STORÄNGEN - EN DEL AV HUDDINGES STADSKÄRNA

ARBETSRAPPORT juni 2006 STORÄNGEN - EN DEL AV HUDDINGES STADSKÄRNA - strategiska stadsbyggnadsanalyser - förslag på riktlinjer för stadsutveckling - konceptskiss inför det fortsatta planarbetet

Bakgrund och syfte Spacescape AB har fått i uppdrag av Huddinge kommun att klargöra stadsutvecklingspotentialen i Storängens industriområde. Mer specifikt handlar det om att undersöka: Vilka de strategiska stråken och platserna i planområdet och i omgivningen är? Vilket innehåll och vilken täthet området har potential för? Innehållsförteckning Inledning 2 Strategiska stadsbyggnadsanalyser 4 Mål och riktlinjer 12 Strategiska åtgärder och konceptskiss 30 Rapportens upplägg Rapporten innehåller en nulägesanalys av den rumsliga utvecklingspotentialen i Huddinge Centrum och förslag på målsättning och riktlinjer för stadsutveckling av Storängen. För varje riktlinje finns påföljande stadsbyggnadskvaliteter och referensobjekt beskrivna samt lämpliga analysredskap för att utvärdera kommande plan- och gestaltningsidéer utifrån uppsatta målsättningar. Förslagen på riktlinjer har sammanfattats i en konceptskiss som i en plan tar tillvara de föreslagna riktlinjernas kvaliteter. Utredningens riktlinjer och förslag på målsättning skall ses som ett underlag för vidare planarbete och kan utvecklas i takt med att fler planeringsförutsättningar klargörs. Projektansvarig: Alexander Ståhle Handläggare: Tobias Nordström Medverkande: Lars Marcus Spacescape AB Östgötagatan 100 116 64 Stockholm www.spacescape.se Inledning 2

Huddinge C Storängen Utredningsområde Influensområde Inledning 3

Strategiska stadsbyggnadsanalyser - rumsintegration - tillgänglig befolkning - tillgänglighet till centralpunkter 4

Sammanfattning av analyserna Den övergripande rumsintegrationen i centrala Huddinge går utanför centrum, men rakt in i Storängen. Barriärer Tack vare överlappande och god lokal och global integration (särskilt Centralvägen) har Storängen de bästa förutsättningarna att utvecklas till stadskärna för centrala Huddinge. Huddinge centrum är beroende av sin egna attraktionskraft och pendeltågsstationen. Den starka både globala och lokala integrationen i Storängen ger också en bättre orienterbarhet. J C Platser med stor utvecklingspotential Stråk med stor utvecklingspotential Bebyggelsen kring Fullerstatorg är tillsammans med järnvägen, Huddingevägen, Kommunalvägen och Huddinge Centrum i sig själv, en kraftig barriär för stadskärnans tillväxt västerut. Platser med särskilt hög potential idag är korsningarna Sjödalsvägen-Förrådsvägen, Centralvägen-Dalhemsvägen och Centralvägen-Förrådsvägen. Gatustråk som tar tag i omgivningen och har potential att bli tillväxtstråk är Sjödalsvägen, Kommunalvägen, Centralvägen och Lännavägen. Park Analys - sammanfattning 5

Global integration hög medium låg Analys övergripande rumsintegration 6

Lokal integration hög medium låg Analys lokal rumsintegration 7

Övergripande (global) rumsintegration Potential för allmän genomströmning Offentlighet Övergripande orienterbarhet Analys - potential för stadsliv Lokal rumsintegration Potential för lokal genomströmning Lokal förankring Lokal orienterbarhet 8

Slutsatser Det lokala kundunderlaget (ej viktat för pendeltågstationen) är påtagligt störst för Storängen. Storängen har därmed störst potential att utgöra stadskärna. (Färgerna indikerar potentiellt fastighetsvärde) Armar med hög verksamhetspotential är främst Centralvägen och Sjödalsvägen. Huddinge centrum och framförallt området väster om järnvägen har påtagligt lågt lokalt kundunderlag. Tillgänglig befolkning Analys - tillgänglig befolkning/lokalt kundunderlag 9

