Stråkstudie Göta älv - Vänern. Vänersjöfartens framtid och behovet av nya slussar i Trollhätte kanal. Bertil Hallman senior utredningsledare

Relevanta dokument
Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare

Trafikslagsövergripande. Stråkstudie över godstransporter Vänerstråket och Götaälv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare

Trafikslagsövergripande stråkstudie

Yttrande: Förslag till nationell plan för transportsystemet

Trafikslagsövergripande stråkstudie Göta älv Vänerstråket. Godsutredning och samhällsekonomisk analys

Ett initiativ som verkar för att bevara vänersjöfarten

Trafikslagsövergripande Stråkstudie över Vänerstråket Göteborg Vänern. Bertil Hallman SVäpl Projektledare

BHU Paraplyavtal Västsvenska

Vänersjöfarten, Trollhätte kanal/göta Älv, fördjupad utredning, XVA300

VAD HÄNDER OM HANDELS SJÖFARTEN TILL OCH FRÅN VÄNERN UPPHÖR? En regionalekonomisk konsekvensanalys

Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner

Trafikslagsövergripande Stråkstudie Vänerstråket. Vänersamarbetet. Bertil Hallman Långsiktig planering Samhälle region väst

Sjöfartsforum. Godstrafik och fartyg.

SJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten

Kommittédirektiv. Analys och genomförande av EU:s regelverk om inre vattenvägar. Dir. 2009:127. Beslut vid regeringssammanträde den 21 december 2009

Västsvensk infrastruktur

Trafikslagsövergripande stråkstudie och åtgärdsvalsanalys, Göta älv-vänerstråket - Godsutredning och samhällsekonomisk analys

Yttrande om ny Götaälvbro, järnvägsplan och tillstånd till vattenverksamhet

Trafikverkets förslag till Nationell plan

Stora Marindagen Projekt WaterwaysForward.

Sjöfartsforum

GÖTA ÄLV- nya älvförbindelser i ett helhetsperspektiv. Summering av Länsstyrelsen

ERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan Omsättning ca 1miljard. Ca 500 anställda. 4 st. affärsområden Rederi Flygleasing Chark Fastigheter

ERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan Omsättning ca 1,4 miljarder. Ca 700 anställda. 4 st. affärsområden Rederi Flyg Chark Fastigheter

Oslo - Stockholm 2.55 Oslo Stockholm 2.55

WEST CHANNEL LEDEN VÄNERSBORG - TROLLHÄTTAN EN VÄG TILL VÄRLDSMARKNADEN OCH ETT HÅLLBART ÖVERSVÄMNINGSSKYDD FÖR VÄNERN

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Validering Samgods 2040 Region Väst

Kristofer Andrén, Jonas Börjesson, Kristina Westermark. Vad händer om handelssjöfarten till och från Vänern upphör?

PM SjöV, Trollhätte kanal. PM Samhällsekonomisk bedömning. 1. Inledning. 2. Identifiering av effekter

Effekter på kust- och inlandssjöfarten av likabehandling av transportslagen. Per Kågeson

Åtgärdsvalsstudie stråket Stockholm Oslo Workshop 26 september 2017 Oslo

Program för att göra Värmland till en ännu bättre plats för företagen

Göta Älvbron & EUs Regelverk för IWW. Henrik Källsson Erik Thun AB

Hållbara transporter. transportköparens perspektiv. Karin Tormalm, Skogsindustrierna

Förslag till nationell plan för transportsystemet

Trafikslagsövergripande trafikledning Göta älv - Storgöteborg

Utbyggnad av slussar i Trollhätte kanal

Preliminära synpunkter TRV s kapacitetsutredning

Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer

Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö

Hur betalar trafiken på järnväg, väg, vatten och i luft för sin infrastruktur idag? Jan-Eric Nilsson Professor i transportekonomi

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet

Motion till riksdagen: 2014/15:2141. Infrastruktur i Västsverige. Förslag till riksdagsbeslut. Motivering. Enskild motion

Svar på remiss om förslag till nationell plan för transportsystemet

Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo

Effekter på kustsjöfarten av likabehandling av transportslagen. Per Kågeson

Jämförande studie över godstransporternas externa kostnader och avgifter

Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan. Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen

