Ska försäkringstagarna betala dåligt vägunderhåll? Okt 2014



Relevanta dokument
Remissvar KS-2016/2472 Huddinge kommuns trafiksäkerhetsplan

Säkrare vägar och gator för motorcyklister. En beskrivning av motorcykeltrafikens särskilda behov

Till Näringsdepartementet STOCKHOLM

Viktiga fakta om de vanligaste MC-olyckorna

Minnesanteckningar från Vägspanarmöte lördag 15 november 2014 Mötesledare: Maria Nordqvist, SMC

Yttrande i Mål nr FT

Utveckling av omkomna och svårt skadade motorcyklister kontra antal motorcyklar i trafik (källa polisrapporterade trafikolyckor)

Till

Generella övergripande synpunkter och förslag på omskyltning för sänkta hastigheter i Dalarnas län

Antal omkomna

Från vänster: Maria Nordqvist, Catharina Elmsäter-Svärd och Jesper Christensen.

Remissvar Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard i Hallands län, Dnr TRV 2016/19427

Utveckling av omkomna och svårt skadade motorcyklister kontra antal motorcyklar i trafik (källa polisrapporterade trafikolyckor)

Säkrare vägar och gator för motorcyklister en självklar del av Nollvisionen

OBS!! Arbetsutkast omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade på mc o moped Matteo och Johan

Remissvar Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Dnr TRV 2016/19427

Gamla Tunavägen Borlänge

Säkrare vägar och gator för motorcyklister en självklar del av Nollvisionen

Synpunkter på Trafikverkets förslag till nya vägutformningsregler

Yttrande på ärende

SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Tekniska nämnden Sammanträdesdatum

Fotgängarnas fallolyckor - Ett ouppmärksammat problem

STRADA rapport för 2012

Trafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon inblandade

Analys och slutsatsprotokoll för dödsolyckor

Säkrare cykling Gemensam strategi år Version 1.0. Johan Lindberg Trafikverket

motorc för åren , version 1.0

Oskyddade Trafikanter

Remissvar Konsekvensbeskrivning av åtgärder som bör övervägas för att nå reviderade etappmål för vägtrafiken (TRV2012/27782)

Skadade i trafiken 2009

STRADA rapport till Kalmar cykelbokslut för 2011

Drift och underhåll en underskattad del i cykelarbetet Anna Niska. Cykelkonferensen, Gävle 25 maj 2016

Däckens betydelse för väggreppet. Mattias Hjort. Friktion på sommarvägar Däckens inverkan. Mönsterdjup Lufttryck Däcktyp

Svenskene vet mer enn oss om ulykkene blant myke trafikanter. TRAFIKKSIKKERHETSKONFERANSEN 2016 Nils Petter Gregersen

TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Mc o räcken Jörgen Persson Trafikverket

Oktober Tabell 1. Dödsolyckor på MC , utan körkort jämfört med alla dödsolyckor.

SMC:s enkät om motorcyklar med kopplingsanordning, 16 juni- 8 augusti 2010

Remissvar Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden , N2015/4305/TIF

Remissvar angående Vägverket förslag till nya hastighetsgränser på det statliga vägnätet i Västra Götalands län

Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna

Remissvar från Sveriges MotorCyklister avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet N2017/05430/TIF Region Nord

Säkerheten vid vägarbeten allt sämre

Tylösandsseminariet 2-4 september. Lars Darin

Motion om säkrare gång- och cykelvägar

Trafiksäkerhet för barn och unga

Dagordning SMC Värmlands årsmöte 24/10-15

Vägarbetare har inte airbag. Sänk farten.

INFORMATION TILL BOENDE OM BLOMLÅDOR. Blomlådor för bättre trafiksäkerhet! Starta en ökad medvetenhet om trafiksäkerhet

STRADA Värmland

SMC:S ÅRSMÖTE 2015 GALAXEN, BORLÄNGE 5 SEPTEMBER 2015

Rätt fart i FalunBorlänge! Trafiksäker Kommun, Kalmar

S K A D E F Ö R E B Y G G A N D E

FÖR KÄNSLIGA MÄNNISKOR

rapport juni 2009 Usel säkerhet vid vägarbeten men lösningar finns.

