Attention! # 3 2014 Scania Cross Dock som närmaste granne Läs mer på sid 16-17 Växjö-Verona 1500 gånger om året Läs mer på sid 12-13 Glöm inte gilla oss på Facebook facebook.com/atteviks.lastvagnar ett kvalitetsbegrepp
VD har ordet Vi är nu redan inne i december som normalt är en mycket hektisk månad för vår bransch, då stora godsflöden ska fram till sina beställare inför Juloch Nyårs-helgerna. Många företag har även sina årsbokslut i samband med årsskiftet och det minskar inte arbetsbördan. Vi har nu en ny regering som deklarerat att de vill införa vägslitageavgifter och även styra upp hur efterlevnaden av cabotagetrafiken ska fungera. Jag hoppas att de lyssnar på åkeriförbundets och branschens förslag till åtgärder. Devisen Utan lastbilen stannar Sverige är mycket aktuell. Vi har i detta nummer flera artiklar om alternativa bränslen och hur dessa påverkar miljöbelastningen och CO 2 -reduktionen. Det var här i Småland RME som drivmedel för lastbilar tog fart för att sedan snabbt sprida sig över landet. Vi upplever att just miljöfrågorna vid nyinvesteringar av fordon är en mycket viktig faktor idag. Vi har ett intressant reportage om G Karlsson Spedition AB, hur företaget startade med 1 lastbil för att sedan utvecklas till ett stort transport- och logistikföretag med terminaler i både Växjö och Verona. Likaså artikeln om Rudenstams Parti AB är en härlig beskrivning av riktigt entreprenörskap från 1947. Från mitt fönster i anläggningen i Torsvik blickar jag ut över Scania Cross Dock som sedan den 29 september administreras av Rosenlunds Åkeri. Det är ett pärlband av lastbilar som angör terminalen där hela lagret omsätts varje dygn med 5000 kollin som ska lossas, sorteras och lastas på ett nytt fordon. Vi har nu anställt två nya säljare - Johan Södergård och Mattias Forsell som vi presenterar i detta nummer och som ni snart kommer att få träffa för att diskutera er nästa bilaffär eller nya transportlösning med. Vi vill passa på att gratulera Andreas Söderström som än en gång gått till final i Young European Truck Driver. Finalen går av stapeln i Södertälje i slutet av april 2015. Avslutningsvis ber jag att få önska er alla en Riktigt God Jul och ett Gott Nytt 2015. Hälsningar Örjan Kollander Produktion: Atteviks Lastvagnar AB i samarbete med Rolf Johansson Marknadsföring AB. Tryck: Tabergs Tryckeri AB. Synpunkter och idéer om innehåll lämnas till: Nicklas Arvidsson, Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 88 34, E-post:nicklas.arvidsson@atteviks.se. Ansvarig utgivare: Örjan Kollander, Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 09, E-post: orjan.kollander@atteviks.se. 2 Attention 3-2014
Tystare och mindre utsläpp E4 med Gas E6 E18 E20 E18 E20 E4 - Det finns framför allt två skäl för att välja gas som drivmedel i lastbilar, säger Johan Améen, affärsansvarig för alternativa bränslen på Scania-Bilar Sverige. Det ena skälet är naturligtvis miljöhänsyn eftersom gasen ger mindre skadliga utsläpp. Det andra skälet har också med miljö att göra. Gasbilarna låter nämligen något mindre än bilar som drivs med t.ex. diesel. I sammanhanget brukar man skilja på två olika sorters gas - naturgas och biogas. Naturgas är den som tas upp ut jorden, d.v.s. ett fossilt bränsle. Biogas framställs genom rötning av olika slags avfall och lämnar som restprodukt gödsel för produktion av nya livsmedel som i sin tur kan resultera i ny biogas. Det mest miljövänliga alternativet av dessa är naturligtvis biogasen, som reducerar utsläppen med upp till 90 % jämfört med diesel. Naturgasen ger en minskning av koldioxidutsläpp med 15-20%. Båda gaserna avger också mindre mängd av övriga föroreningar. Sophämtning och distribution Gas som drivmedel rekommenderas idag i första hand till bilar för sophämtning och distribution. Dels för att de i regel håller sig inom ett ganska begränsat område. Och dels - särskilt i fallet med sopbilar - att man kan producera biogas i egna anläggningar. Flera kommuner har idag E6 E20 egna rötanläggningar för att producera gas till sina bilar. Oftast kör man dock inte på ren biogas, eftersom tillgången är ganska begränsad, utan blandar med naturgas, i regel lika delar. Räckvidden Ett utmaning med gasdrift är kort räckvidd. Det gäller i första hand den traditionella komprimerade gasen (CNG), där en full tank räcker till 30-40 mils körning. Men numera finns även gas i flytande form (LNG=Liquid Natural Gas). Gasen E4 40 E4 E22 är då nedkyld till -162 och tanken fungerar som en stor termos. Fördelen är att räckvidden ökar dramatiskt. Över 100 mil kan man då komma på en tank. Distributionsnätet börjar också se ganska bra ut på sina ställen, främst i de södra delarna av Sverige. Tankar för flytande gas finns att beställa fr.o.m. december till Scaniafordon. Euro6 med gas - För närvarande finns Euro6-motorer för gas med 280 och 340 hk, berättar Johan Améen. Och vi har fått upp verkningsgraden ordentligt. Tidigare var verkningsgraden på gasmotorer c:a 30 %, jämfört med 44 % för diesel. De nya gasmotorerna har en verkningsgrad på 40 %, alltså en ganska marginell skillnad jämfört med diesel. Vridmomentet är också detsamma som i en dieselmotor, så i avseendet körning märker man som chaufför ingen skillnad. För t.ex. fjärrbilar ter sig dock 340 hk som lite för lite. Man håller därför på att utveckla en ännu kraftigare gasmotor, som väntas vara klar om ett par år. Allmänt för Euro6-motorerna är att de alla måste certifieras för det bränsle de är avsedda för. Certifieringen innebär att tillverkaren garanterar att motorn klarar emissionskraven i 7 år eller 7 000 mil. Nya möjligheter Utvecklingen på gasmotorer går alltså starkt framåt, och bör vara ett tänkbart alternativ för många som t.ex. vill hålla en hög miljöprofil. Attention 3-2014 3
