Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys av projektgruppen Ord&Bilds planvision Urbana analyser & strategisk design 2005-12-06
2 Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys
Innehåll INLEDNING 7 Uppdraget Medverkande Om analyserna Ord &bilds vision DIAGNOS 9 Innerstaden - en splittrad stadskärna Södra Älvstranden - rumsligt isolerad STRATEGISKA KOPPLINGAR 13 Nya kopplingar Befintliga kopplingar PROGNOS 15 Huvudslutsats Södra Älvstranden - en del av Göteborgs ryggrad Lundby Strand - en del av det övergripande gångtrafiknätet Tillgängliggörandet av Älvstranden Nytt sammanbindande stråk Nya mötesplatser Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys 3
4 Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys
Sammanfattning Fig. Strategiska kopplingar för den visuella överblickbarheten och framkomligheten för fotgängare. Befintliga strategiska kopplingar i vitt och behov av nya strategiska kopplingar i rött, bedömt utifrån en Space syntax analys. Fig. Sannolikt flödesnät och strategiska mötesplatser med Ord&Bilds planvision. Tre strategiska mötesplatser och det sammanhängande flödesnätet mellan Södra Älvstranden, Göteborgs innerstad och Hisingen med Ord&Bilds planvision, bedömt utifrån en Space syntax analys. Projektgruppen Ord&Bild har inom ramen för det Det är således de tre strategiska knutarna och angöringspunkterna parallella stadsanalysuppdraget för Södra Älvstranden som löses upp, vilket gör Södra Älvstran- låtit Spacescape AB genomföra en stadsstrukturanalys den till en länk mellan Göteborgs centrala stadsdelar, av den befintliga situationen och projektgruppens istället för den barriär som området utgör idag. Med den planvision med hjälp av sk. Space syntax-metodik. nya lågbron mellan Lundbystrand och Södra Älvstranden Planvisionen visar sig få dramatiska konsekvenser för ges samtidigt förutsättningar för att kunna knyta de rumsliga sambanden och tillgängligheten inom samman centrala delar på Hisingen och i stadskärnan. Göteborgs innerstad. Detta ger bron god potential att användas i det vardagliga flödet av fotgängare och cyklister över älven. Stadsstrukturanalysen av den befintliga situationen Med en utveckling av Södra Älvstranden i den riktning visar att Södra Älvstranden idag är starkt rumsligt som projektgruppen Ord&Bild föreslår vävs således isolerat. Området hänger mycket dåligt samman med Södra Älvstranden in i det offentliga flödesnät av gator både sin näromgivning lokalt och andra stadsdelar och gångstråk som utgör ryggraden för stadslivet i Göteborgs innerstad. i Göteborgs innerstad globalt, inte minst Hisingen. Detta innebär att det sällan rör sig människor igenom området idag, utan att de som vistas här är de som Analyserna talar för att Södra Älvstranden har god endast har för avsikt att besöka kajen. potential för ett rikt och blandat socialt och ekonomiskt liv genom att den blir en naturlig koppling mellan Med utgångspunkt från analysen har ett antal strategiska kopplingar mellan Södra Älvstranden och omgi- Göteborgs västra stadsdelar, Lundby Strand på Hisingen och stadskärnan. Stadsstrukturanalyserna pekar faktiskt vande stadsdelar identifierats. Dessa utgår från att på att Södra Älvstrandsprojektet, Götatunneln och knyta de mest integrerade gång- och gatustråken i lågbron till Hisingen tillsammans sannolikt kommer att innerstaden till Södra Älvstrandens gatunät. På så sätt bli den största rumsstrukturella förändringen som Göteborgs innerstad kommer att uppleva. kan innerstadens etablerade rörelsemönster och stadsliv knytas till Älvstranden. För att säkerställa att stadsstrukturen understöder de Analyserna av Ord&Bilds planvision visar på betydande effekter för hela innerstaden och Hisingen. Den sociala och ekonomiska mervärden som denna rumsliga utveckling kan leda till bör kontinuerliga stadsstrukturanalyser samt analyser av tillgängligheten till betydelse- avgörande förändringen är att planvisionen omvandlar områdets tre mest avskilda och svårnavigerade stadsrummen till strategiska kopplingar och potentiella fulla attraktioner integreras i det fortsatta planarbetet. mötesplatser. Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys 5
Frihamnspiren Gullbergsvass Lundby Strand Nordstaden Södra Älvstranden Inom Vallgraven Kungshöjd Järntorget Lorensberg Fig. Södra Älvstranden. Det område som de parallella stadsanalyserna avser är avsnittet mellan Götatunnelns mynningar samt Frihamnspiren. Linnéstan Haga Vasastan 6 Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys
