Nytt program för energi och klimat i Örebro län Arbetsgruppen Transporter Anna Åhlgren, Energikontoret Regionförbundet Örebro Nanny Andersson Sahlin, Länsstyrelsen i Örebro
Dagordning Allmänt om mål Mål nationellt och inom EU Existerande regionala mål och strategier inom transportområdet Förslag till regionalt mål Förslag till uppföljning av målen
Hur sätter vi nya mål? - Bakgrund och omvärldsanalys Ett mål beskriver ett önskat resultat eller tillstånd vid en viss framtida tidpunkt. Källa: Ekonomistyrningsverket Om du inte vet vart du ska gå, spelar det ingen roll vilken väg du väljer Alice i Underlandet
Mål Mål svarar på frågan: Vad vill vi uppnå? Vad ska åstadkommas? Aktiviteter svarar på frågan: Vad ska göras? Dialogträff tre 19 januari
SMART-mål Specifika enkla och lätta att förstå, konkret. Gör en bild. Mätbara indikerar en riktning av något slag, hur mäter du antal, procent, sekunder Accepterade/Attraktivt kända och accepterat av de som berörs. Lockande och möjligt. Realistiska/Relevant rimligt att kunna nå, på riktigt. Tidssatta det ska vara känt när målet ska vara uppnått helt eller delvis, deadline.
Nationella klimatmål År 2020 40 procent minskning av utsläppen av klimatgaser inom den icke handlande sektorn jämfört m 1990. ( Utanför EU:s handel m utsläppsrätter Den icke handlande sektorn omfattar bland annat transporter, jordbruk, bostäder och lokaler) Minst 50 procent förnybar energi 10 procent förnybar energi i transportsektorn 20 procent effektivare energianvändning jämfört med 2008 Transportsektorns mål 2030 En fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen
EUs vitbok för transporter minskning med 60% fram till 2050 jämfört med 1990 års nivå Fram till 2030 halvera användningen av fordon som drivs med konventionella drivmedel. Fasa ut dem i städerna fram till 2050. 40% användning av hållbara bränslen med lågt kolinnehåll i luftfarten och 40% lägre utsläpp av koldioxid i sjöfarten till 2050 30% av vägtransporterna över 300 km bör fram till 2030 flyttas över till andra transportmedel, och mer än 50% fram till 2050 Tredubbla längden på det befintliga nätet för höghastighetståg till 2030 och göra det fullt utbyggt till 2050 Upprätta ett väl fungerande EU-omfattande multimodalt TEN-T stomnät till 2030 Till 2050 ansluta alla flygplatser i stomnätverket till järnvägsnätet och alla viktiga hamnar till järnvägsnätet för gods Fram till 2020 införa SESAR och slutligt genomföra det gemensamma europeiska luftrummet liksom ERTMS, ITS, SSN, LRIT, RIS och Galileo Till 2020 införa en ram för ett europeiskt system för information för multimodala transporter, transportförvaltning och betalning Fram till 2050 uppnå målet med nästan inga dödsolyckor i vägtrafiken Göra framsteg mot full tillämpning av principerna användarna betalar och förorenaren betalar.
Regionala mål och strategier där transporter ingår Nuvarande regional strategi för klimat och energi i Örebro län Miljömål Regional utvecklingsstrategi Regional översiktlig planering (RÖP) Länsplan för transportinfrastruktur Målbild för kollektivtrafiken
Sammanfattning regionala mål Utvecklingsstrategi för Örebroregionen År 2015 sker 25 procent av arbetspendlingsresorna med kollektivtrafiken. År 2020 drivs all kollektivtrafik med förnyelsebara drivmedel. År 2015 finns ett linjesystem med stomnät i de mest trafikerade stråken. (År 2015 är utrikestrafiken på Örebro flygplats dubbelt så stor som 2009.)MÅLKONFLIKT Logistikberoende företag väljer Örebroregionen ur ett hållbart ekologiskt och ekonomiskt perspektiv. Målbild för kollektivtrafiken i Örebroregionen År 2015 har kollektivtrafikens marknadsandel för arbetspendling mellan tätorter ökat till omkring 25 procent. År 2030 är kollektivtrafikens marknadsandel cirka 40 procent för arbetspendling mellan tätorter När det gäller samtliga resor (längre än 3 km) har marknadsandelen ökat till omkring 12 procent år 2015 och 20 procent år 2030. Länstrafikens mål Minst 40 % av kollektivtrafikens kilometerproduktion med buss och icke eldrivna tåg ska år 2012 utföras med förnyelsebara bränslen. 90 % år 2020 (branschens mål för 2012 är uppnått i vårt län). Till 2014 är målet för Länstrafiken Örebro (LTÖ) 75 % förnyelsebara bränslen.
