Stora projekt - ERTMS Extern hearing 12 mars 2013

Stora projekt - ERTMS Extern hearing 12 mars 2013 1 2013-03-13

10.00 10.20 Varför ERTMS? Bakgrund och historik Anders Strandberg, Trafikverket 10.20 11.00 Vad händer i vår omvärld? Christer Löfving, Trafikverket Morten Søndergaard, BaneDanmark 11.00 12.00 Presentation av förslag till plan för ERTMS Anders Karlsson, Helena Morin, Anders Strandberg, Trafikverket 12.00 12.45 Lunch 12.45 13.10 Alternativ för finansiering av ombordutrustning Anders Hållberg, McKinsey & Company 13.10 13.30 Hur arbetar Transportstyrelsen med godkännandeprocessen? Annelie Jämte, Transportstyrelsen 13.30 14.00 Branschens utmaningar vid införandet av ERTMS Christel Wiman, Tågoperatörerna 14.00 15.00 Frågestund Agenda 2 2013-03-13

Varför ERTMS? Enklare transporter och resor över gränserna Ökad kapacitet och hastighet Ökad driftssäkerhet Lägre långsiktiga infrastrukturkostnader Lägre underhållskostnader Teknikskifte nödvändigt! 3 2013-03-13

Varför ERTMS? EU-direktiv 1996-07-23, 2001-03-19 och 2008-06-17 Letter of Intent Corridor B 2009-06-11 European Deployment Plan 2009-07-22 MoU 2012-04-27 EU-beslut Baseline 3 2012-11-06 4 2013-03-13

Hur långt har vi kommit? Ca 50 mil bana utbyggt med ERTMS Utvecklingen har tagit tid Trafikstarter har försenats Kvaliteten i systemen har haft brister Inkopplingstiderna har varit långa Men: Allt stabilare system! Erfarenheter av drift från Ådals-/Botniabanan! Utvecklad analys av trafikstörningar! 5 2013-03-13

Trafikverkets uppdrag från regeringen Helhetsansvaret för införandet av ERTMS i Sverige Identifiera frågeställningar/processer av juridisk, ekonomisk eller teknisk karaktär Aktivt följa alla övriga processer som behövs Redogöra för kostnaderna och nyttor Lämna förslag till hur ombordutrustningar kan finansieras Genomförandeplan - 30 april Internationell utblick -17 maj 6 2013-03-13

Regering Näringsdepartement Trafikverket Projekt ERTMS Införandeplan Korridor B Beslutsprocess Nationell Plan för 2010-2021 Omfattar Korridor B Remissas ->15/3 Genomförandeplan för införande av ERTMS hela Sverige Redovisas 30 april Nationell Plan för 2014-2025 Remiss hösten 2013 PLAN PLAN PLAN 2012 2013 2014 TRV får helhetsansvar för ERTMS dec 2012 Nationell Plan för 2014-2025 våren 2014 Förslag till plan för korridor B bygger på beslut om ombordfinansiering aug/sept 2013 7 2013-03-13

8 2013-03-13 Vad händer i vår omvärld?

9 2013-03-13 Presentation av förslag till plan för ERTMS

Våra utmaningar Utvecklingen har tagit tid Trafikstarter har försenats Kvaliteten i systemen har haft brister Inkopplingstiderna har varit långa Begränsad tillgång till ombordsystem 10 2013-03-13

Strategi för uppdraget Samlad organisation Nära samarbete med branschen Kraftfull tidsstyrning Aktiv riskhantering Genomarbetade och ändamålsenliga processer Tillvarata erfarenheter av ERTMS från Sverige och andra länder Kommunicera! 11 2013-03-13

Strategi ombordutrustning ETCS Trafikverket lämnar ansvaret för utveckling av ETCS - ombordutrustning. Avtal tecknas mellan fordonsägare och leverantör. Bidrar till en fungerande leverantörsmarknad. Nuvarande avtal omförhandlas. 12 2013-03-13

Strategi ombordutrustning STM Trafikverket har ansvar för att säkerställa tillgång till STM i Sverige. Vi färdigställer STM, t.o.m. BL 3. 13 2013-03-13

Strategi för införande mark Väl utprovat system innan införande. Korta inkopplingstider. BL 2.3.0d för överskådlig framtid. Påbörja korridor B norr om Alvesta. Säkra leveranstider och fullgod kvalitet. 14 2013-03-13

