Attention! Påbyggd på Atteviks Lastvagnar. Nr Tjänster för ökad lönsamhet. Läs mer på sid 6-7. Välkommen in på

Transkript

1 Attention! Nr Välkommen in på Där hittar du bl.a. bilder från våra kundaktiviteter och foto på din nya Scania. Påbyggd på Atteviks Lastvagnar Läs mer på sid 6-7 ett kvalitetsbegrepp Och glöm inte gilla oss på Facebook Läs mer på sid 8-12 Tjänster för ökad lönsamhet

2 Hej! Jag heter Örjan Kollander och är sedan första februari ny VD för Atteviks Lastvagnar. En kort presentation av mig är följande. Jag är gift och har 2 barn som nu är utflugna, är utbildad maskiningenjör och har även läst till diplomerad marknadsekonom. Jag har under i stort hela mitt arbetsliv arbetat med fordon och startade min karriär på Scania i Södertälje först som regionchef för Afrika och Mellanöstern och sedan med försäljning på Holland och Belgien. Jag har även haft förmånen att få jobba i Frankrike, Tyskland och i Egypten. Under de senaste 17 åren har jag arbetat som VD för i huvudsak Scaniaägda lastbils- och personbilsbolag här i Sverige, men har även arbetat under två år med Bengts Åkeri i Örebro och där fått kunskap om hur det är att driva ett åkeriföretag i Sverige idag. Atteviks Lastvagnar är ett serviceföretag med lång tradition som alltid fokuserat på kvalitet och kundnöjdhet. Vi tog vår nya anläggning på Torsvik i bruk i december förra året och kan glädjas över en hög beläggning sedan starten. Vi iordningställer nu det som vi inte hann göra innan vi flyttade in, så att anläggningen ska bli komplett. I vår strävan att förbättra vår service till dig som kund har vi nu utökat öppethållandet på Torsvik från 6 maj till 23:00 måndag - torsdag och förlängt öppethållandet ytterligare en timme på lördagar till 14:30. Samtidigt har vi rekryterat fler mekaniker för att kunna höja servicegraden ytterligare. Vi har även, som du kan läsa om i detta nummer, breddat vårt produktutbud av servicetjänster till att nu även omfatta tung-kyla och hydraulikverkstad. I finalen av Sveriges bästa Serviceteam hade Atteviks även i år två verkstadslag. Totalt tävlade 170 lag varav 10 deltog i Sverigefinalen. Bara att komma till finalen är bra jobbat och våra lag placerade sig på 3:e och 4:e plats. Nästa år är målet att vinna finalen. Scania presenterade under våren en rad produktnyheter med Scania Streamline - en optimerad bil som sänker bränsleförbrukningen med upp till 8 % mot en konventionell Euro 5 bil. Vi har nu ett brett motorprogram med Euro 6 motorer från hk, en ny hytt med ökad komfort, och en lågfriktionsväxellåda, som tillsammans med vår uppdaterade opticruise växellåda med adaptiv farthållare ger betydande bränslebesparingar. Scania har också presenterat stora nyheter på tjänstesidan där vi nu har möjlighet att kommunicera med bilens Communicator och få direkt besked på hur fordonet fungerar och vilket behov av service fordonet har. Här har även åkeriet möjlighet att via en app. rapportera in felrapporter eller andra jobb som de vill ha åtgärdade snarast möjligt eller vid nästa servicetillfälle. Vi tror att dessa nya tjänster kan avlasta och förenkla för dem som normalt arbetar med fordonsunderhållet på åkerierna. Vi inom Atteviks Lastvagnar arbetar nu vidare med att utveckla vår service till dig som kund för att vara din bäste lokala återförsäljare. Hälsningar Örjan Kollander Produktion: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB i samarbete med Rolf Johansson Marknadsföring AB. Tryck: Rydheims Tryckeri AB. Synpunkter och idéer om innehåll lämnas till: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB, Tel , E-post:marie.andersson@atteviks.se. Ansvarig utgivare: Örjan Kollander, Atteviks Lastvagnar AB, Tel , E-post: orjan.kollander@atteviks.se. Nyheter som minskar bränslenotan Scania Streamline I våras presenterade Scania en ny serie lastbilar som med förfinad teknik och nya lösningar gör det möjligt för Scanias kunder att minska bränsleförbrukningen med upp till 8 procent. Två av marknadens mest aerodynamiska hytter har nu blivit ännu bättre. I G- och R-serien har hyttfronten fått helt nya hörn som minskar luftmotståndet längs sidorna. Och det nya solskyddet, som kan utrustas med extraljus som tillval, ger en ny aerodynamisk linje. Det förbättrar inte bara bränsleekonomin utan även utseendet. Dessutom bidrar förbättrade prestandalägen i Scania Opticruise till ytterligare bränslebesparing. Andra generationens Euro 6 Scania introducerar nu nya 13- och 16-liters Euro 6-motorer med ännu högre bränsleeffektivitet än tidigare och erbjuder nu nio olika effektnivåer för Euro 6, från 250 till 580 hk. För att uppnå de striktare utsläppskraven i Euro 6 krävs ett precist samspel mellan förbrännings- och efterförbränningsprocesserna. Scania använder här sin erfarenhet av både EGR och SCR för att åstadkomma rätt lösning för varje effektnivå. Tester har visat att Scanias Active Prediction sparar bränsle med hjälp av GPS Scania har utvecklat en avancerad farthållare som använder GPS för att avgöra fordonets position och förutsäga vägens topografi. Det kan spara upp till 4 procent bränsle. Marschfarten anpassas inför upp- och nerförsbackar, vilket hjälper föraren att få ut så mycket som möjligt av varje droppe bränsle. Kartinformationen lagras i Scania Communicator, som redan har funktioner för GPS-positionering, och systemet interagerar med motorstyrsystemet