Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens Infrastruktur (6) Upprättad av Ansvarig utgivare Giltig från Jimmy Ahl Lennart Forslin 20-0-25 Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens Infrastruktur, Göteborg,
2 (6). Introduktion Detta är en del av trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI) för sidospår vid Jernhusens infrastruktur i Göteborg,. Jernhusens interna fastighetsnummer är: 2038... Kontaktpersoner hos infrastrukturförvaltaren Kontaktperson hos infrastrukturförvaltaren för sakfrågor om detta dokument är: Trafiksäkerhetsansvarig vid PO Infrastruktur, tfn 08-40 032 2. Kontaktperson vid olycka/tillbud samt A-skydd framgår av berörda avsnitt längre fram i detta dokument. (Olskrokens ordercentral tfn: 073-920 07 49, bemannas av Euromaint) 2. Beskrivning 2.. Trafiksäkerhetsinstruktionens omfattning Trafiksäkerhetsinstruktionen för infrastrukturanläggningen består av följande dokument: JvSFS 2008:7 Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JTF) Detta tilläggsdokument med kompletterande bestämmelser Jernhusens dokument Instruktion för aktiviteter inom och invid spårområde (Verksamhetsutövare kan, om så överenskommits med infrastrukturförvaltaren, välja att istället tillämpa BVF 923 eller BVF 924) 2.2. Infrastrukturförvaltare Jernhusen Verkstäder AB. 2.3. Infrastrukturanläggningens omfattning ospår i Göteborg,, spår 6. Anläggningen gränsar mot Trafikverkets infrastrukturförvaltning. Alla spår utomhus är signalreglerade och styrs av tkl på Trafikverket DLC Göteborg. Översikt av anläggningens finns längre fram i detta dokument. 2.3.. Anläggningens gränspunkter Anläggningen gränsar mot Trafikverkets (TrV) infrastruktur vid: TrV växel 40 (leder vidare mot spår 2-3) TrV växel 4 (leder vidare mot spår ) TrV växel 483 (leder vidare mot spår 4-6) TrV växel 272 (leder vidare mot spår 4-6) TrV växel 274 (leder vidare mot spår 3) TrV växel 276 (leder vidare mot spår -2) Gränsdragningsskyltar finns uppsatta vid varje gräns.
3 (6) 2.3.2. Elektrifierad spåranläggning Hela anläggningen är elektrifierad. Spår 5 och 6 inne i hallen har svängbar kontaktskena, övriga spår har genomgående tråd. El-anläggningen ägs och förvaltas av Jernhusen. 2.3.3. Lutningar Exakta lutningsförhållanden på anläggningen ska mätas upp och kommer att kompletteras 2.3.4. Parkeringsspår Spåren från Olskroksverkstaden mot Sävenäs (nordöstra sidan) är ej att betrakta som parkeringsspår. Spåren från Olskroksverkstaden mot Göteborg C (sydvästra sidan) är att betrakta som parkeringsspår. 2.3.5. - Följande tillägg till JTF finns rörande den största tillåtna hastigheten på anläggningen:vid passage av obevakade vägkorsningar är sth 0 km/h. - Inne i en byggnad får hastigheten inte vara högre än 2 km/h. - När främsta änden av ett växlingssätt passerar genom en portöppning, får hastigheten inte vara högre än 2 km/h. 2.3.6. Största tillåtna axellast Största tillåtna axellast utomhus är 25 ton. Största tillåtna axellast inomhus är 2,2 ton. 2.4. Fel på spåranläggningen, anmälan Den som upptäcker ett fel på spåranläggningen som gör det ofarbart eller medför nedsatt funktion ska direkt anmäla detta till funktion för felavhjälpning hos infrastrukturförvaltaren: Felavhjälpning, tfn 08-762 2 0 2.5. Särskild funktion för upplysning om växlingar och A-skydd Tillägg och förtydligande till JTF. Infrastrukturförvaltaren tillhandahåller ej någon särskild funktion för upplysning om växlingar och A-skydd på anläggningen. Spåren, utom spåren inomhus, är signalkontrollerade och styrs av tkl på TrV Dlc Göteborg. 2.6. Särskilda instruktioner för växling och uppställning 2.6.. Växlingsplan Berörda järnvägsföretag planerar löpande växlingen utifrån produktionens behov. 2.6.2. Starttillstånd samt avslutsanmälan för växling För rörelser på signalreglerade spår utomhus krävs starttillstånd av tkl på TrV Dlc G. För rörelser inne i byggnaden krävs starttillstånd från Olskrokens Ordercentral. För infart till byggnaden innebär rörelse tillåten i växlingsdvärgsignal att starttillstånd givits. Avslutsanmälan krävs ej.
