Attention! Nybygget i full gång Läs mer på sid 6. Nr Välkommen in på Avtackning och invigning i Älmhult.

Transkript

1 Attention! Nr Nybygget i full gång Läs mer på sid 6 Välkommen in på På vår hemsida hittar du bl.a. bilder från våra kund-aktiviteter och foto på din nya Scania. ett kvalitetsbegrepp Avtackning och invigning i Älmhult Läs mer på sid 14

2 VD har ordet Äntligen vår! Sten-Åke Nilsson, vår verkmästare i Älmhult under många år, har lämnat över rodret till Mauritz. Sten-Åke går nu i pension och avtackades vid en trevlig tillställning en fredagskväll i Älmhult samtidigt som vi invigde nya kundmottagningen. Tusen tack Sten-Åke för ditt fantastiska arbete och vi önskar dig nu en skön pensionering samtidigt som vi välkomnar Mauritz till sin nya tjänst. Våra utökade öppettider i Jönköping till måndag till torsdag har varit uppskattade och lyckade. I princip varje kväll har varit fullt och för att kunna ge ännu bättre servicegrad anställer vi nu mer personal i den takt vi klarar av. I höst räknar vi med vara fullt lag lagom till inflyttning i nya verkstaden i Torsvik. Bygget som för övrigt går vidare med full fart vilket du kan läsa om i tidningen. Vi fortsätter jobba med utveckling av andra tjänster som YKB (förarutbildning), färdskrivarnedladdning, tjänster med kontroll fordon via Communicator C200, coachning chaufförer, Scania Hyr, Scania Ecolution med mera. Flera av tjänsterna hjälper till att förenkla vardagen samt förbättra miljö och ekonomi. Hör efter med våra säljare för mer information. Resa nummer två till Södertälje den 10 februari var mycket uppskattad och lyckad. Resan har varit efterfrågad länge och därför planerar vi för ytterligare en resa i höst. Vi planerar också att under våren åka på turné till flera orter vilka vi besökte Håll utkik i era brevlådor för kommande aktiviteter. Ta del av våra kunder Hit & Dit och Skogströms Åkeri som berättar om sina företag och transporter. I företagen finns en fantastisk historia med spännande uppdrag, duktig personal och driftiga ledare. Jag och all personal vill önska er alla en trevlig Påskhelg. Trevlig läsning, vi ses! Tomas Engsund 2 Attention Yrkeskompetens YKB - dags att boka tid! Som du säkert vet gäller från september 2009 en ny lag inom alla EUländer för yrkesförare som kör tung lastbil. Den säger att alla chaufförer inom tung trafik måste genomgå en 35 timmars fortbildning för att få ett yrkeskompetensbevis och därmed rätt att köra efter Nu är det dags att boka in sig på paketets B-modul, som vi kör till hösten. Syftet med denna kurs är att föraren ska lära sig optimera fordonets bränsleförbrukning, minimera miljöpåverkan och öka trafiksäkerheten. Kursen är planerad till följande datum: Jönköping 24, 25, 26, 27 och 28 september Växjö 1, 2, 3, 4 och 5 oktober Passa på att boka in dig och dina chaufförer för att ligga i fas med utbildningen fram till Välkommen att höra av dig till din Atteviks-kontakt enligt nedan! Ulf Petersson Försäljningschef ulf.petersson@atteviks.se Bo Svärd Säljare Jönköping bo.svard@atteviks.se Peter Friman Servicemarknadssäljare peter.friman@atteviks.se Claes-Göran Staaw Säljare Jönköping claes-goran.staaw@atteviks.se Tomas Johansson Säljare Ljungby/Älmhult tomas.johansson@atteviks.se Lars Karlsson Servicemarknadssäljare Tel: lars.karlsson@atteviks.se Tomas Pettersson Säljare Växjö tomas.pettersson@atteviks.se Johan Sand Säljare Nässjö/Tranås johan.sand@atteviks.se Produktion: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB i samarbete med Rolf Johansson Marknadsföring AB. Tryck: Rydheims Tryckeri AB. Synpunkter och idéer om innehåll lämnas till: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB, Tel , E-post:marie.andersson@atteviks.se. Ansvarig utgivare: Tomas Engsund, Atteviks Lastvagnar AB, Tel , E-post: tomas.engsund@atteviks.se.