för att anpassa fordonets hastighet. Active prediction i Ekonomi mode De nya Euro 6-motorerna 16-liters åttacylindriga motorer Hk Nm vid SCR / EGR r/min EGR+SCR EGR+SCR 730 hk presenteras senare under året 13-liters sexcylindriga motorer Hk Nm vid SCR / EGR r/min EGR+SCR EGR+SCR SCR 370 hk presenteras senare under året % - 0% (-6% - +4%) 85km/h 12% = 75km/h -2% nya Euro 6-motorer på 450 resp 490 hk är upp till två procent mer bränsleeffektiva än den första generationen med 440 och 480 hk. Den nya 410 hk-motorn minskar förbrukningen med ytterligare någon procent. Bränsleförbrukningen för en V8-motor för Euro 6 som belastas hårt är densamma som för motsvarande Euro 5-motor. Maximal fördel nås i böljande terräng där den stora besparingen kommer av att hastigheten anpassas inför nedförsbackar. För en 40-tonskombination som kör mil per år kan besparingen bli hela liter per år! >5km/h (>3km/h) km/h = 90km/h -8% -4%

3 Kundpanelen Här ger vi några kunder möjlighet att ge sina alldeles egna åsikter om Atteviks Lastvagnar, vårt bemötande och vår verksamhet. Frågan den här gången är: Vilka områden bör Atteviks utveckla/förbättra för att hjälpa dig optimalt i din verksamhet? Fredrik Johannisson Carl-Magnus "Manne" Andersson Kalle Ernebrand Oskarshamnsresan 26/4 Den 26 april drog Atteviks Lastvagnar tillsammans med ett 40-tal kunder till Oskarshamn på studiebesök. Det var som vanligt ett trevligt gäng intresserade deltagare och dagen varvades med mat och dryck och intressanta studiebesök. Hyttfabriken i Oskarshamn var ett givet besöksmål, ett besök i gropen på SKB:s anläggning hanns också med. W. Johannissons Åkeri AB Åseda Det största bekymret nu vad gäller servicen på Atteviks Lastvagnar är att det ligger helt felplacerat mitt inne i Växjö. Det tar lång tid att komma dit med all stadstrafik och rondeller. Så en flytt skulle vi se mycket positivt på. Man ligger ju väldigt långt framme med allt i serviceväg och tillbehör, men jag skulle också önska att man gjorde en rejäl översyn av framför allt reservdelspriserna. Bröderna Anderssons Åkeri AB Ryssby Eftersom alla mina bilar i regel går på tvåskift skulle jag önska lite bättre öppettider på verkstan i Ljungby är lite för dåligt. Visserligen är det öppet på lördagar men det borde vara kvällsöppet också åtminstone ett par kvällar i veckan. Jag anser också att området vid verkstan borde vara inhägnat. Jag har blivit av med diesel flera gånger när bilen stått där över natt. Vi åkare kunde ju få en nyckel eller kod så vi kom in i inhägnaden. Det skulle kännas tryggare. Ernebrands Åkeri AB Liatorp Jag tycker nog att allt är väldigt bra. Det är inget jag saknar i serviceväg på Atteviks Lastvagnar i Älmhult. De ställer upp till 100 % och fixar allt. Väldigt bra att det är lite kvällsöppet också. Vad man möjligen kunde önska är att man fräschade upp anläggningen något. Man har ju byggt nytt i Jönköping och byggt om lite här och var. Det skulle inte skada om man gjorde det här också. Viktor Gustavsson Johan Sandberg Catrin Jalkander Sture Gustafssons Åkeri AB Österbymo - En bra förändring för vår del vore om man kunde förbättra öppettiderna, t.ex. med något helgöppet, för då står våra bilar still. Gärna lite längre öppettider på kvällarna också. Hydrauliken är också en viktig bit. Våra uppdrag med skogskörning i tvåskift sliter ju hårt på grejorna. Kunskapen inom hydrauliken på våra bilar har vi i stor sett själva, men ett lager med komponenter/reservdelar på Atteviks i Tranås vore väldigt bra för att snabbt kunna åtgärda det som behövs. Bärgning och Transport AB Nässjö - Jag har funderat mycket på den här frågan, men dessvärre är jag helt tom på förslag. Jag är väldigt nöjd med Atteviks Lastvagnar som det är. Man ringer och frågar om allt är bra, och man ställer upp och löser allt - t.o.m. på fritiden om det behövs. Jag lever på att leverera personlig, snabb och bra service, och det lyckas verkligen Atteviks med också. Hit & Dit Transport AB Jönköping - Jag är ledsen, men vi har nog inget att bidra med den här gången. - Vi har länge haft önskemål om lite bättre öppettider, men nu har man ju lyssnar på våra, och säkert många andras, önskemål och utökat öppettiderna. Så det fungerar perfekt för vår del. - Det finns säkert ytterligare något som går att förbättra, men jag har funderat länge och inte kommit på något konkret. 4 5

4 Påbyggd på Atteviks tiden köpt en och annan lastbil och vet hur han ska gå tillväga för att få bästa resultat. Efter hand hade man i alla fall kommit fram till att man skulle ha en Scania igen - man har bara haft sådana under hela företagets livstid - och tyckte det kunde vara en bra idé att Atteviks fick göra hela jobbet, d.v.s. inte bara leverera ett chassie för vidare befordran till påbyggare för komplettering. Familjeföretag med tre bilar Förutom Ingvar är både hustrun och sönerna verksamma i företaget. Hustrun Lena jobbar på kontoret, men två av sönerna - Martin och Tobias Ekberg (de har återtagit moderns flicknamn) - är med på dagens leverans och det är Martin som kommer att få nöjet att köra den nya bilen - en Scania G440, 2-pedals med opticruise, tipp och kran. Den senare försedd med både krok och skopa för Genomgång med blivande föraren man behövde en miljöklassad bil. En av företagets största kunder är Jönköpings kommun och där kommer man att kräva miljöklassade fordon framöver. hela