Motion till riksdagen. 1988/89: T705 av Kjell Johansson (fp) Lokaliseringen av en ny flygplats i stockholmsområdet. Järnvägsanslutning

Relevanta dokument
Motion till riksdagen 1989/90:1'209

Motion till riksdagen. 1988/89 :T534 av Hans Gustafsson m.fl. (s, m, c, vpk) Blekinge kustbana

Motion 1982/83: T l' å flygplatser helriii's. Linjetrafik pd Bromma iir nöd1 iindig. Rolf Clarkson m. fl. Användningen av Bromma flygplats

Motion till riksdagen 1987/88: T82. av Hans Dau (m) om trafikpolitiken inför 1990-talet (pro p. 1987/88: 50) Järnvägar

Arlandarådet Arlandas framtida utveckling Anders Svensson, Näringsdepartementet

Totala antalet flygplansrörelser 1998 på Bromma var Dessa utgjordes av följande kategorier: Militär luftfart.

Trafikplikt på Mora flygplats

Motion :102. av Sven Mellqvist m. fl. med anledning al' propositionen :29 om flygplatsfrågan Stockholmsregionen, m. m.

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Motion till riksdagen. 1988/89:Jo807 av Per Stenmarck och Ingvar Eriksson (båda m) Avgasreningen på äldre bilar

PM 2003 RIII (Dnr /2003)

Bilaga B Trafikutbud etapp 1

Anläggningar för tågbildning Kriterier för utpekande av anläggningar E1

Omläggning av Arlandatrafiken Motion av Per Ohlin (v) (2002:36)

Motion till riksdagen 1987/88:T223 av Kjell-Arne Welin m. fl. (fp) om kommunikationerna i Skåne

Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas

Stockholm Arlanda Airport

4 Mälarstäder

Motion till riksdagen 1988/89: J o899 av Eva Johansson m.fl. (s) Miljön kring Arlanda flygplats

Behovsbedömning av miljöbedömning för detaljplan för del av Anden 3, Vårgårda tätort i Vårgårda kommun

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009

TILLÄGG TRAFIKUTREDNING, HEJANS LYCKA - KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT

Vitbok runt Örebro flygplats och TNT:s flytt till Västerås

Folkomröstning om Brommas framtid (Bromma flygplats)

Motion till riksdagen. 1987/88:A415 av Olle Svensson m. fl. (s) om regionalpolitiska insatser inom Södermanlands län

Motion till riksdagen. 1988/89:1242 av Kjell-Arne Welin m.tl. (fp) De skånska kommunikationerna. Vägnätet. Kollektivtrafiken i Skåne

Sörmland - Nära Stockholm

Miljökonsekvensbeskrivning för ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken

Sörmland - Nära Stockholm

3. Kommunikationer. I planeringsunderlaget finns mer information om kommunikationer, bland annat de transportpolitiska målen.

Utbyggnad av Arlanda flygplats

Underlag inför diskussion om ställningstagande avseende Region Östergötlands engagemang i utveckling av nya tågstationer i Östergötland

Lura 2:3 & 2:7-2 Nacka

Trafikverkets remiss Förslag till nya föreskrifter för väg 53, Södermanlands län

Yttrande över remiss: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)

Därför behöver vi Götalandsbanan

Besöksnäringen i Kapacitetsutredningen. Hearing Alvesta 12 mars 2012 Tommy Gustavsson Turistchef Region Blekinge

Motion till riksdagen. 1988/89: Ub763. av Maj-Lis Lööw m.fl. (s) Högskoleutbyggnad i Södermanlands län

Kommittédirektiv. Flygplatsöversyn. Dir. 2006:60. Beslut vid regeringssammanträde den 1 juni 2006

Yttrande Detaljplan för Brännbackens arbetsområde (KS 2012/ )

Motion om byggande av en ny tunnelbanelinje Alvik-Hässelby via Bromma flygplats. (KS 2018/1801) Svar på remiss

Remissvar avseende Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet

81,550,551,605,710,802,805 Trosa - Nyköping

Malung Sälen Förslag till återuppbyggnad

Höghastighetsbanor och regional tågtrafik

Remissvar Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

ANTAGANDEHANDLING

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft

Motion till riksdagen /88:T213 av Bo Lundgren m. fl. (m) om Skånelänens kommunikationer. Mot. 1987/88 T