3 Södertäljeresan 10 februari En tidig fredagmorgon gav sig 42 förväntansfulla Atteviks-kunder iväg till Södertälje för att besöka bl.a. chassiemonteringen, motorfabriken och Scaniamuseet i Södertälje. På vägen upp besöktes även Fågelstad Åkeri och Frystransporters nya anläggning vid E4:an i Mjölby. Resan blev mycket uppskattad och kommer att genomföras igen i höst. En tidig morgon i Växjö kräver kaffe tycker Göran Holmgren. Åke förklarar något för Tomas Sigfridsson konstaterar att utvecklingen gått framåt Ryssby Fjärrtransporter representerades av Anders och Richard Fika i Mjölby Åke Johansson tyckte resan var " super" Attention

4 Hit och dit? Nja, snarare spikrakt uppåt! Catrin Jalkander på Hit & Dit Logistik och Transport i Jönköping är ovanlig i branschen på många sätt. För det första är hon kvinna, vilket är ganska ovanligt bland åkeriägare. För det andra har hon inget lastbilskörkort, vilket väl får betraktas som i det närmaste unikt. För det tredje har hon inte alls haft som mål att hamna i den här branschen. Och för det fjärde är hon rätt ointresserad av bilar! 4 Attention Det sistnämnda märks flera gånger under vår intervju. - Du Jörgen, ropar hon till en av de anställda på kontoret. Var det en Scania vi köpte första gången vi köpte en helt ny bil? Och visst var det det. En Scania P114 Citytrailer som införskaffades i september Idag är bilarna så många att det av naturliga skäl är svårt att hålla alla i huvudet. - Vi har nu 33 bilar, säger Catrin. Hälften stora och hälften små. Det började med de små. Oftast rätt gamla och rejält begagnade. Började med en midsommarfest Att Catrin hamnade i den här branschen får ses som en ren tillfällighet. Vid midsommartid 1998 var hon tillsammans med sin sambo Stig Johansson och ett antal medlemmar i Habo:s Jeep-klubb Wettern Off Road och firade midsommar i Blekinge. Frampå småtimmarna satt hon och pratade med en annan kvinnlig klubbmedlem som då var ägare till Hit & Dit. Hon började bli trött på att fara runt i sin budbil och Catrin kom fram till att hon också började bli lite trött på sitt jobb som säljare på Arla. Catrin föreslog att hon skulle följa med på budbilsturen kommande fredag då hon ändå var ledig från jobbet. - Så blev det, och jag tyckte det var jättekul att åka runt, träffa en massa trevliga kunder och tjöta lite. Så vi kom fram till att jag skulle överta firman så snart som möjligt. Uppsägning och kurs På måndagen efter rundturen gick Catrin in till chefen och sade upp sig. Men nu vet ju alla läsare att det inte är så enkelt att starta åkeri även om det är i liten skala. Även för att ta över ett åkeri

