Samrådsredogörelse. Väg 158, busskörfält Hovåsmotet Brottkärrsmotet. Göteborgs stad, Västra Götalands län

Transkript

1 Samrådsredogörelse Väg 158, busskörfält Hovåsmotet Brottkärrsmotet Göteborgs stad, Västra Götalands län Vägplan, Granskningshandling Projektnummer:

2 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelse v 2.0 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Göteborg E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: Dokumenttitel: Samrådsredogörelse, Väg 158, Hovåsmotet-Brottkärrsmotet Författare: Sofia Jacobsson, Joakim Bengtsson, Peter Kjellner, Sweco Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV 2015/42502 Uppdragsnummer: Kontaktperson: Johanna Heribert, Trafikverket 2

3 Innehåll SAMMANFATTNING 4 PLANLÄGGNINGSBESKRIVNING 4 SAMRÅDSKRETS 4 SAMRÅD 5 Samråd med berörd länsstyrelse 5 Samråd med berörd kommun 5 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda 7 Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer 9 Samråd med allmänheten 11 UNDERLAG 15 3

4 I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter som kommit in från enskilda, myndigheter och organisationer samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. Den här samrådsredogörelsen behandlar yttranden och synpunkter som kommit in till Trafikverket fram till tillgängliggörandet av vägplan, granskningshandling Dokumentet kommer att uppdateras med de synpunkter som inkommer på granskningshandlingen fram till att vägplanen skickas för fastställelse. Sammanfattning Ett samråd i tidigt skede av projektet hölls 8 oktober 2015 i Nya Hovås projektlokal. Samrådsunderlaget som handling fanns tillgängligt i Nya Hovås projektlokal samt på Trafikverkets hemsida. Tid för att lämna synpunkter var 9-23 november Samråd med länsstyrelsen har hållits löpande i uppdraget genom framförallt mailkontakt samt samrådsmöte Samråd har även hållits kontinuerligt med Göteborgs stad och Västtrafik som yttrar sig å Kollektivtrafikmyndighetens vägnar. Länsstyrelsen beslutade att vägåtgärderna inte kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Samrådsmöte för samrådshandling daterad hölls den 10 maj Samtliga inkomna synpunkter, yttranden samt upprättade minnesanteckningar och protokoll eller annan dokumentation av samråd i sin helhet finns diarieförda hos Trafikverket på ärendenummer TRV 2015/ Planläggningsbeskrivning I planläggningsbeskrivningen klarläggs syftet med samråd, vilka samrådsformer som planeras, när samråd är tänkt att genomföras och vilken samrådskretsen är tänkt att vara. Planläggningsbeskrivningen ska användas som stöd för styrning och genomförande av kommunikationen som sker med både interna och externa intressenter. Syftet är att redan i ett tidigt skede av planläggningsprocessen tydliggöra vad arbetet innebär och vilka ytterligare samråds- och beslutstillfällen som är att förvänta. Planläggningsbeskrivningen för just det här projektet har uppdaterats vid följande tillfällen: , , , , Samrådskrets Samrådskretsen har definierats utifrån Trafikverkets rutiner och ledningsdokument. De som berörs av detta projekt är fastigheter där mark eller utrymme tas i anspråk, nyttjanderätt 4

