Attention! Nr 2 2013 Scaniakaravanen Euro 6 On Tour Läs mer på sid 16-17 Välkommen in på www.atteviks.se Där hittar du bl.a. bilder från våra kundaktiviteter och foto på din nya Scania. ett kvalitetsbegrepp Och glöm inte gilla oss på Facebook www.facebook.com/atteviks.lastvagnar Läs mer på sid 18-19 Lika ren efter 20.000 mil
VD har ordet Hej! Tiden rusar snabbt fram och efter en fantastiskt fin sommar och höst är vi nu redan inne i Julmånaden. Vi har under året arbetat vidare med att utveckla vår organisation, för att kunna ge er en ännu bättre service med tydligare ansvar och befogenheter. Vidare har vi förstärkt vår kvalitets- och miljöfunktion i syfte att bättre kunna stötta våra lokala chefer i dessa frågor. Vår ambition är att du som kund ska uppleva att vi har en enkel och tydlig organisation som fokuserar på att ge en hög service till dig som kund. Från och med halvårsskiftet är vi auktoriserad servicepartner för Allison automat-växellådor i södra Sverige. Allison är mycket skickliga på att tillverka automatiska växellådor utrustade med en momentomvandlare som ger ett högt vridmoment för att komma upp i marschfart snabbast möjligt. Dessa växellådor används oftast i utryckningsfordon, renhållnings- och skogsbilar etc. där ett högt vridmoment i kombination med steglös momentöverföring efterfrågas. VI har även utbildat vår organisation för att ännu bättre kunna erbjuda Ecolution-fordon, vilket är en bränsleoptimerad fordonsspecifikation som i kombination med ett avancerat uppföljningsprogram och förarcoachning ger betydande bränslebesparingar jämfört med en konventionellt specificerad lastbil. Som ni känner till upphör produktionen av Euro 5-motorer för lastbilar nu vid årsskiftet, och ersätts av bilar av Euroklass 6. Euro 5-bilarna får köras inom de s.k. miljözonerna till och med år 2020. Vi har haft en väldigt stark försäljning av Euro 5-fordon och är nu glada över att kunna erbjuda ett komplett program av Euro 6-motorer från 250-730 hästkrafter. Scania arbetar hårt med att utveckla motorer för alternativa och förnyelsebara bränslen, och har nu motorer som kan köras på RME, CNG, Biogas och etanol. Glädjande nog har vi nu även en 340 hk stark gasmotor som är certifierad för Euro 6. Scania har även under hösten presenterat Eco-roll vilket är en avancerad utrustning som känner av topografin och vid rätt förutsättningar lägger ur växeln och frirullar för att spara energi i nedförsbackarna. Utvecklingen mot mer bränsleeffektiva stödsystem accelererar nu när fokus ligger på att minska bränsleförbrukningen och dess miljöpåverkan. Vi inom Atteviks Lastvagnar arbetar vidare med att utveckla vår service till dig som kund för att vara din bäste lokala återförsäljare. Hälsningar Örjan Kollander Produktion: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB i samarbete med Rolf Johansson Marknadsföring AB. Tryck: Rydheims Tryckeri AB. Synpunkter och idéer om innehåll lämnas till: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 05, E-post:marie.andersson@atteviks.se. Ansvarig utgivare: Örjan Kollander, Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 09, E-post: orjan.kollander@atteviks.se. 2 Attention 2-2013
Gratis översyn drog besökare till Krandagar i Jönköping I oktober anordnades i samband med att Scania-karavanen kom till Atteviks Lastvagnar i Jönköping även ett par krandagar, där det förutom kranar även visades och demonstrerades såväl tippar som lastväxlare. - Det gick riktigt bra och det var en jämn ström med besökare under båda våra krandagar, berättar Bo Davidsson som var ansvarig för projektet. Bo ansvarar för Atteviks Lastvagnars hydraulikavdelning och ett syfte med Krandagarna var förstås att marknadsföra Atteviks kompetens och kunnande på området, med både service och byggnationer. Produkter och provkörning Under evenemanget visades produkter från både Hiab och Palfinger och möjlighet till provkörning fanns också för intresserade besökare. - Dessvärre har ju anläggningsbranschen riktig högkonjunktur nu, säger Bosse, så alla som ville komma hit kunde inte komma ifrån för att besöka Krandagarna. Så det är möjligt att vi ordnar en liknande aktivitet lite längre fram när det lugnat sig lite på anläggningssidan. En av besökarna var Martin Ekberg med sin nästan nya Scania, påbyggd av Atteviks Lastvagnar, som vi berättade om i förra numret av Attention. - Det var en fantastiskt bra byggnation, säger Martin. Det har inte varit ett enda fel på vare sig kran eller tipp. Kranen var nyligen inne på sin andra översyn, den som ska göras efter 10.000 kranrörelser. Gratis översyn En översyn av sina kranar, tippar och lastväxlare kunde också krandagarnas besökare få. Dessutom alldeles gratis! Och i den mån man hittade några fel så lämnade man rabatt på åtgärdandet. - Det var flera stycken som passade på att få en gratis besiktning säger Bosse. Intresset var så pass stort att vi nog får förlänga erbjudandet. Attention 2-2013 3