5 med bara en liten budbil behövs trafiktillstånd. Catrin lyckades hitta en sådan kurs i Göteborg som startade ganska omedelbart. Gick kursen. Klarade den. Och var igång med sitt lilla åkeri. - Det blev ingen semester den sommaren, konstaterar Catrin. Och inte nästa. Och inte nästa heller. Mest post i början Mycket jobb var det. Catrin var ensam i företaget och verksamheten bestod mest i att tömma postboxar på morgonen och köra ut till Habotraktens företag. Och på eftermiddagen att hämta post på samma företag och se till att den kom iväg. Så hade företagets verksamhet sett ut även långt innan Catrin kom in i bilden. Men det skulle snart bli ändring på det. Är man säljare så är man. Följaktligen började Catrin ringa runt till företagen i Habo och trakten runtomkring för att höra om de kunde tänkas behöva hennes transporttjänster. Och det kunde de. Därmed införskaffades den första skåpbilen. Den tog Catrin själv hand om och anställde en tjej på hjalvtid för att ta hand om en del av postbilens körningar. Utvecklades snabbt Intresset för Hit & Dit som samarbetspartner var emellertid större än beräknat så redan efter en månad var det full beläggning även på den nya bilen. Sedan fortsatte det av bara farten. Fler bilar och fler anställda efter hand. Mest tjejer. - Företaget hade ju alltid ägts av tjejer, så jag tyckte det var lite kul att bara ha tjejer som anställda också. Den taktiken har övergivits efter hand och idag har företaget en mer vanlig fördelning på män och kvinnor. -Det är ju trevligt med lite blandning också. En av de första manliga medarbetarna var sambon Stig. Kunderna hade börjat efterlysa större fordon och eftersom Stig, som då jobbade på Pågens och körde ut bröd, hade C-körkort passade han perfekt för uppgiften. En stor lastbil fick förstås också införskaffas. En väl begagnad Scania enligt företagets policy. -Det gäller ju att hålla i pengarna, särskilt när företaget är ungt. Körde och mekade Företaget fanns fortfarande i Habo och hade nu i början av 2000-talet fem bilar. Stigs uppgift var i första hand att köra bil, men han blev också företagets mekaniker som ägnade både kvällar och nätter åt att reparera och serva bilar. Några år senare fick man kontrakt med DHL och det blev något av en vändpunkt för Hit & Dit. Man fick för första gången en riktigt stor kund. Och med fasta kontrakt blev intäkterna både större och säkrare. Fler bilar och fler anställda togs in. Egna kunder Efter några år sa man upp kontraktet för att helt kunna ägna sig åt den egna verksamheten. Det blev förstås ett rejält tapp till att börja med men redan efter ett halvår var man tvungen att investera i en ny bil igen. Sedan har det blivit ett par nya bilar om året. Idag är man alltså upp i 33 bilar och 65 anställda varav 40 på heltid. Företaget har numera sitt huvudkontor i Jönköping och bilarna går dygnet runt med dels dagliga fjärrtransporter inom 30 mils radie och dels närtransporter i Jönköpingstrakten. Man har också en terminalverksamhet där både åkerier och andra företag kan hyra in sig. Årets företagare Ett så framgångsrikt företagande måste förstås bli uppmärksammat och det har det också blivit blev Catrin utsedd till Årets Företagare i Habo. - Det var riktigt roligt, säger Catrin. Jag försöker ju uppmuntra och berömma mina medarbetare, men det är ju ingen som berömmer mig! - Men nu fick jag en bekräftelse på att de andra företagen i Habo tyckte att jag gjort ett bra jobb. Att alla ska få bekräftelse på det de gör är en av Catrins hörnstenar i jobbet. - Jag måste ju vara rädd om mina medarbetare. För utan dem hade jag inte varit där jag är idag. Det var också anledningen till att hon valde att inte säga upp någon när finanskrisen slog till för några år sedan och bilarna gick halvtomma. - Jag visste ju att jag skulle behöva dem senare! De dåliga tiderna det pratas om idag märks inte av på Hit & Dit. För säsongen har man ovanligt hög beläggning. - Hade jag inte öppnat tidningen så hade jag inte vetat om de dåliga tiderna, avslutar Catrin. Attention

6 Det går framåt på Torsvik Atteviks Lastvagnars nybygge på Torsvik söder om Jönköping går helt enligt planerna. - Vi ligger t.o.m. någon vecka före schemat nu säger Claes Hallin, NCC:s arbetsledare på platsen. Bygget startade i december och vid Attentions besök på arbetsplatsen i mitten av februari var ett 20-tal personer verksamma med bygget. Vädret har större delen av vintern varit gynnsamt men för en tid sedan slog kylan till, vilket gjorde jobbet betydligt besvärligare. - Så nu ryker nog den där veckan vi har jobbat in, fortsätter Claes. Anledningen är bl.a. att den djupa tjälen inte går att ta sig igenom utan att först tina upp marken där det ska grävas. Upptiningen görs med glödande kol som läggs under plåtar för att rikta värmen neråt. För det ändamålen har det gått åt drygt 300 säckar kol fram tills nu. Hittills har arbetet till stor del bestått i att gjuta plintar och servicegropar. Särskilt praktiskt i det sammanhanget har varit att betongleverantören finns på granntomten. - Någon gjutning har vi kunnat göra direkt med slangen från betongfabriken, säger Claes. Under de senaste dagarna har man påbörjat arbetet med att resa stommen till kontorsdelen, och inom några få veckor ska man gjuta golv, påbörja montaget av väggblock både i kontors- och verkstadsdel och lägga tak. - Ett bra tag till måste vi ha full bemanning här, men framme i augusti räknar vi med att vara så pass klara att vi kan dra ner på personalen något. Men även då är det förstås mycket jobb kvar på det m 2 stora bygget innan det ska var klart för invigning på det magiska datumet Jobb i bromsgropen. Här är det nära till betongleverantören. Här ska det bli kontor i december. Armeringsjärn går åt i mängder. Mellanbjälklaget börjar lyftas på plats 6 Attention Jobbet med servicegroparna kräver stor noggrannhet, säger Claes Hallin.