Regional strategi för klimat och energi i Örebro län Vision klimatsmart Örebroregion 2030 Klimatpåverkan från Örebroregionen är begränsad. Vi är oberoende av fossila bränslen och energianvändningen är i huvudsak baserad på förnybara energikällor. Energianvändningen är effektiv i samhällets alla delar. Energiomställningen skapar en hållbar tillväxt i regionen. Befintligt mål för resor och transporter: År 2010 ska utsläppen från transportsektorn stabiliseras på 2000 års nivå och därefter minska med 20 procent till år 2020
Uppföljning miljömål, Begränsad klimatpåverkan Minskande utsläpp av koldioxid från transportsektorn (2010) Utsläpp av koldioxid från transportsektorn ska år 2010 ha stabiliserats på 2000 års nivå och därefter ha minskat med 20 procent fram till år 2020. (eget länsmål) Indikatorer: Körsträcka med bil Klimatpåverkande utsläpp
Klimatpåverkande utsläpp från transporter ökar Mål: Utsläpp av koldioxid från transportsektorn ska år 2010 ha stabiliserats på 2000 års nivå och därefter ha minskat med 20 procent fram till år 2020. Utsläpp av koldioxid från transporter (1000 ton) 800 700 600 500 400 300 200 100 0 Miljömål 2010 2000 2005 2006 2007 2008 2009
Målbild för kollektivtrafiken År 2015 har kollektivtrafikens marknadsandel för arbetspendling mellan tätorter ökat till omkring 25 procent. År 2030 är kollektivtrafikens marknadsandel cirka 40 procent för arbetspendling mellan tätorter När det gäller samtliga resor (längre än 3 km) har marknadsandelen ökat till omkring 12 procent år 2015 och 20 procent år 2030.
Förslag till regionalt mål för transportsektorn Utsläppen av växthusgaser i transportsektorn ska minska med 20 % från 2005 till 2020. Flyget inkluderas i EU:s utsläppshandelssystem år 2012. Detta gäller såväl flyg inom EU som till och från EU. Förslag till uppföljning av målet Körsträcka med bil (befintlig miljömålsindikator) Klimatpåverkande utsläpp (befintlig miljömålsindikator)
Nuläge och innebörd av målförslag 700 000 Emissioner av växthusgaser från transportsektor i Örebro län 600 000 Ton CO2-ekv/år 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000 0 1990 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2020 Målförslag: Utsläppen av växthusgaser ska minska med 20 % från 2005 till 2020 (befintligt miljömål innebär minskning med 25%) Uppföljning: Källa: Utsläpp av växthusgaser i Örebro län, årligen. RUS (Regional Utveckling och Samverkan i miljömålssystemet, nationella emissionsdatabasen)
Uppföljning växthusgaser Växthusgaser - Regional utsläppsstatistik Kvalitetsklassning: 1=bra kvalitet I huvudsektorn transporter ingår undersektorerna: Personbilar Lätta lastbilar Tunga lastbilar och bussar Tunga lastbilar och bussar 28% Lätta lastbilar 9% Personbilar 60% Mopeder och motorcyklar Slitage från däck och bromsar Slitage från vägbanan Inrikes civil sjöfart (inkl fritidsbåtar) Inrikes flygtrafik (civil trafik under 1000m höjd) Övriga transporter (flyg över 1000m, järnväg, militär) Emissioner av växthusgaser i Örebro län 2009 (CO2-ekvivalenter)
Uppföljning växthusgaser De största sektorerna står för 97% av utsläppen personbilar lätta lastbilar tunga lastbilar och bussar Metod för framtagning av utsläpp av växthusgaser Trafikflöden på regional nivå med avseende på fordonstyp Fordonssammansättningen är framtagen på nationell nivå
Motiv till varför målet har valts: Förslag till övergripande regionalt mål: Utsläppen av växthusgaser i Örebro län ska minska med 20 procent från 2005 till 2020. (gäller utsläpp från verksamheter utanför den handlande sektorn) Motiv till vald målnivå: Transportsektorn har svårt att sätta hårdare mål i relation till den befintliga utvecklingen. Motiv till startår och målår: Jämförbarheten (internationellt, nationellt och inom länet) det viktiga.
Förslag på uppföljning av målet växthusgas målet Källa till statistik SCB/Trafikanalys RUS, Nationella emissionsdatabasen Ansvar för uppföljning Länsstyrelsen, Regionförbundet Hur ofta ska det följas upp? Årligen genom miljömålsuppföljningen Begränsande faktorer kostnad arbetsinsats
Förslag till start och målår behövs etappmål? Startår 1990? 2000? 2005 (återkommande i nationella dokument, handel med utsläppsrätter började då) målår 2015 - etappmål? 2020 (nationellt och internationellt målår) 2030 (regional vision) 2050 (färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp)
Behövs ytterligare mål och indikatorer Exempel på mål för transportsektorn? Befintligt regionalt miljömål med startår 2005 motsvarar det en minskning med 25 procent fram till år 2020. Andel förnybar energi (nationellt 10% till år 2020) Energieffektivitet Exempel på indikatorer Använt biodrivmedel inom vägtransportsektorn, andel % Miljöfordon som var i trafik vid utgången av statistikåret Förbrukning av fordonsgas.