Svensk nybilsförsäljning 2016: Rekordförsäljning, men inte rekordgrönt

Relevanta dokument
Svensk nybilsregistrering första halvåret 2017 granskad: Öka farten för fossilfritt!

Svenska bilmarknaden: Fossiloberoende, var god dröj! En rapport från 2030-sekretariatet, augusti 2016

BIL Sweden. Jessica Alenius

BIL Sweden. Jessica Alenius

DRIVMEDELSVAL I OFFENTLIGA ORGANISATIONER

Mobilitet och bränsle - Bränslebranschens utmaningar Framtiden är vår viktigaste marknad. Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem

SVEBIO Svenska Bioenergiföreningen /Kjell Andersson. REMISSYTTRANDE Fi2017/01469/S2

Lennart Östblom.

2030- sekretariatets kommentarer i sammanfattning

Miljöfordon i Stockholm Sammanställning av statistik för år 2015 April MILJÖBILAR I STOCKHOLM MILJÖFÖRVALTNINGEN

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.

Bonus-Malus ritar om kartan för nybilsmarknaden. Miljöbil, fossiloberoende, fossilfritt, klimatbonusbil vad betyder alla begrepp?

Miljöfordon och förnybara drivmedel i Stockholm

Utredningen för fossilfri fordonstrafik

Fordon % 28 procent av personbilarna i trafik ägs av kvinnor Antalet personbilar i trafik ökade till

Miljöfordon och förnybara drivmedel i Stockholm Sammanställning av statistik för år 2014 Januari 2016

Betänkandet Ett bonus malus-system för nya lätta fordon (SOU 2016:33)

Miljöfordon och förnybara drivmedel i Stockholm

Oförändrade utsläpp från vägtrafiken trots stor minskning av nya bilars bränsleförbrukning

Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen?

Bonus-Malus ritar om kartan för nybilsmarknaden

Export av begagnade miljöbilar och fossiloberoendet. Rapport 2017:6

Sverige först med att fasa ut fossila bränslen

Miljöbilar i Stockholm Miljöfordon i Stockholm

SVEBIO Svenska Bioenergiföreningen /Kjell Andersson. REMISSYTTRANDE Fi2016/01680/52

Miljöfordon och förnybara drivmedel i Stockholm Sammanställning av statistik för år 2015 December 2016 MILJÖBILAR I STOCKHOLM MILJÖFÖRVALTNINGEN

Miljöbilar i Stockholm Miljöfordon och förnybara drivmedel i Stockholm

Fleet Management Stockholms stad

Förnybara drivmedel Per Wollin

Miljöfordon Syd. Vi behöver våra bilar, men även en bra miljö!

Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se

Miljöfordon och förnybara drivmedel i Stockholm

Miljöfordonsdiagnos Geografirapport

Simulering Fossilfritt målen för Kronoberg och hur kan vi nå dem

Gasbilar är miljöbilar det måste synas i bonus-malus-systemet

Remissvar gällande promemorian Ett bonus malus-system för nya lätta fordon

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik)

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Bonus-Malus för nya personbilar, lätta lastbilar och minibussar

Bonus-malus och andra styrmedel Anders Norén, BIL Sweden

Styrmedel för klimatanpassade fordon och drivmedel. Almedalen 2013

Uppföljning målområde transporter 2017

BIL Sweden. Elbilar/plug-in-hybrider hur många fordon kommer vi ha de närmsta åren!?

HÅLLBARA TRANSPORTER HUR VILL VI ATT DE SKA SE UT?

Ett urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030

En fossilfri fordonsflotta till hur når vi dit?

Vad tycker du om elbilar? En studie av Bilprovningen och Handelshögskolan

Indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år en översiktlig presentation

Minskade utsläpp men snabbare takt krävs för att nå klimatmål

Nyregistrerade laddbara personbilar februari 2019

För att nå målen i FFF. Byt transportslag Byt bränsle/drivmedel Byt vanor (energisnål transportplanering för samhälle och medborgare)

Mot en fossilfri fordonsflotta hur långt kan vi komma?