Kundpanelen Det kritiska datumet 10 september 2016 närmar sig snabbt då man mister rätten att köra tung lastbil i yrkesmässig trafik om man inte genomgått YKB-utbildningen på 35 timmar. För att förenkla åkarnas planering lägger nu Atteviks Lastvagnar YKBkurserna på helger när vanligen de flesta lastbilar står still. Hur ligger ditt företag till med YKB? Och är det bra att kurserna nu förläggs till helger? W. Johannissons Åkeri AB Åseda Bröderna Anderssons Åkeri AB Ryssby Ernebrands Åkeri AB Liatorp Fredrik Johannisson Vi ligger bra till. Vi går en delkurs per år och den sista blir 2016. Helger är det enda som fungerar för vår del. Och det höjer gemenskapen om alla på åkeriet kan gå samtidigt. Sture Gustafssons Åkeri AB Österbymo Carl-Magnus "Manne" Andersson Vi har gått fyra delkurser, så vi har bara en kvar. Vi har passat på när vi haft lite mindre att göra så det har fungerat bra med kurserna på vanliga arbetsdagar också. Bärgning och Transport AB Nässjö Kalle Ernebrand Det är jättebra att man kör kurserna på helger nu. Det är ju i regel då man står still. Jag har gått tre av kurserna nu, så det är bara två kvar. Hit & Dit Transport AB Jönköping Viktor Gustavsson Vi ligger bra till. De flesta av våra chaufförer har bara en kurs kvar. Helger är säkert bra för många, men det kan ju vara kul att hitta på något annat en vanlig arbetsdag också. Johan Sandberg Vi ligger helt i fas. Har gått tre kurser och har två kvar som vi går nästa år. Att kurserna är på helger tycker jag är ett krav för att man ska kunna gå dom. Catrin Jalkander Vi har påbörjat YKB, och håller nu på att se över behovet och anmäla kursdeltagare för att bli klara. Det är riktigt bra att kurserna går på helger, för då behöver vi inte ta in ersättare. Nya Passat. Kom in och provkör! Den optimala tjänstebilen. Under 7,5 basbelopp. Passat Sportscombi 2.0 TDI 190 DSG 4MOTION GT Pris från 332 900 kr. Utrustad med bland annat: DSG-växellåda med dubbla kopplingar 4MOTION-fyrhjulsdrift Lättmetallfälgar 17" London Dekorpaneler i borstad Aluminium Färddator Premium Klädsel Läder/Alcantara Mode Select körprofilsval Adaptiv farthållare (ACC) med Front Assist och City Emergency Brake 3-zons klimatanläggning, Climatronic ErgoComfort-stol Keyless GO Radio Composition Media med pekskärm www.atteviks.se LEASING FRÅN 1930 KRONOR * FÖRMÅNSVÄRDE FRÅN 2 050 KRONOR ** Bränsleförbrukning blandad körning 5,1 l/100 km. CO 2 -utsläpp 134 g/km. Bilens tillvalsutrustning påverkar bilens bränsleförbrukning och CO 2 -utsläpp. *Volkswagen Leasing 36 mån (exkl moms), 30% särskild leasingavgift, 50% restvärde, rörlig ränta baserad på VWFS basränta (nov 2014). Uppläggnings- och administrationsavgift tillkommer. **Indikativt förmånsvärde netto per månad exklusive bränsle vid 50% marginalskatt. Bilen på bilden är extrautrustad. Atteviks Jönköping Tel: 036-34 8880 Atteviks Växjö Tel: 0470-753130 Atteviks Ljungby Tel: 0372-26775/76 Atteviks Nässjö Tel: 0380-5563 00 Atteviks Tranås Tel: 0140-38 46 12/13 Atteviks Älmhult Tel: 0476-511 11/15 4 Attention 3-2014
Får du köra lastbil 2016 Det kritiska datumet närmar sig. Efter den 10 september 2016 förlorar man sin rätt att köra tung lastbil i yrkesmässig trafik om man inte genomgått utbildningen på 35 timmar för att behålla sitt yrkeskompetensbevis - YKB. Lagen bygger på ett EU-direktiv och är alltså införd i hela EU. Avsikten med de nya kraven är att förbättra trafiksäkerheten, öka förarnas säkerhet och underlätta framtida rekryteringar av förare. 2016 v.36 SEPTEMBER 10 LÖRDAG Tord, Turid Skräddarsydda helgkurser Under våren anordnar Atteviks Lastvagnar i samarbete med Scania kompletta YKB-utbildningar i både Jönköping och Växjö. Utbildningen skräddarsys för att passa behoven i just ditt företag. Vi kombinerar teori med praktiska övningar i Scanias utbildningsfordon. Efter utbildningen rapporterar vi till Transportstyrelsen. Vi håller också koll på vilka förare som gått vilka moduler och kan kalla till vidare utbildning så att ingen missar sitt Yrkeskompetensbevis. Här intill ser du både de olika kursernas innehåll och vårens kursschema. Har du inte anmält dig ännu är det hög tid. Välkommen! För mer info eller anmälan kontakta Anna Lemchen tfn 036-34 88 47, mail anna.lemchen@atteviks.se Modul A Lagar Modul B Modul C Modul Arbetsrisker DModul Nödsituationer E Kursdagar och föreskrifter Här uppdateras kursdeltagarna på de lagar och bestämmelser som gäller inom och utom Sverige gällande arbetstider, kör- och vilotider. Dessutom görs en genomgång av reglerna för yrkesmässig trafik och övriga villkor som gäller för godstransporter. Problematiken i samband med brottslighet och människosmuggling belyses. Kursens längd 1 dag (7 timmar) Bränsleeffektiv och trafiksäker körning Den här modulen ska ge kursdeltagarna kunskaper att optimera bränsleförbrukningen - viktigt såväl ur ett miljö- som ett ekonomiskt perspektiv. Man ska känna till kraftöverföringens egenskaper för optimal användning av dessa, samt säkerhetsanordningarnas tekniska egenskaper och funktion för att behärska fordonet, minska slitaget och att förebygga störningar. Kursens längd 1 dag (7 timmar) Godstransporter Kursen avhandlar de regler och bestämmelser som gäller för lastsäkring, rutiner vid lastning och lossning. Vi går igenom de ekonomiska villkor som gäller transporter såväl inom Sverige som utomlands. Kursens längd 1 dag (7 timmar) och hälsa Här belyser vi vikten av god hälsa, rätt mat och att alltid försöka arbeta så ergonomisk som möjligt. Allt för att kunna förebygga risker och öka medvetenheten om vikten av psykisk och fysisk förmåga. Kursens längd 1 dag (7 timmar) och företagsimage Kursen ger kunskaper för att säkerställa passagerares och medtrafikanters säkerhet och bekvämlighet. Vi belyser riskerna i trafiken och arbetsrelaterade olyckor, hur man ska agera i krissituationer och bidra till att företagets anseende höjs. Kursens längd 1 dag (7 timmar) Modul Jönköping Växjö Nässjö A 21/2 28/2 B 28/3 4/4 C 11/4 18/4, 21/9, 22/9 D 25/4 4/3, 6/3, 9/3, 11/3, 2/5 5/3 E 9/5 9/4, 16/5 Attention 3-2014 5
