015:216 Buller från spårtrafik och vägar Högsta trafikbullernivå, frifältsvärden dba Utomhus Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Vid bostadsfasad 55 a) b) 70 b.2) På uteplats (om sådan ska anordnas i anslutning till bostaden) c) Noteringar: a) För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. b) Om ljudnivån 55 dba ekvivalent ljudnivå ändå överskrids bör: 1. Minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och Datum: , dokument: Rapport A Snödroppen 1_ÅLT Sida 4 (8)

5 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a planoch bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i Tabell 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. c) Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå på uteplats ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och Boverkets byggregler, BBR 22 I Boverkets byggregler, BBR 22, se ref [3], anges följande riktvärden för trafikbuller (eller annan bullerkälla utomhus) inomhus. Tabell 2. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer inomhus i bostäder, BBR 22. Utrymme Ekvivalentnivå, L paeq Maximalnivå natt L pafmax Bostadsrum (i utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro) 30 db 45 db a) Kök/WC 35 db - Noteringar: a) Värdet, L pafmax får inte överskridas mer än 5 gånger per natt ( ) och med högst 10 db. 3 Beräkningar 3.1 Underlag Följande underlag har används för beräkningar av trafikbuller: A. Digitalt kartmaterial (inkl höjdkurvor, byggnader och väglinjer), från Vadstena kommun. B. Bedömning av trafikmängd, ÅF-Infrastructure AB, Linda Wahlman C. Trafikuppräkningstal för EVA , Trafikverket, gäller från Underlag B redovisar trafikföring i ÅDT (årsmedeldygnstrafik) för prognosår Prognos för år 2030 för vägavsnitten har beräknats genom trafikuppräkningstal enligt underlag C och redovisas i tabellen nedan. Datum: , dokument: Rapport A Snödroppen 1_ÅLT Sida 5 (8)

6 Använd trafikdata i beräkning avser prognosår 2030 och redovisas i tabell 3 Tabell 3. Vägtrafikdata som används i bullerberäkningen, prognosår 2030 Väg/gata ÅDT (f/åmd), år 2030 Andel tung trafik Hastighet, lätta fordon [km/h] Hastighet tunga fordon [km/h] Notering Hovsgatan 300 5% a Hovsvägen (norra) % b Margaretavägen % c Södra Rännevallen 300 5% d Södra vägen % e Noteringar: a) För de mindre gatorna i anslutning till utredningsområdet antas en trafikmängd på 300 f/d. (bedömning gjord i enlighet med underlag B) b) På Hovsvägen finns en trafikmätning i södra delen av vägen som uppräknat till år 2030 blir 2100 f/d, andelen tung trafik var 5 %. Hovsvägens norra del bedöms ha högre trafikmängd än södra delen med anledning av att trafiken i stor utsträckning kör mot centrum och Margaretavägen/Södra vägen, därför har ett högre värde (2800 f/d) antagits som underlag för bullerberäkningen c) Ingen trafikmätning finns för vägpartiet men här antas samma som för Södra vägen, se notering e. d) Samma notering som för Hovsgatan, se notering a) ovan e) Trafikmätning utförd maj Övriga gator inom utredningsområdet bedöms ha en andel tung trafik som förmodligen är lägre än 5 % men i beräkningen har 5 % använts för att ta höjd för annan användning av gatan i framtiden samt minska risken för underskattning. Busstrafik trafikerar endast Margaretavägen/Södra vägen och Slottsgatan. Övriga vägar och gator längre bort från planområdet bedöms ha så låg bullerpåverkan att de inte tagits med i beräkningen. 3.2 Beräkningsmodell Beräkning av vägtrafikbuller har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik, rapport 4635, från Naturvårdsverket. Som hjälp för beräkningarna har beräkningsprogrammet SoundPLAN version 7.3 använts. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå från vägtrafik kan bedömas med hjälp avuppgifter i rapport 4653 från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror bl.a. på avståndet från vägen och är mindre än 1 db på 50 m avstånd och upp till 3 db på 200 m avstånd. I beräkningsprogrammet har en modell av området byggts upp med mark, vägar, byggnader baserat på underlag A. 3.3 Beräkningar Dygnsekvivalent (Leq24h, vägtrafik), maximal ljudnivå (LFmax för vägtrafik) och maximal ljudnivå (LFmax för vägtrafik) i dba har beräknats både i beräkningspunkter placerade på byggnadernas fasader samt för ljudutbredningen redovisad som färgfält i steg om 5 db. Ett flertal beräkningspunkter har placerats på fasad på husen med höjden 2 meter över husfot för första våningen och för varje våning med höjd 3 meter. Ljudutbredning i färgfält har beräknats på höjden 2 m över mark. Datum: , dokument: Rapport A Snödroppen 1_ÅLT Sida 6 (8)