utvecklingen och framföra idéer och synpunkter. - Ja, jag har nog varit här en gång i veckan, säger Martin, som ju är närmast berörd. - Och är det något som inte fungerar så vet vi ju vem vi ska ta i örat. Torsdagen den 4 april 2013 blev en bemärkelsedag för både Atteviks Lastvagnar i Jönköping och I Götessons Åkeri AB i Bottnaryd. För åkeriet för att man kunde hämta ut en ny Scania, och för Atteviks för att man levererade den första (i alla fall på väldigt länge) Scanian som helt och hållet färdigställts inom företagets egna väggar. - Det hela började på en minikaravan som vi ordnade i höstas här i Jönköping, berättar Bo Svärd, säljare på Atteviks Lastvagnar. Ingvar Götesson, som var med på karavanen, kom fram till mig och sa att en sådan ska vi ha, och du ska bygga den. Nu gick förstås inte beslutet riktigt så lättvindigt. Ingvar Götesson har drivit sitt företag sedan Han har under den Tobias Ekberg, Ingvar Götesson och Martin Ekberg att passa företagets verksamhet som huvudsakligen består av anläggningstransporter och frakter till byggen av t.ex. tegel och takstolar. Åkeriet har ytterligare två bilar som körs av Ingvar och Tobias. Den tredje sonen - Sebastian Götesson - är också verksam i företaget men inte i transportbranschen. - Han jobbar med helt andra saker säger Ingvar. Just idag är han iväg och klipper får - med sax! Dags för köp En anledningen till det nya bilköpet var att den gamla i stort sett var förbrukad. - Vi brukar köra dom tills de är helt utslitna, säger Ingvar. - Men de har ju varit fantastiska, fortsätter han. Den gamla bilen hade gått mil och varken i den eller någon av de andra har vi någonsin behövt göra något åt motorn. En annan anledning till köpet var att God erfarenhet av verkstan - Vi har väldigt god erfarenhet av verkstaden på Atteviks Lastvagnar, säger Ingvar, och därför tyckte vi att de kunde ta hand om påbyggnaden också. Och vi tycker att det har fungerat mycket bra. Vi har kunnat vara med här och följa Bo Svärd Martin Ekberg på provrunda De som byggde: Niklas Almqvist, Bosse Davidsson och Johan Södergård Hydraulikavdelningen De som svarat för påbyggnaden är Atteviks hydraulikavdelning bestående av Bosse Davidsson och Niklas Almqvist tillsammans med Johan Södergård som utfört eljobben. - Vi började med att speca kundens behov tillsammans med Götessons och utarbetade förslag som vi sedan jobbat vidare med. Det blev en bra planering från början så det har inte varit mycket ändringar på vägen. - Varje lösning är special och vårt fokus har varit att göra det hela bra, snyggt och lättservat. Ett stort antal arbetstimmar senare var man alltså klara att leverera bilen som beskrivs som Sveriges mest lättservade lastbil! 6 7

5 Tjänster för ökad lönsamhet Tjänster för ökad lönsamhet är vårt koncept för att underlätta och göra verksamheten mer lönsam för våra kunder, säger Ola Åverling, servicemarknadschef på Atteviks Lastvagnar. - Vårt mål är att Atteviks Lastvagnar ska vara det självklara stället att lämna in sin bil för åtgärder inom området hydraulik, säger Bosse Davidsson som ansvarar för verksamheten. Bosse är en känd profil inom området och har sedan ett par år jobbat på Atteviks Lastvagnar i Jönköping med att bygga upp en väl fungerande hydraulikavdelning. - Bosse är lite av en legendar inom hydraulik, säger Niklas Almqvist, som också jobbar på avdelningen. Många kunder har redan hittat hit och verksamheten växer undan för undan. Det riktiga lyftet kom vid flytten till de nya lokalerna på Torsvik, där man fick rejält utrymme och traverser som klarar att lyfta även de tyngsta kranarna. Men lokaliseringen till Jönköping innebär inte att man bara jobbar med kunder från trakten. Alla Atteviks Lastvagnars verkstäder har tillgång till kompetensen. Det betyder att lastbilsägarna ska kunna få allt på sina ekipage åtgärdat på samma ställe. Med service på bilen, kranar, däck, kyla, tvättning och mycket annat. Det blir enkelt för åkarna och sparar framför allt tid så att fordonen kan ligga ute och jobba och dra in pengar. Några enheter i konceptet presenterar vi här. Mer kommer i nästa nummer. Du kan också få mer information i vår Tjänstefolder. Ta med dig ett ex nästa Hydraulikverkstad - Mycket kan vi lösa på telefon, men behövs det så åker vi iväg och löser problemen på plats. Från service till påbyggnader Huvuddelen av verksamheten är idag reparationer, men man gör också kompletteringar, ombyggnader och hela påbyggnader (som du kan läsa mer om på sid 6-7), en verksamhet som förväntas öka framöver. - Vi bygger helt efter kundens önskemål. Det blir mycket special. Men tillsammans kommer vi alltid fram till de optimala kundanpassade lösningarna. Här gäller det att använda sitt kreativa gång du är inne på Atteviks eller ladda ner den från vår hemsida. sinne på bästa sätt. Bra lager En grund i framgången, förutom Bosses och Niklas kunnande, är att man byggt upp ett rejält lager av frekventa artiklar. Ofta är det bråttom att få saker fixade och då underlättar det om grejorna finns på plats. Det gäller inte minst på slangverkstan, där man kan producera nya slangar av skiftande slag på en kvart. - Vi är återförsäljare för Hydroscand idag och har över 650 slangdetaljer i lager. Vi klarar alltså det mesta. - Och läget alldeles intill E4:an stärker ju oss ytterligare som servicepartner. Jourverksamhet Joakim Edlund är en av de fem i Jönköpings