7 Här hittar du våra begagnade fordon Kontakta oss gärna för mer information Ulf Petersson Växjö Claes-Göran Staaw Jönköping atteviks.se scania.se begblocket.se blocket.se mascus.se Det här är hemsidorna där du hittar våra begagnade fordon. Vi annonserar även i tidningen Trailer. Aktuell annons hittar du alltid på atteviks.se/lastbilar/begagnat Tomas Pettersson Växjö tomas.pettersson@atteviks.se Ny skåpbil Scania R560LB 6x2*4MNB, hk, hb 4700, PLS skåp med öppningsbar vänstersida. Z-lift och liftlucka. Helluft. Bo Svärd Jönköping bo.svard@atteviks.se Tomas Johansson Ljungby / Älmhult tomas.johansson@atteviks.se Johan Sand Nässjö, Tranås johan.sand@atteviks.se Attention

8 Nyleveranser Här ser du några av de bilar vi levererat under vintern. En bil till JRAB. Scania R 560 6x2*4HNA med lastväxlare från JOAB. Bo Alvarsson AB i Kalmar har investerat i en ny tankbil. En R560LB6x2*4 med tvåpedals opticruce. Tanken är överflyttad av LAG i Norrköping. Chauffören Kjell Nilsson på Jönköpings Kommun har fått sin nya P420LB6x4 med byggnation från Interconsult. Anders Sigfridssons Åkeri har köpt en Scania 6x2*4 CR19HL 560hk. Jönköpings Kommun har köpt Scania P420 8x4*4. med Lastväxlare/kranbilspåbyggnad från JOAB. Skogströms Åkeri AB i Alvesta valde en Scania R730 6x2*4 HL. Flyttning av skåp utfördes av GEHAB i Alvesta. William Johannissons Åkeri AB valde en Scania 6x2*4 R560 TL. Byggnationen utfördes av GEHAB i Alvesta. Jan Karlsson åkeri AB i Tenhult har investerat i ett nytt ekipage. Bilen är en R620LB6x2 och släpet en Eksjövagn. Båda med byggnation från Eksjö Maskin & Truck. Ove Jonssons Åkeri i Moheda köpte en Scania R560 6x2 med tillhörande släp. Byggnationen utfördes av Maskin & Truck i Eksjö. För lackeringen stod Sunnerbolackering i Markaryd. Skogströms åkeri i Alvesta valde en Scania R730 6x2*4. Överflyttning av skåpet utfördes av GEAB i Alvesta. 8 Attention Peter Junedahl har investerat i en ny lastväxlare. En R560LB8x4*4 med 2 pedals Opticruse och en byggnation från JOAB. Stoltast är chauffören Jenni som poserar framför sin nya ögonsten. Bennesveds Åkeri i Älghult har investerat i en ny Scania R730LB6x4 med Opticruise och 730 hk. Påbyggnad från Bergs Smide i Fegen. Tjänstevikten med kran och allt endast kg.

9 Nyleverans till JRAB. En Scania R560LB6x4HNA med lastväxlare påbyggd av JOAB JEMAB har köpt en Scania R480LB6x2*4 komplett lastväxlare. Daniel Jakobsson har investerat i en R560LB6x2*4 med PLS skåp. Liljegrens Entreprenad i Tingsryd valde en Scania R560 LB8x4*4. Byggnationen stod JOAB i Lessebo för. Skogströms Åkeri i Alvesta valde en Scania R560 6x2*4 HL. Överflyttning av skåp utfördes av GEHAB i Alvesta. Maskin & Mekan i Växjö valde en R560 8x4*4. Byggnationen utfördes av JOAB i Lessebo. Klings Åkeri i Taberg har införskaffat en ny Tipp och Kranbil, Scania P400 LB6x2*4 med byggnation från GEHAB. Vigo Edbergs Transport AB valde en ny Scania P270LB4x2 med JOAB sidolastare. Motorn är miljöklassad med EEV och körs på RME diesel. Eksjöhus AB har investerat i en R5606x2*4 med Opticruse & en 5-axlad vagn. Byggnationen stod Eksjö Maskin & truck för. Sven Granflo Åkeri i Åseda valde en R560 6x4 med byggnation från Maskin & Truck i Eksjö. Stolta chauförerna Marcus Rydh och Mikael Bertilson. Ännu en nyleverans till Södra Skogsägarna, egna åkeriet, en Scania R480LB6x4HNB med två pedals Opticruise, Highlinehytt med 4500 mm hjulbas. Byggnation från Bergs Smide i Fegen. En ny Scania R560LB6x2HNA till Växjö Åktrans AB. Med tre pedals opticruise, Toppline hytt och luftfjädring bak. Påbyggnation 20 tons lastväxlare från JOAB. En ny Scania R560LB6x2HSZ till SÅK AB i Alvesta. Chassie med CR19 normal hytt och bladfjädring. Påbyggnationen JOAB 20 tons lastväxlare. Attention