Göta älvutredningen ( ) Skredriskanalys i Göta älvdalen. Göta älvutredningen, GÄU

Projekt Göteborg-Borås. Stefan Paterson Projektledare Bollebygd-Borås. Film om projektet

TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Godsflöden i Norra Sverige

Jönköping-Värnamo, kapacitetsbrister, UA2, XSY302

Sjöfarten har under de senaste åren fått förbättrade konkurrensvillkor. Vi är i

Klimateffekter av Nationell plan för transportsystemet. Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, Kompl. med bilder

SJÖFARTSVERKET Infrastru ktu r Handläggare, direkttelefon Dnr: Johan Wahlström,

SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER

Remiss av Förslag till nationell plan för transportsystemet

Externa kostnader i scenarier med utökad sjöfart

Vänersjöfart och slussar i Trollhätte kanal

Region Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder

Sjöfartens miljöprestanda och bidrag till det hållbara transportsystemet. Inge Vierth, VTI Sjöfartshögskolan Kalmar 12 november 2013

Svensk infrastruktur i det transeuropeiska transportnätet

Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Svensk infrastruktur i det transeuropeiska transportnätet

SAMMANFATTNING SKOGSINDUSTRIERNAS YTTRANDE

Trafikverkets yttrande över Riksintresset Vänersjöfarten och Ny Götaälvbro. Inledning 2. Historik kring Vänersjöfarten 2

Externa kostnader i scenarier med utökad sjöfart. Inge Vierth Konferens: Hållbara transporter november 2016

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik

VÄNERHAMN KOMPLETTA LOGISTIKLÖSNINGAR

1 INTRODUKTION 2 2 SAMMANFATTNING 3 3 DEFINITIONER 4. 4 NUVARANDE FARTYGSTRAFIK Nuvarande begränsningar 4 5 FRAMTIDA UTVECKLINGSMÖJLIGHETER 5

Kommittédirektiv. Höghastighetsbanor. Dir. 2008:156. Beslut vid regeringssammanträde den 18 december 2008.

Yttrande över Trafikverkets utredning om Inlandsbanans funktion och roll i transportsystemet

Samlad effektbedömning för tidigare beslutade objekt i åtgärdsplanen ( låsningar )

E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland

Remissvar Reviderade långsiktiga investeringsplaner för väg och järnväg

DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013

Yttrande över Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet

E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland Lång version

Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö

Varför bildas Trafikverket?

Malmtransporter från Bergslagen

E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland

Samlad effektbedömning av förslag till nationell plan och länsplaner för transportsystemet

Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket

Remissvar dnr

ITS stöd för effektiv godstransport

Migration ny befolkning nya planeringsförutsättningar. Så utvecklar vi tillsammans. det goda livet BHU i Göteborgsregionen.

SAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR

Samhällsekonomi och finansiering

SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL

Kraftvärmens situation och förutsättningar i Västra Götaland

Utbyggnad av farleden till Gävle hamn

Överflyttning av gods till sjöfart. Pia Berglund Nationell samordnare inrikes- och närsjöfart

Vänern som maritimt område den fortsatta processen

Förslag till nationell plan för transportsystemet

Förslag till Nationell biogasstrategi 2.0. Maria Malmkvist, Energigas Sverige Stockholm

Samhälleliga påfrestningar vem drabbas och hur? Per Rosenqvist/(StenBergström) Klimat och Sårbarhetsutredningen

Skaraborgs kommunalförbund. Inspel till regional godsstrategi behov och framtidsutmaningar

ARENA FÖR INFRASTRUKTUR

GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR

Transkript:

Stråkstudie Göta älv - Vänern Vänersjöfartens framtid och behovet av nya slussar i Trollhätte kanal 2016-12-12 Bertil Hallman senior utredningsledare

Hur länge kan Vänersjöfarten bedrivas i nuvarande slussar från 1916? Vad gör vi sedan? Västra Götalandsregionen och Region Värmland ställer frågorna till Trafikverket 2011. Trafikverket startar en Åtgärdsvalsstudie 2011 kring Vänersjöfartens framtid och behovet av nya slussar i Trollhätte kanal. 2