län som delar på jouren i Atteviks Lastvagnars Jourverksamhet. Det innebär att han var femte vecka får vara beredd att rycka ut vilken tid som helst på dygnet. - Ja, då är det jourtjänst dygnet runt, säger Joakim. T.o.m. på julafton måste han vara beredd att rycka ut. Det finns faktiskt bilar ute då också. Mest mjölkbilar då förstås. Och snöröjare om det är sådant väder. Jour sedan 2006 Joakim har jobbat med jouren sedan Innan dess hade han arbetat i lastbilsverkstaden i flera år och skaffat erfarenhet av det mesta som kan hända en lastbil. Han utgår hemifrån och har han varit ute på natten och jobbat så får han förstås sovmorgon från verkstaden. - Det är ett rätt tacksamt jobb, fortsätter han. Chaufförerna som står och väntar med sina trasiga fordon utefter vägarna är oftast väldigt glada för att vi finns och kan ställa upp i alla väder. Helst ska Joakim eller någon av hans kollegor vara på plats inom en timma efter ett larm. Det går förstås inte alltid. Ibland finns patienten ganska långt bort. Distriktet som jourverksamheten i Jönköping jobbar på omfattar större delen av Jönköpings län och en bit av Västergötland. I Växjö finns motsvarande organisation för de sydligare breddgraderna. 10 jobb i veckan Åtta till tio jobb i veckan brukar det bli ute på vägarna. Under värmeperioder är trasiga vattenpumpar ett vanligt problem. Vintertid är det mycket frysskador med t.ex. tappade hjul eller nav som gått sönder, och vid en riktig köldknäpp kan det bli upp till 30 jobb på en jourvecka. Då kan det vara både två och tre bilar i kö som väntar på sin tur. - Men i regel har de förståelse för att det kan ta lite tid då. Felsökning och reparationer Om man tappar hjulet är det ganska uppenbart vad som är fel, men ofta har chaufförerna ingen aning om vad som behöver åtgärdas. - Det bara small till och bilen stannade, är en ibland förekommande beskrivning av problemet. - Då gäller det att fundera ut vad som kan ha orsakat stoppet och ta med de grejor som rimligen kan behövas. Oftast går det att avhjälpa felet direkt på platsen så att bilen kan köra vidare. Jourbilen är en liten verkstad i sig, utrustad med domkraft, tryckluft och annat nödvändigt. Och till hjälp med specialkunskaper finns alla kollegorna på Atteviks Lastvagnar. - Det ska förstås mycket till för att jag ska ringa och väcka någon mitt i natten för att få svar på något, men är det nödvändigt så gör jag det. Vissa reparationer går av förklarliga skäl inte att åtgärda utefter vägarna. Då finns det två andra alternativ. Antingen att laga provisoriskt så att man kan ta sig till verkstad för egen maskin. Eller ringa på bärgare. Huvudsaken är att man får hjälp även när det är natt, mörkt och kallt. Ett nummer att minnas Behöver du själv hjälp så ringer du till Scania Assistance på följande nummer: Tel

6 Tjänster för ökad lönsamhet Transportkyla - Transportkyla är en ganska ny verksamhet för oss, berättar Jerker Nilsson, servicechef på Atteviks Lastvagnar i Växjö. Men sedan ett och ett halvt år har vi inlett ett samarbete med Carrier Transicold, och sedan årsskiftet är vi en certifierad servicepartner för Carrier transportkyla. Den här verksamheten ingår i konceptet Tjänster för ökad lönsamhet vilket innebär att åkarna ska kunna få allt på ett ställe, även service på sina kylaggregat. Carrier Transicold är en del av UTC Climate, Controls & Security, en enhet inom United Technologies Corp, en ledande leverantör till företag inom flygoch byggsektorn över hela världen. Aggregaten för svenska fordon tillverkas i Frankrike och är helt anpassade efter våra klimatmässiga förhållanden. Aggregaten kan serva upp till tre tempererade zoner samtidigt, t.ex. en för frysta varor och två för olika grader av kylning. Sedan år 2000 finns Carrier Transicold i Sverige och är idag representerade på 28 platser i landet, däribland Växjö och Jönköping i form av Atteviks Lastvagnar. - Det är av största vikt att eftermarknaden fungerar, säger Joachim Nordin, eftermarknadschef på Carrier Transicold. Snabbhet är mycket viktigt när det handlar om kylfrakt, för precision i leverans men framför allt för varans kvalitet vid ankomst. - Steget mellan lastbilar och transportkyla är inte jättelångt, säger Paulo Graca Dias, försäljningschef på Carrier. Våra aggregat drivs med diesel och där hade ni ju redan tidigare stor kompetens. Investering och utbildning Innan certifieringen kunde ske har det gjorts både investeringar och utbildning av personal på Atteviks Lastvagnar. - Vi har investerat i både specialutrustning och reservdelslager för att snabbt kunna serva våra kunder både vid planerade och akuta åtgärder. Naturligtvis kan vi inte ha allt för alla modeller i lager, men vid behov kan vi få hit kompletterande delar väldigt snabbt. Fem mekaniker har dessutom fått en grundlig utbildning inom området. På det skandinaviska träningscentret i Padborg i Danmark har man fått produktutbildning för att få bred kunskap som täcker kyl, motor och elektrisk kompetens, och s.k. Walk Along, där man jobbar tillsammans med Carriers mekaniker för att praktiskt lära sig jobbet under kvalificerat ledarskap. Man har också i utbildningssyfte deltagit i arbetet på Carrier i Helsingborg där huvuddelen av de svenska aggregaten monteras. Det har gett både praktisk erfarenhet och möjlighet att ställa de frågor som behövs. Efter hand har man möjlighet att fortlöpande återvända till Carriers anläggningar för att friska upp kunskaperna och lära sig ännu mer. Släcka tvåor - Det är viktigt att kunderna känner att de blir likvärdigt behandlade var de än befinner sig, säger Joachim Nordin, och nu har vi en bra servicepartner i både Jönköping och Växjö. - Än så länge jobbar vi bara med servicebiten, säger Jerker Nilsson, men vem vet, kanske vi kommer att montera kylaggregat i framtiden också. - Hur som helst är det här en viktig del i vårt Tjänster för ökad lönsamhet. Inte minst för att vi blivit auktoriserade att släcka 2-or även inom transportkyla. Atteviks Jerker Nilsson mottar diplom från Carrier av Joachim Nordin och Paulo Graca Dias