10 Tid är pengar - SE5000 är här! Du som idag har digital färdskrivare har möjlighet, att i samband med 2-års kontroll, byta din färdskrivare till nya SE5000 Exakt utan någon extra monteringskostnad. Borta är bekymren med färdskrivare som stjäl tid från fordon med många korta stopp. Det kommer att innebära stora förändringar för dig och företaget och spara både tid och pengar. Stoneridges egna mätningar visar att ett fordon i distributionstrafik sparar upp till 45 minuter på en dag. Då SE5000 Exakt sparar den aktivitet som är längst under en minut så kan föraren i vissa fall köra 29 sekunder utan att färdskrivaren registrerar körtid. Detta innebär att fordonet nu kan flyttas på en rastplats utan att rasten bryts. Stressen för föraren minskar vilket leder till en bättre arbetsmiljö. Välkommen in! Ny kundmottagning Tre byggnationer på samma gång! Nybygget på Torsvik och ombyggnaden i Älmhult kan du läsa om på andra platser i det här numret av Attention. Men här handlar det om Nässjö. i Nässjö Här har kundmottagningen och shoppen fått en efterlängtad och rejäl ansiktslyftning, som ska ge kunderna ett bra första intryck och personalen högre trivsel. Magnus Gustavsson, verkmästare, och Mats Sandell, reservdelar, på bilden härintill verkar båda nöjda med förändringen. Titta in så får du se själv! 10 Attention

11 Communicator C200 och Scania Fleet Management I alla nya Scanialastbilar sitter nu Communicator 200 (C200) installerad. Men det går även att uppdatera äldre fordon med systemet. Communicator 200 är en högklassig dator som automatiskt skickar data från fordonet till kontoret via en GPS-satellit och GSM/SMS telekommunikation. Det här är ett fordonssystem som sammanlänkar fordonet med kontoret för övervakning via Scania Fleet Management Portal. Med Communicator 200 får du fordonsövervakning från kontoret. Utan att föraren behöver vidta några åtgärder. Vad betyder Fleet Management och Fjärrnedladdning för er? Vi erbjuder automatisk kopiering av ert färdskrivardata. Vi erbjuder kopiering av era chaufförers förarkort till er portal. Vi erbjuder en enkel och anpassad översikt och uppföljning av era fordon och chaufförer. Planering och miljörapporter med automatisk uträkning. och förarkort samt eventuella anteckningar ska arkiveras på ett säkert sätt, i kronologisk ordning och i oförändrat och sökbart skick under minst 12 månader. Kopior av lagrad förarkortsdata ska tillhandahållas de förare som begär detta. Verksamheten ska planeras så att föraren kan följa gällande regler. Förarens verksamhet ska kontrolleras regelbundet. Företaget/arbetsgivarens skyldigheter Det här är de regler som gäller för färdskrivare: Färdskrivaren ska fungera tillfredsställande och vara besiktad i tid. Information lagrad i fordonsenheter ska kopieras så ofta att inga data går förlorade. Dock får den tidsperiod inom vilken de relevanta uppgifterna i färdskrivarsystemet ska kopieras inte överskrida 90 dagar för färdskrivaren. Med relevanta uppgifter avses alla data utom detaljerade uppgifter om hastigheten. Med dagar enligt denna skrivning avses antal kalenderdagar från aktivitetens registrering. Se till att lagrad information på förarnas förarkort kopieras tillräckligt ofta för att inga data ska gå förlorade. Dock får den tidsperiod inom vilken de relevanta uppgifterna i färdskrivarsystemet ska kopieras inte överskrida 28 dagar för förarkortet. Med relevanta uppgifter avses alla data utom detaljerade uppgifter om hastigheten. Med dagar enligt denna skrivning avses antal kalenderdagar från aktivitetens registrering. Kopierad data från fordonsenheter Exempel på rapport från systemet. Åkeriet är skyldigt att gå igenom överträdelserapporter med chaufför. Rapporten ska skrivas under av resp chaufför. Trådlös färdskrivarkopiering WAN GPRS datakommunikation Färdskrivardata - Schemalagd nedladdning 1 gång/månad (auto) - Startar om efter tändning av/på - Manuell nedladdning möjlig - 30 min timeout Schematisk bild över flödet vid trådlös färdskrivarkopiering. Förarkortsdata - Icke schemalagd nedladdning - 50 nedladdningar/månad (knapptryckning) - Blinkar om något går fel - 30 min timeout Attention