Nu blir det (nästan) bara RME distributionsansvarig och därmed ansvarig för företagets tio lastbilar, samtliga Scania, som förser en stor del av södra Sveriges butiker med frukt. En höstdag på 30-talet cyklar en lycklig pojke gatan fram. Han har ett stort leende på läpparna och cykeln fullastad med frukt. En liten stund tidigare har han knackat på hos disponenten till stadens största industri, Husqvarnafabriken, och frågat om lov att plocka fallfrukt i hans trädgård. Svaret klingar i hans öron, en så ung pojke som är så modig, klart han får det. Pojken stannar på torget och säljer frukten. Pojken växer upp, hyr en ladugård som blir fruktlager. Hans cykel byts mot en lastbil. Dag efter dag jobbar han från tidig morgon till sen kväll. Med varsam hand plockar, lastar, fraktar och säljer han de frukter som säsongen ger. Äpplen, päron, plommon, bigarråer och jordgubbar. Han åker tur- och retur till Göteborg varenda dag för att delta i partihandeln. Han säljer närodlad frukt och köper importerad - som han sedan säljer genom att knacka dörr på vägen tillbaka till Vätterbygden. Magnus, Pelle, Maria och Viktor Berättelsen ovan är ett utdrag från Rudenstams Partis hemsida och visar ursprunget till dagens företag, vackert beläget vid Vätterns strand strax norr om Huskvarna. Pojken i berättelsen är Nils Rudenstam, fader till tre av de nuvarande ägarna - Magnus, Pelle och Maria Rudenstam. Under senare tid har det tillkommit ytterligare en delägare - Viktor, som är son till Magnus och således sonson till företagets grundare. Verksam i företaget är också Olof Lundin som är syssling till Viktor. Han är Jordgubbar Viktor jobbar huvudsakligen med försäljning och är nu inne i en period när nästa års jordgubbshandel ska förberedas. Avtalen med kunderna över hela Sverige ska säkras. Och ett stort antal odlare, huvudsakligen i Blekinge, ska kontaktas för att verksamheten ska fungera. - På sommaren dubblar vi nästan vår fordonsflotta, d.v.s. vi hyr in ett antal bilar framför allt för att kunna hantera jordgubbarna, säger Olof. Leveranserna går till butiker inom i stort sett alla de stora matvarukedjorna, men för City-Gross ska man leverera till alla butiker ända upp till Luleå! En del leveranser går förstås direkt från odlare till butik, men det mesta passerar lagret vid Vättern på vägen. Kvalité och miljö - Kvalitén, särskilt på jordgubbar, är helt avgörande för att kunderna ska bli nöjda, det är därför vi gärna vill kunna kolla dom på vägen. Vissa särskilt medvetna kunder vill också ha särskilda sorter på sina gubbar, och då är det också nödvändigt att ta dom till lagret för att rätt sort ska kunna gå till rätt mottagare. När du äter av de frukter som kommer från Rudenstams Parti AB ska du kunna vara säker på att de har odlats med kärlek men också med grundligt miljö- och kvalitetstänkande. 6 Attention 3-2014
Detta är också ett citat från hemsidan och vid mötet med Olof Lundin berättar han att man kommer att ta ytterligare nya steg i sitt miljötänkande. Inköp av en ny Scania 450 är så gott som beslutad vid ett möte tidigare under dagen. Anledningen till valet är att det är en bil i lagom storlek som kan gå på RME. Ekonomiskt och miljövänligt - Tidigare har vi tyckt att RME inte har varit något riktigt bra alternativ, säger Olof, men den har blivit mycket bättre under senare tid. Vi har testat med en bil och det har fungerat jättebra. Även på vintern när det varit kallt. - Ekonomiskt sett är det dessutom väldigt förmånligt att köra på RME som kostar ett par kronor mindre per liter än diesel. - Jag vet att det talas om en ev. kommande skatt på RME men även om prisskillnaden upphör är det bra för oss att ligga i framkant miljömässigt. Så nu kommer inte bara testbilen och den nya 450:an att gå på RME utan nästan alla. Enda undantaget är en av citybilarna som inte är anpassad för det bränslet. - Vi har ju redan en tank här, och måste bara rengöra den ordentligt innan vi byter bränsle. Bränsleekonomi och miljöpåverkan hänger ju till stor del ihop och Olof ägnar en hel del tid åt att följa upp den biten. - Jag jobbar med Scanias system och får brev en gång i veckan som informerar om bränsleförbrukning, tomgångskörning och annat relevant i sammanhanget. Sedan måste jag förstås vara aktiv med att följa upp det hela med våra chaufförer. - Tomgångskörning kostar mycket pengar. De sista kilometrarna i timman är också väldigt dyra. Ett annat sätt att vara aktiv i sammanhanget är att själv vara ute och köra för att känna på vardagens problem och möjligheter. Ett par dagar i veckan är därför Olof ute och kör stadsturen i Jönköping och Huskvarna. - De längre turerna kan jag inte ta, för jag har ju ett jobb att sköta på kontoret också. FN-tjänst i Mali Men om ett halvår blir det varken kontor eller stadsturer för Olofs del. Då väntar helt andra uppgifter som FN-soldat i Mali - ett land präglat av konflikter där både al Qaida och IS figurerar. Här ska han delta i en underrättelsestyrka. Han har tidigare varit på liknande uppdrag i både Kosovo och Makedonien. Ett och annat har han råkat ut för, men aldrig blivit skadad. - Det är äventyret som drar, förklarar han, men hade inte familjen ställt upp så hade jag inte åkt. - Så får vi bara hoppas att någon sköter mitt jobb här när jag är borta. Det kan ju inte vila i sex månader... Olof Lundin och Viktor Rudenstam Prisexempel: Audi Q5 2,0 TDI 150 hk quattro Förmånsvärde 2.408 kr Audi Business Edition tjänstebil. 7,5 basbelopp! Rejält utrustade. Leasingavgift 2.999 kr per månad. Se prisexempel på Audi A4, A5, A6, A4 Allroad på atteviks.se/audi Växjö Alla kalkyler är ex moms och baserat på 20% i 1:a leasingavgift,atteviks 3 år, 6000 mil och 50% restvärde, ex moms. Gäller för juridisk person. Söderleden 2 i annonsen är extrautrustade. Kan ej kombineras med Förmånsvärden netto vid 50% marginalskatt och ett indikativt värde. Bilarna Tel: andra avtal eller rabatter. Vi reserverar oss för felskrivningar. 0470-75 31 00 Atteviks Jönköping John Bauersgatan 1 Tel: 036-34 88 60 www.atteviks.se/audi Atteviks Växjö Söderleden 2 Tel: 0470-75 31 95 www.atteviks.se/audi Vill du ha Atteviks nyhetsmail? Du får senaste nytt och erbjudanden direkt till din mail. Scanna av koden med din mobil och fyll i din mailadress eller besök oss på atteviks.se/nyhetsmail Attention 3-2014 7