7 Tjänster för ökad lönsamhet by Scania Spar pengar och miljö! Ecolution är namnet på Scanias koncept för att minimera bränsleförbrukningen. Det är en åtgärd som inte bara gagnar miljön. Det ger också rejält resultat i den egna plånboken. 140 Index 1995= CO CO 2 NOx 100 PM-diesel VOC Benzene 80 SO 2 Ordertecknarfest 2013 Årets Ordertecknarfest hölls på Vrigstad Värdshus den 13 april. Drygt 110 gäster bjöds på god mat och dryck till trevlig underhållning av bl.a. Tina Turner och Lena Philipsson. Vi vill tacka alla gäster för god stämning och en mycket trevlig kväll! - Att tänka på miljön blir ju ett allt viktigare argument i både vårt och våra kunders arbete, säger Ulf Petersson, försäljningschef på Atteviks Lastvagnar. Och det viktigaste i det arbetet är att få ner de fossila CO 2 - utsläppen. - Till det finns stora möjligheter idag, och det vi önskar är att befraktarna, d.v.s. våra kunders kunder, ställer högre krav på åkerierna. Då skulle det säkert bli en helt annan fart på miljöarbetet. Flera skäl Oavsett om befraktarna kräver en större miljöhänsyn eller inte, så finns det flera goda skäl att jobba med detta. Ett är naturligtvis det egna ansvaret för miljön. Idag förbrukas det ungefär 13,5 miljoner kubikmeter olja per dag i världen, varav biltrafiken svarar för en stor andel Sverige importerar olja från Ryssland, Norge, Danmark, England och övriga världen, däribland Venezuela. Vi är idag inte beroende av olja från Persiska Viken, men vi kommer att vara det om 5-10 år när den nordiska oljan beräknas vara slut. Och förr eller senare lär även oljekällorna i Persiska Viken börja sina. Förutom att en hög förbrukning av diesel tär onödigt mycket på jordens oljeresurser och kostar onödigt mycket pengar släpper det ut en hel del föroreningar i naturen. Av diagrammet ovan kan vi se att utsläppen av många skadliga ämnen reducerats kraftigt under senare år. Men det finns en kurva som ökat och fortfarande ligger väldigt högt, och det är utsläppen av koldioxid. Fyra komponenter Ecolution by Scania, som alltså huvudsakligen syftar till en miljövänligare framfart genom minskning av utsläpp av fossil koldioxid omfattar fyra huvudkomponenter: - Det första är fordonet, där vi kan speca bilarna för optimal bränsleanvändning. Det kan innebära t.ex.energidäck och väl inställda spoilers för att minska luftmotstånd och därmed bränsleförbrukning. Det andra är förarträning där förarna får lära sig att t.ex. använda sig av gaspedal och växellåda på ett optimalt sätt. Det tredje är föraruppföljning där varje förare får en individuell coachning för att förbättra sin körning. (Ett praktiskt exempel kan du läsa om på sid 18-19). Och det fjärde är Tillsyn+ där vi vid service lägger extra uppmärksamhet på allt som har med bränsleförbrukning att göra. - Det här kanske låter som om det kostar en massa pengar, men faktum är att man genom de här åtgärderna kan spara så mycket på bränslesidan att det betalar hela Gröna Kortet, säger Ulf. Alternativa bränslen - Det enklaste sättet att värna om miljön är att gå över till andra bränslen, fortsätter han. T.ex. Etanol/E95, Biogas eller Biodiesel/RME. - Dessvärre saknas det en del i infrastrukturen på E95 och Biogas, d.v.s. det finns för lite mackar. Däremot är RME ett bra alternativ för många åkare. Den kostar mindre än vanlig diesel. Det finns tillgång. Och går att använda i alla våra nyare bilar utan någon modifiering. Problemet kan vara vid sträng kyla, men då kan man gå över till vanlig diesel efter ett enkelt filterbyte. Hör gärna med din Atteviks-kontakt hur det är med just din bil! 12 13

8 Nyleveranser Här ser du några av de bilar vi levererat under hösten, vintern och våren. Nässjö Budservice AB har köpt en ny Scania R560LB6x2*4 med ett komplett skåp från SKAB. En Scania R480LB6x2 till Växjö Åktrans AB med lastväxlare påbyggd av JOAB i Lessebo. Ny Scania R480LB8x4*4 levererad till SÅK AB i Alvesta. Påbyggnation av JOAB. Daniels Mjölktransporter har införskaffat en ny Scania R560LB6x2*4. Daniel Gustafsson International AB har utökat med en Scania R440LA6x2/4. HIT & DIT i Jönköping har införskaffat en ny Scania komplettbil. R440LB6x2*4. Örjan & Magnus valde en Scania R440LB6x2*4. Byggnationen utfördes av Groth i Mönsterås. Brokhults åkeri har investerat i en Scania R560LB6x4. Bilen är en Scania Komplett. Ljudjohan AB i Aneby har köpt en svart Scania R420LA4x2. JEMAB har köpt 2 st nya Scania R480LB8x4*4 Lastväxlare med JOAB påbyggnad. Balco AB i Växjö valde en Scania R480LB6x2*4 och släp. Byggnationerna utfördes av PLS i Rydaholm. Boxholms skogstranporter har investerat i en ny Scania komplett R730LB6x4 med ett timmerrede från Bergs i Fegen. Fredrik Axelsson i