SNS seminarium om höghastighetståg Slutsatser från rapporten Kommersiella förutsättningar för höghastighetståg"
Ur operatörernas perspektiv är ett stort trafikunderlag, hög punktlighet och längre tilldelningstider några av förutsättningarna för att HHT ska vara intressant 1 Stort trafikunderlag 2 3 4 5 6 Kort restid och hög punktlighet Längre tilldelningsperioder Rimlig inblandning från staten Konkurrens på lika villkor Bra koppling till övrig trafik 2
Reseprognos Stockholm-Göteborg 2014-2039 Ändpunktsresande Nuläge 2014 2034 (Innan HHT) 2039 (5 år med HHT) Stockholm-Göteborg 2014 Stockholm-Göteborg 2034 35% 3% 35% 28% Årlig tillväxt 33% 4,6m 5,4m Totalt: 0,9% Tåg: 1,7% 26% 39% Årlig tillväxt GBG 2039 Totalt: 3,5% Tåg: 1 8% 20% 6,5m 69% Dessa resor är endast mellan städerna. Därutöver tillkommer resor längs med sträckorna Tåg Flyg Bil Buss Flyg Bil Buss Tåg: 35% Tåg: 39% HHT Traditionellt Tåg: tåg71% Flyg Bil Buss Tåg Flyg Bil Buss Traditionellt tåg (utöver HHT) 3
Reseprognos Stockholm-Malmö/Köpenhamn 2014-2039 Ändpunktsresande Nuläge 2014 2034 (Innan HHT) 2039 (5 år med HHT) Malmö 2014 18% 25% 55% Årlig tillväxt Malmö 2034 Malmö 2039 17% 29% 53% Årlig tillväxt 1 4,0m 4,9m 27% 5,2m Totalt: 1,0% Totalt: 1,1% Tåg: 1,8% Tåg: 17% 57% Dessa resor är endast mellan städerna. Därutöver tillkommer resor längs med sträckorna Tåg: Flyg 25% Bil Buss Tåg: Flyg 29% Bil Buss HHT Traditionellt Tåg: tåg59% Flyg Bil Buss Tåg Flyg Bil Buss Traditionellt tåg (utöver HHT) 4
Miljoner resor Totalt antal resor med höghastighetståg (inklusive resande längs delsträckor) förväntas vara 13,4 m i 2039 Totalt antal årliga resor med HHT, 2035-2045 16 14 12 10 8 6 4 2-4,1 1,6 2,5 Årlig tillväxt:34,5% 6,2 2,6 3,6 8,5 3,7 4,8 11,0 4,9 6,2 5,9 6,0 6,0 6,1 6,1 6,2 6,2 7,5 7,5 7,6 7,6 7,7 7,8 7,8 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 Stockholm-Göteborg Årlig tillväxt:0,8% 13,4 13,5 13,6 13,7 13,8 13,9 14,0 Stockholm-Malmö/Köpenhamn Varav ca 50% delsträcksresande Andel affärsresor Malmö: 40% Varav ca 40% delsträcksresande Andel affärsresor Göteborg: 50% 5
Miljoner resor Ca 20-30% av höghastighetsresorna beräknas komma ifrån flyget och ca 15% antas vara nygenererade resor Källor till resande med HHT 2039, ändpunkter Stockholm-Göteborg Stockholm-Malmö* 5 4 3 2 2,2 1,0 2 0,6 13% 0,7 4,5 16% Vid vägvalet flyg / tåg väljer 90% tåget 2 1 0,9 0,6 30% 0,2 10% 0,0 0,3 2,0 13% Vid vägvalet flyg / tåg väljer 76% tåget 1-48% - 46% *Exklusive Köpenhamn 6
Att tågets andel av resandet skulle utgöra 90% för Stockholm-Göteborg och knappa 80% på Stockholm- Malmö stämmer väl med internationella exempel Nuvarande internationella marknadsandelar indikerar att HHT mellan Stockholm- Göteborg skulle kunna få en marknadsandel av totala resor med tåg och flyg på ca 90% och upp mot 80% på Stockholm-Malmö 7
År 2039 förväntas 32 tåg finnas i trafik under rusningstrafik avgår ett HHT var 11:e minut från CST Marknaden 2039 32 Höghastighetståg är i omlopp 50/40% Av resorna är affärsresor till Göteborg respektive Malmö 1/2 Är direkttåg, de andra avgångarna stannar i Norrköping, Linköping, Jönköping, Borås (Göteborg) och X (Malmö) 6 tåg/h Avgår från CST under rusningstrafik (övriga tider ca 2 per timme) 64 Avgångar T.O.R. Stockholm - Göteborg varje vardag 50 Avgångar T.O.R. Stockholm - Malmö varje vardag Förutsättningar: Tågen är 200m långa och tar 500 personer. Restiderna är 2h till Göteborg och 2,5 till Malmö Not: CST = Stockholms Centralstation 8
Kontaktuppgifter Lars Tvede-Jensen lars.tvede-jensen@se.pwc.com +4670 929 34 03 Kajsa Gustafsson kajsa.gustafsson@se.pwc.com +4670 929 31 06 Mathilda Drake mathilda.drake@se.pwc.com +4672 584 92 37