5 eller annan särskild rätt till fastighet eller utrymme som tas i anspråk, övriga intressenter, länsstyrelse, kommun, myndigheter, lokala organ, föreningar med flera. Under projektet har samråd skett med allmänheten, Göteborgs stad, Länsstyrelsen i Västra Götaland, kollektivtrafikmyndigheten genom Västtrafik samt ledningsägare. Samråd Samråd med berörd länsstyrelse Länsstyrelsen Västra Götalands län Yttrande daterat med samrådsunderlag som underlag Länsstyrelsen bedömer att samrådsunderlaget kan ligga till grund för fortsatt planering och kan utgöra grund för bedömning av bytande miljöpåverkan. Eftersom Kungsbacka kommun inte medverkat i den förenklade åtgärdsvalsstudien skriver länsstyrelsen att kommunen bör få vägplanen med tillhörande underlag på samråd så tidigt som möjligt i processen. Länsstyrelsen poängterar vidare vikten av att utreda de nya rampernas påverkan på trafikflödet på Gamla Särövägen och att hitta åtgärder för att motverka eventuell smittrafik. Även en bedömning av vägens funktion som riksintresse för kommunikation behöver göras. Länsstyrelsen betonar vikten av att utveckla och förstärka kollektivtrafiken i området, särskilt med tanke på de utbyggnadsplaner som finns i stadsdelen. Därför rekommenderar länsstyrelsen att kopplingarna mellan kollektivtrafiken på väg 158 och vidare ut i stadsdelen stärks, vilket bör utredas i vägplanen exempelvis bättre tillgänglighet till busshållplatser. Samråd och dialog med länsstyrelsen, Göteborgs stad m.fl. har hållits kontinuerligt under planprocessen. Kontinuerlig dialog med Västtrafik har hållits. Länsstyrelsens synpunkter är aspekter som tidigt identifierades som viktiga frågor att behandla i vägplaneprocessen. Samråd med berörd kommun Göteborgs Stad Miljöförvaltningen Yttrande daterat med samrådsunderlag som underlag Miljöförvaltningen svarar att befintliga vägtrummor under väg 158 behöver utredas ur avrinningssynpunkt och fiskpassager. Tydliggör hur dag- och länsvatten tas om hand i byggskedet. Skicka in anmälan för planerad dagvattenanläggning på grund av arbeten inom detaljplanelagt område. Redovisa hur vägdagvatten fördröjs och renas i Brottkärrsmotet. Utred arbetet med byggbuller samt buller i färdig anläggning. Nödvändigt att undersöka PAH-innehåll i vägbanan. Utredning av flöden till befintliga vägtrummor har genomförts. Fisk i vattendragen kommer inte att påverkas av projektet eftersom befintliga vägtrummor ligger uppströms fiskvandringsvägarna och vandringshinder förekommer nedströms. Dag- och länsvatten kommer att tas om hand i byggskedet genom åtgärder som slamavskiljning. Krav kommer att ställas på entreprenören för att begränsa grumling och sedimentation i Hovåsbäcken i syfte att undvika negativ påverkan på fisk i vattendraget 5

6 nedströms arbetsområdet. Arbeten som riskerar att medföra grumling i vattendraget ska genomföras under en torr period med lågvattenföring. Länshållningsvatten som släpps till recipient eller dagvattennät ska uppfylla Göteborgs miljöförvaltnings kriterier. För att uppnå kraven på länsvattnets kvalitet ska erforderlig reningsutrustning användas. Inga dagvattenanläggningar förekommer inom detaljplanelagt område. Etappen i Brottkärrsmotet är redan byggd i annat projekt. Det tillkommer inte mer vägdagvatten än vad det gör idag till Brottkärrsmotet, varför Trafikverket inte utrett frågan om fördröjning och rening. Trafikverket har i den fortsatta planläggningsprocessen utrett bullerfrågan genom vidare bullerberäkningar och framtagande av PM Buller som redovisar bullernivåer för varje fastighet under driftskedet. Skyddsåtgärder kommer att genomföras för att minska bullernivåerna för närboende genom stora investeringar med nya bullerplank längs vägsträckan. För byggbuller gäller olika riktvärden beroende på tid på dygnet och arbetets art. Riktvärden för byggarbetsplatser enligt Naturvårdsverkets allmänna råd ska följas (NFS 2004:15) av entreprenören. Trafikverket bedömer att de flesta massor som kan komma att omfattas av schakt under entreprenaden framförallt är ytliga massor längs väg 158, där körfältet ska anläggas, samt massor längs med de planerade av- och påfartsramperna vid Hovåsmotet. Trafikverket har genomfört dikesprovtagning som visar att uppmätta halter av metaller och PAH16 ligger under Naturvårdsverkets generella riktvärde för MKM (mindre känslig markanvändning). Metallhalter och PAH:er över KM (känslig markanvändning) uppmättes för det sammanlagda dikesprovet. I ytterligare två punkter uppmättes halter över Naturvårdsverkets generella riktvärde för KM avseende PAH:er, metaller och olja. Markarbetena inom området kommer att utgöra anmälningspliktig verksamhet enligt 28 i förordningen om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd, SFS 1998:899. Därmed kan det bli aktuellt för tillsynsmyndigheten, Miljöförvaltningen, att ställa krav på kompletterande provtagning och åtgärder i samband med byggskedet. Göteborgs Stad, Trafikkontoret samt Trafiknämnden Yttrande daterat med samrådsunderlag som underlag Både Trafikkontoret och Trafiknämnden är positiva till busskörfält samt nya ramper i Hovåsmotet. Trafikkontoret och Trafiknämnden tar upp följande frågor som bör beaktas framöver: Bytespunkt i Hovåsmotet kan möjliggöras vid utbyggnad av ramper. Utredning av utökad kollektivtrafik. Utredning av möjligheten att genom åtgärder i projektet förbättra förutsättningar för samåkning. Utredning av möjlighet att anlägga pendelparkeringar som del i projektet. Bevakning om ökad genomfartstrafik längs Gamla Särövägen. Trafikkontorets ansvar. Utreda buller från vägtrafiken. Gång- och cykelportar längs berörd sträcka behöver ses över med tanke på bredder, ramplutningar med mera. 6