Den 29 augusti var det återigen dags för den årliga succén Atteviks Grill på våra verkstäder. Ett stort antal åkare och chaufförer mötte upp till en trevlig kväll där god mat, fina bilar, tävlingar och angenämt sällskap var huvudingredienser. Här är några bilder från evenemanget. Följ oss på Facebook! Här får du snabb informationen om vad som händer på Atteviks Lastvagnar. På www.facebook.com/atteviks.lastvagnar hittar du aktuella kampanjer, nylevererade bilar, gjorda och kommande aktiviteter o.s.v. Och så förstås en massa kommentarer från folk som följer oss. Välkommen att titta in! 8 Attention 3-2014
Så tillverkas RME Att lära sig mer om alternativa bränslen är viktigt för snart sagt alla. Ökade krav från kunder, ökat eget miljömedvetande och kanske även ekonomin är viktiga faktorer här. För att få veta mer begav sig Atteviks Lastvagnar och ett antal åkare till EcoBränsle i Karlshamn på studiebesök. Resan gick med bil från Jönköping och Växjö och efter en utmärkt lunch på Wägga Fisk & Delikatessrökeri, gick färden vidare till EcoBränsle, praktiskt nog beläget i anslutning till Nordens största anläggning för pressning av rapsfrön. Pipeline Från presseriet går en pipeline direkt till EcoBränsle för kontinuerlig leverans av rapsolja, som ju är huvudråvaran i RME. - De första dieselbilarna som tillverkades i världen gick faktiskt på den här typen av bränsle, berättar Martin Hansson, Account Manager på företaget. - Men sedan hittade man olja i marken och det blev det dominerande drivmedlet istället. Närodlad raps För produktionen används bara svensk raps, huvudsakligen odlad i Skåne. Frånvaron av långa frakter och dyra transportkostnader för råvaran gör sitt för att säkerställa syftet med produkten - lägsta möjliga pris med minsta möjliga miljöpåverkan. Priset på RME ligger idag ett par kronor litern under dieselpriset. Utsläppen av CO 2 minskar med c:a 66% jämfört med konventionell diesel, och det finns potential att ytterligare reducera miljöpåverkan. - RME är förstås inte hela lösningen på miljöproblemen, men det är en viktig bit, fortsätter Martin Hansson. 45.000 m 3 /år På EcoBränsle produceras 45.000 m 3 RME per år på endast nio anställda, varav fyra i produktionen. I processen ingår förutom rapsolja även lut och metanol. Blandningen hettas upp och vandrar genom fem olika kolonner (tankar) innan produkten är klar för leverans. Hela processen från pressning av rapsfrön till färdig RME tar ungefär ett dygn. Som biprodukt av rapspressningen får man rapskakor som går till djurfoder. Biprodukt i RME-framställningen är glycerol som har en mängd användningsområden. Noggrann kontroll - Det finns lika många RME-kvalitéer som det finns tillverkare, säger Martin. Och kvalitén är mycket viktig. Därför görs noggranna kvalitetskontroller av produkten varannan timma, och det som inte får godkänt får gå igenom processen en gång till. Företaget har varit igång sedan 1993 och fordon har rullat 20 miljoner mil med Karlshamns-RME i tankarna utan att något bränslerelaterat driftsstopp kunnat konstateras. Kalla vintrar har ofta betraktats som ett problem, men idag garanterar man att bränslet fungerar ner till -25 C. Andra problem har varit t.ex. igensatta filter och dåliga packningar. Man måste komma ihåg att RME är ett mycket effektivt lösningsmedel och har man kört på vanlig diesel tidigare så finns en del avlagringar som kommer att lösas upp. Slangar av dålig kvalité klarar heller inte det nya drivmedlet. - Och använd det för all del inte som avfettningsmedel, avslutar Martin. Då får du med hela lacken! Attention 3-2014 9
Hyttbesiktning på Atteviks Under hösten har Atteviks Lastvagnar genomfört besiktningar av kranhytter i både Växjö, Älmhult, Tranås och Jönköping. - Det är ett lagkrav, säger Ola Åverling, servicemarknadschef på Atteviks Lastvagnar, att göra en årlig besiktning av hytter som når en viss höjd över marken. Själva besiktningen kräver dock speciell kompetens och befogenheter och för ändamålet var en besiktningsman från Inspecta på plats under besiktningsdagarna. - Det här passar väl in i vårt koncept Allt för bilen som innebär att man ska kunna få allt åtgärdat på ett ställe, d.v.s. på Atteviks-verkstaden. Under besiktningsdagarna kunde man därför inte bara få sin utrustning besiktad, utan även åtgärdad i den mån det behövdes. Under dagarna fanns även möjlighet att provköra nya Euro 6 skogsekipage från Scania Democenter som var på plats. - Konceptet fick ett mycket bra mottagande och kommer att köras årligen framöver, avslutar Ola. Schakttrailers Sveriges mest köpta trailers. Tillverkade för svenska förhållanden. Baljor i Hardox 450-stål. Skjutbara axlar. Totalvikt 42-48 ton. Volym 23-27 m 3. Anpassas helt efter dina önskemål och ditt företags behov. Asfalttrailers Sverige AB Zorzi Sverige AB, Ljungadalsgatan 21, 352 46 Växjö, Tel 0470-197 40, 070-614 45 28, www.zorzi.se, e-mail: patrik@zorzi.se 10 Attention 3-2014
AtteWeekend med mersmak Höstens Atteweekend som gick av stapeln i början av oktober blev en av deltagarna mycket uppskattad tillställning. Tidigt fredag morgon gick bussen från Växjö via Jönköping till en stärkande frukost i Mjölby. Färden gick vidare till Södertälje och Marcus Wallenberg-hallen för information om Scania. Efter en välsmakande lunch var det dags för herrarna att beskåda chassitillverkningen, medan damerna bl.a. fick tillfälle att köra lastbil på Scanias Demo-Center. Kvällen tillbringades på Golden Hits. Lördagens program avslutades på Hamburger Börs med en fin oxfilé och uppträdande av Orup. Och efter en natts välbehövlig sömn gick färden åter mot Jönköping och Växjö på söndagsförmiddagen. Begagnat På Atteviks BEG CENTER i Jönköping hittar du ett av de bästa sortimenten av begagnade lastbilar. Där kan du få en samlad bild av utbudet, känna och titta på bilarna, och kanske ta en provtur. Samtliga fordon är ordentligt genomgångna. På vissa lämnar vi t.o.m garanti - Scania Approved. Johan Södergård ansvarar för verksamheten och honom når du på tel 036-34 89 02 eller johan.sodergard@atteviks.se. På de här hemsidorna hittar du våra begagnade fordon. Vi annonserar även i tidningen Trailer. atteviks.se scania.se trailerbeg.se blocket.se mascus.se Attention 3-2014 11