Kundpanelen Atteviks strävar ständigt efter att bli bättre. Trevligt och proffsigt bemötande är en fråga vi arbetar hårt med. Anser du att du får ett proffsigt och trevligt bemötande av personalen på Atteviks Lastvagnar? Carl-Magnus "Manne" Andersson Bröderna Anderssons Åkeri AB Ryssby Både jag och mina chaufförer är mycket nöjda med mottagandet vi får när vi ringer eller besöker Atteviks verkstäder. Detta gäller alla vi ringer eller träffar hos Atteviks; verkmästare, reservdelspersonal samt försäljare och även när vi ibland behöver prata med någon mekaniker. Något vi också uppskattar är när verkmästaren eller någon mekaniker ringer och frågar om allt fungerar som det ska när en bil varit inne och servats eller reparerats. Även om det i bland kanske är stressigt och mycket att stå i för personalen i verkstaden får vi alltid ett vänligt bemötande och det är alltid en god stämning i verkstaden! Den verkstaden vi mest besöker är Ljungby, men det blir även ett och annat besök i Älmhult och Växjö och vi får samma vänliga och trevliga bemötande även där! Men det finns en sak som jag upplever som lite frustrerande. Jag vet inte om det direkt kan föras in under bemötande, men vi kan ta det i alla fall. Det gäller när man lämnat in en ny bil för åtgärdande av något som ska gå på garantin. Det har hänt några gånger att jag då fått faktura på det hela, vilket jag givetvis inte skulle haft. I och för sig så åtgärdar man felsteget utan omsvep, men det är ett irritationsmoment. Man borde på något sätt kunna programmera in i datorn vilka bilar som det finns garanti på så att fakturor på garantijobb aldrig skulle kunna gå iväg. W. Johannissons Åkeri AB Åseda Jag känner att jag alltid får ett positivt och behjälpligt mottagande utav berörd personal på Atteviks. Ett plus är att man kan samtala även med mekanikerna vilket man inte kan på vissa andra verkstäder utan är hänvisad till ett uppehållsrum under reparationstiden. Ernebrands Åkeri AB Liatorp Jag tycker jag får ett jättebra bemötande både i Älmhult och Växjö, som är de verkstäder jag besöker. De är mycket tillmötesgående oavsett när jag hör av mig. Sture Gustafssons Åkeri AB Österbymo Jag har hört från andra att det kunnat vara lite irriterat ibland, särskilt om man har olika uppfattningar om vad eller hur något behöver åtgärdas. Fast det är inget jag har råkat ut för. Jag har alltid fått ett proffessionellt och trevligt bemötande. Hit & Dit Transport AB Jönköping Vi får alltid ett trevligt bemötande med mycket kunnig personal. Vi känner oss som deras enda kund. Även om de har mycket att göra så försöker de att ställa upp att lösa vårt problem. Bärgning och Transport AB Nässjö Ja, det tycker jag. Personalen i Nässjö är alltid engagerad både när det går bra och när det krävs reparationer. De är angelägna om att allt ska fungera till fullo. Det är viktigt att kunna känna att någon bryr sig och det gör man verkligen på min hemverkstad. Fredrik Johannisson Kalle Ernebrand Viktor Gustavsson Catrin Jalkander Johan Sandberg 4 Attention 2-2013
Checka oljan! Mobil Delvac finns i alla Atteviks butiker. Kampanj! 2012 Exxon Mobil Corporation. Mobil and Delvac are trademarks of Exxon Mobil Corporation or one of its subsidiaries. 185:- + moms Fråga någon av de miljontals lastbilschaufförer världen över som litar på att Mobil Delvac förlänger livslängden på deras motorer. Resultatet av mer än 80 års erfarenhet är att Mobil Delvac har en superb förmåga att motså höga temperaturer och kontrollera uppkomst av avlagringar. Genom samarbetet mellan Atteviks Lastvagnar och Mobil kan vi nu erbjuda 4 lit Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 för endast 185:- + moms. Gäller t.o.m. 28/2 2014. mobildelvac.se ett kvalitetsbegrepp Attention 2-2013 5
Nytt samarbetsavtal med Från och med i höst utökas Atteviks Lastvagnars program med ytterligare en viktig pusselbit - växellådor för särskilt tuffa förhållanden. Avtalet bekräftades vid ett möte på Växjöanläggningen i början av oktober med Atteviks lastvagnars VD Örjan Kollander och kvalitets- och miljöansvarige Jerker Nilsson, Allisons area manager för Nordeuropa Thomas Bonnicel, Market Developer för Nordeuropa Erik Kaplar och IM Transmissions VD Dag Johansson. Världsledande Allison är ett amerikanskt företag med nästan 100 år på nacken. Huvudkontoret ligger i Indianapolis, men Allison har också lokalkontor på flera övergripande områden i världen, bland annat ett i Göteborg. Idag har man 3.000 anställda och är världsledande på automatlådor med momentomvandlare. För den europeiska marknaden finns en ny monteringsanläggning i Ungern. IM Transmisson är generalagent och distributör för Allison i Sverige sedan 1962. Man är också generalagent för Chelsea kraftuttag, så även dessa kommer in i samarbetet på ett nytt sätt. Det nya är att Atteviks Lastvagnar i Växjö numera är återförsäljare och servicepartner till Allison. Unikt samarbete - Atteviks Lastvagnar är lite unikt i det sammanhanget, säger Dag Johansson. Det är första gången vi upprättar en samarbetsavtal av den här typen. Nu börjar vi med Växjö och bygger upp kunskap och kompetens här, och sedan får vi se hur vi går vidare. - Processen med samarbetsavtalet började redan 2010, säger Jerker Nilsson. Vi levererade då ett par skogsbilar där vi tyckte att vi behövde få ökad kompetens på växellådor för att kunna Jerker Nilsson, Örjan Kollander, Thomas Bonnicel, Dag Johansson och Erik Kaplar bekräftar samarbetsavtalet. ge kunderna den service som behövdes. - Den kunskapen har vi fått nu. Två mekaniker har fått spetsutbildning inom området och ytterligare förkovran kan ske efter hand både hos IM Transmission och på Allisons Europakontor i Nederländerna. - Vi ligger precis rätt geografiskt här, menar Örjan Kollander. Mitt i skogs- Sverige. Tuffa förhållanden Skogsbilar är nämligen ett stort område för Allisons växellådor. - Våra växellådor passar i de flesta typer av lastbilar, säger Thomas Bonnicel. - Bäst kommer de till sin rätt på for- 6 Attention 2-2013
