Skånetrafiken Det självklara valet för dig som reser i Skåne
Allt började 1999 Två skånska län blir ett Flygande start för Skånetrafiken
Vilka vi är och vad vi gör En förvaltning inom Region Skåne Driva och utveckla kollektivtrafiken i Skåne
Vår strategiska roll Skapa samhällsnytta för Skåne Skapa kundnytta för skåningarna
Infrastruktur som förändrade allt År 2000 Öresundsbron År 2010 Citytunneln gör hela Skåne snabbare
Vi håller Skåne rullande Varje dag reser 250 000 personer med 14 000 turer 111 Öresundståg, 69 Pågatåg, 600 regionbussar, 400 stadsbussar och 340 serviceresefordon
De gröna resorna ökar Bilen är vår utmanare Gångtrafik och cykeltrafik är våra kompisar
Åk kollektivt när du kan ta bilen när du måste.
Trafiken upphandlas i konkurrens Trafikföretag tävlar med bästa kvalitet och pris Samverkar sedan för kundernas bästa
Här ifrån kommer våra medel 60 % av intäkterna från resenärerna 40 % av intäkterna via skattemedel
Våra tåg Öresundståg ett gemensamt tågsystem i två länder Pågatågen regionaltåget i Skåne och södra Småland
Våra bussar Regionbuss binder samman de skånska tätorterna Stadsbuss gör det lättare att resa inom städerna
Skånetrafikens färdtjänst För de som inte kan resa med allmänna kollektivtrafiken Målet en kollektivtrafik som är tillgänglig för alla
Allt fler är nöjda 8 av 10 kunder är nöjda med senaste resan 9 av 10 är nöjda kunder inom serviceresor
Några av våra succéer Pågatågen Jojo Jojo Sommar Pendlarexperimentet
Alltid enkelt att nå oss Fem egna kundcenter, 33 serviceombud, 130 ombud skanetrafiken.se, Mina sidor, Facebook och Twitter
Nya utmaningar ställer nya krav Ny kollektivtrafiklag sedan 2012 Ny samverkan med trafikföretagen Ny organisation för bättre styrning
Vägen framåt Fördubbla resandet till 2020 240 miljoner resor Fördubbla marknadsandelen till 2030 40 %
Pågatågen 2014 Resandeökning + 8 % Pågatågen. Resandeminskning 3 % Öresundstågen. Västkustbanan - 3 % Resandet från Kävlinge minskade med - 4 %. 3843 reser en vardag Kävlinge. Resandet från Dösjebro minskade 1 % 676 reser en vardag från Dösjöbro. 2014 mycket infrastrukturproblem.
Förändringar december 2015
Tidtabell december 2015 1710 1710 1712 1714 1714 1716 1718 1718 1720 1722 1722 1724 1726 M-F LS D M-F LS D M-F LS D M-F LS D M-F Trelleborg ----- ----- 05:09 05:39 05:39 06:09 06:39 06:39 07:09 07:39 07:39 08:09 08:39 Hyllie 05:07 05:07 05:35 06:07 06:07 06:35 07:07 07:07 07:35 08:07 08:07 08:35 09:07 Malmö 05:14 05:14 05:42 06:14 06:14 06:42 07:14 07:14 07:42 08:14 08:14 08:42 09:14 Kävlinge 05:37 05:37 06:04 06:37 06:37 07:04 07:37 07:37 08:04 08:37 08:37 09:04 09:37 Helsingborg 06:07 ----- 06:39 07:07 ----- 07:39 08:07 ----- 08:39 09:07 ----- 09:39 10:07 1701 1703 1703 1705 1707 1707 1709 1711 1711 1713 1715 1715 1717 1719 D M-F LS D M-F LS D M-F LS D M-F LS D M-F Helsingborg ----- 05:21 ----- 05:51 06:21 ----- 06:51 07:21 ----- 07:51 08:21 08:21 08:51 09:21 Kävlinge ----- 05:56 05:56 06:26 06:56 06:56 07:26 07:56 07:56 08:26 08:56 08:56 09:26 09:56 Malmö 05:47 06:14 06:14 06:47 07:14 07:14 07:47 08:14 08:14 08:47 09:14 09:14 09:47 10:14 Hyllie 05:56 06:25 06:25 06:56 07:25 07:25 07:56 08:25 08:25 08:56 09:25 09:25 09:56 10:25 Trelleborg 06:22 06:52 06:52 07:22 07:52 07:52 08:22 08:52 08:52 09:22 09:52 09:52 10:22 10:52
Pågatåg på Lommabanan Marieholmsbanan beräknas öppnas 2017. Tågen till Teckomatorp körs via Eslöv i stället för Kävlinge. Lommabanan beräknas öppnas 2020. Planer på Pågatåg på Lommabanan har funnits i mer än 20 år. I en första etapp blir det Pågatåg i timmestrafik och bara stationer i Lomma och Furulund. Endast denna etapp är aktuell inom den närmaste 10- årsperioden. Nya stationer i Arlöv, Alnarp och Flädie samt halvtimmestrafik i rusningstid Kävlinge-Malmö får vänta till en andra etapp, som ännu är ofinansierad.
Trafikupplägg för Lommabanan
119 Kävlinge-St Harrie-L Harrie 122 Kävlinge-Löddeköpinge-Barsebäckshamn 123 Kävlinge-Furulund-Lund 126 Hänkelstorp Löddeköpinge-Lund 132 Löddeköpinge-Bjärred-Lomma-Malmö 133 Lomma-Alnarp-Malmö 134 Löddeköpinge-Bjärred-Malmö 137 Bjärred-Lund 138 Landskrona-Löddeköpinge-Malmö 139 Lomma-Lund
ca 1.5 resor/person och dag liksom i riket Skånetrafiken har ca 20 % marknadsandel Störst marknadsandel i Lomma, minst i Hofterup Bättre marknadsandel för resor till Lund än till Malmö I Lomma och Bjärred är resandet väldigt koncentrerat (ca 80 % Malmö/Lund) I Hofterup och Löddeköpinge spretar resandet mer Relationen Lomma Lund har drygt 30 % regionbussresor
Resande per linje 2013 2014 Förändring 119 Kävlinge-St Harrie-L Harrie 1 258 984-22% 122 Kävlinge-Löddeköpinge-Barsebäckshamn 82 284 75 559-8% 123 Kävlinge-Furulund-Lund 140 525 130 538-7% 126 Hänkelstorp Löddeköpinge-Lund 240 985 280 249 +16% 132 Löddeköpinge-Bjärred-Lomma-Malmö 356 313 369 217 +4% 134 Löddeköpinge-Bjärred-Malmö 176 864 167 919-5% 138 Landskrona-Löddeköpinge-Malmö 143 187 139 806-2%
Under de första 3 månaderna 2014 påverkades punktligheten negativt av 2 stora vägarbete i Malmö. Därefter startade Spillepengs-arbetet i maj. Resultat Ack 2013 Ack 2014 Punktlighet 81% 78%
Samtliga linjer är genomgångna gällande punktligheten. Kraftig förbättring av punktligheten kvartal 1 2015. Många anropsstyrda turer har tagits bort, t ex på linje 123. Tidigare reglertid i Löddeköpinge under helger är nu förlängda till/från Hofterup. Fler turer på linje 126 och 138. Sommarbussen
Planerings- och budgetarbete pågår.