Inledning Uppdraget Projektgruppen Ord&Bild har inom ramen för det parallella stadsanalysuppdraget för Södra Älvstranden beställt en stadsstrukturanalys av Spacescape AB. Analysen syftar till att utvärdera hur projektgruppens planvision stödjer uppställda målsättningar. Medverkande Alexander Ståhle, Spacescape AB Tobias Nordström, Spacescape AB Catharina Thörn, projektgruppen Ord&Bild Om analyserna Analysen av stadsstrukturen har utförts med en s.k. Space syntax-analys. Fokus ligger här på rumsliga samband, det vill säga att man snarare försöker beskriva rumsliga relationer än enskilda rum. Här har vad man kallar den rumsliga integrationen, som mäter stadsrummens olika strukturella tillgänglighet, visat sig vara av avgörande betydelse. Utifrån sådana beskrivningar har man även funnit samband mellan bebygggelsens rumsliga struktur och intensiteten i användningen, dvs integrerade vältillgängliga gator blir välanvända, mer butiksintensiva men också potentiellt mer offentliga. Diagnos Analysen har dels skett utifrån den befintliga situationen för Södra älvstranden och ett omland på 1500 meter. Analysen klargör här den rumsliga potentialen i platser, stråk och områden utifrån för hur använda de olika stadsrummen är i det vardagliga rörelserna av fotgängare. Prognos I ett andra steg utvärderas Ord&Bilds vision för Södra Älvstranden utifrån de förändringar i gång-och gatunätet som föreslagits. Syftet med förändringarna har från Ord&Bilds sida varit att integrera Södra Älvstranden i stadens naturliga gångtrafikmönster och därigenom bidra till att området blir mer använt av stadens alla invånare. På så vis kan stadsstrukturen också bidra till ett offentliggörande av Södra älvstranden. Utifrån Ord&Bilds vision har Spacescape även bidragit med en illustration av de strategiska kopplingarna och det flödesnät som kan knyta samman Södra älvstranden med omgivande stadsdelar. Illustrationerna är schematiskt utförda och har främst till syfte att betona älvstrandens strategiska potential för att integreras i stadslivet. För mer information om analyserna: www.spacescape.se Ord &Bilds vision Till grund för utvärderingen finns ingen traditionell planillustration framtagen. Istället har utvärderingen av stadsstrukturen skett mot bakgrund av ett antal antaganden som projektgruppen ansett önskvärda inför utvecklingen av Södra Älvstranden. Rumsligt väl tillgängliga gator förlängs ner till Göta älvs strand. Biltrafiken minskar till 10 000-15 000 fordon per dygn och framkomligheten för fotgängare prioriteras gatornas korsningar. Vägverkets föreslagna trafiklösningar vid Götatunnelns mynningar realiseras. Spårvagnsdragning alternativ 3 A väljs. Spårvagnsdragningen bedöms inte utgöra ett fysiskt hinder för fotgängare. Referensexempel på gatuutformning är Linnégatan och Kungsportsavenyn. Låg öppningsbar gång- och cykelbro mellan Casinot och Lundby strand. Exploatering av den till Norra älvstranden Utveckling AB överförda kommunägda marken samt av projektgruppen föreslagen utvecklingsmark. Den uppbyggda analysmodellen för framtidsscenariot har inte föregåtts av närmare studier kring byggnadskvarterens utformning eller utformningen av gatukorsningar. Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys 7
8 Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys
Diagnos Innerstaden en splittrad stadskärna Betydelsefulla stråk Det framgår tydligt att det som integrerar de centrala stadsdelarna i Göteborgs stadskärna är en serie radiella stråk i riktning mot söder och öster, exempelvis Viktoriagatan-Magasinsgatan och Kungsportsavenyn- Östra Hamngatan. Dessa förefaller väsentliga för att etablera och definiera stadskärnan, både som rumslig enhet men även som upplevd och använd stadsmiljö. Starka barriärer I väster och norr utgör Götaleden och Göta Älv starka barriärer och där saknas liknande stråk, vilket tydligt lämnar stadsdelarna i denna riktning utanför stadskärnan och ger dem andra grundförutsättningar för stadslivet. Med Götatunneln och nya broar i strategiska lägen över älven ges möjlighet att etablera radiella stråk även i dessa riktningar. En sådan utveckling förefaller ha synnerligen strategisk betydelse för utvecklingen av Göteborgs stadskärna. Den splittrade stadskärnan Analysen visar tydligt hur den allmänna uppfattningen om att gränsen mellan Göteborg innanför och utanför Vallgraven inte motsvaras av Göteborgs rumsliga struktur. Innanför Vallgraven finns en distinkt skillnad mellan det med övriga stadsdelar väl sammanhängande området i öster och Kungshöjd och västra Nordstan i väster, vilka karaktäriseras av en låg integration och därmed sämre tillgänglighet till övriga stadsdelar, trots sitt centrala läge. Detta bidrar till att dessa områden relativt sällan besöks av andra än de som bor eller arbetar