Allison don som jobbar under tuffa förhållanden. T.ex. där det förekommer mycket starter i backar, svår terräng, mycket start och stopp, snabb acceleration, o.s.v. Man kommer snabbare igång och manövreringen vid t.ex. backning är också enklare. Det är viktigt för produktiviteten. - Meningen är att föraren ska kunna ägna sig åt att köra istället för att växla. - Momentomvandlaren gör att man får mer power och energi, och ibland kan Allison-lådan göra att man klarar sig med lite mindre motor än man annars skulle behövt. - De festa av våra bilar kan nu levereras med Allison-lådor, säger Jerker Nilsson. T.o.m V8 560HP Euro5. Komplett produktutbud - Det här samarbetet innebär förstås ett väsentligt framsteg för oss, fortsätter Jerker. - Vi får ett komplett produktutbud på den här sidan. Vi ligger i framkant teknikmässigt. Och vi kan ta hand om hela biten med leverans, teknisk support, kunnande och reservdelar. - Och det behöver faktiskt inte bara gälla lastbilar. Allison sitter ju även i dumpers, truckar, mobilkranar och mycket annat... Åkarträff i Växjö Stort intresse trots älgjakt Årets älgjaktspremiär avslutades med en Åkarträff i Växjö den 14 oktober där vi hade ett fint program. Inte mindre än 38 personer hade avsatt kvällen för höstens Åkarträff. Göran Lingström från Scania informerade om Euro 6. Jonas Roth från Ecobränsle i Karlshamn hade en mycket intressant föreläsning om RME-bränsle. Och Atteviks informerade bl.a. om de nya bromskraven från Bilprovningen och om att vi är certifierad Carrierverkstad. Nu kan kylaggregatet få service samtidigt som bilen - på Atteviks. Följ oss på Facebook! Här får du den snabbaste informationen om vad som händer på Atteviks Lastvagnar. Gå in på www.facebook.com/atteviks.lastvagnar så hittar du det. Aktuella kampanjer, nylevererade bilar, gjorda och kommande aktiviteter o.s.v. Och så förstås en massa kommentarer från folk som följer oss. Välkommen att titta in! Attention 2-2013 7
Tjänster för ök Låt ekonomi och miljö går hand i hand! by Scania - Ecolution by Scania är ett varumärke för att vi här och nu ska kunna tillhandahålla så miljövänliga bilar som det bara går, säger Ulf Petersson, försäljningschef på Atteviks Lastvagnar. Här kombineras de rätta tjänsterna och rätt teknik i en ekonomiskt lönsam lösning som är optimal både för företag och miljö. - Vår del i miljöarbetet är att vid varje offerering informera om Ecolution och möjligheterna med detta, fortsätter Ulf. Syftet med Ecolution är att så långt det är möjligt minska de fossila koldioxidutsläppen och på det viset även åkeriets miljöpåverkan. En vanligt förekommande uppfattning är fortfarande att all miljöhänsyn kostar pengar, men med Ecolution går ekonomin och miljön hand i hand. Genom att visa miljöhänsyn sparar man också pengar åt sitt företag! Om alla företag gick över till Ecolution skulle koldioxidutsläppen minska drastiskt samtidigt som ekonomin i branschen skulle få ett rejält lyft. Befraktare kräver miljöhänsyn En viktig part i miljöarbetet är också befraktarna. Det blir allt vanligare att dessa i upphandlingar ställer krav på att 8 Attention 2-2013 det eller de åkerier man anlitar ska ha sina bilar ecolution-anpassade. Här kan Scania bistå dig med rapporter och dokumentation om miljö och fordonsövervakning så att du själv kan fokusera på att vinna anbudet och öka lönsamheten i företaget. Tre delar Ecolution Grunderna i Ecolution är Optimerad spec av bilen, Optimerad körning och Optimerad tillsyn. Optimerad spec av bilen innebär att man redan vid beställningen av ett fordon anger att det ska vara ecolutionanpassat. Det ska ha Streamlinehytt som minskar luftmotståndet. Det ska ha 2- pedals Opticruise med Eco-drive-läge. Det ska ha farthållare med Active Prediction (kommer för övrigt nu i en ytterligare förbättrad version - Eco-Roll). Det här är numera standard på alla nya Scania-bilar. Dessutom måste bilen ha lättrullande däck och väl inställda spoilers. Och man får vara återhållsam med t.ex. extraljus. De både drar energi och ökar luftmotståndet. Optimerad körning innebär utbildning och uppföljning av förarna för att minimera bränsleförbrukning och utsläpp. Scania Förarutbildning ger de kunskaper och verktyg som krävs för att uppnå bästa möjliga förarprestationer. Programmet är i linje med EU-lagstiftningen om gram som genomförs vid varje service. Med t.ex. extra koll av spoilerinställningar, lufttryck i däcken och ett schemalagt axelmätningsprogram. Val av bränsle Beroende på drifttyp kan du välja mellan ett flertal olika bränslealternativ; diesel, biodiesel, biogas och etanol. - De positiva effekterna gäller för alla bränslen, men både de ekonomiska och ekologiska effekterna blir givetvis större ju mer miljövänligt bränslet är, säger Ulf Petersson. I många fall är vanlig diesel det enda alternativet, bl.a. beroende på tillgång till tankställen. Då är programmet med Optimerad spec av bilen, Optimerad körning och Optimerad tillsyn det enda medlet för att spara pengar och minska CO 2 -utsläppen. - Men väljer man att köra på t.ex. biodiesel/rme blir skillnaden dramatisk, säger Ulf. RME är minst lika effektiv som vanlig diesel. Kostar flera kronor mindre per liter. Och fungerar i de allra flesta någorlunda nya Scaniabilar. - Men kolla med oss innan du går över! obligatorisk utbildning för yrkesförare och lägger 120 Index 1995=100 stark tonvikt på att köra ekonomiskt. Under minst ett halvår efter utbildningen (helst ett år för att få med alla årstider) kommer sedan föraren att regelbundet få råd och tips från förarcoach för 100 80 60 40 20 CO 2 Övriga utsläpp att åstadkomma i det Euro1 Euro2 Euro3 Euro4 Euro5 Euro6 här sammanhanget 0 bästa möjliga körning. Sedan 1995 har de flesta utsläpp från lastbilar gått ner i varierande grad. Optimerad tillsyn Undantaget är koldioxiden. är ett något utökat pro- - Vi hoppas att det åtminstone blir ett hack neråt nu säger Ulf Petersson. 1995 2000 2005 2010 2015 2020