Huddinge Centrums torg Centrala Storängen meter 0-100 100-200 200-300 300-400 400-500 500-600 600-700 700-800 800-900 900-> Slutsats I meter är det inte så stor skillnad i tillgänglighet till Storängens centralpunkter och Centrums centralpunkt. Analys - gångavstånd till Huddinge C 10

Huddinge Centrums torg Centrala Storängen Riktningsförändringar 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-> Slutsats I riktningsförändringar, som har visat sig ha stor betydelse för den upplevda närheten, är skillnaden mycket stor. Storängen har ett väsentligen större upptagningsområde. Det är således mycket lättare för Huddingebor och besökare att hitta och beskriva vägen till Storängen än till Centrum. Analys - orienterbarhet till Huddinge C 11

Mål och riktlinjer 12

Föreslagen målsättning för en stadsutveckling av Storängen: Att knyta Storängens industriområde till Huddinge Centrum och vidare till pendeltåget och därmed skapa en större stadskärna i Huddinge med en mångfald av handel, kontor och bostäder i en trygg och levande stadsmiljö. En sådan integrerad stadsutveckling av Storängens industriområde kan även bidra till social, ekonomisk och miljömässig utveckling av hela Huddinge. Föreslagen målsättning 13

Stadsbyggnadselement Rumsstruktur Markanvändning Gränssnitt Riktlinjer 1. Kontinuitet och orienterbarhet i gatunätet 6. Blandning av funktioner och byggnadsålder 11. Husentréer mot gata 2.Gångtrafikanpassad kvartersstorlek 7. Ökad täthet längs centrala stråk 12. Tydliga gränser privat/offentligt 3. Torg och parker i strategiska lägen 8. Tysta gröna gårdar 13. Parkering på gata 4. Integrering av omgivande målpunkter 9. Handel i gatuplan 14. Gata mellan tomt och park 5. Blandtrafik på stadsmiljöns villkor 10. Bilbaserade verksamheter vid motorled 15. Lokalgata längs genomfart Förslag på riktlinjer 14

1. Kontinuitet och orienterbarhet i gatunätet Kvaliteter - Större blandning av boende och besökare i det offentliga rummet ger förutsättningar för social integration - Ett kundunderlag av både boende och besökare ger robusta förutsättningar för lokal handel - Uppmuntrar till att röra sig till fots eller med cykel för kortare resor istället för bil Referensobjekt: Linnéstaden, Göteborg Analys Rumsintegration Förslag på riktlinjer 15

2. Gångtrafikanpassad kvartersstorlek Kvaliteter - Fler korsningspunkter mellan gatorna minskar känslan av instängdhet och bidrar till upplevelsen av trygghet i det offentliga rummet. - Uppmuntrar till att röra sig till fots eller med cykel för kortare resor istället för bil Referensobjekt: Haga, Göteborg SOFO, Stockholm Analys 60 X 60, 60X 120 Förslag på riktlinjer 16

3. Torg och parker i centrala lägen Kvaliteter - Lättillgängliga offentliga rum kan fungera som naturliga mötesplatser i människors vardag - Hög orienterbarhet, synlighet och överblickbarhet bidrar till trygghet - Rätt utformad plats höjer attraktionen i omgivande fastigheter Referensobjekt: Kungsportsplatsen, Göteborg Bryant park, New York Analys Gångavstånd och orienterbarhet till plats Förslag på riktlinjer 17

4. Integrering av omgivande målpunkter Kvaliteter - Gör målpunkter som kollektivtrafik, handel och naturområden tillgängliga för fler. Referensobjekt: Stora Ursvik Rinkeby, Stockholm Analys Rumsintegration Tillgänglighet täthet Förslag på riktlinjer 18

5. Blandtrafik på stadsmiljöns villkor Kvaliteter - God tillgänglighet för alla trafikanter - Trygghet genom aktivitet hela dygnet Referensobjekt: Långgatan, Helsingborg Analys Trafikanalys Förslag på riktlinjer 19

6. Blandning av funktioner och byggnadsålder Kvaliteter - Blandning av byggnadsålder ger större mångfald av verksamheter tack vare olika hyresnivåer - Verksamheter intill offentlig gatumark bidrar till trygghet under en större del av dygnet - Konkreta skäl att röra sig och vistas. - God tillgänglighet till service för boende och arbetande Referensobjekt: London Analys Tillgänglig mångfald Förslag på riktlinjer 20