7 Förbättringar för kollektivtrafiken har samråtts med Västtrafik under vägplanens gång. De sakfrågor som hamnar under kommunens ansvar har tagits upp med Göteborgs stad. Vägtrafikbuller och bullerskyddsåtgärder utgör en stor del av de föreslagna åtgärderna. Göteborgs Stad Kretslopp och vatten Yttrande daterat med samrådshandling som underlag Kretslopp och vatten svarar att de har ett antal ledningar i området som kommer att påverkas. Kretslopp och vatten avser att lämna synpunkter på vägförslaget när granskningshandlingen ställs ut. Samrådsmöten för information och beslut om åtgärder har hållits , , och Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda Samrådsmöte för samrådshandling genomfördes , i Nya Hovås projektlokal, Björklundabacken 10 Brottkärrsmotet. De enskilda som kan bli särskilt berörda kallades till samrådsmötet genom personliga brev. Därutöver annonserades mötet i tre dagstidningar samt på projektets sida på Trafikverkets hemsida. Samrådshandlingen har varit tillgänglig på projekthemsidan samt i Nya Hovås projektlokal under tiden till De frågor som togs upp under mötet redovisas i avsnittet Samråd med allmänheten. De enskilda som kan bli särskilt berörda har efter mötet inkommit med följande synpunkter: De föreslagna ramperna riskerar att öka trafikflödet på Gamla Särövägen, som är olämplig för genomfartstrafik Lägre hastighet för att dämpa buller Inför fartkameror för att minska fordonshastigheterna Samåkning i det nya körfältet riskerar att hindra bussarna Tillåt samåkning i det nya körfältet De nya ramperna kommer att ha positiva effekter Bulleråtgärder finns inte föreslaget längs hela sträckan. Varför inte? Bättre vägkapacitet behövs för att matcha den omfattande utbyggnaden Väg 158 Kungsbacka-Göteborg är riksintresse för kommunikationer Spårtrafik kompletterat med pendlarparkeringar är ett alternativ Önskar hållplatser för expressbussarna utmed väg 158 Risk för spridning av ljuset från den föreslagna vägbelysningen Vi samarbetar med Göteborgs stad, som är väghållare på Gamla Särövägen, och framför synpunkterna. Göteborgs stad kommer att bevaka trafikflödet på Gamla Särövägen när ramperna är byggda och inför åtgärder om behov uppstår. Ett extra körfält ska vi bygga söderut och där ska bussar och eventuellt samåkning även tillåtas vilket vi hoppas ska bidra till en bättre framkomlighet. 7