Frågor som ställs är? Hur länge kan trafiken bedrivas i 1916-års slussar? Vilka alternativ finns för renovering eller nybyggnad? Vad händer om slussarna avvecklas och inte ersätts? Hur ser den samhällsekonomiska analysen ut för avveckling eller byggnation? 3

Trafikverkets uppdrag för Vänersjöfarten Belysa förutsättningar för transporter med och utan Vänersjöfart. Vilka kostnader får näringslivet i alternativen? Vilka kostnader får samhället i alternativen? Hur påverkas människor och miljö? Ge Regeringen ett beslutsunderlag till nationell infrastrukturplan. 4

Utpekad brist i Nationell plan 2014-2025 ÅVS Stråkstudie Göta älv - Vänerstråket Styrgrupp: Trafikverket Sjöfartsverket Västra Götalandsregionen Region Värmland Göteborgs Stad Utredare Trafikverket och Sjöfartsverket 5

6 Vänersjöfarten 2016

Finns potential för ökade godsvolymer inom Vänersjöfarten? Rätt branscher med god tillväxtpotential (t.ex. papper och trävaror) Öka inom sitt nuvarande marknadssegment (ca 1/3 av Sjögodset i regionen idag) Öka sitt geografiska upptagningsområde Ökad konkurrenskraft genom Inre vattenvägar 7

Godsvolymerna på Vänern bedöms öka! Modellresultat, miljoner ton per år, för hamnområde Trollhättan-Kristinehamn (Vänern) Basår 2012: 1,180 Mton/år Prognos 2040: 2,825 Mton/år (Prognos 2010-2030: från 1,9 till 2,9 Mton per år) 8

Dagens slussar Invigdes 1916, efter beslut av Gustav V. Tredje generationens slussled i tusenårig transportled. Består av 6 slussar, varav 4 i 1913 Trollhättan. Total slusshöjd cirka 44 m. Begränsar fartygsstorleken avseende längd, bredd och djupgående. 10

11 Dagens slussar bäst före 2030

Slussarna idag begränsad livslängd till 2030 Begränsad livslängd till 2030 Finns inget renoveringsalternativ som säkerställer fortsatt långvarig drift Sjöfarten måste kunna fungera under flerårig byggtid Fortsatt användning av slussarna efter 2030 innebär överhängande risker för ras, i värsta fall kollaps med fartyg inne i sluss 1913 12

Varför nya slussar? Dagens slussar uttjänta omkring år 2030. Fortsatt renovering inte möjligt. Inga restvärden. Sjöfarten måste kunna bedrivas under byggtiden. Nya slussar ger möjlighet att utveckla sjöfarten. Slutsats: Fortsatt Vänersjöfart innebär nybyggnad i ny sträckning 13

Studerade alternativ i utredningen Nedlagd Vänersjöfart Mer än dubbelt så många tonkilometer utförs med lastbil Högre transportkostnader för näringslivet Större miljöbelastningar Fler olyckor i trafiken Högre driftskostnader för väg och järnväg Större skatteintäkter för staten (skatt på drivmedel) Svårt/omöjligt klara stora transporter typ Valmet i Karlstad (Papperscylindrar) Investering krävs för att behålla turistsjöfarten 14

Varför nya slussar? Nuläge och brister Vänersjöfarten har strategisk betydelse för näringslivet. Helt nödvändig för vissa industrier. Sjöfarten minskar sårbarheten för transporter. Slussar krävs för sjöturism längs Göta älv till Vänern och vidare i Göta kanal Åtgärdens syfte Säkerställer fortsatt Vänersjöfart och möjliggör utveckling. Möjliggör större och fler fartyg i stråket och samverkar med utvecklingen av inre vattenvägar. Bidrar till att avlasta väg- och järnvägssystemet i stråket. 15

Effekter av nya slussar Positivt för näringslivet. Säkerställer turistsjöfarten. Ökad sjöfart kan avlasta väg och järnväg. Investeringskostnad: 2,6-3,5 miljarder kronor. 16