Försäljning av miljöfordon. drivmedel i Stockholm

HÅLLBARA TRANSPORTER HUR VILL VI ATT DE SKA SE UT?

Framtiden är vår viktigaste marknad. Raffinaderiverksamhet med grön vision Sören Eriksson

Ökad biogasproduktion ger Sverige ett grönt lyft

Seminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012

Fortsatt minskning av utsläppen men i för långsam takt för att nå klimatmålen

Fakta om Bonus-malus. Bakgrund. Förnyelse av vagnparken. Nya bilars koldioxidutsläpp minskar 1(7)

Nyregistrerade laddbara personbilar mars 2019

Remissvar från Gröna Bilister gällande promemorian Ett bonus malus-system för nya lätta fordon

Björn Isaksson Tillsammans driver vi omställningen till fossilfrihet!

Diagram för exempelkommun Växjö. Indikatorer för kommunen som helhet (kommer att kompletteras med indikatorer för den kommunala verksamheten)

Dags för sverige att ta ledartröjan. så når vi en miljon elbilar år 2030

Minskade utsläpp trots ökad trafik och rekord i bilförsäljning

Huvudet - Index för måluppfyllelse

Bilregistreringarna i maj enligt prognos

Ett bonus malus-system för nya lätta fordon SOU 2016:33

Remissvar SOU 2016:33

Utmaningar för fossilfrihet. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Hållbara tjänstebilar Vilken häst ska vi satsa på?

Utredningen om fossilfri fordonstrafik (SOU 2013:84), Fossilfrihet på väg

Årsrapport Kommunkoncernens energi- och klimatredovisning Linköpings kommun linkoping.se

Ökande trafik dämpar effekter av energieffektivisering och förnybar energi

Spara pengar och på miljön. med lågemissionsbilar

SELF-i Svensk Enkät Laddbara Fordon introduktion/inledning.

Miljöfordon = mer energi- och klimateffektiva fordon.

Bilen och miljön Våren 2013

Miljöanpassad vägtrafik

Inspel till ny skärpt nationell miljöbilsdefinition samt rapport om

Lastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i. morgon. Urban Wästljung

Växjö Tabell 1

Ökad lastbilstrafik bakom utsläppsökning 2018

SELF-i Svensk Enkät Laddbara Fordon introduktion/inledning.

Utsläppen från vägtrafiken nu lägre än 1990, men ökad takt krävs för att nå klimatmålen

Fossilfrihet på väg vad säger utredningen? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Miljöbilar i Stockholm Försäljning av miljöfordon och förnybara drivmedel i Stockholm

Nyregistrerade laddbara personbilar augusti 2019

Årsrapport Kommunkoncernens energi- och klimatredovisning. Rapport Linköpings kommun linkoping.se

Transportutmaningen. Ebba Tamm SPBI

Indikatorer i SOFT som följer upp transportomställningen

Nyregistrerade laddbara personbilar december 2018

Bioenergin i EUs 2020-mål

Nyregistrerade laddbara personbilar september 2019

Uppföljning av Energiplan 2008 Nulägesbeskrivning

Svar på Elbil Sveriges enkät 2010 om styrmedel och incitament för elbilar

Regionservice. vår verksamhet och vårt erbjudande

Ökade utsläpp från vägtrafiken trots rekordartad energieffektivisering av nya bilar

Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Suksesskriterier for utvikling av biogass i Sverige

Transkript:

Svensk nybilsförsäljning 2016: Rekordförsäljning, men inte rekordgrönt Bakgrund Sju av riksdagens åtta partier står bakom målet att nå en fossiloberoende fordonsflotta till år 2030, som av miljömålsberedningen preciserats till 70 procent minskad klimatpåverkan till år 2030 jämfört med år 2010. 2030- sekretariatet verkar för att målet ska uppnås och följer återkommande utvecklingen, bl.a. avseende nybilsregistreringen. Utvecklingen 2016 i fem punkter 1. Bilförsäljningsrekord. 372 296 nya personbilar, 51 670 nya lätta lastbilar och 58 174 nya lastbilar registrerades under 2016, vilket för alla tre kategorier är rekord. 2. Miljöbilarna backar. Miljöbilsandelen minskade 2016 till 16,5 % jämfört med 17,5 % föregående år, med en successiv minskning under året. 3. Laddhybrider ökar, elbilar står still. Supermiljöbilarna ökade med 50 procent under 2016 jämfört med föregående år, till 12 992 bilar, motsvarande 3,5 % av den totala marknaden. Men supermiljöbilar innebär nu i huvudsak laddhybrider, medan de ledande renodlade elbilarna minskar i andel och rentav i antal på en totalt sett ökande marknad. 4. Diesel dominerar, E85 och gas minskar. Dieselbilar står nu för 52,6% av nyregistreringen mot 58,0 % 2015. Att etanolbilarna praktiskt taget upphört att säljas är numera väl känt, medan det kan vara mer överraskande att gasbilarna tappat en tredjedel av marknadsandelen jämfört med samma period i fjol. 5. Lätta lastbilar = diesel. Inom lätta lastbilar är dieselns dominans total, det finns inga laddhybrider, gasversionerna går knappt att finna i statistiken och de eldrivna har backat på marknaden. Nedan utvecklas dessa fem punkter, följt av fem förslag från 2030- sekretariatet.

Bilförsäljningsrekord 2016 registrerades 372 296 nya personbilar i Sverige, mot 345 108 året innan, upp 7,9 %. Drygt 60 % registrerades på juridiska personer. 51 670 nya lätta lastbilar registrerades, 15,3 fler än året innan, och 5 910 nya tunga lastbilar registrerades, 22,4 % fler än året innan. Vi bedömer att den kraftiga ökningen beror på en stark konjunktur, köpstarka hushåll, rekordlåga räntor och en stabil arbetsmarknad. Vi bedömer också att hushållen har en bristande tilltro till att kollektivtrafiken kan lösa de transportbehov man har, samt att stimulans som reseavdrag och milersättning fortsatt gynnar bilen som färdmedel. Försäljningsrekordet är miljömässigt inte så glädjande som det kunde ha varit, eftersom så få av de nya bilarna uppfyller politikens mål om fossiloberoende. Miljöbilarna backar 2016 var miljöbilsandelen 16,5%, mot 17,5 % samma period i fjol. Därtill har miljöbilsandelen successivt minskat under året, så att den i december var 15,7%, allt enligt den miljöbilsdefinitionen som gäller från 1 januari 2013. Troliga skäl är att - Miljöfokus inom bilsektorn nu ensidigt är på supermiljöbilarna, medan miljöbilarna sällan diskuteras eller lyfts fram. - Bilar på förnybara drivmedel (etanol och gas), som typiskt är miljöbilsklassade, har i stort sett försvunnit från marknaden. - Skattehöjningen i slutet av 2015 på framför allt E85 försvårade ytterligare för förnybara drivmedel. - Drivmedelspriset har sjunkit vilket minskat intresset för snåla bilar. - Stimulansen i form av fem års fordonsskattebefrielse är för svag. Supermiljöbilar: Laddhybrider ökar, elbilar står still År 2016 nyregistrerades 12 992 supermiljöbilar mot 8 582 under 2015. Det ger Sverige en andraplats i Europa när det gäller laddbara bilars marknadsandel, med 3,5 %. Men ökningen består helt av laddhybrider, som nästan fördubblats i antal, till 10 031 nyregistrerade mot 5 619 år 2015. De rena elbilarna minskade däremot något i antal, från 2 962 till 2 942 nya, i marknadsandel klart mer. Denna utveckling är problematisk, utifrån att laddhybrider till en stor del körs på fossila drivmedel. I dagsläget finns ingen laddhybrid på marknaden godkänd för förnybara flytande drivmedel.