Förstudie Rv 83 Bollnäs-Arbrå

Hur såg trafiksäkerhetsutvecklingen. Hans-Yngve Berg, Transportstyrelsen, Åsa Forsman, VTI och Rikard Fredriksson, Trafikverket

Skadeanmälan personskada

Samverkan för säker cykling

SKADADE I TRAFIKEN En sammanställning av antal skadade och omkomna i trafikolyckor. Dalibor Sentic Stadsbyggnadsförvaltningen

PM Sammanställning av upplevda problem och brister

Mål/Syfte 2.0. Att utveckla strategi 1.0 utifrån: Aktuellt utfall av antalet skadade och dödade Aktiviteter som olika aktörer har genomfört Ny kunskap

Trafiksäkerhetsdag. Olyckor vid vägarbete. 26 November Thomas Wuopio ATA

VÄLKOMMEN PÅ FRUKOSTSEMINARIUM

Motion om ökad trafiksäkerhet vid passage på Sandgatan. KS

Drift och underhåll för cyklisters säkerhet

VAR SKA DEN FÖRLÅTANDE CYKELBANEBELÄGGNINGEN PLACERAS? METOD FÖR ATT PRIORITERA DE VIKTIGASTE PLATSERNA

Användarinstruktioner - skadeanmälan SPVA

OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL

MILJÖBILDER. Nr 3 oktober 2015, Årgång 16. Förvirring och rättsosäkerhet i trafiken råder när det gäller:

Se motorcyklar och mopeder som en lösning på trängselproblemet!

OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL

OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL

Information om Utökade trafiksäkerhetsåtgärder för cyklister

Allt farligare att jobba på vägen

Bilaga 3: Bakgrund till statistiken, definitioner och avgränsningar

Exempel på innehåll för teoretiska mål i kursplan AM

Vanliga vägmärken på enskild väg

Cykel nöjdhetsmätning

STRADA information Fotgängarnas singelolyckor i Skåne

Trafiksäkerhetsläget 2017

Södra Älvsborgs Räddningstjänstförbund RAPPORT Undersökning av olyckor och räddningsinsatser Avdelning Skydd och Samhälle

Fråga 2 Varför anser du att de i huvudsak är dåliga?

Motionssvar NTF kongressen 2015

Undersökning om motorcyklisters inställning till hastighet och acceptans av hastighetsgränser

Utvecklingen av trafiksystemen. Stefan Knutsson

Sammanfattning av remissinstansernas inkomna synpunkter

Handläggare Datum Ärendebeteckning Linda Almljung Törngren Anders Håkman

Kundundersökning Cykel

Nordisk försäkringstidskrift 3/2011. Trafikförsäkringens ansvar för skador i vägmiljön. Erland Strömbäck

MC-VISIONEN 2.0 September

Medborgarförslag om hastighetsnedsättande åtgärder för allmän badplats Övägen, Gammelstad

Antal omkomna

rapport juni 2009 Usel säkerhet vid vägarbeten men lösningar finns.

Olycksutveckling Moped

Presentation över Trafiksäkerhetsläget på väg, Nollvisionen och etappmålen

Konsekvensutredning enligt förordning (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning

TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Analys av trafiksäkerhetsläget 2015

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten

Omkomna personer vid polisrapporterade vägtrafikolyckor, antal dödade per invånare. Åren

Transkript:

Ska försäkringstagarna betala dåligt vägunderhåll? Okt 2014

Ska försäkringstagarna betala dåligt vägunderhåll? MC- och mopedförare har stort behov av bra friktion Bara två hjul med liten kontaktyta mot vägen Att friktionen plötsligt ändras -utan förvarning -kan få förödande konsekvenser Hur kan vi samarbeta för att få bättre underhåll och kontroll av vägarna? SMC:s förslag 1: ni kräver att väghållarna ersätter de skador som uppstår p g a dåligt underhåll SMC:s förslag 2: inte bygga in ökad skaderisk (= högre kostnader för oss) i vägmiljön, t ex räcken

Vägfaktorer i MC-olyckor, STRADA 2003-2010 MC Bil Totalt 7637 9600 Grus/grusväg 482 255 Rullgrus/lösgrus 187 12 Olja/oljespill 62 0 Linje 48 0 Markering 11 0 Lagning 5 0 Spricka 1 0 Blödande asfalt 2 0 I var tionde MC-olycka på TORR VÄG nämns friktionsfaktorer i polisrapporter! Fler på VÅT VÄG!

Vägunderhåll Vägunderhåll rankas mycket högt av MC-förare för egen säkerhet Varningsskylt för halka = 9 av 10 sänker farten= skyltar kan rädda liv och minska olycksrisken Viktigt med info till MC-förare Mindre lagningar: Viktigt med sopning Norge har särskild skyltning och särskilda krav förmotorcyklister! Omledning vid större vägarbeten MCförare fastnar ibland i bärlager

Grus på belagd väg Grus orsakar minst 10 % av alla MC-olyckor/år Kostar försäkringsbolag minst 11 miljoner /år Kostar samhället minst 92 miljoner/år MC-ägarna betalar bristande underhåll genom både premier och skattsedeln