8 Trafikverket kommer att lämna in en ansökan till Länsstyrelsen, som beslutar, om att även tillåta samåkning förutom kollektivtrafik. Trafikverket är endast en remissinstans i detta beslut, så hur utfallet blir kan vi inte svara på idag. Vi tittar på samhällsekonomin för bullerskyddsåtgärderna och om det är en sträcka med få fastigheter är det inte rimligt att bygga skärmar. Där kommer vi istället göra fastighetsnära åtgärder på de fastigheter som överskrider 55 db (ekvivalent ljudnivå) i form av fönsteråtgärder och eventuellt skydda uteplats. 55 db är gränsvärdet för buller vid nybyggnation och 65 db är i befintlig miljö. Hastighetsövervakning är polisens uppgift och inte Trafikverkets. Trafikverket har hand om kameror, men det finns vissa kriterier för när man kan sätta upp hastighetskameror och det får tex inte vara fler körfält än ett i samma riktning. Mättekniskt och rättsmässigt går det inte att säkerställa vem som kört fort om det finns flera körfält. Vi har kontakt med Västtrafik under projektets gång, då det är de som bestämmer hur busstrafiken ska gå. Deras mål är att få så många som möjligt att välja buss istället för bil, och i det valet spelar restiden stor roll. Om man har långt till hållplats minskar det självklart benägenheten att välja buss, men å andra sidan skulle täta hållplatsstopp medföra att hela bussresan blir tidskrävande och få ännu färre att välja buss. Avvägningen mellan avstånd till hållplats och antalet hållplatser är svår och Västtrafik har bäst kunskap att göra denna avvägning. Vi har därför vidarebefordrat önskemål rörande hållplatser och busstrafikering till dem. Ny belysning placeras i mitten av vägen. Armaturerna är riktade mot vägbanan och har en asymmetrisk ljusbild som minimerar ljusspridningen utanför vägen. Den nya belysningsanläggningen kommer att förändra den nuvarande miljön och blir synlig från avstånd, men ska inte vara störande. 8

9 Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer Ellevio Yttrande daterat med samrådsunderlag som underlag Befintliga ledningar finns strax söder om aktuellt planområde. Yttrande daterat med samrådshandling som underlag En fördelningsstation som är vibrationskänslig finns intill planerad påfartsramp. Ellevio äger en 10 kv-ledning i området. Vi har tagit hänsyn till ledningarnas och fördelningsstationens läge i projekteringen för vägplanen. Behov av samrådsmöte med Ellevio har inte identifierats, men kan komma att ske i bygghandlingsskedet. Skanova Yttrande daterat med samrådsunderlag som underlag Skanovas anläggningar inom och intill aktuellt område är markerade på bilagda lägeskartor som delgetts projektet. För diskussion om eventuellt flytt av Skanovas anläggningar, föranledd av byggnationen, alternativt skyddande av anläggningar under byggtiden, skall kontakt tas med Skanova. Vi har tagit hänsyn till ledningarnas läge i projekteringen för vägplanen. Behov av samrådsmöte med Skanova har inte identifierats, men kan komma att ske i bygghandlingsskedet. Göteborg Energi/Gothnet Yttrande daterat med samrådsunderlag som underlag Gothnet har befintliga optokablar och rör som måste hanteras i området annars finns inget att erinra. Vi har tagit hänsyn till ledningarnas läge i projekteringen för vägplanen. Behov av samrådsmöte med Göteborgs Energi/Gothnet har inte identifierats, men kan komma att ske i bygghandlingsskedet. Kungsbacka kommun Yttrande daterat med samrådsunderlag som underlag För ännu bättre möjligheter för kollektivtrafiken önskar Kungsbacka kommun busskörfält byggs hela vägen till Lindåsmotet. Beskrivning saknas hur kollektivtrafiksystemet klarar utökad busstrafik. Det krävs en samsyn mellan Göteborgs stad, Trafikverket och Kungsbacka kommun gällande vilken infrastruktur som krävs och hur kollektivtrafiken ska organiseras? Trafikverket noterar detta. Trafikverket genomför samråd med Västtrafik kontinuerligt i projektet. Frågan tas vidare internt på Trafikverket. Projektet har lagt till Kungsbacka kommun på sin sändlista och kommunen blir underrättade om granskningen. 9