12 Skogströms Åkeri i Alvesta Med tempererade transporter som specialitet Skogströms Åkeri AB i Alvesta är en av Atteviks större kunder med idag 22 Scaniabilar i daglig trafik över stora delar av landet. Transporterna gäller främst styckegods och livsmedel, och företaget är specialiserat på tempererade transporter vilka omfattar c:a 90 % av verksamheten. Till de större uppdragsgivarna kan därför räknas de stora livsmedelskedjorna i Sverige. Nuvarande ägare är Steen Skogström som även grundade företaget. Företaget startade 1977 med en bil och Steen Skogström var då chaufför och ende anställde. På den tiden körde man för Alvesta LBC och transporterna gällde huvudsakligen virke från traktens sågverk bytte företaget namn till Skogström & Pettersson eftersom Steen fått in en kompanjon i bolaget. Verksamheten rullade på bra. Kunderna var nöjda. Och företaget växte. Sålde företaget 2003 såldes företaget till en större koncern inom transportbranschen, men både Steen och kompanjonen var fortfarande anställa i företaget. Den lösningen varade dock inte länge. - Det är svårt att driva åkeri i den formen, kommeterar Steen. - Beslutsvägarna blir inte lika snabba. Och kontakten mellan ägare och Steen Skogström och hustrun Ann-Christine, också verksam i företaget. anställda blir förstås inte lika bra som med en lokal ägare. Dessutom ställdes lönsamhetskrav som inte riktigt gick att uppfylla. Alla som äger ett åkeri vet att branschen är pressad. Det är svårt nog att få en bra lönsamhet på det egna företaget utan att behöva lämna ifrån sig lika mycket till en koncern. Köpte tillbaka Redan 2004 var det dags för ägarbyte igen. - Det var ju många anställda på företaget som hade jobbat här länge och de ville gärna att jag skulle köpa tillbaka det. Det gjorde jag också, säger Steen. Vid det laget var man uppe i 35 bilar och Steen tog över själva företaget och drygt hälften av bilarna. - Kruxet var att bilarna låg på - som jag tyckte - rätt dyra leasingavtal och så fort som möjligt ville jag komma ur detta. Ner leasingavtalen löpte ut blev det därför till att köpa bilar på traditionellt sätt. 15 bilar på ett bräde Det hela resulterade i en rätt stor affär med inte mindre än 15 Scaniabilar på ett bräde. Levererade från Atteviks i Växjö. Sedan har det blivit tillökning med någon bil varje år. - Jag tyckte Atteviks hade ett bra koncept och bra personal. Vi har funnit varandra både på försäljnings- och Härifrån kontoret i Alvesta leds verksamheten. 12 Attention Lastning av gods.