ad lönsamhet Vi höjer din lönsamhet - med skräddarydda avtal Framöver kommer Johan Sand att Kostnaderna för jour, utryckning och Scania har 100 verkstäder i Sverige, ansvara för avtalsförsäljningen bärgning via Scania Assistance ingår. från Kiruna i norr till Malmö i söder. inom Jönköpings län. Peter Friman Vi kan erbjuda unika upplägg för enstaka ekipage eller hela fordonsflottor. har övergått till tjänsten som servicechef i Jönköping. Scania garanterar att fordonet vid ett För att ytterligare öka tillgängligheten Max 24 oplanerat driftsstopp återställs i körklart till hela ditt ekipage hjälper vi till med skick inom 24 timmar. Om fordonet inte servicelösningar på släp och påbyggnationer. Scania Avtal kan brukas inom 24 timmar får ägaren ersättning per efterföljande dygn. Max 24 Självklart släcker vi också eventuella Tillsynsavtal ingår i Scania Tillsynsavtal, Drivlineavtal 2:or från Bilprovningen. Ett stopp är Skräddarsydd tillsynsplanering för ditt och Grönt Kort-avtal. mycket effektivare än 2... fordon. Med fast pris per kilometer får Tillsammans med dig strävar vi efter du kontroll över kostnaderna. Fordonet att utforma det serviceupplägg som sköts enligt Scanias rekommendationer ger högsta tillgängligheten och bästa och riktlinjer, vilket ger ökat andrahandsvärde. Servicetjänster totalekonomin. Om du önskar värdeanpassade reparationer använder vi vårt sortiment av När vi tar hand om ditt fordon får du Drivlineavtal Drivlineavtalet täcker skador på drivlinan under 3 eller 5 år upp till 80.000 alltid garanti på arbete och reservdelar. Garantin gäller hos våra cirka 1.000 verkstäder över hela Europa. begagnade Scania-reservdelar. Våra begagnade delar är kvalitetssäkrade och självklart lämnar vi garanti. mil, beroende på drifttyp. Drivlineavtalet förutsätter tillsynsavtal under hela avtalsperioden. senaste snitt och tar fram reservdelar Vi använder alltid reservdelar av Kontaktpersoner snabbt. Vår servicepersonal är utbildad för att Jönköpings län Johan Sand, 0380-55 44 82 ta hand om ditt fordon och alla våra johan.sand@atteviks.se verkstäder är självfallet utrustade med de senaste specialverktygen. Allt för Kronobergs län att stilleståndet ska bli så kort som Ola Sivertson, 0470-75 31 66 möjligt. ola.siwertsson@atteviks.se Grönt Kort-avtal Med en fast kostnad för tillsyn och reparationer slipper du obehagliga överraskningar. Villkoren är desamma, oavsett var i Sverige fordonet repareras. Kostnadsuppföljning sker via saldobesked. Attention 2-2013 9
Alternativa Gas Fordonsgas är ett samlingsnamn på de bränslen som kan användas för gasfordon. Fordonsgas är metangas, antingen fossil CNG ( Compressed Natural Gas ), biogas, eller en blandning av dessa två. I Sverige utgörs större delen av den fordonsgas som säljs av biogas. Fordon som drivs med fordonsgas har lägre utsläpp av miljö- och hälsofarliga avgaser och partiklar än de som drivs med bensin. Användning av naturgas som drivmedel innebär 30% lägre utsläpp av koldioxid jämfört med diesel. Användning av biogas är i princip koldioxidneutralt. Vi kör på det vi samlar in Jönköpings kommun är ett av kommunens största lastbilsägare med inte mindre än 60 bilar i drift. 25 av dessa finns inom enheten Avfallshantering där Ulf Persson är enhetschef. En stor del av verksamheten är förstås att ta hand om hushållens sopor, men det finns betydligt fler områden än så. Containerhantering, insamling av trädgårdsavfall och insamling av brännbart material till fjärrvärmeverket på Torsvik är några exempel. Många verksamhetsgrenar Ett stort projekt just nu är en satsning på FNI (FastighetsNära Insamling) där containers för sortering av förpackningar kommer att ställas ut i villaområden så att man kan lämna till återvinning på nära håll istället för att bege sig till t.ex. sortergården. Man har tidigare testat detta i Huskvarna med bra resultat. 35 chaufförer finns på avdelningen och många olika typer av lastbilar - t.ex. kranbilar, containerbilar, komprimatorbilar och faktiskt fem reservbilar. - Det händer ju titt som tätt att något går sönder, säger Ulf Persson, och då gäller det att kunna sätta in en reserv så att inte verksamheten blir lidande. Men det är förstås inte reservbilarna vi ska berätta om här utan den nya Scania Gasbilen som levererades i juni och som nu huvudsakligen går på 10 Attention 2-2013 företag och hämtar restavfall för förbränning på Torsvik. Politiskt beslut - Anledningen till att vi nu köpte en gasbil är ett politiskt beslut som togs för några år sedan om att sopbilarna så långt möjligt skulle köras på gas. - Beslutet var miljöpolitiskt betingat och naturligtvis helt rätt. Beroende på vilken blandning av naturgas och biogas vi använder så släpper vi ut 30-60% mindre fossil koldioxid än om vi kör på diesel. - Tidigare har vi upplevt är att motorerna varit lite för svaga, men med den här Scanian på 310 hk har chaufförerna varit mycket nöjda. Den känns mer som en vanlig lastbil. Fast det beror också lite på kvalitén på gasen. Naturgasen är lite effektivare medan biogasen är mer miljövänlig. Den blandning man kör på måste hålla en biogasandel på minst 50%, men vanligtvis ligger man på c:a 60%. Det skulle gå att köra på 100% biogas, men än finns inte kapacitet att producera så mycket i kommunens rötningsanläggningar. - Det är ju rätt praktiskt att vi kör på det vi samlar in, kommenterar Ulf. Ett smart kretslopp. - Enda nackdelen med gas är tiden det tar att tanka. Gör vi det här på vår egen anläggning får bilen stå och tanka över natten. Ute på stan går det på en kvart eller så.