Vad gör SMC? Samarbetar med TrV för regelförändringar Begär att entreprenörer följer krav i kontrakt/regler Nya regler: sopning efter snabellagning (24 tim) Nya krav: Förstärkta stödremsor Begärt annan färg för att synliggöra lagningar Krav på skyltning måste följas (görs ej) Hjälper enskilda i skadeståndsansökningar Larmar, anmäler och kräver kontroll Försöker också påverka kommuner Uppvaktar regering och riksdag

Ny och hal beläggning-väg och skarv Kan leda till halka sommartid och allvarliga olyckor Två uppmärksammade dödsolyckor i UG Lett till nya interna riktlinjer hos TrV Lett till kraftig ökning av friktionsmätningar Lett till skärpta krav i upphandling Handlingsplan för halka på sommarvägar Debatt i riksdag & i asfaltbranschen

Diesel- och oljespill Spill från tung trafik orsakar MC-olyckor Vanligast i rondeller, av-och påfarter, utfarter från mackar Information till branschen - överfyll inte! SMC hjälper enskilda att söka ersättning via TFF Samarbete i hela branschen och ökad kontroll önskas från SMC!

SMC-medlemmar rapporterar SMC har en vägspanare i varje distrikt Vägspanarna efterlyser samarbete med TrV, driftledare och kommuner Uppmanas att bli vägrapportör till Trafikverket Alla SMC:areanmäler brister i vägmiljön, i år fokus på grus TrV+ SMC:s app= sant Tyvärr räcker inte detta till entreprenörerna åtgärdar inte trots larm

Skadeståndsärenden TrV 2010-2013 212 MC- och mopedförare har ansökt om ersättning 14 har fått bifall = knappt 7 %! Genomsnittligt krav 2013-6 225 per person Vanligaste problemet är grus på belagd väg Vanligaste avslagsmotivering: trafikanterna har inte anpassat sitt körsätt och hastighet efter rådande omständigheter och därigenom vållat olyckorna TrVerkänner aldrig att skylt saknats och/eller att man kände till problemet. Länk 2010-2012 Länk 2013

SMCs slutsats Det är inte reglerna som är felaktiga. Men, reglerna efterlevs inte och entreprenören är sin egen kontrollant Ingen ställs till svars för olyckor, oavsett skadegrad Enskilda måste gå till domstol för att få ut självrisken försäkringsbolagen står för resten Varför inte skapa Lex Maria för väg, d v s väghållaren ska anmäla händelser som har medfört eller hade kunnat medföra en allvarlig skada till t ex Transportstyrelsen. Trädet i Södertälje!

Några typiska olyckor Tommy grus /ingen skylt Pieter grus /ingen skylt Två dödsolyckor Lennart vid Vagnhäradoch Hannu norr om Gävle En svårt skadad norr om Gävle- Magnus Efter Uppdrag Granskning alla inblandade fordon/personer har meddelats respektive försäkringsbolag + information om bristande friktion

Vad kan försäkringsbolagen göra? Fråga varför skedde olyckan? Fanns skyltar (loggbok ska finnas)? Inkludera halka och orsak till halka i skadeanmälan SMC har bett polisen inkludera halka sommartid i polisrapport saknas idag Hade väghållaren fått anmälan från något håll? (Anmälningar till TrVförs in i trafikcentralernas tekniska system för vidarebefordran till TrV:s datalager) Tydliggör möjligheten till rättshjälp i dessa ärenden Samarbeta med SMC det kan löna sig i form av ökad säkerhet, färre olyckor och lägre premier!

Till sist. räcken Räckestyperna som används i Sverige utgår från bil Problemet för MC oskyddade stolpar 5-6 döda/år + 25 ss/år + okänt ls/år Olyckorna ökar i takt med räckesutbyggnad Leder till amputationer kroppsdelar slits av-och andra allvarliga livslånga skador Kostnad 6 år 1,25 miljarder SMC följer en räckesolycka som skedde 17/5 2007 kommer att redovisa alla kostnader Myt eller sanning? Varning för starka bilder!

Tyvärr ingen myt.. Massive lesions owing to motorcycle impact against guardrail posts: analysis of two cases and safety considerations, Brandimarti et al. Publicerati Journal of Forensic Sciences 2011 Liknande olyckor sker också I Sverige

Försäkringsbolag och räcken Ni kan samla kostnaderna för olika trafikantgrupper Ni kan se kostnader för MC respbil och var de finns Ni kan se om det finns skillnad i skadegradmellan räckestyper Ni kan se om det finns skillnad i skadegradmellan förlåtande sidoområde/sidoräcke Ni kan genom samlad informationen hjälpa SMC att kräva säkrare räcken för MC-förare något vi inte lyckats med!

Tack för ordet! Mer info finns på www.svmc.se Kontakt: maria.nordqvist@svmc.se Telefon: 070-5383938