13 eftermarknadssidan. - Det är viktigt att de ställer upp när vi behöver deras hjälp, fortsätter Steen. - Bilarna fungerar ju bra, men visst krångel får man alltid räkna med. Till exempel har ju vägunderhållet blivit sämre med åren och det sliter på fordonen. Med så många bilar i stallet, och som dessutom rullar i snitt mil om året så får man räkna med att någon alltid befinner sig på service eller på verkstad av andra orsaker. Så en av bilarna går i princip alltid som reserv. Ibland räcker inte det heller. Dagen för Attentions besök hade man fått hyra in en extra bil för att klara av dagens transporter. Grönt kort Någon egen verkstad har man inte men läget i med Alvesta som bas gör att man har det väl förspänt på servicesidan. Med verkstad för släpvagnar i Alvesta, med en kyl- och frysspecialist i Växjö. Och Atteviks i Växjö förstås. Alla bilarna går på grönt kort för att få ett bra grepp om underhåll och servicekostnader. -Det är väldigt viktigt att åtgärda så mycket som möjligt i förebyggande syfte så att man slipper krångel ute på vägarna. Men allt kan man förstås inte förutse. Mest livsmedel Idag kör man alltså mest livsmedel med BRING-FRIGO som största uppdragsgivare. Varje dag rullar bilarna genom större delen av södra Sverige. ICA:s centrallager i Västerås, slakteriet i Kalmar och Guldfågeln i Mörbylånga är exempel på ofta besökta företag och orter. Liksom en stor del av livsmedelsbutikerna från Mälardalen och neråt. Sju av bilarna är utrustade med dubbla flak för att kunna ta stor lastvolym. Först lastar man ena flaket. Hissar upp det. Och lastar därefter det undre. På så sätt kan man ta nästan dubbelt så mycket som med vanligt enkelflak. - Den lösningen var vi först i Sverige med, men det är fler som hakat på det nu. Totalt är mellan 50 och 60 personer engagerade i företaget idag, varav c:a 35 anställda. De övriga är lotsar som jobbar inom olika lotsföretag och tar över när Skogströms egna chaufförer enligt lagar och förordningar måste vila. - Vi har ett väldigt bra och etablerat samarbete och lotsarna vet precis när våra bilar och chaufförer dyker upp så att transporten kan fortsätta utan avbrott. Vi upplever att även våra lotsar har en bra känsla för vårt företag. Jämnt flöde En fördel med att jobba inom livsmedelsbranschen är att det inte är så konjunkturkänsligt, menar Steen. Under de lågkonjunkturer som rått under senare år har man därför inte märkt av någon särskild avmattning utan livsmedelsleveranserna och därmed transporterna har rullat på som vanligt. - Folk måste ju äta även om det råder ekonomisk oro i världen. Men det förekommer ändå vissa om än kortvariga variationer i flödet. - I januari och augusti är det alltid lite lugnare. Och då undrar man ju vad folk lever av. I januari kanske man har julmat kvar, men i augusti? Alvesta Alvesta är förstås navet i verksamheten. Varje morgon går Steen tillsammans med hustrun Ann-Christine igenom dagens post för att hålla koll på verksamheten. En del körningar går naturligtvis direkt från avsändare till mottagare, men när det gäller livsmedelstransporterna så gör de regelmässigt ett stopp i Alvesta. En av bilarna ute på uppdrag. Senaste nyförvärvet. Införskaffad dec På kvällarna kommer bilarna in med leveranser från livsmedelsindustrier och centrallager. På nätterna jobbar folk här med att lasta om varorna. Och på morgonen går det vidare till butiker runt om i södra Sverige. Bra storlek - Nu tycker jag vi har en lagom storlek på företaget, avslutar Steen. Vi har bra volym, men kan ändå hålla i allt själva. Så nu ska vi nog inte bli större. -Tror jag i alla fall... Attention

14 Sten-Åke lämnar över till Maruritz I samband med Åkarträffen en 9 mars avtackades verkmästaren Sten-Åke Nilsson i Älmhult för att gå i pension. Sten-Åke började på Älmhultsverkstaden Han började sin anställning som mekaniker, men redan efter något år blev han verkmästare och har alltså fortsatt som sådan ända till sin 65:e födelsedag som inträffade den 4 mars i år. - Men jag kommer inte att sluta helt, säger Sten-Åke. Jag har lovat att komma in och hjälpa till när det behövs även framöver. - Många års erfarenhet är förstås viktiga att ta vara på och kan man ge några bra råd och tips eller t.o.m. viss handgriplig hjälp till efterträdaren så är det väl bra. Efterträdaren är Mauritz Eriksson som också har mångårig erfarenhet från anläggningen och känner kunderna. Mauritz började på företaget 1977 och har jobbat som mekaniker sedan dess. - Men ibland har jag varit stand-in för Sten-Åke, så jag är inte helt obekant med de nya uppgifterna. -Lite nervöst är det förstås att bli verkmästare, säger Mauritz, och få ansvar för hela verksamheten. Men jag ska göra mitt bästa för att skapa en bra stämning och goda förutsättningar för ett bra jobb. Vi på Atteviks Lastvagnar och Attention önskar både Mauritz och Sten-Åke lycka till i sina nya roller. Åkarträff med invigning Den 9 mars hölls en välbesökt åkarträff på Atteviks Lastvagnar i Älmhult. På programmet stod bl.a. invigningen av den nyrenoverade kundmottagningen och information om Scanias syn på alternativa drivmedel. Bandet till kundmottagningen klipptes av avgående verkmästaren Sten- Åke Nilsson och det hela skålades in med bubbel. Som avslutning på programmet bjöds samtliga deltagare på en välsmakande måltid. Mauritz i trivsamt samtal En bit mat är alltid uppskattat Sten-Åke inviger kundmottagningen 14 Attention Många kunder hade sökt sig till åkarträffen