7 Beräknade ljudnivåer vid fasad avser frifältsvärden dvs. inklusive inverkan av ljudreflektion från närliggande fasader men utan inverkan av egen fasad. Beräknade nivåer som visas på färgfältskartor visas inte som frifältsvärden. Beräknad maximalnivå vägtrafik avser femte bullrigaste fordonspassagen nattetid eller max trafiktimma dagtid. 3.4 Beräkningsresultat Beräkningsresultaten redovisas i text och i bilaga A och bilaga B. I bilagorna presenteras fasadvärdena i tabellformat. Tabellerna innehåller beräknade ekvivalenta ljudnivåer och maximala ljudnivåer från vägtrafik. Alla ljudnivåer är i dba. I Bilaga A redovisas dygnsekvivalenta ljudnivåer som färgfält. Indata för trafiken motsvarar ett framtida trafikläge, prognosår Tabellvärden för år I Bilaga B redovisas maximala ljudnivåer från vägtrafik som färgfält. Indata för trafiken motsvarar ett framtida trafikläge, prognosår Tabellvärden för år 2030, dvs samma som i bilaga A. 4 Slutsatser Enligt beräkningsresultatet, se bilaga A, klaras riktvärden enligt Trafikbullerförordningen SFS 2015:216 med avseende på ekvivalent ljudnivå om 55 dba vid bostadsfasad utomhus vid samtliga fasader på hus II och hus III inom fastighet Snödroppen 1. Beräknade ljudnivåer för hus I blir som högst 58 db ekvivalent ljudnivå vid husets sydvästra sida. Byggnaden är avsedd att användas som lokal för kulturell verksamhet och i så fall finns inga krav på ljudnivå vid fasad utomhus. Om hus I ska användas som bostad kan istället riktvärden enligt SFS2015:216 användas. I så fall bör minst hälften av bostadsrummen i hus I vara vända mot nordvästra och/eller nordöstra fasaderna. Dessutom bör hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida med som högst 70 dba maximal ljudnivå mellan kl (nattetid). (I beräkningen har vi inte gjort någon skillnad på trafikens variation över dygnet men vår bedömning är ändå kraven om maximal ljudnivå om 70 dba enl SFS2015:216 kan klaras nattetid). Enligt beräkningsresultatet, se bilaga B, klaras riktvärden enligt Trafikbullerförordningen SFS 2015:216 med avseende på maximal ljudnivå om 70 dba vid uteplats med några villkor. Dessa villkor är: 1) För hus I bör uteplatsen placeras på den gemensamma gräsmattan ca 10 m från fasaden på Hus I. Uteplats bör inte placeras intill fasaden vid Hus I. 2) För hus II kan uteplatsen placeras intill fasaden men bör väljas på ett område som ger mindre eller lika med Lmax 70 dba, enligt bilaga B. Ett villkor för samtliga hus att uteplats inte placeras ut mot gatan utan istället placeras på baksidan av husen in mot gemensam gräsmatta. Datum: , dokument: Rapport A Snödroppen 1_ÅLT Sida 7 (8)

8 5 Kommentarer Vi bedömer att den befintliga bullerskyddsskärmen avsevärt förbättrar ljudmiljön på baksidan av husen. Se den rödmålade bullerskyddsskärmen på foto i närheten av området i figur 2 nedan: Södra vägen Margaretavägen Hovsvägen Figur 2. Foto från platsbesök Beräkningsresultatet i aktuell rapport för fastighet Snödroppen 1 förutsätter bullerskyddet (längs Södra vägen och Margaretavägen). Utan bullerskyddsskärm hade beräknade ljudnivåer på baksidan av husen inom fastigheten varit högre. De mest bullerutsatta delarna på fastigheten tillhör fasaderna ut mot korsningen Södra vägen / Hovsvägen. 6 Referenser 1. Proposition 1996/97:53. Infrastrukturinriktning för framtida transporter. Stockholm : Regeringen, 1996/ Svensk författningssamling 2015:216. Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Stockholm : Näringsdepartementet RS N, Boverket. Boverkets Byggregler, BBR 22,( BFS 2011:6 ändrad t.o.m. BFS 2015:3). u.o. : Boverket, Datum: , dokument: Rapport A Snödroppen 1_ÅLT Sida 8 (8)

9 Titel: Snödroppen 1 Bilaga A Leq år 2030 Kund: Vadstena kommun , Bilaga A 21 Ekvivalent ljudnivå Leq db(a) Södra vägen Hovsgatan 40 < <= < <= < <= < <= < , Södra Rännevallen 6,2286 6,3761 6, ,173 5,7756 5, ,4647 5,7838 SNÖDROPPEN Margaretavägen ,5102 6, , Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Beräkningsfall: A Redovisning av ekvivalenta ljudnivåer i färgskala. Redovsning i tabeller med kolumner för Våning Leq, (dygnsekvivalent ljudnivå) Lmax, väg (maximal ljudnivå) Alla ljudnivåer i dba Beräkningsen motsvarar ett framtidsläge, prognosår 2030 Hänsyn har tagits till ljud från vägtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknad enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Handläggare: Elis Johansson Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN 7.3, Update Förklaring Byggnader, bostäder Byggnader, ej bostäder Bullerskydd Linjekälla, vägtrafik Skala 1: m C:\Users\A405966\Documents\ _ Vadstenaprojekt\SP-modell\Ljudutredning Vadstena\ Snödroppen 1 Bilaga A Leq år 2030.sgs

10 Titel: Snödroppen 1 Bilaga B Lmax år 2030 Kund: Vadstena kommun , Bilaga B 21 ägen Hovsgatan Maximala ljudnivå Lmax_väg db(a) 60 < <= < <= < <= < <= < , Södra Rännevallen 6,2286 6,3761 6, ,173 5,7756 5, ,4647 5,7838 SNÖDROPPEN Margaretavägen ,5102 6, , Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Beräkningsfall: B Redovisning av maximala ljudnivåer i färgskala. Redovsning i tabeller med kolumner för Våning Leq, (dygnsekvivalent ljudnivå) Lmax, väg (maximal ljudnivå) Alla ljudnivåer i dba Beräkningsen motsvarar ett framtidsläge, prognosår 2030 Hänsyn har tagits till ljud från vägtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknad enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Handläggare: Elis Johansson Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN 7.3, Update Förklaring Byggnader, bostäder Byggnader, ej bostäder Bullerskydd Linjekälla, vägtrafik Skala 1: m C:\Users\A405966\Documents\ _ Vadstenaprojekt\SP-modell\Ljudutredning Vadstena\ Snödroppen 1 Bilaga B Lmax år 2030.sgs