bränslen RME / Biodiesel Det idag mest använda alternativet till vanlig diesel är RME / Biodiesel. RME står för Rapsmetylester och är ett drivmedel framställt huvudsakligen på pressad rapsolja. Det finns idag diesel med olika inblandningar av RME, där t.ex. RME 20 anger att bränslet består av 20% RME och 80% vanlig diesel. RME100 består endast av biodiesel och ger inget utsläpp av fossilt koldioxid. Den mängd koldioxid som avges tas upp av de växande rapsplantorna. Oljan är biologiskt nedbrytbar och klarar i sin rena form temperaturer ner till drygt -10 utan tillsatser. Vid lägre temperatur kan den blandas med t.ex. vanlig diesel för att bli tillräckligt flytande. RME har en avsevärt bättre rengörande effekt än vanlig diesel. Vid byte från vanlig diesel till RME rekommenderas därför att tanken rengörs ordentligt. RME:n kommer annars att lösa upp avlagringar från den fossila dieseln med följd att bränslefilter kan täppas till. De flesta någorlunda nya Scaniabilar kan köras på RME utan ytterligare åtgärder. CG Erikssons Åkeri Södra CG Erikssons åkeri i Växjö jobbar med både tyngre transporter och budbilar. På den tyngre sidan har man idag 18 bilar varav tre sedan i maj - Prognosen är att alla våra egna bilar ska köra på RME inom några år, säger Åsa Forss på Södra. - Vi började 2009/2010 med att testa RME på Smålands Logistik - Vi har testat RME i ett och ett halvt år nu, säger Morgan Jönsson på Smålands Logistik, och inte haft några som helst problem med det. Christer L Samuelsson AB Samuelssons Åkeri i Växjö började köra på RME redan 2012. Idag går 14 av deras totalt 60 bilar på RME, och fler lär det bli inom kort. går på RME. - Anledningen till att vi börjat satsa på RME är kostnadssidan. Vi måste jaga kostnader för att vara konkurrenskraftiga, säger Peter Eriksson, en av ägarna till företaget. - Än sä länge har det fungerat utmärkt fortsätter han. För att få en jämförelse har man tre bilar och det föll väldigt bra ut. Satsningen på RME har man gjort av både miljöskäl - att använda så mycket förnyelsebart som möjligt inom företagets verksamheter - och ekonomiska skäl, där man konstaterat en väsentlig kostnadsbesparing även med hänsyn tagen till de något tätare serviceintervallen. - Tidigare kunde det vara vissa prob- Fyra bilar köptes samtidigt. Två fick gå på diesel och två på RME, och bränsleförbrukningen är samma på alla. - Den svenska RME:n har riktigt bra kvalité och ger en hög verkningsgrad så därför klara vi hålla ner bränsleförbrukningen jämtemot diesel. - Vi körde hela förra vintern med RME utan problem, även när det var riktigt kallt. - De bilar vi i första hand försöker få över på RME är de som går riktigt långt - 20.000 mil om året och uppåt, säger Johan Samuelsson. En viktig orsak till bränslebytet är miljöaspekten, där många kunder kräver så miljövänliga transporter som möjligt. - Men även ekonomin är förstås viktig. Bilarna går ju något billigare på RME. även under en period kört dessa bilar på vanlig diesel och konstaterat att bränslekostnaden var c:a 5:50 lägre per mil med RME än med diesel. Ytterligare en bil kommer inom kort att köras på RME. - Vi fortsätter att köra på RME i vinter också. Skulle vi se några problem så är fördelen att det lätt går att byta till diesel. lem vintertid, men de verkar lösta genom en förbättrad tillverkningsprocess. Idag går 40% av företagets bilar på RME. Man har egna tankstationer vid massabruken där även andra åkare kan tanka. - Även där har vi märkt ett klart uppsving under senare tid, så intresset verkar öka över lag, avslutar Åsa Forss. Smålands Logistik har totalt 100 bilar och RME-satsningen kommer att fortsätta på alla nya bilar. - Vi har köpt 10 nya Scaniabilar nu som samtliga kommer att köra på RME. Däremot byter vi inte bränsle på de gamla. - Enda nackdelen som vi har märkt är att infrastrukturen inte är riktigt utbyggd ännu. Men det kanske kommer. När temperaturen går under -20 går vi över på diesel, men jag vet att RMEtillverkarna håller på att lösa köldproblemet. - Vid något enstaka fall har vi varit ute för ett stopp vid sträng kyla, beroende på att vi var för sena med ett filterbyte. - Men i huvudsak har det fungerat väldigt bra, avslutar Johan. Attention 2-2013 11
Ny organisationnu ska vi b I juni gjorde vi en förändring av vår organisation i syfte att få tydligare ansvar och befogenheter. Den stora förändringen mot tidigare är att vi nu har en servicemarknadschef som är övergripande ansvarig för servicemarknaden. Lokalt på varje driftsställe har vi en servicechef som ansvarar för driften på orten. För att ytterligare stärka upp de olika driftsställena har vi en kvalitets- och miljöfunktion som samordnar och stödjer de olika driftsställena avseende kvalitet, miljö och övriga myndighetsfrågor. Vi samordnar samtidigt all inköpsverksamhet under reservdelschefen. Inom servicemarknaden går vår erfarne servicemarknadssäljare i Kronobergs län Lars Karlsson fr.o.m. årsskiftet ner på deltid. Avtalsförsäljningen där tas nu över av Ola Sivertson som under det senaste året arbetat parallellt med Lars. För Jönköpings län har Peter Friman övergått till att bli servicechef för Jönköping och avtalsförsäljningen tas där över av Johan Sand som även ansvarar för lastvagnsförsäljningen på Nässjö- och Tranåsdistrikten. Vår ambition är att du som kund ska uppleva att vi har en enkel och tydlig organisation som fokuserar på att lösa service och reparationer på era fordon så snabbt och effektivt som möjligt. Koncernekonomichef Mats Hansson 036-34 88 49 mats.hansson@atteviks.se Säljare Jönköping Claes-Göran Staaw 036-34 89 03 claes-goran.staaw@atteviks.se Säljare Växjö Tomas Pettersson 0470-75 31 50 tomas.pettersson@atteviks.se Säljare Ljungby / Älmhult Tomas Johansson 0372-267 86 tomas.johansson@atteviks.se Säljare Nässjö / Tranås Johan Sand 0380-55 44 82 johan.sand@atteviks.se Säljare Begagnat Bo Svärd 036-34 89 02 bo.svard@atteviks.se Försäljningschef Ulf Petersson 0470-75 31 51 ulf.petersson@atteviks.se Ekonomiansvarig Agneta Trygg 036-34 88 32 agneta.trygg@atteviks.se Reservdelschef Göran Gustavsson 036-34 89 71 goran.gustavsson@atteviks.s Säljare avtal Jönköpings län Johan Sand 0380-55 44 82 johan.sand@atteviks.se Servicemarknadssäljare Kronobergs län Ola Sivertson 0470-75 31 66 ola.siwertsson@atteviks.se 12 Attention 2-2013