Tranås har köpt en ny Scania R730LB6x4. Timmerredet är överflyttat av Bergs i Fegen. Ove Jonssons Åkeri valde en Scania R480LB6x2 med byggnation från Maskin & Truck i Eksjö. Lackeringen utfördes av Sunnerbo Lackering. Hurtigs Åkeri i Jönköping har införskaffat en ny kranbil. Scania G440LB6x2*4 med byggnation från Gladsax Flak. Urban Strålins Byggvaru AB har valt en ny Scania R400LB6x2*4. GEHAB i Alvesta har leverarat ett nytt kranflak. Södra Skogsägarna valde ännu en ny Scania R560LB6x4. Påbyggnationen är levererad från OP Höglunds. Skogskranen är en Epsilon M110L80 med X-Cab Hytt. Görgen Runessons Åkeri AB i Alvesta valde en Scania R730LB8x4*4. Byggnationen utfördes av JOAB i Lessebo och den lackerades av BS lackering i Alvesta. Hakarps Maskinstation AB har inför skaffat en ny Scania R480LB8x4*4 med HIAB lastväxlare och HIAB XS 244 kran. Påbyggnad utförd av GEHAB. Nya Hovslätts Bussresor har investerat i en Scania Komplett JOAB lastväxlare R500LB8x4*4 med Ängsgårdens täckningssytem. HIT & DIT i Jönköping har införskaffat en ny Scania komplettbil. P280DB4x2. Byggnation från Närko. Ännu en nyleverans till Växjö Åktrans AB, en Scania P270DB4x2. Komprimatorn är påbyggd av JOAB utrustad med hydraulwinsch. KAJ inrikes har investerat för en ren framtid med en leverans av 4 st. R480LB6x2 EURO6 Bilarna har lösflaksbyggnation från GEHAB. Älmhults Skogstransporter har köpt en ny skogsbil, en Scania R560LB6x4, byggd av Bergs Smide i Fegen. Br. Andersson Åkeri i Ryssbys har köpt en ny Scania Komplett R730LB6x4 med släp från MVB i Mjölby KM Göranssons Åkeri AB i Lammhult valde en Scania R480LB6x2, med byggnation av MT i Eksjö, lackering av Smålandstenar Billackering

9 Nyleveranser Daniels Mjölktransporter har införskaffat en ny Scania R560LB6x2*4. Anders Sigfridssons Åkeri AB utökade sitt åkeri med en ny Scania R560LB6x2*4. Forsgårds Åkeri AB i Habo har införskaffat en ny Scania R730LB6x2. Fundins olja har köpt ytterligare en R730LB6x2*4 till sin flotta! Rosenlunds Åkeri AB i Jönköping har införskaffat en ny Scania komplettbil. R420LA4x2. Skogströms Åkeri i Alvesta valde en Scania R560LB6x2*4, med byggnation från Norfrig i Tomelilla. Älmhults Kommun har tagit sin nya Scania P320LB6x2*4 i bruk. Påbyggnation av JOAB. JRAB har investerat i ny Scania P360LB6x2*4 med CP 16 hytt. Frontlastare med påbyggnad från OP System/FAUN. Furuby Transport AB valde en Scania P400LB 8x4*4 med byggnation från MSM i Månsarp. Nässjö Miljö & Återvinning AB har köpt en ny återviningsbil. En Scania P230LB4x2 med sopaggregat från Norba. Georg Gustavssons Åkeri AB i Vislanda valde en ny Scania R560LB8x4. Byggnation från Gehab i Alvesta, lackering av BS Lackering i Alvesta. Skogströms Åkeri i Alvesta valde en Scania R560LB6x2 med 2-plansbyggnation från Gehab i Alvesta. William Johannissons Åkeri i Åseda valde en Scania R560LB6x2*4 med byggnation från Gehab i Alvesta. Br. Svenssons Åkeri i Strömnäsbruk har investerat i en Scania R560LB6x2 med Bussbygg frysskåp med Thermoking aggregat. Första nyleveransen från Atteviks nya anläggning i Jönköping Forsells Oljetransport har investerat i en ny dragbil R480LA6X2. Bilen som levererades med Grönt kort kommer köra för Q-star. LG Petterssons Åkeri i Växjö valde en Scania R560LB6x2*4. Byggnationen utfördes av PLS i Rydaholm. Rudenstams Parti AB har köpt en ny fjärrbil. Scania R400LB6x2*4 med byggnation från PLS. Lessebo Transport och Entreprenad AB har köpt en komplett tungdragare. R730LB8X4*4. Byggnationen kommer från VM Trailer i Härryda. Sture Gustafssons Åkeri i Österbymo har förnyat sin fordonsflotta med en ny timmerbil Scania R730LB6x4 med byggnation från Höglunds. Rosenlunds Åkeri AB i Jönköping har införskaffat ett nytt Fjärrekipage. En Scania R500LB6x2*4 med skåpbyggnation från SKAB samt ett nytt skåpsläp från Limetec. Gustav R Johansson har köpt en betongbil Scania R480LB8x4*4. Utrustad med Månsarps snabbfäste för att kunna växla mellan betong och grus. Byggdes av MSM. Emanuelssons i Växjö AB valde en Scania R560LB8x4*4 lastväxlare. Byggnationen utfördes av JOAB i Lessebo. Rolf Olofssons Åkeri har inskaffat en Scania R560LB8x4*4 med HIAB komplett lastväxlare. Lack av Gullas. P Karninger Transport AB har investerat i en ny Scania R560LB8x4*4 med plogutrustning och lastväxlare från JOAB. Ljungby Räddningstjänst har köpt en ny Scania P400LBLB6x2*4 som kan skifta mellan tank och modul för stora olyckor. Byggdes av Autokaross. Ejes Gräv i Lenhovda valde en Scania R560LB8x4*4 med en HMF kran och lastväxlare från Joab. Tranås Jönköping Transport har införskaffat en ny fjärrbil, Scania R500LB6x2 med byggnation från NTM. SÅKAB i Alvesta valde Scania R560LB8x4*4 med JOAB lastväxlarpåbyggnad och fullutrustad med vintervägsutrustning. Gustav R Johansson har fått sin nya betongpump. Bilen en Scania P400LB8x4*4 byggdes på av Roxi International med fabrikat JUN-JIN