Troliga skäl är att - Det nu finns flera attraktiva laddhybrider, inte minst från de två marknadsmässigt ledande bilföretagen Volvo och Volkswagen. - Elbilar och laddhybrider likabehandlas som förmånsbilar, vilket gör det enklare att välja en laddhybrid. - Elbilar är mer beroende av laddinfrastruktur än laddhybrider, och denna behöver fortsatt byggas ut mer både vad gäller snabb- och destinationsladdare. - Halveringen av supermiljöbilspremien för laddhybrider har inte fått särskilt stor effekt eftersom det är få privatbilskunder bland de som väljer dessa bilar. Diesel dominerar, E85 och gas minskar På totalmarknaden har dieselns dominans minskat något, och bland miljöbilarna minskar den något snabbare, till förmån framför allt för laddhybrider: Bränsle Andel år 2016 Andel år 2015 Diesel 54,0 % 62,8 % Elhybrid 16,8 % 12,4 % Laddhybrid 16,7 % 9,4 % Gas 6,4 % 8,5 % El 4,8 % 4,9 % E85 1,2 % 2,0 % Som synes är de stora skillnaderna gentemot tidigare år att laddhybrider ökar medan gas och E85 minskar. Diesel minskar något, elbilar minskar marginellt tvärtemot den allmänna bilden att de snabbt ökar. På miljöbilarnas topp-top finns fem dieselbilar och tio på topp-tjugo där det finns fyra laddhybrider, tre hybrider, två elbilar och en gasbil, med första etanolbil på 22:a plats. De båda elbilarna ligger längst ner på topp- 20-listan, båda med minskat antal, och gasbilen har minskat med över en tredjedel, allt enligt BilSwedens statistik.

Vi bedömer att den förändrade mixen beror på att - Snabbt sjunkande pris på bensin och diesel har gjort dessa bilar mer attraktiva. - Inga gasbilar uppfyller supermiljöbilsdefinitionen med de förmåner som det skulle inebära, trots att well-to-wheel klimatpåverkan kan vara samma eller lägre än laddhybriders). - Stimulansen till laddhybrider är samma eller liknande som för rena elbilar, trots att merkostnaden ofta är lägre och kraven på ändrat beteende är mindre. - Uppmärksamhet gäller helt laddbara bilar, förnybart upplevs som mindre framtidsinriktat. Lätta lastbilar = diesel Inom segmentet lätta lastbilar finns inga laddhybrider och antalet nyregistrerade eldrivna lätta lastbilar (högst 3,5 ton) minskar. 2016 var det 273 mot 321 år 2015 och 282 år 2014, alltså en klar minskning på en marknad som i övrigt ökat. Flera skåpbilar som tidigare fanns i gasversion, finns nu endast som diesel. Troliga skäl är att - Supermiljöbilspremie gäller inte lätta lastbilar, som därmed inte har någon tydlig stimulans för byte. - Utbudet av modeller för förnybara drivmedel har minskat.

2030-sekretariatets fem punkter För att nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta måste tempot i omställningen öka. Utifrån denna rapport presenteras följande fem föreslag: 1. Bonus-Malus beskattning för fordon utifrån faktisk klimatpåverkan, med A-G-steg som för vitvaror, där de bästa klasserna motsvarar supermiljöbil respektive miljöbil. 2. Gynna förnybart. Bensin- och dieselbilar uppfyller målet om förnybart om respektive drivmedel tillverkas förnybart, men för att nå stora volymer till år 2030 behöver det vara tydligt lönsamt att tanka förnybart jämfört med fossilt, i linje med förorenaren betalarprincipen. 3. Stimulera alternativen. Bilpool, kollektivtrafik och distansarbete behöver stimuleras för att minska beroendet av egen bil. 4. Utgå från faktisk klimatpåverkan, inte tailpipe-utsläpp. Klimatnyttan med förnybara drivmedel bör tillgodoräknas de bilar som använder dessa, medan de faktiska utsläppen från laddhybrider behöver följas upp. 5. Ställ krav på användaren. Den som får förmåner för t.ex. en laddhybrid eller gasbil för också ladda bilen respektive tanka med gas, vilket bör kunna följas upp ungefär som andra förmåner man som skattebetalare kan få. Dessa punkter finns utförligt redovisade i rapporter och remissvar från 2030-sekretariatet. Se www.2030-sekretariatet.se. 2030-sekretariatet den 3 januari 2017 All statistik är hämtad från BilSweden utom detaljerade siffror om elbilar och laddhybrider som kommer från PowerCircle.