Nyttor och kostnader Nya Slussar i Trollhälle kanal Stor investeringskostnad för Staten Stora nyttor för Industrin Avveckling av slussar Skatteintäkter från Lastbilsbränsle till Staten. Regionalekonomiska förluster. Förlorade arbetstillfällen. Hur löser vi turistsjöfarten? 17

Resultat samhällsekonomisk kalkyl Skillnad: Nya slussar byggs Befintliga slussar avvecklas Investeringskostnad Effekter för näringslivet Ca 4050 Ca 5450 Nuvärden, diskonteringsår2020 18

Resultat samhällsekonomisk kalkyl Skillnad: Nya slussar byggs Befintliga slussar avvecklas Investeringskostnad Effekter för näringslivet Drivmedelsskatter, farledsavgifter m.m. Ca 5450 Ca 4050 Ca 3150 Nuvärden, diskonteringsår2020 19

Resultat samhällsekonomisk kalkyl Skillnad: Nya slussar byggs Befintliga slussar avvecklas Investeringskostnad Effekter för näringslivet Drivmedelsskatter, farledsavgifter m.m. Trafiksäkerhet Infrastrukturslitage Ca 4050 Ca 3150 Ca 5450 Nuvärden, diskonteringsår2020 20

Resultat samhällsekonomisk kalkyl Skillnad: Nya slussar byggs Befintliga slussar avvecklas Investeringskostnad Effekter för näringslivet Drivmedelsskatter, farledsavgifter m.m. Trafiksäkerhet Infrastrukturslitage CO 2 -utläpp Luftföroreningar Ca 4050 Ca 3150 Ca 5450 Nuvärden, diskonteringsår2020 21

Resultat samhällsekonomisk kalkyl Skillnad: Nya slussar byggs Befintliga slussar avvecklas Investeringskostnad Effekter för näringslivet Drivmedelsskatter, farledsavgifter m.m. Trafiksäkerhet Infrastrukturslitage CO 2 -utläpp Luftföroreningar Ca 4050 Ca 3150 Ca 5450 Ökad godsvolym krävs! Nuvärden, diskonteringsår2020 22

Resultat samlad effektbedömning Ca 4050 Ca 3150 Ca 5450 Regionalekonomiska effekter > 3 Miljard kr Nuvärden, diskonteringsår2020 23

Resultat samlad effektbedömning Ca 4050 Ca 3150 Ca 5450 Samordning Med skredsäkring Av Göta älv Regionalekonomiska effekter > 3 Miljard kr Nuvärden, diskonteringsår2020 24

Möjlig sträckning av ny slussled 6 slussar kan bli 5. I direkt närhet till dagens slusslägen. I Trollhättan studeras ett flertal alternativ. 26

27 Ny sluss Brinkebergs kulle

28 Ny sluss -Lilla Edet

29 Nya slussar i Trollhättan

Sluss 2, Trollhättan 30 2016-12-21

Tänkt ny slussled 32 2016-12-21

33 2016-12-21

Alternativ för ny slussled med två slussar och akvedukt 34 2016-12-21

Östra sidan, flacka slag och utglidning av berg på i stort sett hela sträckan kan vara möjligt 35 2016-12-21

Från utredning till beslut Trafikverket lämnar förslag till nationell plan Juni 2017 Remiss Hösten 2017 Följ med: http://www.trafikverket.se/gotaalv- Vanerstraket Beslut nationell plan 2018-2029 Våren 2018 36 2016-12-21

Tidsplan för fortsatt arbete 2018 Beslut i Regeringen om Infrastrukturplan 2018 2029 Avgörande för byggandet av ny slussled Vid beslut om byggnation Tillskapande av byggorganisation Ansökningar om tillstånd t ex Byggande i Vatten (Vattendomar) Ansökningar om plan- och bygglov PBL (hos kommunerna) Planering av hur byggandet kan gå till. Byggvägar, upplag, etc Projektering av slussar Upphandling av entreprenader 2026 Tidigast trolig byggstart 2030 2032 Nya slussar blir klara? 37 2016-12-21

38 2016-12-21