li ännu bättre! VD Örjan Kollander 036-34 89 09 orjan.kollander@atteviks.se Kvalitet- och miljöansvarig Jerker Nilsson 0470-75 31 53 jerker.nilsson@atteviks.se Servicemarknadschef Ola Åverling 036-34 89 19 ola.averling@atteviks.se Marknadskoordinator Marie Andersson 036-34 89 05 marie.andersson@atteviks.se e Servicechef Jönköping Peter Friman 036-34 89 07 peter.friman@atteviks.se Servicechef Ljungby Niclas Svensson 0372-267 72 niklas.svensson@atteviks.se Servicechef Nässjö Magnus Gustavsson 0380-55 44 83 magnus.gustavsson@atteviks.se Servicechef Växjö Jerker Nilsson 0470-75 31 53 jerker.nilsson@atteviks.se Servicechef Älmhult Mauritz Eriksson 0476-511 03 mauritz.eriksson@atteviks.se Servicechef Tranås Stefan Strigner 0140-38 46 31 stefan.strigner@atteviks.se Attention 2-2013 13
Hela familjen är engagerad - Vore det inte för hela familjens och våra anställdas fantastiska engagemang så skulle jag inte kunna hålla på att köra så här mycket, säger Manne Andersson, sedan några år ensam ägare till Bröderna Anderssons Åkeri i Ryssby. När Manne tog över företaget tillsammans med hustrun Helen 2010 organiserade han om verksamheten en del. - Istället för att styra och ställa i detalj ger jag våra chaufförer grunderna för dagens arbete och sedan får de styra upp det själva. Det gör de jättebra. Och det innebär att jag kan vara ute och köra lastbil istället för att sitta på kontoret. Kontorsjobbet sköts av Helen som tar hand om all bokföring, lönehantering o.s.v. Fakturering blir det inte så mycket. Med Södra som dominerande kund går det mesta på avräkning. Både kvälls- och helgjobb Men det här är inget jobb som sköts mellan åtta och fem, fem dagar i veckan. Det händer ofta att hela familjen beger sig till åkeriet på kvällar eller helger. - Det är mycket som ska fixas och hållas i ordning. Nu när vi jobbat i fem år med att rusta upp kontor och verkstad vill vi ju inte att det ska bli eftersatt. Vid sådana tillfällen brukar man dela upp jobbet så att Manne och sonen Henrik tar hand om bilarna och verkstan, medan Helen och dottern Emma fixar kontoret och städningen. Mycket jobb blir det, men det gäller att försöka hålla lite distans till det också. - Det får ju inte bli som när farsan drev verksamheten. Då bodde vi i Ryssby. På lördagsmorgonen kunde han meddela att han skulle in på åkeriet och tvätta personbilen. Men han kom inte hem förrän på kvällen. Det fanns så mycket annat att ordna med när han ändå var där. Nyblivna Ljungbybor Det är en av anledningarna till att man valt att bo en bit därifrån. Tidigare i Berghem strax söder om Ljungby, men sedan i somras i en nybyggd villa i centrala stan. - Vi har haft rätt mycket synpunkter och gjort många ändringar, men i själva bygget har vi inte deltagit särskilt mycket. Och det var förstås praktiskt att ha en svärfar som kunde köra grävmaskin när trädgården skulle planeras. - Vi är inte bra på sådant. Det är bättre vi ägnar oss åt det vi kan. När vi besöker Manne under höstlovsveckan i oktober är Henrik med i lastbilen. Henrik är 17 år och går andra året på Sunnerbogymnasiet i Ljungby. Naturligtvis på transportlinjen - det där är något som verkar ligga i blodet. Och målet med det är förstås att på riktigt börja jobba på åkeriet när utbildningen är klar. Även han har haft ett bilintresse sedan han var liten. Det kan man se på hyllan i hans rum i det nya huset där de mest fantastiska fullt fungerande lastmaskiner och lastbilar står. Som han monterat alldeles själv. - Jag är väl lite för gammal för det här nu, säger Henrik, men de är kul att ha. Stora och små bilar Mycket bilar är det - både stora och små. I avdelningen stora bilar väntas en ny inom kort. En Scania V8 med 730 hk är beställd och ska anlända efter årsskiftet. Det är den andra bilen i den storleken. Den första körs av Torbjörn Lennartsson och Dan Ljungblad. Dan kan ni läsa mer om här intill. - En fantastisk bil, kommenterar Manne. Går på en halvliter mindre bränsle än de övriga om man kör väl. På den nya funderar jag på att testa RME för att få ner bränslekostnaderna ytterligare. Men livet är inte bara bilar. På semestern och sommarhelgerna försöker man tillbringa så mycket tid som möjligt vid husvagnen på Hagön i Halmstad. - Så har det varit under många år. Men till sommaren bryter vi traditionen och tar ett par veckor på Öland också. 14 Attention 2-2013