10 Med focus på bränsleförbrukningen Växjö Åktrans är idag ett företag med flera strängar på sin lyra. Men där huvuddelen av verksamheten har någon slags miljöanknytning. Företaget startades 1932 av nuvarande ägarnas farfar Henry Johansson under namnet Palins Efterträdare togs det över av sonen Roger Johansson och år 2000 gick det vidare i släkten till Rogers söner Kai och Hans Rogersson. Asfalt, grus och containrar Länge var verksamheten inriktad på grustransporter och liknande, men 1973 började man köra containrar. - Företaget var då anslutet till det som hette Växjö Åkericentral. Containertrafiken skulle igång, men alla åkerierna kunde ju inte köra containers, så man lottade ut jobbet, berättar Kai. Lotten utföll således till Växjö Åktrans fördel, och på den vägen har det i princip fortsatt köptes den första lastväxlaren för transporter av asfalt. 30 bilar Idag har företaget 50 anställda och 30 bilar för varierande uppdrag, huvudsakligen inom området återvinning och miljö. Först har man två bulkbilar som kör cement. Tre bilar kör returpack, d.v.s. man hämtar upp PET-flaskor och burkar i butikerna i Kronobergs, Blekinge och Kalmar län för att återvinnas i Returpacks regi. Fem liftdumperbilar kör sopcontainers med restprodukter från företag. Fem komprimeringsbilar jobbar med sorterstationer i två varianter, dels FNI - FastighetsNära Insamling - dels FTI - Förpacknings- och TidningsInsamling i Kronobergs län, där man tar hand om såväl tidningar och pappersförpackningar som förpackningar av plast och plåt. Glaset sköts av en annan aktör. Slutligen har man lastväxlarbilar som huvudsakligen kör skrot och liknande. Det är om dem som resten av den här artikeln handlar. Spara pengar och miljö Om man nu jobbar med miljöbiten i det egna arbetet kan det förstås vara passande att ägna miljön en tanke även i den egna verksamheten. Det är där de fyra lastväxlarbilarna kommer in. En vanlig tanke är ju att miljöarbete bara är jobbigt och kostar pengar. Men så är det inte i det här fallet. Tvärtom. Här är det så praktiskt att det som är bra för miljön också är bra för ekonomin och vice versa. De fyra lastväxlarbilarna körs sammanlagt drygt mil om året. Och varje lastbilsägare vet att bränslekostnaden för en sådan mängd mil är en väldig massa pengar. - Bränslekostnaderna har ju ökat dramatiskt, säger Hans. För några år sedan svarade de för kanske 20 % av de totala kostnaderna. Idag svarar de för % och är den utan tvekan största kostnadsposten i verksamheten, dessutom i stort sett det enda vi kan påverka i kostnadsväg, menar Hans. - Därför har vi satt in åtgärder för att få ner bränsleförbrukningen så långt vi någonsin kan. Kurs i Ecodriving Åtgärderna sattes igång vid årsskiftet då förarna fick en endagars utbildning i Ecodriving för att få en grundlig genomgång i hur man använder gaspedal, växlar och annat för att köra på ett ekonomiskt sätt. Efter det fick förarna tillämpa praktisk körning med sina vanliga arbetsuppgifter i en månad innan det var dags för nästa steg som innebar coaching av Scanias Roine Sandström. Alla data om varje bil och förare hade då samlats in kontinuerligt och exakta siffror fanns på allt väsentligt som tomgångskörning, inbromsningar, utrullningar och bränsleförbrukning. Sedan dess har Roine en personlig genomgång med varje förare minst en gång i månaden för att tipsa om vad som kan göras bättre. - Det är viktigt att inte den här informationen kommer från chefen utan från en tredje part, menar Kai. Förbrukningen har gått ner Man har satt upp ett mål om att bränsleförbrukningen ska komma ner till 4,75 lit/mil. Det är 0,75 liter mindre än när projektet startade. - Vi är förstås inte där än, men vi har redan kunnat konstatera en markant minskning av bränsleförbrukningen säger Hans. Projektet ska pågå åtminstone ett år för att få bästa möjliga effekt, men efter semestern, då man även fått med några sommarmånader i statistiken, planerar man att göra en större genomgång igen. - Och även när första året har gått ska vi nog göra åtminstone en årlig uppföljning för att säkerställa att bränsleförbrukningen hålls på en acceptabel nivå. Svår ändra beteende - Givetvis kan det vara svårt att ändra ett beteende, särskilt om man redan suttit i en lastbil i 20 år eller så. Men det finns alltid sådant som går att göra bättre. Vi har t.ex. konstaterat att en så enkel åtgärd som att täcka även tomma containrar sparar en hel del bränsle. - Det här handlar inte om att lära våra chaufförer att köra lastbil, för det kan de redan. Det handlar om att ge tips för att göra ett ännu bättre jobb. - Och i takt med att vi byter ut fordonsflottan kommer vi nog att köra det här konceptet på alla bilar och förare

11 Nya öppettider i Jönköping! För att möta våra kunders önskemål har vi nu utökat våra öppettider i Jönköping. Och har verkstaden öppen till sent på kvällen hela fyra dagar i veckan! Måndag - torsdag Fredag Lördag ScaniaKomplett ScaniaKomplett är en serie genomtänkta fordonsspecifikationer som för dig som köpare innebär enkel beställning, kort leveranstid och konkurrenskraftigt pris. Idén med ScaniaKomplett är att effektivisera beställning och leverans av lastbil med bibehållen kundanpassning. Scania rekommenderar en specifikation med rätt fordon för arbetsuppgiften, men det är köparen som slutligen sätter sin prägel på bilen. Meningen är att du som åkare endast ska behöva en kontakt. Och utfifrån dina önskemål levererar vi en komplett Scania ett enklare sätt att köpa bil med chassie och påbyggnad i samarbete med branschens ledande leverantörer. Konceptet bygger på ett flexibelt modulsystem för optimerade fordon, kortare leveranstid, garantiansvar för hela bilen och konkurrenskraftiga priser. Flera grundutföranden ScaniaKomplett finns i ett flertal grundutföranden för fjärrbilar, lastväxlare, tippdumpers, distributionsbilar, sopbilar och skogstransporter. - Förra