ANALYS AV EFFEKTER AV FRIFLYTANDE BILPOOLER Projekttid 2015-12-01 2017-12-31 Finansierat med 2 273 793 kr av programmet Energieffektivisering i transportsektorn Research Institutes of Sweden RISE VIKTORIA
Om projektet Friflytande bilpooler finns i ett 35-tal städer över världen. Användarna kan hämta och lämna bilen på valfritt ställe inom ett angivet område. Bilen behöver inte lämnas tillbaka där den hämtades. Bilarna hittas via en telefon-app och betalning sker normalt per använd minut. Frågeställningar: Vilken nyttjandegrad har fordonen? När används de? Vilken är energieffektiviseringspotentialen? Konkurrerar de med kollektivtrafik, cykel- och gångtrafik? Vad kännetecknar städer där bilpoolerna fungerar och gör nytta? Vilka är hindren för bilpoolerna? PROJEKTETS SYFTE: Att öka kunskaperna kring vilka effekter friflytande bilpooler (FFCS) har i verkligheten. METOD: Datainsamling, analys och intervjuer.
Resultatsammanfattning 1. Nyttjandegraden varierar mycket mellan städer. 2. Bilpoolerna används huvudsakligen till envägs-resor. 3. Användningen över dygnet följer andra transportmoders, med en kortare topp på morgonen och en längre topp på eftermiddagen. Runt lunchtid används bilarna mer för tur-och-retur-resor. 4. Generellt går det fortare att använda friflytande bilpooler än att gå motsvarande sträcka, men långsammare än att cykla. 5. I Europa är det också långsammare än att använda kollektivtrafik medan det är ungefär lika snabbt som kollektivtrafik i USA. Detta indikerar att man använder dessa tjänster av andra skäl, för mer komplicerade resor eller att man har stort bagage. 6. Det tar ofta längre tid att använda friflytande bilpooler än det borde göra att ta samma väg med (egen) bil. 7. Det finns inga statistiska skillnader i hur eldrivna och fossildrivna bilpoolsbilar används. 8. Det finns huvudsakligen 2 strategier avseende laddning av elfordon: spridd långsamladdning eller dedikerad snabbladdning. 9. Parkerings-policyer har en stor inverkan på verksamheternas upplägg och lönsamhet. PROJEKTETS SYFTE: Att öka kunskaperna kring vilka effekter friflytande bilpooler (FFCS) har i verkligheten. METOD: Datainsamling, analys och intervjuer. 3
Resor över dagen Bilarna används huvudsakligen för resor som är längre än 1,5 km start-stopp och tar mer än 15 min, dvs. envägs-resor. Användningen över dygnet följer andra transportmoders, med en kortare topp på morgonen och en längre topp på eftermiddagen. Runt lunchtid används bilarna mer för tur-och-returresor. 4
Nyttjandegrad Utilization Rate 25% 20% 15% 10% 5% 0% Car2Go DriveNow Enjoy 5
Jämförelse transportmoder Analys av olika transportmoder vid samma tid och mellan samma start- och stopp-punkter; tur-och-returresor undantagna. Exempel från Stockholm (Car2Go) visar att det går fortare att använda bilpoolen än att gå men något långsammare än att cykla och ungefär samma som kollektivtrafik. Dock stora spridningar. Syftet verkar inte att spara tid, i vart fall inte om man bara tittar till start- och stopp-punkter. Eftersom det också verkar vara så att det går långsammare att använda bilpool än det borde ha gått att köra mellan samma punkter indikerar det att man använder tjänsterna att göra något annat på vägen. 6
Olika laddningsstrategier Amsterdam Många publika laddstationer med långsam laddning. Staden investerar i laddinfrastruktur. Efterhand som beläggningen ökar byggs infrastrukturen ut. Madrid Staden har mycket få (22) publika laddstationer. Gratis parkering för alla elbilar på publika parkeringsplatser. Två operatörer har egna snabbladdningsstationer dit de tar bilar för laddning med egen personal.
Sammanfattning Resultaten från studien indikerar att: Friflytande bilpooler fungerar som komplement till kollektivtrafik; gör det därmed möjligt för resenärer att inte skaffa egen bil, eller att sälja en egenägd bil. Det går att driva friflytande bilpooler med enbart elbilar, men kräver stöd, antingen i form av ladd-infrastruktur eller i form av parkering. Att studera vidare: Djupare användarstudier för att förstå hur och varför bilarna används och till vad. PROJEKTETS SYFTE: Att öka kunskaperna kring vilka effekter friflytande bilpooler (FFCS) har i verkligheten. METOD: Datainsamling, analys och intervjuer.
Resultatspridning Låt inte det goda bli det bästas fiende Debattartikel i Aktuell Hållbarhet, oktober 2016 Free float car sharing services (FFCS) Nationella transportkonferensen, Lund oktober 2016 Comparing electric vehicles and fossil driven vehicles in free-floating car sharing services EEVC 2017, Genéve mars 2017 Comparison of free-floating car sharing services in cities ECEEE summer study Statistical data for free-floating car sharing versus public transport EVS 30, Stuttgart oktober 2017 2 tidskriftsartiklar planeras, liksom ev. en debattartikel samt slutrapport.
Ett projekt finansierat av PROJEKTPARTER: RISE VIKTORIA AB CHALMERS UNIVERSITY OF TECHNOLOGY MOVE ABOUT AB