Växjö - Verona. 150 Patrik Andersson och Bertil Karlsson För den som tänker sig att ta en tur med bilen ner till Italien är sannolikheten mycket stor att man träffar på någon av bilarna från Karlssons Åkeri i Växjö. Varje vecka går nämligen drygt 30 bilar mellan Växjö och Verona i Italien, några mil väster om Venedig. - Det var far som började med att trafikera Italien när han startade åkeriet med en lastbil 1970, säger Bertil Karlsson som numera är VD för företaget och äger det tillsammans med hustrun. Trailers från Italien Åkeriet med drygt 35 bilar är dock inte den enda verksamheten för Bertil. Tillsammans med kompanjonen Patrik Andersson driver han också företaget Zorzi Sverige AB, där Patrik är VD. Zorzi är en agentur för italienska schakt- och asfaltstrailers anpassade efter nordiska förhållanden, som man säljer i Sverige och Norge. Den här verksamheten har över 30 år på nacken. Det började med att Bertils far Gunnar köpte hem trailers mer eller mindre för eget bruk. - I början var det naturligtvis en hel del problem med rost, kabelförläggningar och annat som kräver helt andra lösningar i Norden än i Italien. Klimat och saltade vägar är ju två faktorer som starkt påverkar kvalitetskraven. Helt anpassade - Men på fabriken har man varit väldigt lyhörda för våra krav, säger Patrik, och idag är vagnarna inte bara helt anpassade efter våra förhållanden. De är dessutom bland de mest köpta i Sverige. Man anpassar dem naturligtvis också efter varje köpares krav både vad gäller utrustning, funktion och lackering. Och har ett riksomfattande servicenät för att täcka upp om något akut skulle hända. - Fast det är inte ofta något går sönder, fortsätter Patrik. När man byggde Länken i Stockholm gick våra trailers dygnet runt i ett års tid utan problem. Någon aktiv försäljning förekommer inte. Enligt Patrik säljer de sig själva. Hur mycket varierar förstås med konjunkturer och annat. - Mellan 12 och 50 trailers om året brukar det bli. Fast vi skulle gärna sälja några här i Växjötrakten också. Här är vi än så länge ganska okända på området. Italientrafiken - Anledningen till att far inriktade sig på Italien är enkel, säger Bertil. Det var i 12 Attention 3-2014
0 gånger om året! stort sett ingen annan som ville köra dit. Det var besvärliga vägar, besvärliga tullar, besvärliga regler och en hel del annat. Men fader Gunnar gillade landet och fortsatte att lägga sin huvudsakliga verksamhet på italientransporter och utvecklade företaget efter hand. - Det är fortfarande lite speciellt med Italien, fortsätter Bertil. Italienarna är jättetrevliga, men det är en helt annan kultur och ett annat tänk. Arbete och fritid går in i varandra. I Italien kan man ta med sig familjen och gå på kundmöte på kvällen. Man har också lite annan syn på betalningsvillkor. Här betalar de flesta på 30 dagar. Italienarna betalar gärna på 120-150 dagar! Började 1989 Bertil började på företaget 1989 och jobbade sida vid sida med sin far ända tills det som inte fick hända ändå hände. Under stormen Gudrun i januari 2005 kallades Gunnar ut med hjullastare för att hjälpa till att göra vägarna framkomliga. Under en vistelse utanför hjullastaren inträffade katastrofen. Ett av träden som föll träffade Gunnar som avled omedelbart. En personlig tragedi naturligtvis men inte nog med det. Det fanns ett företag som måste tas hand om och den som måste göra det var Bertil. - Det tog ganska många år innan vi var på banan igen, konstaterar Bertil. Men nu rullar det på. Bilar och terminaler Idag har företaget drygt 35 bilar och terminaler både i Växjö och Verona. 90% av trafiken går på Italien, men huvuddelen av kunderna är svenska. Och man kör i princip allt som går att lasta på ett flak utom färska livsmedel. För att förnya fordonsflottan, som hade sett bättre tider, har man under året införskaffat ett antal nya Scania dragbilar. RME De nya bilarna går alla på RME. - Jag hade inte funderat så mycket på RME tidigare, utan det kom upp under resans gång. Och när vi väl bestämt oss så var ju valet enkelt. Det var bara Scania som kunde leverera RME-certifierade Euro-6-bilar. - Det är förstås bra för miljön. Det är något billigare än diesel. Och kanske kan det miljövänliga tänket vara positivt för affärerna också. - Vi har ju fått ett par rejäla nya kontrakt senaste tiden... Attention 3-2014 13
Nyleveranser Här ser du några av de bilar vi levererat under hösten. Ewalds Åkeri i Agunnaryd har tagit sin nya R560LB6x4 i bruk. Bilen byggdes av Höglunds. Rudenstams Parti AB har köpt en ny Distributionsbil P280 DB4x2. Euro 6 motor, Allison automatlåda och skåpsbyggnation från PLS. BLT Djurtransporter har investerat i en ny G490LB6x2*4 med påbyggnad från Svabo kaross. Bilen levererades med grönt. Anders Sigfridssons Åkeri valde en Scania G450 6x2*4 för drift med 100 % RME. Byggnationen utfördes av PLS i Rydaholm. Ove Jonssons Åkeri i Moheda valde ett komplett volymbilsekipage. En Scania R730 6x2 och en Eksjövagn. Byggnation av Maskin & Truck. Edvardssons Bygg i Skärstad har införskaffat en ny kranbil, Scania P410 LB6x2*4 med byggnation från Gehab i Alvesta. JGA skog i Linneryd valde en ScaniaKomplett R580LB6x4 med byggnation av OP Höglunds. Sävsjö Transport har köpt en RME-förberedd Scania R490LB6x2*4, och ett släp från Eksjövagnen, båda med flisbyggnation från Eksjö maskin och truck. Bilen är anpassad för pellets och pallkörning med egen påhängstruck. Atteviks Lastvagnar har levererat ett 74 tons flisekipage till Södra Skogsägarna. Chassiet är Scania 730 hk motor som Södra kommer att köra på 100% RME. Hjulbasen är 4,1 m, trippelboggie och med navreduktion. Påbyggnaden har Eksjö Maskin och Truck och Parator släpvagnschassie byggt. Bertil Karlssons Åkeri i Växjö valde Scania Komplett R450LA4x2 dragbilar. 14 Attention 3-2014