15 Nya Attevikare Här presenterar vi några nya Attevikare som du kanske träffar på våra anläggningar. Vi hälsar dem hjärtligt välkomna och önskar dem lycka till med sina nya jobb. Markus Åberg träffar ni i Älmhult där han jobbar som mekaniker. Markus har tidigare jobbat på Karl Nilssons Maskinaffär i 3 år. Simon Arvidsson jobbar som mekaniker på vår anläggning i Jönköping. Simon har gått sin fordonsutbildning på Nifsarpsskolan i Eksjö. Juha Järvelin arbetar som reservdelsman i Växjö. Tidigare har han arbetat på Volvo Truckcenter i Sollentuna. Robin Fransson hittar du på Atteviks lastvagnar i Tranås. På fritiden kör han motorcross, mekar med sina bilar och umgås med kompisar. Hans familj driver ett skogsbilsåkeri där mor, far och två bröder jobbar. Karl Gustafsson arbetar sedan en tid tillbaka som lastbilsmekaniker på vår anläggning i Nässjö. Karl började arbeta på Atteviks Lastvagnar direkt efter sin fordonsutbildning på Nifsarpsskolan i Eksjö. Jonas Eklund jobbar sedan en tid tillbaka som mekaniker i Jönköping. Efter sin fordonsutbildning arbetade han på Branzells Elektrodiesel i 4 år. På fritiden mekar han helst med sin Nissan 200SX. Pierre Bertilsson jobbar som mekaniker i Jönköping. Efter sin fordonsutbildning på TTC har han arbetat som bussmekaniker på Omnibuslinjen Habo & Hjo AB. Pierre arbetar även i vår tvätt- och smörjhall. Attention

16 Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med ny adress på baksidan. Returadress: Box 2122, Jönköping Kommande aktiviteter I år händer det mycket på Atteviks Lastvagnar. I vår drar vi ut på turné igen och träffar våra kunder på lokala orter. I vår besöker vi: 22 mars - Åseda 29 mars - Markaryd 12 april - Ljungby 19 april - Nässjö 26 april - Tranås Håll utkik i brevlådan efter inbjudan eller kontakta din säljare för mer info. Detta är bara ett axplock över våra kommande aktiviteter så håll utkik i brevlådan och besök gärna vår hemsida för att hålla dig uppdaterad. Vi önskar alla våra kunder och Attentionläsare en riktigt Glad Påsk! Redan nu kan du boka in den 31 augusti då vi bjuder in till sedvanliga "Atteviks Grill". Vi hoppas också på att kunna inviga vår nya anläggning på Torsvik i Jönköping det magiska datumet Läs mer om utvecklingen på Torsvik på sid 6. Tävling! Skicka in din lösning senast den 1/ till Atteviks Lastvagnar AB, Marie Andersson, Box 2122, Jönköping, eller faxa till Atteviks nya anläggning på Torsvik ska invigas till hösten. Vilket datum är planerat? oktober X. 11 november december 2. Skogströms Åkeri i Alvesta har ganska många Scaniabilar. Hur många? X Vad började Hit & Dit sin verksamhet med? 1. Köra mjölk X. Köra sopor 2. Posttjänster 4. Karl Gustafsson heter en av de nyanställda vi presenterar i detta nummer. Var jobbar han? 1. Jönköping X. Älmhult 2. Nässjö Här är vinnarna i Attentiontävlingen nr 4 / Grattis till: Börge Johansson, Hovmantorp Lennart Engberg, Alvesta Bernt Pettersson, Bodafors Annika Johansson, Alstermo Hasse Andersson, Österbymo Rätt rad var: Torsvik 3. X Sex 4. 1 Scania Finans Jönköping Skifferv. 1, tel Växjö Söderleden 2, tel Tranås Holavedsv. 14, tel Ljungby Kungsg. 66, tel Nässjö Egnahemsg. 42, tel Älmhult Skolg. 8, tel ett kvalitetsbegrepp