här. Anledningen till den låga integrationen i de västra delarna av stadskärnan är en betydligt mer uppbruten rumslig struktur, delvis en konsekvens av de betydande höjdskillnaderna i området. Det östra området innanför Vallgraven är starkt integrerat med omgivningen utanför Vallgraven, särskilt Vasastaden, Lorensberg och Heden. Detta är en orsak till att detta är en av de mest besökta stadsdelarna i hela Göteborg även av besökare utifrån. Det är lätt att se hur detta ger de två områdena innanför Vallgraven olika sociala och ekonomiska grundförutsättningar. Södra älvstranden rumsligt isolerad Södra Älvstranden är idag både globalt och lokalt rumsligt segregerat, dvs det hänger mycket dåligt samman med både sin näromgivning och övriga stadsdelar. Detta innebär att det sällan rör sig människor här som har annan avsikt än att just besöka kajen. Troligen passerar mycket få fotgängare området på sin väg till andra delar av staden. Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys 9
Integrationsstruktur Fig. Befintlig situation - global integration. Kartan visar hur den rumsliga integrationen är fördelad mellan stadsrummen i området som helhet. De globalt mest integrerade stadsrummen redovisas i rött och befinner sig närmare de andra stadsrummen. Dessa är därför oftare en del av mer långväga förflyttningar. Vi kan förenklat säga att den globala integrationen fångar förflyttningar mellan stadsdelarna. 10 Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys
Integrationsstruktur Fig. Befintlig situation - lokal integration. Kartan redovisar hur den rumsliga integrationen är fördelad inom respektive grannskap. De lokalt mest integrerade stadsrummen redovisas i rött och kan sägas vara de mest tillgängliga inom varje stadsrums närmaste grannskap och är därför oftare del av förflyttningarna inom varje stadsdel. Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys 11
2 3 4 5 7 Fig. Strategiska kopplingar för den visuella överblickbarheten och framkomligheten för fotgängare. Befintliga strategiska kopplingar i vitt och behov av nya strategiska kopplingar i rött bedömt utifrån en Space syntax analys. 1 6 12 Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys
Strategiska kopplingar Utifrån stadsstrukturanalysen kan ett antal strategiska kopplingar för att förbättra den rumsliga integrationen mellan Södra Älvstranden och stadskärnan identifieras. Att ansluta gatorna inom Södra Älvstranden till de rumsligt välintegrerade stråken i Södra Älvstrandens omgivning blir betydelsefullt för att knyta samman området med innerstadens övriga stadsliv. En lågbro mellan Lundbystrand och Södra Älvstranden förefaller kunna knyta samman centrala delar på Hisingen och i stadskärnan. Detta ger bron en mycket hög användningspotential i det vardagliga flödet av fotgängare och cyklister mellan stadsdelarna på bägge sidor älven. Nya kopplingar Nya strategiska och i samband med utvecklingen av Södra Älvstranden möjliga kopplingar är; Landsvägsgatan-Stora Badhusgatan (1) Östra Hamngatan-Gästhamnen (2) Postgatan-Packhusgatan (3) Elin Svenssons gata-götaverken-packhusgatan-norra Hamngatan (4) Befintliga kopplingar Befintliga kopplingar som kan utvecklas mot en mer gångtrafikprioriterad miljö och visuellt lättare överblickas för att stärka banden mellan älvstranden och staden är; Lilla torget-stenpiren (5) Järntorget-Lagerhuset (6) Rosenlundsgatan-Skeppsbrokajen (7) Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys 13
Fig. Sannolikt flödesnät och strategiska mötesplatser med Ord&Bilds planvision. Tre strategiska mötesplatser skapas och Södra Älvstranden, Göteborgs innerstad och Hisingen sammanhängande flödesnät med Ord&Bilds planvision bedömt utifrån en Space syntax analys. 14 Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys
Prognos Analyserna visar på en mycket stark förändring av de rumsliga konsekvenserna av planvisionen. Det är viktigt att påpeka att analyserna endast är kvantitativa och visar möjligheter i stadsbyggandet. Det är givetvis svårt att utifrån den rumsliga analysen i detalj beskriva sociala och ekonomiska utfall mer en vilka grundförutsättningar som stadsstrukturen i sig kan bidra till. Relativt säkert är dock att Södra Älvstrandsprojektet, Götatunneln och lågbron till Hisingen tillsammans sannolikt är den största rumsstrukturella förändringen som Göteborgs innerstad kommer att uppleva. Huvudslutsats Med planvisionen omvandlas tre av de idag mest avskilda och svårnavigerade stadsrummen till strategiska mötesplatser. Det är i dessa tre knutar som området kan lösas upp och ge Södra Älvstranden grundförutsättningar att fungera som länk mellan Göteborgs centrala