Livet med en laddhybrid Erfarenheter från Vattenfalls tester under 2010 2011-06-09, Skånes Energiting Sara-Linnéa Östervall, presenterat av Stefan Liljemark Vattenfall Power Consultant 1 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Vattenfalls aktuella samarbete med Volvo Projekt startar med ETC AB & Energimyndigheten för att utveckla och demonstrera laddhybrider 2 Volvo V70 laddhybrider testkörs av vanliga familjer 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Vattenfall och Volvo startar ett gemensamt bolag med syfte att sätta en kommersiell laddhybrid på marknaden Volvo V60 laddhybrid presenteras på motormässan i Genève Säljstart Volvo V60 laddhybrid 2 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Testkörningarna Pågick december 2009 december 2010 Testades som familjebil Totalt 30 testförare - Anställda hos Vattenfall och Volvo - Göteborg, Stockholm och Varberg - Kvinnor och män - 30 59 år - Respektive och 0 2 barn hemma - Bor i villor och radhus - Många olika roller i organisationerna Förarna körde 1 vecka 2 månader var 3 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Tekniska data: Volvo V70 laddhybrid (prototyp) Elektrisk bakhjulsdrift: 100 hk 5-cylinder diesel framhjulsdrift: 205 hk Laddning i vanligt vägguttag (230V, 10 A): 4-6 h Semi-snabb laddning (230V, 16 A): 2-2,5 h Användbar batterikapacitet: 7 kwh Batterivikt: 150 kg Räckvidd på el: 25-30 km Prototyp - 4 sittplatser, i princip inget bagageutrymme - Mindre dieseltank än normalt (20 liter) - Hastighetsbegränsad på el till ca 100 km/h - Varvtalsbegränsad på diesel under delar av testet - Helt manuell växling mellan el- och dieseldrift 4 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Kvantitativ utvärdering - dataloggning Datainsamling GPRS/FTP Datalogger GPRS/FTP Dataserver Databehandling 5 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Kvalitativ utvärdering Intervjuer med testförarna - Före testperioden - Efter testperioden Förändringar? Metod: Semi-strukturerad intervju - Intervjuformulär med både öppna och slutna frågor - Delvis samma frågor före och efter Samarbete med Chalmers Tekniska Högskola (prof. Elsa Rosenblad) 6 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Resultat 7 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Körmönster Testförarna ersatte sin vanliga bil med laddhybriden Testförarna använde laddhybriden till samma saker som sin vanliga bil - Arbetspendling - Hämta och lämna barn, handla, hälsa på släkt och vänner, fritidsaktiviteter - (Långresor och semester) Laddhybriden stod parkerad: - Hemma under natten - På arbetsplatsen på dagen Inte anpassat vilka gator man väljer eller var man parkerar Laddhybrider fungerar som vardagsbil 8 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Körstil Lugnare, mer sparsam körning - Majoriteten vill få elen att räcka längre - Vissa förare begränsade av prestandan i prototypen El i stadstrafik diesel i högre hastigheter - Lokala miljöeffekter - Bilens köregenskaper 9 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Räckvidd på el Räckvidden är för kort - Vanligaste kritiken - Kriterium för att vilja köpa/rekommendera laddhybrid Stora skillnader i rapporterad räckvidd - 20 40 km - Vanligast: ca 25 km - Inga tydliga trender i variationen Förarna önskar sig - 30 150 km - Vanligast: ca 50 km - Hela dagliga körningen + lite marginal på el Men: Hela räckvidden utnyttjas sällan 90% 80% 78% 81% 70% Andel körsträcka med el Andel körtid med el 60% 50% 40% 30% 49% 58% 35% 44% Share of distance in electric mode Share of time in electric mode 20% 10% 0% 10 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark March September Overall
Laddning: hur? Enkelt och bekvämt att ladda Betygsättning på skala 1-5: - De flesta säger 4 eller 5 Smidigt att slippa åka till macken! Olika åsikter om sladdhantering: - Blir snabbt rutin, som motorvärmaren - Ett extra moment - Smutsigt Vissa tekniska problem har förekommit (proppar etc.) 11 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Laddning: var? Hemma och arbetsplatsen viktigast Vissa använt andra laddplatser - Hemma hos familj och vänner - Enstaka publika platser Ingen använt den publika laddplats som satts upp i projektet Förarna tycker: - Tillräckligt med laddmöjligheter nu (hälften av förarna) - Fler laddmöjligheter, där man står still några timmar (hälften av förarna) During service 9% Other locations 7% At the work place 25% At home 59% 12 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
W Laddning: när? Ingen styrning av laddningen i testet Två toppar morgon och kväll Överensstämmer med existerande toppar i elsystemet 500 400 300 200 100 0 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00 00:00 Time of day 13 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Laddning hur snabbt? I testet: - Alla förare haft tillgång till normalladdning (230 V, 10 A), 4-6 h - Några förare även haft semi-snabb laddning (230 V, 16 A), 2-3 h Drygt hälften anser att normalladdning räcker - eller tillräckligt med längre räckvidd på el Flera förare önskar sig semi-snabb laddning (ca 2 h) hemma Få förare önskar sig ultrasnabb laddning (max 10 min) 14 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Vad tycker förarna om bilen? Allmänt bra! - De flesta sätter 4 på skala från 1-5 Mest positiva till köregenskaper i stadstrafik på el - Snabb vid trafikljus - Tyst - Smidig Mindre positiva till köregenskaper på diesel och i högre hastigheter - Varvtals- och hastighetsbegränsad Skönt med en tyst bil Omgivningen nyfiken och positiv - Räckvidd och pris 15 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
g CO2 / km Miljöaspekter Förarna pratar om hur miljövänliga de känner sig i laddhybriden Intressanta skillnader före-efter - Före: klimat, energi, resurser - Efter: lokal miljö, buller Kör försiktigt för att få elen att räcka längre vana ger lägre utsläpp 180 Specifika CO2-utsläpp för olika ruttlängder och förare 160 140 120 100 80 60 < 10 km 10-30 km > 30 km Average 40 20 0 March September Overall 16 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Nyfiken på mer? Att köra en laddhybrid - Sammanfattande rapport på svenska - Tryckt form - Finns att ladda ner på www.vattenfall.se/elbilar Driving a plug-in hybrid - Fullständig rapport på engelska - Finns att ladda ner på www.vattenfall.com/electriccars 17 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Extra 18 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark
Why electricity for transportation? Energy efficient Reduces oil dependency Zero local emissions Uses existing infrastructure Provides opportunity to use any renewable energy source Electricity is covered by the ETS (Emissions Trading System) 19 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark 19
Three main barriers need to be overcome for E-mobility 1 Car availability 2 Economic gap 3 Awareness/ perception Source: Team analysis 20 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark 20
Current Vattenfall E-mobility projects Public Private and corporate Vattenfall & Volvo JV Charge Box Managed charging (wind) Vattenfall MINI E Demo fleet Charge Point & Tender Amsterdam Fast charging under investigation Model region Berlin Model region Hamburg 21 Sara-Linnéa Östervall, Stefan Liljemark 21