Chevrolet Impala -58 Dan Ljungblad i Målaskog strax utanför Ryssby har kört lastbil för Bröderna Anderssons Åkeri ända sedan 1972. Men lastbilar är inte det enda han kör. Han har också ett brinnande intresse för amerikanska veteranbilar. Sedan i somras står det en Chevrolet Impala årsmodell 1958 i skick som ny i Dans garage. Men det har varit en lång väg dit. - Jag har varit intresserad av gamla amerikanare så länge jag kan minnas, berättar Dan. Efter att ha sålt sin 1964 års Thunderbird 2005 åkte han till Amerika för att leta efter en ny bil. - Men de gick ju på 100.000 dollar så det var inte att tänka på. Under amerikavistelsen ringde emellertid en granne som hade hittat den här Impalan i Värmland på Blocket. Dan åkte dit och köpte den och har sedan lagt ner massor av timmar på att få den i det skick den är idag. Allt har varit nermonterat och mycket är utbytt. - Kruxet är att hitta bra delar, säger Dan. Det finns t.o.m. folk som samlar på delar i originalkartong utan att göra något med dem. Men varje år går färden till USA igen. För att gå på bilmarknader i Pennsylvania. För att åka runt på bilskrotar och leta delar. Och bara ha trevligt. Båda sönerna har också varsin amerikanare. Även dottern är intresserad men har inte köpt någon ännu. - Det är väl jag som har smittat dom, säger Dan. Men det är ju ett trevligt intresse som både ger sysselsättning och gemenskap. Begagnat plats Är du intresserad av att handla en begagnad lastbil lär du hitta ett av de bästa sortimenten på Atteviks BEG CENTER i Jönköping. Där finns numera alla våra begagnade lastfordon samlade så att hugade spekulanter både kan få en samlad bild av utbudet, känna och titta på bilarna på atteviks.se scania.se begblocket.se blocket.se mascus.se och kanske ta en provtur. Ansvarig för verksamheten här är Bo Svärd, som du förstås också kan kontakta på telefon för att höra vilka intressanta objekt som finns inne. Här hittar du fordon av varierande ålder men med ett gemensamt - de är alla genomgångna. På vissa lämnar vi t.o.m. garanti. Scania Approved! Här kan du också se våra begagnade fordon Det här är hemsidorna där du hittar våra begagnade fordon. Vi annonserar även i tidningen Trailer. Aktuell annons hittar du alltid på atteviks.se/lastbilar/begagnat. Kontakta oss gärna för mer information Ulf Petersson Växjö, 0470-75 31 51 ulf.petersson@atteviks.se Tomas Pettersson Växjö, 0470-75 31 50 tomas.pettersson@atteviks.se Claes-Göran Staaw Jönköping, 036-34 89 03 claes-goran.staaw@atteviks.se Bo Svärd Jönköping, 036-34 89 02 bo.svard@atteviks.se Tomas Johansson Ljungby / Älmhult, 0372-267 86 tomas.johansson@atteviks.se Johan Sand Nässjö, Tranås, 0380-55 44 82 johan.sand@atteviks.se Attention 2-2013 15
Imponerande provkö Under oktober månad kom Scaniakaravanen Euro 6 On Tour till Småland med besök i Jönköping, Växjö och Ljungby. Ett intressant tillfälle att känna på de nya Euro 6:orna. Intresset var förstås stort bland de småländska åkarna och många hade sökt sig till Atteviks anläggningar för att bekanta sig med bilarna och kanske provköra något ekipage. En korv eller två och en kopp kaffe satt ju också fint frampå eftermiddagen. De som ville kunde också delta i en tävling där det gällde att köra så ekonomiskt som möjligt. Här kunde man bl.a. vinna ett simulatorspel där man kan öva sig att manövrera bil med trailer på datorn. Spelet provades av många besökare, både med och utan körkort och manövreringen var stundtals riktigt knivig även för vana förare. Provkörningen i skarpt läge imponerade rejält på dem som tog tillfället i akt för det. Både vad gällde komfort och prestanda. - Det måste väl vara gammalt torrt virke i det här lasset, sa en av provkörarna och skrattade. Till vardags kör han mjölk men idag provade på timmerekipaget. Orsaken till kommentaren var att det drog iväg väldigt lätt trots att ekipaget var fullastat och vägde bortåt 50 ton! Minikaravan i december För att ge ännu fler chaufförer och åkare möjlighet att bekanta sig med Scania Euro 6, kommer en minikaravan att anordnas under december. De aktuella orterna för detta evenemang är Tranås, Nässjö och Älmhult. Vi tror intresset blir stort där också. 16 Attention 2-2013 ScaniaKomplett Fjärrekípage, ScaniaKomplett Timmerekipage, ScaniaKomplett Lastväxlare,
På nya jobb I det här numret av Attention kan vi presentera fyra nya medarbetare på olika poster i företaget. Vi hälsar dem alla hjärtligt välkomna! rningar! Niclas Svensson är sedan 11 november anställd som servicechef i Ljungby. Niclas kommer närmast från en tjänst som Scaniatekniker på Svenstigs i Värnamo och har tidigare arbetat som mekaniker på Atteviks Lastvagnar i Växjö. Andreas Svensson började i Jönköping som mekaniker den 19 augusti. Han har tidigare arbetat som mekaniker på vår anläggning i Tranås. David Krieg är sedan 16 september anställd som verkstadsadministratör i Nässjö. David har erfarenhet och kontakter i branschen via sitt tidigare arbete som lastbilschaufför. Scania Lastväxlare med kran och Scana Tippbil med kran fanns tillgängliga för provkörning. Johan Södergård blev attevikare 2003. Började arbeta som mekaniker i Jönköping och har även arbetat som jourmekaniker. 1 september började han som kundmottagare i Jönköping. Attention 2-2013 17
Lika ren efter 20.00 Från årsskiftet lär Scania Euro6 vara de enda nya lastbilar som säljs från Atteviks Lastvagnar. Då träder de nya reglerna i kraft som ställer betydligt högre miljökrav på bilarna. Många åkare har väntat in i det sista med att uppgradera sig, men Kaj Inrikes AB i Älmhult gjorde tvärtom och köpte så fort de blev tillgängliga. Det är ett och ett halvt år sedan nu. - Det var inget svårt beslut, säger Kaj Johansson, ägare till företaget. Vi har alltid tillämpat en hög miljöprofil och var tidiga med att miljöcertifiera verksamheten. Dessutom vill vi gärna använda oss av senast tillgängliga teknik, vilket i det här fallet innebar Scania Euro6. Redan kring midsommar 2012 var de första Euro6:orna klara för leverans till Kaj Inrikes, men man nöjde sig inte med det. I det första köpet ingick option på ytterligare 4 bilar som alla nu är levererade. De fyra nyaste står dock fortfarande på gården och väntar på att få träda i tjänst. Många undrar förstås varför. - Alltid retar det någon, säger Kaj. Det är klart att de kostar pengar där de står, men sedan kommer de ju att dra in pengar i 10 år eller så. - Vi brukar köpa in bilar i god tid för att kunna ta dem i bruk när någon av de gamla gjort sitt. Men riktigt när det blir vet vi ju inte i förväg! Bra ekonomi - Övergången till Euro6 har gått väldigt smärtfritt, berättar företagets VD Lars Rosén. Man hade ju räknat med att bränsleförbrukningen skulle vara något högre än på de äldre modellerna, men faktiskt är förbrukningen lägre. - Inköpspriset var lite högre än för en Euro5:a, men det låg ju nästan inom felmarginalen, säger Kaj Johansson. Så vi kunde inte se någon anledning att inte köpa Euro6. 18 Attention 2-2013
