Livsrumsindelning. Transportrum. Integrerat transportrum. Mjuktrafikrum. Integrerat frirum. Frirum. Integrerat transportrum.



Relevanta dokument
Nya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad

Hastighetsplan för Värnamo kommun

Hastighetsplan för Värnamo kommun

Hastighetsöversyn i Ekerö tätort Ekerövägen, Bryggavägen, Jungfrusundsvägen, Väsbyvägen, Älvnäsvägen, Sanduddsvägen, Ekvägen, Granbacksvägen och

Rätt fart i Falköping, Floby och Stenstorp. september 2010

Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic

Inkomna synpunkter till Trafikplanen

Riktlinjer för passager i Västerås

Remissvar från Fotgängarnas förening på pilotprojekt Hastighetsplan Stockholm; Spånga-Tensta, Kungsholmen, Hägersten-Liljeholmen

Rätt fart i staden. en stadsbyggnadsfråga. Hastighetsnivån påverkar. Stadens karaktär Tillgänglighet Trygghet Trafiksäkerhet Miljöpåverkan

Översyn av hastighetsgränser i Hässelby- Vällingby, Liljeholmen och Skärholmen

RÄTT FART I ÖSTRA GÖINGE KOMMUN Hastighetsöversyn enligt Rätt fart i staden

Handläggare Datum Ärendebeteckning Anders Håkman Införande av nya hastighetsgränser i Kalmar tätort

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN. RÄTT FART I HUDDINGE Sammanfattad version. Datum 28 februari 2012 Diarienummer GK-2011/82

PM. Hastighetsplan 2010

Särö Väg- & Villaägareföreningar

3. Flera pedagogiska verksamheter i anslutning till varandra

Förslag till utformning av cykelöverfart

Rätt fart i staden, Gnesta Kommun

KVALITET 1 Stadens karaktär. Livsrumsmodellen. Trafikanternas samspel i stadsrummen. En handbok för analys av hastighetsnivåer i tätort

Remiss Hastighetsplan för Ulricehamns kommun Dnr: 2016/325

REMISSUTGÅVA HASTIGHETSUTREDNING INOM JÖNKÖPINGS KOMMUN. Tenhult. Lekeryd. Öggestorp. Gränna. Örserum. Tunnerstad

HASTIGHETSPLAN :: Mindre orter Vellinge kommun. november 2012

DETTA HAR HÄNT FRÅN KOMMUNES OCH TRAFIKVERKETS SIDA. Markerat med rött.

Rätt fart i Upplands Väsby

Riktlinjer för sommargågata och sommartorg

TRAFIKSÄKERHETSHÖJANDE ÅTGÄRDER I SALEMS KOMMUN 30-ZONER

Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen - Trafikförslag

Principer för utformning inför upprustning av Drottning Kristinas väg.

Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009

HASTIGHETSPLAN VINDELN

Stadens användning. Göteborgsförslag Max 30 km/h i hela Majorna

Cykelvett. Cykla lagligt och säkert Tips och råd

Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna

Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt Bergsgatan/Monbijougatan TN

NYA HASTIG- HETER I UPPSALA KOMMUN GENOMFÖRANDEPLAN

Handläggare Datum Ärendebeteckning Stina Hansson

Yttrande över promemoria om cykelregler (dnr N2017/03102/TIF)

Hastighetsplan för Tanums kommun

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN

Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1

ÅTGÄRDSPLAN TILL HASTIGHETSPLAN

Sammanfattning. Slutsatser:

Rätt fart i Knivsta och Alsike. En analys av hastigheterna i tätorterna Knivsta och Alsike i Knivsta kommun

Plan för rätt fart i Piteå

Resultat enkätundersökning fartdämpande åtgärder. Heimdal-Skogsbackens samfällighetsförening, augusti 2014

Regelverk som påverkar gående

ESKILSTUNA KOMMUNS HASTIGHETSPLAN

Länk till presentationen som hölls: content/väg Esarps- by.pdf. Kontaktpersoner Esarps Bygdelags väggrupp:

Trafikföringen i centrum, Inre ringen

PM Sammanställning av upplevda problem och brister

Hastighetsplan för Lidingö

ot2 Tillgänglighet för barn, äldre och funktionshindrade Ett samhälle för alla

Underlag till. Förslaget om nya hastigheter

Sveriges trafiksäkerhetsarbete

Hastighetsinformation till föreningar

LTF hastigheter i Långasand, Ugglarp, Skällentorp TN 2013/499

Hastighetsöversyn i Norrköpings kommun Hastighetsplan för de 59 tättbebyggda områdena i Norrköpings kommun

Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun

Remissvar från Cykelfrämjandets Storstockholmskrets på Hastighetsplan Bromma, Rinkeby-Kista, Enskede-Årsta- Vantör, Farsta och Skarpnäck.

Rätt fart i Sjöbo. Förslag till nya hastigheter för det kommunala vägnätet i Sjöbo kommun

RAPPORT. Nya hastighetsgränser - Effekter för gång- och cykeltrafik. Trafikverket. Sweco Infrastructure AB. Södra regionen/trafik.

Trafikutredning Hövik 3.23 m.fl, Tjörns kommun Trafikanalys och utformningsförslag

Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand I samband med detaljplan, Alingsås kommun

7 BILTRAFIK 7.1 MÅL 7.2 NUVARANDE BILTRAFIKNÄT

TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD

Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.

Säker huvudgata för Enskedevägen, Herrhagsvägen och Lingvägen. Genomförandebeslut.