Växjö Kommun köpte en Scania G490 6x4. Byggnationen utfördes av Korp & Son i Brastad. Skogströms Åkeri i Alvesta valde en ny Scania R490LB6x2*4 med RME-drift. JRAB har investerat i en ny Scania R450 8x4*4. Nässjö affärsverk har köpt en ny Scania. En P370LB6x2*4 med Allison automatlåda & Tipp & kranbyggnation från Tranås Wagnfabrik. Tobbe Franssons Åkeri i Huskvarna har förnyat sin fordonspark med en ny Scania Fjärrbil R580 LB6x2*4 med skåpsbyggnation från PLS. Nässjö budservice har investerat i en ny Scania. En R580LB6x2*4 Scania komplett med ett PLS skåp och RME-drift. RBH Transport AB valde en ny Scania R 520LA6x2MNB. Bilen är en Scania komplett som nu har kommit i sortimentet. Enbjärde Transport har investerat i en ny R580LB6x2MNB. Bilen, en Scania komplett med SKAB FRC-skåp, levererades med grönt kort Sävsjö Termogods har köp en ny kylbil till sin flotta. En G490LB6x2*4 med RME-drift för miljövänliga transporter. Georg Gustavssons Åkeri i Vislanda köpte en ny Scania G450 LB 6x2*4 med lastväxlare Hiab. Byggnationen utfördes av GEHAB i Alvesta och lackering från BS Lackering i Alvesta. Sävsjö Termogods AB har köpt en ny kylbil, Scania R490LB6x2MNB med RME-drift. Skåpet med hydrauldrivet kylaggregat från Hultstein har Norfrig levererat. Södra Skogsägarna har köpt en ny Scania R580LB6x4HNB med Fegen byggnation och Loglift timmerkran. Chassie med 2-pedals Opticruise och Scania Retarder, som har framförhållande farthållare och Ekoroll. Skogströms Åkeri i Alvesta valde en ny Scania R490LB6x2*4 med RME-drift. JRAB har investerat i tre nya Scania P 450 6x2*4. 2 st. JOAB lastväxlare samt en JOAB Camelont. Attention 3-2014 15
Scania Cross Dock som närmaste granne De ser onekligen rätt nöjda ut, Jörgen och Göran Gustavsson på Rosenlunds Åkeri i Jönköping. Och det med all rätt. Från den 29 september svarar nämligen företaget för en stor del av logistiken mellan Scanias underleverantörer och produktionsenheter. - Du behöver ju inte skriva så mycket om åkeriet, för alla vet ju vilka vi är ändå, säger Jörgen, som för ett par år sedan tog över som VD efter sin far Göran. Verksam i företaget är även hans syster Madeleine som har hand om ekonomin, och denna trio är de som äger företaget. Vi tar en kort presentation ändå; Företaget startades 1964 av Görans far Allan. 1986 tog Göran över verksamheten som då omfattade ett 15-tal bilar. Idag består företaget av två delar - ett åkeri och ett logistikbolag. Man har 220 anställda och 300 fordonsenheter, varav c:a 150 bilar. Och en lageryta på nästan 25.000 m 2 som nu är under utbyggnad med ytterligare 3.000 m 2, bl.a. beroende på den nya Scaniaverksamheten. 2007 flyttade företaget till Torsvik någon mil söder om Jönköping och har idag Atteviks Lastvagnar som närmaste granne. Största uppdragsgivare är DHL och det är därigenom den nya affären med Scania kommit till stånd. Läge och möjligheter - Vi har jagat den här affären ganska länge, säger Jörgen, och det som till sist fällde avgörandet var nog utvecklingsmöjligheterna i samband med vår övriga verksamhet och vårt geografiska läge - Jönköping ligger logistiskt sett väldigt centralt. Partitrafiken inom Rosenlunds Åkeri är mycket rationellt uppbyggd. Med dagliga och raka turer till en mängd orter i södra Sverige från Dalarna och neråt. Allt inkommande gods samlas till lagret på 16 Attention 3-2014
Torsvik och lastas om på utgående bilar för vidare befordran till mottagaren. - Det gör att vi alltid kan fylla våra bilar. Våra trafikplanerare gör ett strålande jobb i det sammanhanget, som gör att vi spar både tid och bränsle. Öppet för andra Verksamheten är inte koncenterad till det egna åkeriets fordon. Även andra åkare är välkomna att lämna gods för vidare befordran eller hämta gods för utkörning. När det gäller utlandstrafiken går det mesta med andra åkerier. Detta visar sig tydligt under Attentions besök när en främmande bil håller på att fyllas med pallar med Scaniadetaljer för vidare befordran till fabriken i Zwolle i Holland. Verksamheten går i treskift från 04.30 måndag morgon till 06.30 på lördagen. Fram till kl 14.30 lastar man utgående gods för transport över ett område som sträcker sig från Finland till Nordafrika. 25-30 bilar går iväg varje dag. På eftermiddagarna går man över till inkommande gods. Hela lagret omsätts varje dag och räknat i kollin handlar det om bortåt 5.000 som både ska tas emot och skickas iväg. Nyinvesteringar Det är en stor affär det är frågan om, och vissa nyinvesteringar har fått göras. - En ny ScaniaKomplett med RMEdrift har vi köpt in, säger Göran. Och ett nytt lager med kontor är under uppbyggnad. - Fortfarande är ju det här helt nytt för oss och det finns ännu några saker vi får finslipa innan vi är nöjda. Men det är ett riktigt bra tillskott både för åkeriet och lagerverksamheten. Och ytterligare utvecklingsmöjligheter finns. - Hade vi vetat vad vi vet idag, så kanske vi inte hade släppt tomtmarken till Atteviks Lastvagnar säger Jörgen och skrattar. - Men det är ju bra med goda grannar också. Atteviks ställer upp jättebra för oss. De kommer t.o.m. och hämtar våra bilar mitt i natten om något behöver åtgärdas. Attention 3-2014 17
Kommande aktiviteter Ordertecknarfest Den 14 mars kommer vi att ha vår Ordertecknarfest för alla som tecknat sig för en ny Scania 2014. Platsen blir vår nya anläggning i Nässjö. Bussresa Södertälje Den 25 april åker vi till Södertälje för att heja på vår smålänning Andreas Söderström i YETD- finalen. Är du intresserad bör du anmäla dig snabbt. Först till kvarn... Anläggningskaravan Under vecka 12 kommer vi att genomföra en Scaniakaravan med inriktning på anläggning. Mycket intressant att titta på. Mer info kommer på vår hemsida. På nya jobb Mattias Forsell, Säljare 1 december började Mattias Forsell som säljare i Älmhult och Ljungby och vi hälsar honom hjärtligt välkommen. Mattias kommer närmast från Snapphanetruckar som säljare av truckar och truckbatterier. - Det här ska bli väldigt spännande, säger Mattias, som både har kört lastbil själv tidigare och har hela familjen i åkeribranschen. De kör Scania förstås! Fritiden går också i motorernas tecken. Rally är ett stort intresse liksom Cross och vanlig MC-åkning. Johan Södergård, Begagnatansvarig Johan Södergård är bekant för många av våra läsare. Har jobbat både som mekaniker och kundmottagare Jönköping. Från 1 november i år är han begagnatansvarig. - Jag gillar utmaningar, säger Johan om sitt nya Jobb. Och som kundmottagare har jag ju fått kontakt med en stor del av våra kunder, framför allt på begagnatsidan. Fritiden ägnas mest åt familjen och att spela fotboll i SK Beduinerna i Tenhult. Marcus Axmarker, Kundmottagare Vid årsskiftet kan vi hälsa Marcus Axmarker hjärtligt välkommen som kundmottagare på Atteviks Lastvagnar i Jönköping. Marcus kommer närmast från Mullsjö Åkeri där han jobbat som timmerbilschaufför de senaste sju åren. - Så jag har lärt mig lastbilar den vägen, säger Marcus. Fritiden ägnar han åt bl.a. arbete med ungdomar i kyrkan. Liksom att reparera på familjens hus i Habo. Praktisk kille. Det behövs på det här jobbet. 