0 mil! Slutsatsen av det blir att inte bara har en positiv effekt på miljöpåverkan utan också på ekomin. Inget krångel - Bilarna har fungerat väldigt bra, det har inte varit några konstigheter med vare sig motorerna eller reningstekniken. Det enda som har hänt i krångelväg är att en spridare slutade fungera, men det hade nog inte med Euro6 att göra utan kunde skett på vilken bil som helst. När vi kom in på verkstad i Skövde blev de jätteglada för de hade aldrig sett en Euro6:a tidigare. Det där med spridaren var förstås en garantisak, och för service i övrigt har man serviceavtal på sina bilar. - Det ska man nog ha, menar Lars Rosén. Det är ju inte vi som ska vara nervösa för att något oförutsett händer. Testade på Scania Alla de fyra första bilarna har nu varit igång ett bra tag och gått c:a 20.000 mil vardera. Och samtliga har varit inne på Scania i Södertälje för test. - Scania måste rapportera de aktuella värdena för reningstekniken på Euro6- modellerna till EU inom 18 månader för att få dem godkända. Men Scania valde att göra detta efter 12 månader istället, så i somras var alla bilarna uppe för test med någon veckas mellanrum. Testerna visade att samtliga bilar klarade utsläppskraven med bred marginal. - Du kan ju titta i avgasröret själv, säger Kaj. Stoppar in pekfingret. Vrider runt ett varv. Och tar ut det nästan lika rent som när han stoppade in det! - På en vanlig bil hade det varit kolsvart i röret efter 20.000 mil, säger han. Åtta Scanior i högsta miljöklass - Av totalt 25 bilar har vi nu åtta Scanior i högsta miljöklass, avslutar Kaj. - Och med den här testrundan på Scania, har ju inte bara fabriken kunnat redovisa att bilarna uppfyller högt ställda krav. Vi är också de enda som kan visa exakta siffror på vad våra bilar släpper ut och inte bara vad som är tillåtet för den aktuella biltypen... Välkomna till RAI 2014 Den 8-12 april 2014 går en av Europas största lastbilmässor av stapeln i Amsterdam - Information Transport Show RAI. Atteviks Lastvagnar anordnar resa dit och du är välkommen att följa med. Flyg från Landvetter 10/4 Vi startar vår resa den 10 april då flyget avgår från Landvetter/Göteborg kl 9.10. Amsterdam På flygplatsen i Amsterdam blir vi hämtade av buss för vidare transport med svensk guidning och studiebesök med hemligt mål. Holiday Inn Därefter åker vi vidare till vårt hotell i Amsterdam - Holiday Inn - för incheckning och middag. Hotellet ligger bara 600 m från mässan. Mässbesök Fredagen den 11 april avsätts för mässbesök på egen hand. Vi avslutar dagen med gemensam middag. Välkommen med din anmälan! För mer info och anmälan hör av dig till din Attevikskontakt! Ulf Petersson Växjö, 0470-75 31 51 ulf.petersson@atteviks.se Claes-Göran Staaw Jönköping, 036-34 89 03 claes-goran.staaw@atteviks.se Tomas Pettersson Växjö, 0470-75 31 50 tomas.pettersson@atteviks.se Tomas Johansson Ljungby / Älmhult, 0372-267 86 tomas.johansson@atteviks.se Hemresa På lördagen hämtas vi med buss till flygplatsen där flyget avgår 12.10. Vi landar i Göteborg kl 13.40. Först till kvarn... Resan kostar 9.800:- per person (enkelrumstillägg 800:-). Anmälan är bindande och vi fakturerar 4.000:- vid bokningen. Vi har begränsat antal platser, så Först till kvarn gäller. Bo Svärd Jönköping, 036-34 89 02 bo.svard@atteviks.se Johan Sand Nässjö, Tranås, 0380-55 44 82 johan.sand@atteviks.se Attention 2-2013 19
Nyleveranser Här ser du några av de bilar vi levererat under sommaren och hösten. JRAB införskaffat sig en Scania R480LB8x2*6. Leveransort Jönköping Torsvik. Hurtigs Åkeri i Jönköping har införskaffat en ny kranbil, Scania P400LB6x2*4 med byggnation från GEHAB i Blidsberg. Ove Jonssons Åkeri AB valde en Scania R480LB6x2, byggnation av Maskin & Truck i Eksjö. Alstermo Transport valde en R500LB6x2*4 med byggnation ifrån PLS i Rydaholm. Sunnerbo lackering i Markaryd lackerade. C G Erikssons Åkeri i Växjö har valt en ny Scania R480LB6x2*4HNB med FRC frysskåp och Carrier aggregat. Jönköpings Kommun har införskaffat en ny 1- facks sopbil Scania P310LB4x2 med Gasmotor och Low Entry hytt. Påbyggnad av NORBA. Göran Söderströms Åkeri i Ingelstad valde en ny R560LB6x4HSA. Byggd av Gehab i Alvesta och lackerad hos BS lackering Alvesta. Ericssons Djur & Transport i Hallagård AB har införskaffat en ny Scania R480LB6x4*2 för djurtransporter. Överflyttning av skåp på Atteviks Jönköping. Jarls i Eksjö har köpt en ny R560CB8x4*4. Byggd med ett Laxo rede och anpassad för både maskintrailer och tippflak. Maskin & Truck i Eksjö har monterat byggnationen. Schakt & Transport i Växjö valde en Scania R560 komplett tungdragare med dubbla hjul på sista styrande axel. Byggnation av VM trailer i Härryda. KAJ inrikes har gjort en ren investering i 4 st. EURO 6 bilar. Bilarna byggdes av GEHAB och finansierades av Scania Finans. 20 Attention 2-2013 POP Fordonsserice AB i Växjö valde en R560LB6x2*4, byggnationen utfördes av PLS i Rydaholm.