10 Moderaterna i Göteborg, Askimsföreningen Yttrande daterat med samrådsunderlag som underlag Kollektivtrafikpunkt vid Origohuset förespråkas starkt. Idag är det dålig synkronisering mellan bussar som kör Gamla Särövägen respektive väg 158. Det planerade busskörfältet föreslås kunna användas av både bilar och bussar. Busshållplats Hovås nedre (södergående) föreslås placeras på bron Hovåsmotet vid södergående påfart. Det ger enligt moderaterna en naturlig växlingspunkt för buss 82, Rosa Express och buss 80. Trafikverket kommer att lämna in en ansökan till länsstyrelsen, som beslutar, om att även tillåta samåkning förutom kollektivtrafik. Trafikverket är endast en remissinstans i detta beslut, så hur utfallet blir kan vi inte svara på idag. Förbättringar för kollektivtrafiken har samråtts med Västtrafik under vägplanens gång. Räddningstjänsten Storgöteborg Yttrande daterat med samrådsunderlag som underlag Ett nytt additionskörfält främjar även framkomligheten för räddningstjänsten vilket är positivt. Trafikverket noterar detta. Statens Geotekniska Institut Yttrande daterat med samrådsunderlag som underlag Förutsättningar och förorenad mark har beskrivits tillräckligt och SIG har inget att tillägga. Trafikverket noterar detta. Västtrafik Yttrande daterat med samrådsunderlag som underlag Ser mycket positivt på föreslagna åtgärder och vill även trycka på vikten av att framkomligheten för kollektivtrafiken säkerställs under byggtiden. Trafikverket noterar detta. Samråd har hållits kontinuerligt med Västtrafik genom telefon, mail samt två samrådsmöten samt , då även Trafikkontoret Göteborgs stad deltog vid ett tillfälle. Under byggtiden kommer busstrafiken att gå tillsammans med övrig trafik. 10

11 Samråd med allmänheten Tidigt samrådsmöte Ett tidigt samrådsmöte hölls den 8 oktober 2015 i Nya Hovås projektlokal. Syfte med mötet var att informera om vad som är på gång och hur Trafikverket tänker bedriva arbetet med vägplanen. En beskrivning av projektets syfte och mål samt vägförslaget förevisades. Projektets miljöintressen såsom riksintressen, natur, vatten, kultur och förutsättningar gällande buller gicks igenom. Möjlighet fanns att ställa frågor om projektet och lämna synpunkter. De enskilda som kan antas bli särskilt berörda informerades om mötet per brev. Annons om mötet publicerades i Göteborgs-Posten, Norra Halland samt Tidningen Sydväst. Nedan sammanfattas de synpunkter som framkom vid det tidiga samrådsmötet. Är man intresserad av att läsa samtliga synpunkter finns protokoll diariefört hos Trafikverket, TRV 2015/ Trafikverkets svar och kommenterar återfinns längre ner i dokumentet, efter samtliga samrådssynpunkter. Nytt körfält Majoriteten av synpunkterna vid samrådsmötet ansåg att det planerade busskörfältet även skulle få användas av biltrafik (blandtrafik). Behovet är minst två körfält för samtlig trafik i vardera riktningen. Busshållplatserna behöver bli fler och möjligheter till parkering i närheten av hållplatserna bör finnas om bussresandet skall öka. På- och avfart vid Hovåsmotet Ny på- och avfart vid Hovåsmotet löser inte problem som orsakas av att två körfält går ihop till ett. Långa köer är ett problem. Oro för att avfartsrampen innebär ökad trafik och minskad trafiksäkerhet på Gamla Särövägen. Trafiksäkerhetshöjande åtgärder och hastighetssänkning önskas på Gamla Särövägen. Positivt med minskad trafik på Klåvavägen. Buller Boende upplever stora problem med buller från vägen utmed sträckan. Blir det bullerplank/bulleråtgärder som önskats i många år? Tillgängliggörande av samrådsunderlag 9-23 november 2015 Under perioden 9 23 november 2015 fanns vägplan samrådsunderlag tillgängligt på Trafikverkets hemsida samt i Nya Hovås projektlokal, Björklundavägen 22 vid Brottkärrsmotet. Allmänheten och andra berörda kunde ta del av innehållet och lämna synpunkter. Enskilda som kan antas bli särskilt berörda fick ett informationsblad och annonsering skedde i Göteborgs-Posten, Norra Halland samt Tidningen Sydväst. De enskilda som kan antas bli särskilt berörda informerades genom ett så kallat fastighetsutskick där Trafikverket spred ett infoblad till cirka 1000 hushåll och företag/verksamheter i området. Efter remisstiden lade Trafikverket ut ett fråga och svar dokument på hemsidan för projektet som ger en del svar på yttrandena på samrådsunderlaget. 11