23 st Caddy 1.6 TDI CR 102 hk. Silvermetallic Utrustning: Fast drag inkl Trailer Stability Assist Parkeringsvärmare tidur & fjärr AC Komfortpaket (Höj och sänkbart förarsäte, radio RCD 310, farthållare, handsfree, aktivt kolfilter) Takreling Multiratt läder inkl färddator Kanonpris! 1.456 kr/mån* Välj till DSG för 114 kr/mån Alla priser är exkl. moms Bränsleförbrukning bl. körning Caddy 5,6l/100 km 147g CO2/km. *Kontantbetalning 30%, Restvärde 47%. Erbjudanden går ej kombinera med andra avtal eller rabatter. Reservation för ev. skrivfel och slutförsäljning. Bilarna i annonsen är extrautrustade. Atteviks Jönköping Tel: 036-34 88 24 Atteviks Växjö Tel: 0470-75 31 31 Atteviks Ljungby Tel: 0372-267 95 Atteviks Nässjö Tel: 0380-55 63 20 Atteviks Eksjö Tel: 0381-662906 Atteviks Tranås Tel: 0140-384612/13 Atteviks Älmhult Tel: 0476-511 00 18 Attention 3-2014
Flytande gas för längre räckvidd Gas är ett av de alternativa drivmedel som vinner terräng på marknaden. Vinsten är framför allt på miljösidan. Priset har varit en relativt kort räckvidd. Lösningen på det problemet är flytande gas, och på Elmia Lastbil presenterade Scania en gasdriven bil som kan gå på både flytande och komprimerad gas. Bilen hade dubbla tankar och det är i och för sig det vanliga, men då brukar båda vara avsedda för samma gastyp. - Motorn är densamma oavsett vilken gasform man väljer, säger Johan Améen, affärsanvarig för alternativa bränslen på Scania-Bilar Sverige. Skillnaden är tanken, som för flytande gas egentligen är en stor termos, då gasen måste hållas nerkyld till -162 C. Den andra skillnaden är räckvidden, som med flytande gas ökar dramatiskt till över 100 mil på en tankning d.v.s. ungefär som på en vanlig dieselbil. - Vad som krävs för ett riktigt genomslag är en utbyggnad av infrastrukturen. Än så länge finns ett fåtal tankställen på västkusten, i Jönköping, Skåne och Stockholm. Men för de som håller till där är de flytande gasen ett bra alternativ. Tankarna för flytande gas finns nu för beställning på Scania. Attention 3-2014 19
RME och Bränslebe Trots det mer eller mindre ihållande regnandet under årets Elmia Lastbil var det mycket besökare på mässan. - Det har i alla fall varit väldigt många i vår monter, säger Bo Svärd, en av de Attevikare som tjänstgjorde där under Attentions besök. - Det är väldigt stort intresse för RME och bränslebesparande åtgärder, fortsätter han. Och där ligger vi ju väldigt långt framme. Vi är bäst i klassen skulle man kunna säga, och har ett komplett utbud av RME-certifierade Euro-6-motorer. Åkarens bäste vän - RME är nog åkarens bäste vän, menar Tomas Johansson som ansvarar för presentationen av den nya RME-certifierade Scania V8 Euro 6 med 580 hk. - Fördelen är inte bara för miljön, utan även för åkaren, som med RME sparar c:a 10:- per mil på en normal bil. Räkna ut vad det blir på 30.000 mil! De åkare han syftar på med den här bilen är i första hand skogsåkarna. - I skogen kan man ju inte köra med en liten bil. Det är tunga laster och ofta oländiga vägar. Då passar den här bilen perfekt. Främst för skogsåkarna presenterades också den riktiga tungviktaren - en Scania V8 730 hk för upp till 74 tons totalvikt. Den sparar också pengar åt åkaren. Med den betydligt högre totalvikten räcker det ju med färre körningar för en viss mängd gods. - Det har varit ett väldigt stort intresse för båda de här bilarna, säger Tomas. - Än så länge är det inte riktigt klart var och hur man får köra med den här tungviktaren. Jag vet att det var en hearing med regeringen härom dagen och vad jag förstått har man därifrån insett att det finns ett behov. Att det behovet finns, visades med all tydlighet av mässans besökare. 2,3 liter per mil! Rekordet i bränsleekonomi hade nog ändå Scanian som visades i inomhusmontern. En Scania med 410 hk utan EGR. - Den har haft mycket stor framgång i oberoende bränsletester ute i Europa och bl.a. vunnit priset Green Truck Award för bästa bränsleekonomi, säger Johan Sand som ansvarar för presentationen där. Med trailer och 40 tons totalvikt drog den 2,3 liter per mil på senaste testet. Det är nog mindre än hälften av vad många åkare kalkylerar med! - Vi har fått jättestort intresse för den här bilen, och det här är ju ett väldigt bra forum att träffas på. Där besökarna också kan studera bilarna på nära håll och känna lite på dom. Komplettbilar på uppgång Stort intresse visades också för komplettbilarna där flera nyheter presenterades, bl.a. en bil med tippdumper och en för växelflak. - Både vårt sortiment av komplettbilar 20 Attention 3-2014