året hade vi som ambition att de kompletta bilarna skulle svara för 20 % av orderintaget, säger Ken Tärnström, chef för ScaniaKomplett på Scania-Bilar Sverige. - Riktigt dit nådde vi inte, men för 2013 har vi höjt ambitionen ytterligare och jag har goda förhoppningar om att vi ska nå målet i år. - Nu går vi in på andra marknader än fjärrtrafik för att växa, och det ställer nya krav. Det kommer i högre grad att handla om rådgivande försäljning. Vi säljer lösningar och kundnytta, där produkten är en del av lösningen. - Kunderna vet vad de vill ha och vi måste kunna erbjuda många olika varianter. Kanske kan vi senare skära ner på utbudet när vi ser försäljningsresultaten. På nya jobb Andreas Kinander Mouhamad Sowan Ola Sievertson Andreas Kinander jobbar sedan den 22 april på reservdelsförsäljningen i Växjö. Andreas, som är 40 år gammal, kommer närmast från ett jobb som mekaniker på Autoexperten. Han bor i Lammhult och när han inte jobbar ägnar han sig mycket åt off-road. - Jag cyklar också en del mountainbike för att få upp lite kondition, säger han. Mouhamad Sowan är säkert redan bekant för ett antal verkstadskunder i Växjö. Under skoltiden praktiserade han på verkstaden i ett par år. Sedan 1 mars är han fast anställd som mekaniker. Mouhamad, som är 20 år gammal, bor i Växjö och ägnar en stor del av fritiden åt att köra motocross och träna. Ola Sievertson har varit anställd på Atteviks i Växjö ända sedan 1994 och huvudsakligen jobbat som mekaniker, under senare år med ansvar för utrustning på nya bilar, färdskrivare och datorer. Sedan årsskiftet jobbar han som servicesäljare tillsammans med Lars Karlsson, som kommer att gå i pension våren

12 Nu kan du få snabb information om vad som händer på Atteviks Lastvagnar på vår facebooksida. Gå in på så hittar du det senaste. Du kan förstås också komma med egna kommentarer och bli vän. Och går du in och Gillar oss senast 10 juli, så deltar du i en utlottning av fina Scania-prylar. Gilla oss på Facebook Vinn fina Scania-prylar Senast 10 juli! Nya Begagnatcentret invigt Lördagen den 19 och söndagen den 20 april var det invigning av Atteviks nya BEG CENTER i Jönköping. Här kommer alla Atteviks Lastvagnars begagnade fordon utom flis- och skogsbilar att samlas för att göra det enkelt för hugade spekulanter att kunna se ett antal intressanta ekipage på ett ställe. Flis- och skogsbilar kommer istället att samlas i Älmhult där Tomas Johansson blir ansvarig. - Det här kommer att bli riktigt intressant, säger Bo Svärd som ansvarar för verksamheten. - Förutom att det blir enklare för kunderna med allt på ett ställe, blir det bra för både bilarna och oss. Vi får snabbare rotation på det begagnade och fordonen kommer snart i rullning igen. Bilar mår ju betydligt bättre av att rulla än att stå still. - Just nu har vi ett 30-tal objekt inne, fortsätter Bo, och jag har redan haft några bra hugg. Här finns både chassin och färdiga bilar. Fordonen är naturligtvis av varierande ålder men alla är genomgångna och på vissa bilar kan vi t.o.m. lämna garanti - Scania approved. APT - Atteviks På Turné I traditionell stil gjorde Atteviks Lastvagnar en turné till olika platser i Jönköpings och Kronobergs län under våren. I år var det Ljungby, Markaryd, Nässjö, Tranås, Älmhult och Åseda som fick besök. Intresset var som vanligt stort, alldeles särskilt för nya Scania Streamline som visades upp i Nässjö. Här kan du också se våra begagnade fordon atteviks.se scania.se begblocket.se blocket.se mascus.se Kontakta oss gärna för mer information Ulf Petersson Växjö, ulf.petersson@atteviks.se Tomas Pettersson Växjö, tomas.pettersson@atteviks.se Bo Svärd Jönköping, bo.svard@atteviks.se Tomas Johansson Ljungby / Älmhult, tomas.johansson@atteviks.se Det här är hemsidorna där du hittar våra begagnade fordon. Claes-Göran Staaw Johan Sand Vi annonserar även i tidningen Trailer. Aktuell annons hittar du alltid på Jönköping, Nässjö, Tranås, atteviks.se/lastbilar/begagnat. claes-goran.staaw@atteviks.se johan.sand@atteviks.se 22 23

13 Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med ny adress på baksidan. Returadress: Box 2122, Jönköping Vi önskar alla våra läsare Trevlig Midsommar och Tävling! Skicka in sidan med din lösning till Atteviks Lastvagnar AB, Marie Andersson, Box 2122, Jönköping, faxa till eller maila till Senast den 15 augusti vill vi ha din lösning. En Skön Sommar 1 x Bröderna Kai och Hans Rogersson är sedan en tid extra fokuserade på en sak, vad? 1. Bränsleförbrukning, X. Däckslitage, 2. Antal körda mil 2. Ett nytt begagnatcenter är nyligen invigt i Jönköping. Vem ansvarar för det? 1. Roger Johansson, X. Bo Svärd, 2. Bosse Davidsson 3. Atteviks Lastvagnar fick i april diplom från en ganska ny samarbetspartner. Vilken? 1. Carrier Transicold, X. Hydroscand, 2. Gehab 4. I Götessons Åkeri hämtade ut en bil påbyggd av Atteviks. Vem ska köra den? 1. Ingvar Götesson, X. Tobias Ekberg, 2.Martin Ekberg Vinnarna i Attention-tävlingen nr : Joakim Hägg, Ljungby Allan Henriksson, Lekeryd Inger Öder, Nässjö Claes Göransson, Tranås Leif Christofferssons Åkeri AB, Alvesta Rätt rad i Attention-tävlingen nr : 1: 1 - Buick -58 2: X - Caltex 3: 2 - Älmhult 4: 1 - Bill Ekdahl Jönköping Lampv. 1, tel Växjö Söderleden 2, tel Tranås Holavedsv. 14, tel Ljungby Kungsg. 66, tel Nässjö Egnahemsg. 42, tel Älmhult Skolg. 8, tel ett kvalitetsbegrepp