12 Nedan följer sammanfattning av yttranden/synpunkter på samrådsunderlaget samt er. Buller Enligt tidigare gjorda utredningar finns krav att bullerskydd ska uppföras vid ombyggnation enligt nationella krav. Stora problem med buller. Finns det utförda ljudmätningar? Blir det bullerplank som önskats i många år? Nytt körfält Varför inte bredda till två körfält ända fram till Brottkärrsmotet? Önskemål om ny busshållplats i höjd med vägtunneln mellan Skalldalsvägen och Klåvavägen. Ej märkbara förbättringar med det planerade nya busskörfält. Bättre med extra en fil hela vägen för att komma förbi flaskhals-problemen vid Hovåsmotet. Nya busshållplatser på 158:an för expressbussarna önskas mellan Hovåsmotet och Brottkärrsmotet. Parkeringar i anslutning till busshållplatser. Tillåt bilar med fler än 1 person att köra i busskörfält om ett sådant byggs. Optimal lösning är 2+1 väg i båda riktningarna. Tillåta trafik som kör av vid Hovåsmotet att använda busskörfältet. Trots det föreslagna busskörfältet kommer Klåvavägen och Gamla Särövägen användas som smitväg vid bilköer. När sker en utbyggnad av 158:an genom Nya Hovås? Behovet är två körfält och ett busskörfält i båda riktningar mellan Hovåsmotet och Brottkärrsmotet. Tre filer i varje riktning med dubbelfiliga påfarter önskas Knutpunkt vid Hovåsmotet för byte mellan buss 82 och Rosa/Blå express önskas På- och avfart vid Hovåsmotet Ny på- och avfart vid Hovåsmotet löser inte problem som orsakas av att två körfält går ihop till ett. Långa köer är ett problem. Skippa påfartsrampen för att slippa mer trafik på Gamla Särövägen. Farhåga att många kommer att köra avfartsrampen norrut sen via Gamla Särövägen mot till exempel Mölndal. Lösa proppar/underlätta passage vid trafikljusen vid Trollåsvägen och Askims Stationsväg. Längd på ramper så att det inte bildas köer på 158:an. Förbjud genomfart via Gamla Särövägen i rusningstrafik. Likt Askims Stationsväg. Ny av- eller infart vid skolan och till innebandy- och simhallen mellan Hovås Nedre och Hovåsskolan önskas. Hastighetsänkande åtgärder på Gamla Särövägen önskas. Övrigt Brottkärrsmotet anses trafikfarligt i mörker vid påfart från Årekärrsvägen. En lösning kan vara att placera serviceverksamhet i området mellan körbanor och väg 158. Trafik under 158:an vid Uggledal har ökat markant. En åtgärd kan vara att stänga tunneln för biltrafik. Vad finns för åtgärdsplaner för situationen på 158:an utöver nytt busskörfält? 12

13 Samrådsmöte för samrådshandling Samrådsmöte för samrådshandling genomfördes , i Nya Hovås projektlokal, Björklundabacken 10 Brottkärrsmotet. Annonsering om mötet skedde i tre dagstidningar (Göteborg direkt , Göteborgsposten , Kungsbackaposten ) samt på projektets sida på Trafikverkets hemsida. Samrådshandlingen var tillgänglig på projekthemsidan samt i Nya Hovås projektlokal under tiden Vid mötet närvarade omkring 60 personer utöver projektdeltagarna. Under samrådsmötet framkom följande synpunkter och frågor (sammanfattade): Trafiken på Gamla Särövägen kommer att öka mycket, vilket påverkar bland annat bullerstörning och trafiksäkerhet Bullerskyddens material och höjd samt tyst asfalt som alternativ till bullerskydd Skador på anläggningar till följd av arbeten Varför vägkapaciteten ej anpassas till bostadsexploateringen Bättre att bygga ett körfält för vanlig trafik och ett körfält för buss Efter mötet har allmänhet (ej identifierade som enskilda som kan bli särskilt berörda) inkommit med följande synpunkter: I det nya körfältet bör inte endast kollektivtrafik tillåtas, för att minska köerna på väg 158 I det nya körfältet bör gärna all trafik tillåtas Införa reversibla körfält anpassat efter i vilken riktning merparten av trafikflödet finns Det övergripande målet för projektet är att valda åtgärder ska bidra till ett mer hållbart resande med minskad biltrafik och ökad kollektivtrafik. I den åtgärdsvalsstudie (ÅVS) som Trafikverket har gjort anges att inriktningen för fortsatt arbete bör vara att det extra körfältet reserveras för busstrafik eftersom det är den användning som bäst uppfyller målen för projektet och som prioriterar kollektivtrafik i linje med målen för det Västsvenska paketet. Då Västsvenska paketet står för en stor del av finansieringen av detta projekt, med mål att öka kollektivtrafiken, är det inte aktuellt att tillåta all trafik i det nya körfältet. Ett körfält för busstrafik och eventuellt samåkning förbättrar bussens framkomlighet och punktlighet vilket bidrar till att förbättra kollektivtrafikens attraktivitet i stort. Trafikverket kommer att lämna in en ansökan till Länsstyrelsen, som beslutar, om att även tillåta samåkning förutom kollektivtrafik. Trafikverket är endast en remissinstans i detta beslut, så hur utfallet blir kan vi inte svara på idag. Några ytterligare förändringar av väg 158 på sträckan Hovåsmotet Brottkärrsmotet är inte planerade i dagsläget. Förbättringar för kollektivtrafiken har samråtts med Västtrafik under vägplanens gång. Det övergripande behovet av pendlarparkeringar har samråtts med både Västtrafik och 13