sparing och efterfrågan öka ständigt, kommenterade Bo Svärd. Ecoroll Stort intresse visades också för Scanias nya Eco-Roll-system, som presenterades av Joar Turesson från Scania Demo- Center i Borås. Tillsammans med Scania Opticruise och GPS-systemet Scania Active Prediction gör nu lastbilen själv en bedömning av vilket som är mest bränsleeffektivt - att rulla nedför större backar med transmissionen i neutralläge eller att motorbromsa med avstängd bränsletillförsel. Systemet jobbar med både GPS och topografiska kartor och gör din Scania ännu bättre på att optimera växlingsstrategier. Genom att analysera hur mycket som återstår av en uppförsbacke kan onödiga ner- och uppväxlingar undvikas genom att utnyttja Scania-motorernas massiva vridmoment på låga varv. Grattis till segern! Igen! Efter att 2010 ha vunnit den europeiska finalen i Young European Truck Driver och därmed kammat hem 100.000 Euro tyckte 30-årige Andreas Söderström från Växjö att det nu var dags att tävla igen. Under fredagen på Elmia Lastbil genomfördes både den svenska semifinalen och finalen i årets tävling och Andreas var med i båda delarna. Finalen var en rafflande tillställning där det gällde att med hög precision och på tid ratta sitt fordon för att fälla ett antal strategiskt utplacerade cylindrar medan andra inte fick falla. Andreas Söderström tog hem segern även denna gång. - Det gäller bara att ta det lugnt, var hans kommentar. Vi gratulerar förstås! Attention 3-2014 21
ScaniaKomplett Ett bekvämare lastbilsägande ScaniaKomplett är lastbilar som färdigställs av Scania i samarbete med utvalda påbyggare och som därför snabbt kan levereras och tas i bruk. Det finns stora fördelar med det. Både vid själva köpet och under kommande år. - När man köper ScaniaKomplett har man nästan lika stor valfrihet här som vid ett traditionellt bilköp, säger Thomas Andersson på Scania. Det är inte så att det står helt färdiga bilar och väntar på en köpare. Bilarna specificeras på vanligt sätt i samarbete med resp åkare, men det finns en väl beprövad grund att utgå ifrån även vad gäller påbyggnaden. Med ett antal väl utprovade och efterfrågade varianter som ganska snabbt kan tas fram tillsammans med aktuell påbyggare. Den normala leveranstiden är c:a tre månader att jämföra med bortåt det dubbla i vissa fall vid ett traditionellt bilköp. Att kunden vid sittande bord direkt vid förhandlingen kan få exakt besked om både pris och leveranstid gör förstås inte saken sämre. ScaniaKomplett finns idag för fjärrtrafik, distribution, skog och anläggning. Inom varje grupp finns flera påbyggare och varianter. Och dessutom finns ett tillvalsprogram för att ganska exakt kunna anpassa bilen efter vars och ens önskemål. Nästa fördel är att Atteviks och Scania tar fullt ansvar för hela ekipaget, d.v.s. även påbyggnaden. Vid service eller reparationer behöver man bara en kontakt - Atteviks-verkstaden (eller någon annan Scaniaverkstad om behovet kommer akut på annan plats). - Även påbyggarnas reservdelssortiment finns i våra system för att förenkla och snabba upp hanteringen. Nu pågår ett arbete inom Scania för att även få med påbyggnationerna i Gröna Kortet. - Joab är redan klara, säger Thomas Andersson, och vi jobbar på att få med övriga så snart som möjligt. Begagnathelg gav resultat direkt Atteviks Lastvagnars satsning på ett centralt Begagnat-Center i Jönköping har varit ett viktigt steg framåt för såväl företaget som åkare. Som därmed fått tillgång till ett stort antal begagnade fordon av bra kvalité att beskåda och känna på på ett och samma ställe. Men åkare är ju ofta upptagna i sina ordinarie verksamheter i veckorna och därför hölls extra öppet med en Begagnathelg i slutet av september. Ett ganska stort antal ekipage av varierande ålder och utförande visades och intresset var inte att ta miste på. - Det kanske inte är så vanligt att man säljer direkt på en sådan här visning, säger Bo Svärd, som var ansvarig för dagen. - Men redan den första besökaren fastnade för ett av våra ekipage och några dagar senare gjorde vi klart affären. Nu diskuterades det förstås inte bilar hela dagen. Meningen är ju också att man bara ska kunna träffas och umgås under lite trivsamma former. I trivselfaktorn ingick det uppiggande kaffet och den goda korven som severades och som uppskattades inte minst av de yngsta besökarna. 22 Attention 3-2014
Erbjudanden från servicemarknaden Bromstesta ditt efterfordon GRATIS! Och få ett konkurrenskraftigt kostnadsförslag på eventuella reparationer med vårt nya reservdelssortiment. Dafo Släckutrustning Nu är vi certifierade att kontrollera och reparera din DAFO släckutrustning, kontakta din verkstad för information. Transportkyla I Jönköping och Växjö har vi möjlighet att hjälpa dig med att utföra service, reparation samt årliga kontroller av kylaggregat på lastbilar/släp och bussar. Paketpris till ditt släp Bromsklossar Byte av bromsklossar, en axel BPW 19,5 tum Arbete och bromsklossar Bromsklossar och skivor Byte av bromsklossar och skivor en axel BPW 19,5 tum Arbete, bromsklossar och bromsskivor. Ev. övriga delar tillkommer. Luftbälg Byte av luftbälg, BPW 881 MB Arbete och luftbälg. Alla priser exkl moms. 2.285:- 7.150:- 2.355:- Du vet väl att du kan tvätta ditt fordon 24 timmar om dygnet i Jönköping med hjälp av vårt tvättkort? Håll dig varm i vinter! Stickad halsduk 339:- exkl moms artnr 2329071 Stickad mössa 239:- exkl moms artnr 2329068 Attention 3-2014 23
Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med ny adress på baksidan. Returadress: Atteviks Lastvagnar AB, Nicklas Arvidsson, Box 2122, 550 02 Jönköping Vi önskar alla våra läsare en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År Skicka in sidan med din lösning till Atteviks Lastvagnar AB, Cecilia Lundblad, Box 2122, 550 02 Jönköping eller maila till marknad@atteviks.se. Senast den 15 februari vill vi ha din lösning. Grattis! 1. Rudenstams Parti berättar vi en del om. Men när startades företaget? 1. 1928, X. 1947, 2. 1963 1 1 x 2 Vinnarna i Attention-tävlingen nr 2-2014: Claes Göransson, Tranås Britt-Marie Lindgren, Alstermo 2. EcoBränsle är en stor leverantör av biodiesel. Var ligger företaget? 1. Karlskrona, X. Karlsborg, 2. Karlshamn 2 Stefan Fälth, Växjö Ulf Persson, Strömsnäsbruk Eva Tollsten, Växjö 3. En ny lastbilssäljare har börjat i Ljungby och Älmhult. Vad heter han? 1. Mattias Forsell, X. Johan Södergård, 2. Markus Axmarker 3 4. Den 29 augusti genomförde Atteviks Lastvagnar en av sina årliga aktiviteter. Vilken? 4 1. Atteviksgolfen, X. Atteviks Grill, 2. AtteWeekend Jönköping Lampv. 1, tel 036-34 89 00 Växjö Söderleden 2, tel 0470-75 31 00 Tranås Holavedsv. 14, tel 0140-38 46 00 Ljungby Kungsg. 66, tel 0372-267 70 Nässjö Egnahemsg. 42, tel 0380-55 63 00 Älmhult Skolg. 8, tel 0476-511 00 ett kvalitetsbegrepp