4 (6) 2.6.3. Ordercentral. av tkl på TrV Dlc G. 2.6.4. Signaler, spårledningar, ställverk samt portar Dvärgsignaler för in- och utfart från verkstadsbyggnaden styrs av TrV ställverk. För att dvärgsignaler som gäller för rörelse in till byggnaden ska kunna ställas till annan signalbild Spåren inne i verkstaden kontrolleras av spårledningar som ger indikeringar i verkstadens ställverk. Dessutom är spåren kameraövervakade. Monitorerna är placerade i Olskrokens ordercentral. Portarna kan manövreras från Olskrokens ordercentral och lokalt i anslutning till varje port. När rörelse tillåten visas i dvärgsignal är portarna förreglade mot stängning. Portarna öppnas även efter påverkan av spårledningar, när fordon närmar sig portarna från utsidan. 2.6.5. Växling med upplyft fordon alt. på spår med fordon i sänkgrav Vid växling på spår med upplyft fordon eller på spår med fordon i sänkgrav får endast ett obromsat fordon medföras. Växlingen ska stanna framför dvärgsignalen innan den förs vidare in i verkstaden. Dvärgsignalen får inte ställas till rörelse tillåten innan rörelsen stannat. 2.6.6. Taktraverser Alla traverser som inte används ska ha kroken upphissad i traversens balkar för att de med säkerhet ska vara hinderfria. De ska placeras mitt emellan spåren så att traversen inte spärrar utfällning av kontaktskenorna. 2.6.7. Vägövergångar Vid passage av obevakade vägövergångar gäller förenklad bevakning, sth 0 km/h. Växling ska planeras så att vägövergångar, truckbanor etc. inte onödigtvis blockeras. 2.6.8. Skjutsning Skjutsning är ej tillåten inom anläggningen. 2.6.9. Farligt gods Vagnar lastade med farligt gods får inte föras in på anläggningen. Förbudet gäller även tömda vagnar och lastbärare som innehållit farligt gods, men som inte är rengjorda och avgasade. 2.6.0. Passage genom portöppningar Hastigheten när det främst fordonet passerar portöppningen får inte vara högre än 2 km/h 2.6.. Åkning på fotsteg P.g.a. klämrisk är det ej tillåtet att åka på fordons fotsteg inne i byggnaderna.
5 (6) 3. Arbete i spår Ett arbete kan dels vara av den arten att det kräver avstängning av spår (A-skydd), dels vara sådant att det kan fortgå även när spåret trafikeras. För arbeten som bedöms kunna genomföras utan att A-skydd/avstängt spår anordnas ska detta alltid samrådas i god tid innan med Spårförvaltare vid Jernhusen, tfn 026-455 29 62. Anm: om osäkerhet föreligger ska infrastrukturförvaltaren kontaktas 3.. Förplanerade A-skydd 3... Planera och anordna A-skydd A-skyddet ska planeras så att gränspunkterna samt A-skyddets starttid och sluttid kan godkännas av infrastrukturförvaltaren i god tid innan. Planering av A-skydd ska begäras hos spårförvaltare vid Jernhusen, tfn 026-455 29 62. Arbetsplanen ska vara överenskommen med Olskrokens Ordercentral, som även ska informeras innan A-skyddet anordnas. 3..2. Avsluta A-skydd Avslutsanmälan för A-skydd lämnas till spårförvaltare vid Jernhusens, tfn 026-455 29 62, eller till annan utpekad person och som spårförvaltaren meddelat i godkännandet av planeringen. Olskrokens Ordercentral ska informeras om att A-skydd avslutats. 3.2. Direktplanerade A-skydd För direktplanerade A-skydd för akut felavhjälpning har entreprenören infrastrukturförvaltarens mandat att godkänna start-/sluttid med gränspunkter, inklusive avslut. Sedvanligt samråd enligt JTF ska ske. Överenskommelse ska ske med Olskrokens ordercentral innan A-skyddet anordnas. 4. Larmning i händelse av olycka/tillbud på Jernhusens järnvägsanläggning: I händelse av inträffad olycka eller tillbud till olycka ska infrastrukturförvaltaren larmas. Detta görs genom att larm ställs till Jernhusens entreprenör: larmnummer 08-762 2 0. Även Olskrokens ordercentral ska informeras på tfn: 073-920 07 49 Vid behov av omedelbar räddningsfrånkoppling av kontaktledningsanläggning kontaktas direkt Trafikverkets DLC Göteborg, tfn: 03-0 47 20. Det är av största vikt att den som larmar uppger om händelsen är allvarlig (döda eller skadade personer eller stora materiella skador). Anm: Järnvägsföretaget ska även i förekommande fall larma allmänna räddningsinstanser samt i händelse av utsläpp larma respektive kommunalt miljökontor. olycksplatsen. För denna uppgift har överenskommelse träffats med entreprenör som på Jernhusens uppdrag inhämtar röjningsmedgivanden och lämnar röjningstillstånd. På olycksplatsen råder röjningsförbud till dess att OPA lämnat röjningstillstånd (och för detta krävs att respektive part lämnat röjningsmedgivande för sin verksamhet till OPA). Anm: Undantaget kravet på röjningsförbud är insatser i form av räddningstjänst etc.
6 (6) 5. Översikt över spåranläggningen Skiss över spåranläggningen (Gröna spår tillhör Jernhusen Verkstäders infrastrukturförvaltning) Förklaring av växlar IF = Infrastrukturförvaltare, JH = Jernhusen Verkstäder, TrV = Trafikverket. Växelnr IF Anm Växelnr IF Anm 40 TrV Leder mot sp 2-3 272 TrV Leder mot spår 4-6 4 TrV Leder mot spår 274 TrV Leder mot spår 3 483 TrV Leder mot spår 4-6 276 TrV Leder mot spår -2