Integrationsaktiviteter Syfte: Säkerställa testmiljö och testprocedur. Tester hos leverantörer. Tester i oberoende lab. Mål att tester i lab ska räcka för godkännande av ombordsystem Integrationstester fordon mot ERTMS på Haparandabanan. Integrationstester mellan Dansk fordonsutrustning och pilotbanor. Integrationstester mark-mark mellan Ansaldos och Bombardiers system. 15 2013-03-13

Korridor B - Förankring Ett antal workshops/seminarier med branschen har genomförts: operatörer branschföreningar leverantörer Transportstyrelsen representanter från olika delar av Trafikverket Syfte: Skapa samsyn kring målbilden och identifiera aktiviteter beroenden kritiska förutsättningar tidsmässiga risker Hearing / Remiss 16 2013-03-13

Utgångspunkter för Korridor B Planen baseras på att: Klara besked om finansiering av ombordsystem GSM-R fungerar med en utbyggnad av 3G/4G Sverige är en intressant marknad för leverantörer av ERTMS mark- och ombordsystem. 17 2013-03-13

Fordon Mark Genomförandeprocess: Mark / Fordon Marksystem utvecklas klart Verifiering av systemstabilitet Integration Upphandling Projektering Byggande Ibruktagning Integration Mark / Fordon Trafikstart Ombordsystem utveckling Avtal Installation Typgodkännande Driftserfarenhet Serieinstallation 18 2013-03-13

Förutsättningar för framgångsrikt genomförande Stabila marksystem på pilotbanor Sammanhållen utbyggnad inga öar Söder om Alvesta sker tidigast 2018 för samordning med BaneDanmark. Rimliga förutsättningar att utrusta tillräckligt många fordon före första sträckan tas i drift. Under överskådlig tid blir standarden för marksystemet 2.3.0.d. Genomförda integrationer (mark-mark / mark-fordon) 19 2013-03-13

Korridor B Etappvis införande Aktivitet 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Pilotbanor färdigställs Införandeplan för ERTMS på Korridor B beslutas Finansieringsmodell för ombordsystem beslutas Upphandlingar av ombordsystem Typinstallationer inklusive driftserfarenhet Serieinstallationer på fordon ERTMS på 1:a etappen på Korridor B ERTMS-införande på resp. sträcka: Älvsjö - Järna Järna - Mjölby via Hallsberg och Norrköping Mjölby - Alvesta Alvesta - Lund Lund - Pepparholmen 20 2013-03-13

21 2013-03-13 Korridor B Omfattning

22 2013-03-13 Korridor B: Mjölby Alvesta (2017)

23 2013-03-13 Korridor B: Alvesta Lund, Järna Mjölby (2018-2019)

Korridor B: Lund Pepparholmen, Älvsjö Järna (2020-2021) För trafik på anslutande linjer erfordras fordon med ETCSombordutrustning. 24 2013-03-13

ERTMS i Sverige Sammanhållna ERTMS områden som dels växer ut ifrån korridor B i söder och dels från Malmbanan i norr. Prioriterar utbyggnad i de områden där fordonen ändå måste ha ERTMS ombordutrustning. Ett sammanhållet införande i högt (men inte orimligt) tempo för att: 1. Få ut vinsterna av att ha ERTMS i hela systemet 2. Kunna avveckla dagens ATC-teknik innan den behöver förnyas 3. Skapa en attraktiv marknad 25 2013-03-13

26 2013-03-13 ERTMS i Sverige

27 2013-03-13 ERTMS i Sverige

28 2013-03-13 ERTMS i Sverige

29 2013-03-13 ERTMS i Sverige

ERTMS i Sverige Vad skiljer förslag från gällande plan? Ett sammanhållet införande från korridor B till hela landet. Sammanhållna ERTMS- respektive ATC-områden. Större anpassning av plan gentemot reinvesteringsbehov i signalanläggningar. 30 2013-03-13

31 2013-03-13 Lunch!

Alternativ för finansiering av ombordutrustning 32 2013-03-13

33 2013-03-13 Hur arbetar Transportstyrelsen med godkännandeprocessen?

Branschens utmaningar vid införande av ERTMS 34 2013-03-13

35 2013-03-13 Frågor?