stadsdelar, istället för den barriär som området utgör idag. Södra Älvstranden - en del av Göteborgs ryggrad Med en utveckling av Södra Älvstranden i den riktning som projektgruppen Ord&Bild föreslår vävs Södra Älvstranden in i det flödesnät av gator som utgör ryggraden för stadslivet. Analysen talar för att Södra Älvstranden har stor rumslig potential att bli en naturlig koppling mellan Göteborgs västra stadsdelar, Lundby Strand och stadskärnan. Lundby Strand - en del av det övergripande gångtrafiknätet Den starka förändringen kan förutom de strategiska kopplingarna till omgivningen förklaras av att stora delar av Hisingen idag är rumsligt segregerat från stadskärnan, trots sin geografiska närhet. Det finns anledning och tro att dessa stadsrum inte är en del av det naturliga förflyttningssystemet av fotgängare genom Göteborgs centrala stadsdelar idag. Med planvisionens rumsliga förändringar skapas en rumslig potential för att utvidga det övergripande nätet mellan centrala Göteborg och Lundby Strand. Lågbrons längd i meter kan dock ge ett visst mentalt motstånd för fotgängare, vilket ger en viss osäkerhet i brons kommande användning av gående. Tillgängliggörandet av älvstranden Med visionen tillgängliggörs Södra Älvsstranden av framför allt cyklister, som kan tänkas förflytta sig över längre sträckor än de gående i det naturliga förflyttningsystemet. Detta bidrar till att fler stadsbor kan nyttja de kvaliteter i sitt vardagsliv som närheten till vattnet kan innebära i form av rekreation och vackra utblickar över hamninloppet. Nya sammanbindande stråk Gatusträckningen Skeppsbron-Packhusplatsen (varför inte döpa stråket till Götagatan!) förefaller kunna utvecklas till det centrala stråket genom Södra Älvstranden. Att stråket både är det globalt och lokalt mest integrerade gatusträckningen i området utgör god grund för ett varierat stadsliv och ett brett kundunderlag för handel och service i omgivande kvarter. Nya mötesplatser Tre strategiska mötesplatser skapas. En vid Lilla Bommen i Östra Hamngatans slut, en vid Esperantoplatsen i Landsvägsgatans slut. Den mest betydelsefulla platsen kommer sannolikt bli vid den föreslagna lågbron till Lundbystrand. Detta kan bli ett nav i Göteborg, som knyter samman människor från många olika stadsdelar. Platsen förefaller ha en särskild stor potential för om en ökad social integration, vilket bör understödjas av ett brett och offentligt innehåll i den utvecklingsmark som omger platsen. Risk för anonymitet Den förhållandevis låga lokala integrationen till följd av topografin i öster innebär en viss risk för svag lokal förankring med näromgivande stadsdelar. En viss anonymitet kan då komma att utvecklas när området bara passeras av besökare vissa tider på dygnet. Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys 15
Integrationstruktur Fig. Planvision - global integration Kartan visar hur den rumsliga integrationen fördelas mellan stadsrummen i området som helhet efter de föreslagna förändringarna. De globalt mest rumsligt integrerade stadsrummen redovisas i rött och befinner sig närmare de andra stadsrummen. Dessa är därför oftare en del av mer långväga förflyttningar. Vi kan förenklat säga att den globala integrationen fångar förflyttningar mellan stadsdelarna. 16 Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys
Integrationsstruktur Fig. Planvision - lokal integration. Kartan redovisar hur den rumsliga integrationen är fördelad inom respektive grannskap efter de föreslagna förändringarna. De lokalt mest rumsligt integrerade stadsrummen redovisas i rött och kan sägas vara de mest tillgängliga inom varje stadsrums närmaste grannskap och är därför oftare del av förflyttningarna inom stadsdelarna. Stadsrum som då är både globalt och lokalt integrerade innehåller sannolikt både hemmahörande och besökare på väg i genom staddelen. Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys 17
Global integrationsnivå Fig. Befintlig situation - global integration. Föregående prognoskartor visar hur den rumsliga integrationen fördelar sig på ett nytt sätt. Genom att här jämföra diagnosen och prognosen efter samma skala kan förändringen av integrationsnivåerna i stadsområdet som helhet utvärderas. 18 Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys
Global integrationsnivå Fig. Planvision - global integration. Föregående prognoskartor visar hur den rumsliga integrationen fördelar sig på ett nytt sätt. Genom att här jämföra diagnosen och prognosen efter samma skala kan förändringen av integrationsnivåerna i stadsområdet som helhet utvärderas. Södra Älvstranden Stadsstrukturanalys 19
Urbana analyser & strategisk design