7. Ökad täthet längs centrala stråk Kvaliteter - Mer effektivt markutnyttjande. - Bejakande av marknadskrafterna rumsliga logik Referensobjekt: Götgatan Analys Tillgänglig täthet Förslag på riktlinjer 21

8. Slutna gröna gårdar Kvaliteter - Tystnad, 45 dba - Avskildhet - Lekmöjligheter - Grannsamvaro -Närgrönska Referensobjekt: Kv Metern, Södermalm, Stockholm Analys Rymlighetstal Förslag på riktlinjer 22

9. Handel i gatuplan Kvaliteter - Aktiva entréer som skapar trygghet. - Väl omhändertagna offentliga rum - Ekonomisk aktivitet där människors faktiskt rör sig - Vardagligt kundunderlag Referensobjekt: Drottninggatan, Stockholm Analys Rumsanalys Förslag på riktlinjer 23

10. Bilbaserade verksamheter vid motorled Kvaliteter - Avskärmar vägbuller - Minskar konfliktzoner mellan trafikslag - Strategiska lägen för verksamheter med krav på närhet till genomfartsled Referensobjekt: Sätra, Stockholm Analys Trafikanalys Förslag på riktlinjer 24

11. Husentréer mot gata Kvaliteter - Aktiva entréer som skapar trygghet. - Väl omhändertagna offentliga rum Referensobjekt: Skånegatan, Stockholm Analys Konstitueringsanalys Förslag på riktlinjer 25

12. Tydliga gränser mellan privat och offentlig mark Kvaliteter - Ökar den upplevda tillgängligheten för besökare - Bidrar till upplevelsen av trygghet Referensobjekt: Enskede trädgårdsstad, Stockholm Analys Territorieanalys Förslag på riktlinjer 26

13. Parkering på gata Kvaliteter - Ökar den upplevda tillgängligheten för besökare Referensobjekt: Södermalm, Stockholm Analys Territorieanalys Förslag på riktlinjer 27

14. Gata mellan tomt och offentligt grönområde Kvaliteter - Ökar den upplevda tillgängligheten för besökare Referensobjekt: Tegnérlunden, Stockholm Analys Territorieanalys Förslag på riktlinjer 28

15. Lokalgata längs genomfart Kvaliteter -Hanterar bilberoende verksamheters trafik -Minskar tungtrafik i annan bebyggelse - Går att integrera i en boulevardutveckling av motorled Referensobjekt: Storängen, Huddinge Analys Trafikanalys Förslag på riktlinjer 29

Strategiska åtgärder och konceptskiss 30

Förläng Sjödalsvägen in i Huddinge Centrum Strategiska åtgärder Förläng Sjödalsvägen in i Storängen 31

Förläng Sjödalsvägen in i Centrum Strategiska åtgärder 32 Möjlig öppning in mot centrum

Koncept: Tre stråk, stadsstråket, verksamhetsstråket och grönstråket, gör Storängen tillsammans med centrum till Huddinges nya stadskärna. Längs stråken placeras torgplatser.kvartersstrukturen skapar attraktivitet, tillgänglighet och trygghet. Konceptskiss 33

Ta tillvara den urbana utveckling som redan är igång: McDonalds visar vägen Sjödalsvägens butiker är etablerade Verksamheter uppgraderas i Storängen Pågående förtätning 34

Mcdonalds visar vägen Den urbana utvecklingen är redan igång 35

36 Redan etablerat butikstråk Sjödalsvägens butiker redan etablerade Stor potential för nya butiksetableringar Den urbana utvecklingen är redan igång

Här bygger vi centralt och modernt Den urbana utvecklingen är redan igång 37

Projektansvarig: Alexander Ståhle Handläggare: Tobias Nordström Medverkande: Lars Marcus Spacescape AB Östgötagatan 100 116 64 Stockholm www.spacescape.se STORÄNGEN - EN DEL AV HUDDINGES STADSKÄRNA ARBETSRAPPORT juni 2006 - strategiska stadsbyggnadsanalyser - förslag på riktlinjer för stadsutveckling - konceptskiss inför det fortsatta planarbetet