Remiss av betänkandet Framtidens flygplatser utveckling av det svenska flygplatssystemet (SOU 2007:70) (Dnr N2007/8184/IR)

Nr 89. Prop. 1975: 89. Regeringens proposition nr 89 år 1975

32(60) 32(60) Fördjupad översiktsplan, Fjällbacka

28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede

AVGÅNG RAUS - en ny station i södra Helsingborg

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB

Motionen remitterades till Stadsbyggnadsnämnden och Telgebostäder

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg

Trafikutskottets betänkande 1999/2000:TU6. Marktjänster på flygplatser. Sammanfattning. Propositionen. Motionen 1999/2000 TU6 1999/2000:TU6

Gröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj Oskar Fröidh.

Motion till riksdagen. 1989/90: Ub584. av Gullan Lindblad och Göthe Knutson (båda m) Högskolan i Karlstad

BoU 1983/84:8. Bostadsutskottets betänkande 1983/84:8

Yttrande över remiss: Ändring av tid för igångsättning av civil flygverksamhet vid Uppsala flygplats/ärna, Fullerö 18:48 m. fl.

Användning av mark- och vattenområden

Johanneshov. Presentation av studieområdet / områdets förutsättningar. Stadsbild. Tillgänglighet. Säkerhet. Miljö. Sammanfattande omdöme

Tema. analys. Utpendlare: En person som är bosatt i Eskilstuna kommun, men förvärvs arbetar i en annan kommun.

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

Aktuellt om höghastighetsbanor

Sammanställning etapper Nya Ostkustbanan

BostadStorstad Q3 2015

Jörgen Lindahl, Paul van Doninck & Andreas Meyer

Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen

att till Nacka tingsrätt, mark- och miljödomstolen, överlämna yttrande i mål nr. M enligt kansliets förslag.

Trafikbuller och hälsa

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

BULLERUTREDNING Norrahammar 28:1, Jönköpings kommun

För en bättre regional utveckling PÅGATÅG NORDOST 2.0 SKÅNEBANAN

Åbytorp Översiktsplan Kumla kommun 2040

ANSLAG/BEVIS Protokollet är justerat. Justeringen har tillkännagivits genom anslag

MARIESJÖTERMINALEN

Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland

Koncentration av miljöprövningsdelegationerna Remiss från Miljödepartementet Remisstid 26 maj 2011

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

Förstudie regionalt superbusskoncept i Smålandslänen Uppdrag

Projekt Göteborg Borås

Nyköping ligger 10 mil söder om Stockholm längs E4:an. I Kommunen bor och i stan ca och vi är residensstad i Södermanlands län.

ARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad

Framtid, Citybanan och Ostlänken. Marknadsutveckling Citybanan Ostlänken Sammanfattning nuläge och framtid

Underlag för planuppdrag

Nr Mot. 1971: av herr Gustavsson l Alvests m. fl. organisation av SJ.

Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner

Einar Schuch och Christer Agerback

Mer flyg och bostäder - den statlige samordnaren av flygkapacitet och bostäder i Stockholmsområdet

Yttrande över SOU 2003:33 tillräcklig flygplatskapacitet i Stockholm-Mälardalsregionen

LIS tematiskt tillägg till översiktsplan

Tåg för tillväxt i Östra Mellansverige

Diskussionsunderlag avseende höghastighetståg i Stockholmsregionen

SÖRMLAND Aktualitet och användbarhet - RUFS Stockholms läns landsting Tillväxt, miljö och regionalplanering


SUNDSVALL. Stationen öppnades för allmän trafik år hade år 1874 ett invånarantal av 6541 och år 1937 ett antal av 18484,

Transkript:

Motion till riksdagen 1988/89: T705 av Kjell Johansson (fp) Lokaliseringen av en ny flygplats i stockholmsområdet Arlanda flygplats har alltsedan sin tillkomst fyllt ett stort behov. Under ett antal år har likväl frågan om en ny storflygplats söder om Stockholm varit aktuell. Tullinge har stått i blickpunkten och betraktats som den mest attraktiva lokaliseringen. Genom förhållanden som är välkända är Tullinge nu inte aktuellt. Behovet kvar tår emellertid och skälen är många. Det är lätt att hamna i ett slentrianmässigt tänkande och förbise- ja t. o. m. överse- med otillfredsställande faktorer när saker och ting rullar på i stort sett hyf at. Och det finns sådana faktorer då det gäller Arlanda. En av de sa är ju matningstrafiken. En snabbtågspendel står i dag högt på prioritetslistan. En "Arlandapendel" kommer också att innebära en väsentlig förbättring. Problemen kommer dock att kvarstå för de södra delarna av länet och förorterna till Stockholm samt Södertäljeområdet. För örmlänningarna kommer det fortfarande att vara ett mindre företag att ta sig till och från Arlanda. Givetvis kommer det att vara ändå besvärligare för dem som bor i län som ligger ändå längre bort. Järnvägsanslutning Det bästa är givetvis om de resande kan ta sig till och från flygplatsen med tåg. Ingen har väl någon högre åstundan att ställa bilen på någon flygplats när man företar någon längre resa. Även från miljösynpunkt är detta mindre bra. En alternativ flygplats söder om Stockholm bör alltså lokaliseras där den bästa matningstrafiken kan erhållas medelst järnväg. Enligt den planering som nu gäller kommer såväl Svealandsbanan som södra och västra stambanan att sammanstråla i Södertälje Syd. En flygplat skulle således av detta skäl få en ytterligt fördelaktig placering här eller på någon näraliggande plats där de tre järnväg linjerna kan sammanstråla. Betydande delar av Götaland och Svealand skulle härvid få en mycket lättillgänglig flygplats. Från Stockholm C skulle restiden ej överstiga den till Arlanda oavsett transportmedel. Möjligheterna för en sådan lokalisering med justerad järnvägsdragning bör därför undersöka. Den ovan föreslagna lokaliseringen av en ny storflygplats skulle erbjuda en närmast idealisk lösning för passagerarflygets räkning. Det står dock klart att 8

den kan bli svår att realisera av buller- och miljöskäl Vid en närmare analys kan det visa sig att en direktanslutning till flygplatsen av samtliga järnvägslinjer ej är möjlig eller ens nödvändig. Alternativet kan då mycket väl vara en spåranslutning till kommande Södertälje Syd. En lokalisering utmed Svealandsbanan torde vara klart genomförbar. Även i detta fall erhåller man en utomordentligt god trafiklösning med direkt snabbtågsförbindelse med Stockholm. Ovan skisserade alternativ för en flygplatslokalisering i närområdet väster-sydväst Södertälje bör således prövas. Mot. 1988/89 nos Framtida behov avgörande Bedömningen av den framtida flygtrafikens omfattning och karaktär måste naturligtvis vara avgörande för framtida investeringar av den storlek som det här rör sig om. Hittills har flygtrafiken ökat kraftigt. Även fortsättningsvis väntas en kraftig ökning av passagerartrafiken. Fraktflyget kan komma att fördubblas på ett par årtionden- kanske snabbare. Förutsägelser är svåra att göra. Syftet med denna motion är inte heller detta utan snarare att peka på de möjligheter som området söder om Mälaren erbjuder. Det måste då givetvis nämnas att det redan i dag i Nyköping finns en färdig trafikflygplats. För närvarande kan trafik ske med lätt och medeltung luftfart och med vissa smärre upprustningar och förstärkningar kan Nyköping/Oxelösunds flygplats bli en mycket bra kompletteringsflygplats. l förhållande till en helt nybyggd flygplats är det endast mindre investeringar som är erforderliga. Från miljösynpunkt är flygplatsen väl belägen. Inga bostadsområden har tillåtits bli uppförda inom bullerområdet. Som bekant har en av landets större flygflottiljer varit placerad i Nyköping och flygplatsen har i alla år betraktats som en av de "bullervänligare". För många flygresenärer från orter söder om Mälaren är Nyköping från avståndssynpunkt mer attraktivt än Arlanda och i tidsåtgång nås Nyköping från stora delar av stockholmsregionen på mindre än en timme. Bra motorväg och järnväg med kommande snabbtågsförbindelse med Stockholm och Arlanda ger Nyköping/Oxelösunds flygplats förutsättningar att vara ett bra komplement till Arlanda. Nyköping/Oxelösunds flygplats möjligheter bör således också prövas. Hemställan Mot bakgrund av det anförda hemställs att riksdagen om in mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om prövning inför lokaliseringen av en ny flygplats i stockholmsområdet. Stockholm den 24 januari 1989 Kjell Johansson (fp) 9

fiot b 16997. S1ockho1m 1989