14 Göteborgs stad, vilket resulterat i att det nu byggs en ny pendlarparkering i Brottkärrsmotet som står färdig i slutet av Vi samarbetar med Göteborgs stad, som är väghållare på Gamla Särövägen, och framför synpunkterna. Göteborgs stad kommer att bevaka trafikflödet på Gamla Särövägen när ramperna är byggda och inför åtgärder om behov uppstår. Bullerskyddsåtgärder utgår en betydande del av projektet. Längs en stor del av sträckan planeras bullerskärmar eller bullervallar. Hur höga de blir anges på plankartorna. Där åtgärder längs vägen inte är samhällsekonomiskt rimligt att bygga skärmar eller vallar kommer vi istället att erbjuda fastighetsnära åtgärder på de fastigheter som överskrider 55 db (ekvivalent ljudnivå) i form av fönsteråtgärder och eventuellt skydda uteplats. 55 db är gränsvärdet för buller vid nybyggnation och 65 db är i befintlig miljö. Inför byggstart kommer inventering av markanläggningar att göras. På väg 158 krävs mitträcke ur säkerhetssynpunkt och en lösning med flyttbart mitträcke till reversibelt körfält är både kostsamma och utrymmeskrävande. Johanna Heribert Projektledare 14

15 Underlag Inkomna synpunkter, minnesanteckningar eller annan dokumentation av samråd i sin helhet finns diarieförda på ärendenummer TRV 2015/ Diarienumret anges för att kunna hitta all information i detalj. Länsstyrelsen i Västra Götalands län Minnesanteckningar samrådsmöte Länsstyrelsen yttrande över samrådsunderlag Berörd kommun Göteborgs stad miljöförvaltning yttrande över samrådsunderlag Trafikkontoret och Trafiknämnden yttrande över samrådsunderlag Minnesanteckningar samrådsmöte med Trafikkontoret Minnesanteckningar samrådsmöte med Kretslopp och Vatten Minnesanteckningar samrådsmöte med Kretslopp och Vatten Minnesanteckningar samrådsmöte med Kretslopp och Vatten Minnesanteckningar samrådsmöte med Kretslopp och Vatten Västtrafik Minnesanteckningar samrådsmöte 1, dat Västtrafik yttrande över samrådsunderlag Minnesanteckningar samrådsmöte Västtrafik och TK, dat Tidigt samråd 2015 yttranden Ellevio Skanova Gothnet Räddningstjänsten Storgöteborg Kungsbacka kommun Moderaterna i Göteborg SGI Statens geologiska institut Tidigt samrådsmöte 8 oktober Protokoll, sammanställning frågor och svar från samrådsmöte Samråd 10 maj 2017 yttranden Göteborgs stad Kretslopp och vatten Samrådsmöte 10 maj Protokoll, sammanställning frågor och svar från samrådsmöte 15

16 Allmänheten Diverse privatpersoners yttrande över samrådsunderlag Diverse privatpersoners yttrande över samrådshandling Brev/Inbjudan Inbjudan till samrådsmöte enligt sändlista Brev angående tillgängliggörande av samrådsunderlag inklusive sändlista Brev om begäran om Göteborgs stads yttrande över BMP Inbjudan till samrådsmöte enligt sändlista 16

17 Trafikverket, Göteborg Telefon: , Texttelefon:

18