Många tågmöjligheter i norr

Transkript

1

2 Många tågmöjligheter i norr SJ 2 dubbelturer/dag 1 dubbeltur/dag Gävle-Ljusdal X-trafik 9 dubbelturer/dag Gävle-Ljusdal SJ 0 dubbelturer/dag (1 dubbeltur/natt) Norrtåg 8 dubbelturer/dag SJ 8 dubbelturer/dag 2 dubbeltur/natt X-trafik 7 dubbelturer/dag SJ 3 dubbelturer/dag 2 dubbeltur/natt Norrtåg 9 dubbelturer/dag Kollektivtrafiknav Norrtåg, SJ, X-trafik Kollektivtrafiknav SJ, X-trafik, TiB Största SJ-relationer Resor per år med SJ dagtåg Sthlm-Sundsvall Sthlm-Gävle (utan SJ Regional) Sthlm-Hudiksvall Sthlm-Söderhamn Sthlm-Umeå Sthlm-Östersund Sthlm-Åre

3 Stark tillväxt på Botniabanan (+20% per år) Delresor R Nypremiär X2000 Sundsvall-Stockholm 14 december 2015 Trolig fjärde daglig avgång (Stockholm)-Sundsvall-Umeå

4 Åre/Östersund Stockholm Olönsam trafik. SJ presenterade en plan på partiell förändring till Feedback från RKMer och regionala trafikutövare gjorde att vi sköt på förändringen. Förändringsbehovet kvarstår dock. SJ och RKM i Norrbotten, Västerbotten, Västernorrland och Jämtland har börjat gemensam planering för att skapa bra total trafiklösning. 4

5 Stort ändpunktsresande Åre/Östersund-Sthlm 5

6 Den totala marknaden är begränsad i Jämtland Antal resenärer SJs platsutbud 13 veckor med mest resande veckor med minst resande 8% 11% 21% 33% Nödvändig marknadsandel 33% Nödvändig marknadsandel 6

7 Öka totalmarknaden Behåll antalet avgångar! Marknad: 160,000 invånare Sundsvall+Hudiksvall+Söderhamn 195 km Break even: 67 resenärer 551 km Break even: 191 resenärer 7

8 Viktigt vid förändringen inspel från regionen God framförhållning Hellre en, långsiktig förändring än flera små Bevara takten i resenoden Sundsvall Minimera restidsförlängningar Med X2000 kan vi genomföra en, långsiktig förändring som bevarar takten i Sundsvall, minimerar restidsförlängningar och tillför sveriges bästa, helt nyupprustade tåg. Ny förändringsplan: Från T18/T19/T20 använda Sundsvall som nav för fjärrtågstrafiken i norr och låta vissa tåg fortsätta till Umeå och andra till Östersund-Åre. 8

9 Viktigt fram till förändringen Vad har vi glömt? Vad har vi missbedömt? Jobba för att skapa hållbarhet i dagens trafik! Ökad marknadsföring och kampanjer. Lokal 25% rabatt nu under hösten 2015 Tåget till skidåkningen för att fånga köpvillig målgrupp Ökad digital annonsering hittar rätt mottagare Effektivare produktion Samma personal hela vägen Östersund-Stockholm Effektivare underhåll Samverkan med regioner och kommuner Periodkortsgiltighet Resepolicy Hitta samverkan med fr.a. X-trafik för att bibehålla direkttåg Ljusdal-Stockholm 9

10 Fokuserad trafik för framtida investeringar Sundsvall-Stockholm Med dubbelspår 250 km/h Restid 2h Umeå-Stockholm Restid 3,5h Redan nu stor resandeökning, totalt sett på Botniabanan 20% per år Åre-Östersund-Stockholm Rusta Mittbanan Restid 3-3,5h 10

11 Tack! Frågor? Synpunkter? Förslag?