Sida av rojekt Ny Bro Handläggare av (leverantör) -A. Martinsson/ATKINS Godkänd (leverantör) R. Timmerman/ATKINS Diarie-/Upphandlingsnummer TN/: / Granskad (leverantör). Svensson/ATKINS Godkänd beställare B-M. Jacobsson/Lidingö Stad Dokumentnummer Version Datum. Rev.datum/Sign. NB--0-0- -0-/ELMI M Spårväg Ny Bro Underlag för inriktningsbeslut
Sida av Innehåll Inledning... M Spårväg för ny bro.... Underlag för utredningen... lanlägen.... rofil... Bilagor...
Inledning Sida av Lidingö stads kommunfullmäktige beslutade år att en ny bro ska byggas mellan Lidingö och Stockholms stad. rojektet som benämns Ny bro ska vara färdigställt år. Den nya bron ska då ersätta Gamla och dess funktioner för gång-, cykel- och mopedtrafik samt spårväg. M Spårväg för ny bro Denna M beskriver arbetet med framtagandet av alternativ för arbetsområde Spårväg. Arbetet har efter projektets alternativstudie (se M Alternativstudie) konkretiserats genom att studera utvalda alternativ spårgeometriskt. Arbetet är gjort i spårberäkningsprogrammet Bentley owerrailtrack. I programmet har spåret beräknats i plan och profil på översiktlig nivå. Studien har fokuserat på vilka radier, lutningar och möjliga hållplatslägen som kan inrymmas i respektive alternativ. Övriga detaljer förutsätts efterföljande fördjupande studier och projekteringar lösa. Ropsten: Läget för anslutningen av Lidingöbanan till Spårväg City är en viktig förutsättning för projektet Ny bro. Järnvägsplanen för sträckan till Ropsten är ännu inte fastställd. Trafikförvaltningen och Stockholms stad utreder för närvarande anslutning till Lidingöbanan i Ropsten.. Underlag för utredningen Spårlinjer och inmätning av befintlig spårlösning för Lidingöbanan. Broritningar Grundkarta Övergripande alternativinformation Två olika ej avförda lägen för Ny bro har utretts, nämligen ett alternativ norr om med två varianter på spårlösning i anslutning till Lidingösidan och ett alternativ söder om. Samtliga alternativ innehåller ca 0 m dubbelspårssträcka norr om befintlig hållplats i Torsvik eftersom befintlig lösning har denna spår- och växelkonfiguration. lanlägen lanläge A, Norra läget Två alternativa spårsträckningar är studerade. Båda alternativen har gemensam sträckning i Ropsten och merparten av bron men skiljer sig vid passagen under i närheten till landfästet för nya bron.
Sida av Anslutningen mot befintlig spårlösning på Lidingösidan görs i båda alternativen i höjd med landfästet. Hastigheten på banan begränsas på Ropstensidan till ca km/h och på Lidingösidan till ca 0 km/h. lanläge B, Södra läget En spårsträckning är studerad söder om. Anslutningen mot befintlig spårlösning på Lidingösidan görs strax norr om hållplatsläget i Torsvik. Hastigheten på banan begränsas på båda sidorna av bron till ca km/h.. rofil Ett flertal olika profillägen har studerats men inga profiler överstiger geometriskt ställda krav på spårvägsanläggningen. Dimensionerande trafikslag är GCM. Största lutningen i hög bro med en segelfri höjd på, m uppgår till ca - procent enligt M GCM. Spårprofilen begränsas för det nordliga alternativet i höjd med passagen under på Ropsten- respektive Lidingösidan. Bilagor Ritning NB---00 Översiktsritning spår
: +000. Elfvikskopplet... :...0.......0.. Ropstensmotet 0 Gasverksvägen....0.0.. +0 LADUGÅRDSGÄRDET +0 +00 +00 :0 +00 0 m +00 +00 R00.0 m +00 +00 m m +00... R 0.0 m.0.... : 0 m R.0 m 0.0... Ropstensslingan... Gamla Gamla Gamla R. m +00.....0.0.0. m m +00 m Ropstenskopplet.0.... m R. m R.0 m...0.0. +00.. Lidingövägen.. +, +.. : :.... +0 +0 LADUGÅRDSGÄRDET +00 +00 +00 +00 +, +. Hjorthagskopplet.. : : +. +, HJORTHAGEN :.0 0 m R00.0 m 0 m 0 m R00.0 m 0 m +00 +00 :..... +000.. Ropstensslingan... Lila Värtan R00.0 m m m : Islinge Hamnväg Islinge Hamnväg. Hamnkopplet. +00. B C A :0 R. m R 0.0 m R.0 m +00 +000 +. +,0 Hjorthagsparken.. :.. Hamnkopplet..0 D LIDINGÖ m m R. m R. m m +000 +, +.0.... : R. m R. m R. m FIX* +, : :. NORRA DJURGÅRDEN :........ Norra Hamnvägen....0 +00 +00 +00 +00. SHANGHAI... Norra Kajvägen Norra Kajen. :0 :0 : : : ga: ga: ga: S: : SINGAORE Andra Tvärvägen. RITAD/KONSTR -A. MARTINSSON GRANSKAD. SVENSSON m m R.0 m ga: ga: R.0 m R. m m +0 0 R.0 m +000 +0 :... : UDRAGSLEDARE UDRAGSNUMMER R. TIMMERMAN +. +, 0 : +0 R 00.0 m +0 BET ANT [NDRINGEN AVSER DATUM ROJEKTÖR NY BRO SÅRANLÄGGNING : : SKISS SÅRLAN - ÖVERSIKT ALTERNATIV DIARIENUMMER STATUS GODK[ND SKALA. GRANSKAD.. 0 DATUM SIGN KONSTR ANSV UNDERLAG INRIKTNINGSBESLUT :00-0- RITNINGSNUMMER BLAD VER.. TN/: / NB---00 A A