Lars A. Gångfartsgator

Innehållsförteckning

REGLER OCH RUTINER FÖR GUPP OCH ANDRA FARTHINDER I BÅSTADS KOMMUN

KOMPLETTERANDE PM FÖR TRAFIKUTFORMNING

Trafikutredning för Åsa 4:144 m.fl. Förvaltningen för Teknik

Lundagatan. PM Trafik Uppdragsnummer: Författare: Pär Båge Datum: 9 november Historik Rev Datum Beskrivning Sign

Kv. Päronet 2. Kompletterande handling - Trafik. Utredare. Therese Nyman Ann Storkitt Olga Hanelis

Postadress Besöksadress Telefon Internet och fax Giro och org nr. Sunne kommun Miljö,plan och bygg växel bankgiro

Etikett och trafikvett

Analys av trafiksituationen

Hastighetsplan Arvika kommun

PM TRAFIK HUS 13. Dp Hus 13, Nacka strand Trafik

Rapport Valboskolan. - Resevaneundersökning elever i Årskurs 3-6

Genomförandeplan för Järna hastighetsplan

.. 11.NKOM SODERTALJE KOMMUN ~ \"'4/5~

Ortsutvecklingsmöte i Alafors

Trygg i trafiken. Rapport från dialogmöte den 6:e september 2015

Hastighetsplan för Alingsås kommun. Remisshandling januari 2012

ÖVERSYN AV LOKALA TRAFIKFÖRESKRIFTER I VINDELN

Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister

Vilken väg väljer pendlingscyklisten? Erik Stigell Dr i Idrott GIH

Cykelöverfarter. Malmö stads arbete med cykelöverfarter och en policy för detta. Trafik och Gatudagarna

Hastighetsplan för Katrineholms kommun

1. Cykeln som motion och fordon

Hur får man reglera trafiken på enskilda vägar

Blomlådor för ökad trafiksäkerhet

Blomlådor för en bättre trafiksäkerhet!

2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen

Övergångsstället för gående och cyklande mot Nacka station

Kallelse till sammanträde med teknik- och servicenämnden

Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013

Transkript:

Björnlunda Livsrumsindelning Transportrum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Frirum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum

Gnesta Livsrumsindelning Transportrum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Frirum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum

Laxne Livsrumsindelning Transportrum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Frirum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum

Stjärnhov Livsrumsindelning Transportrum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Frirum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum

Björnlunda Dimensionerande trafiksäkerhetssituation Möte Fast hinder Bil korsande kurs Gående och cyklister Gående och cyklister

Gnesta Dimensionerande trafiksäkerhetssituation Möte Fast hinder Bil korsande kurs Gående och cyklister Gående och cyklister

Laxne Dimensionerande trafiksäkerhetssituation Möte Fast hinder Bil korsande kurs Gående och cyklister Gående och cyklister

Stjärnhov Dimensionerande trafiksäkerhetssituation Möte Fast hinder Bil korsande kurs Gående och cyklister Gående och cyklister

Björnlunda Hastighetsplan 60 km/tim 40 km/tim Gågata

Gnesta Hastighetsplan 60 km/tim 40 km/tim Gågata

Laxne Hastighetsplan 60 km/tim 40 km/tim Gågata

Stjärnhov Hastighetsplan 60 km/tim 40 km/tim Gågata

Punkt Gatunamn Hastighet Avvikelsetyp Föreslagen åtgärd Kommentar 1 Torggatan Gångfart Framkomlighet bil Gnesta Kortsiktigt - ingen Långsiktigt - ombyggnad till gångfartsgata Framkomligheten för biltrafiken klassas som låg då gatan föreslås bli gångfartsgata, sträckan är dock kort och passerar genom de mest centrala delarna av Gnesta varför avvikelsen ej är relevant. Tills gatan byggts om för att fungera som en gångfartsgata är en lämplig hastighetsbegränsning. 2 Tingshusgatan 30 Framkomlighet kollektivtrafik Ingen 3 Tingshusgatan Gångfart Framkomlighet bil samt kollektivtrafik 4 Torget Gågata Framkomlighet bil Ingen Kortsiktigt - ingen Långsiktigt - ombyggnad till gångfartsgata Regionbuss i kombination med ger låg framkomlighet, gatan är dock så pass smal att någon högre hastighet i verkligheten ej är möjlig. Den enda åtgärden som kan förbättra kollektivtrafikens framkomlighet är att ändra rutten ger låg framkomlighet för motorfordonen. Ingen åtgärd föreslås då sträckan är så pass kort att skillnaden mot dagens situation blir marginell. Det är dock viktigt att gatan struktureras om så att funktionen hos gångfartsgatan säkerställs. Tills gatan byggts om för att fungera som en gångfartsgata är 30 km/tim en lämplig hastighetsbegränsning. Gatan är gågata varför biltrafik är förbjuden, detta ger låg framkomlighet vilket dock ej ska åtgärdas. 5 Skolgatan 30 Framkomlighet kollektivtrafik Ingen Regionbuss i kombination med ger låg framkomlighet, sträckan är dock så pass kort och smal att någon högre hastighet ej går att uppnå varför ingen åtgärd genomförs 6 Frejavägen 30 Framkomlighet kollektivtrafik Ingen 7 V. Storgatan 30 Framkomlighet kollektivtrafik Ingen Regionbuss i kombination med ger låg framkomlighet, sträckan är dock så pass kort och smal att någon högre hastighet ej går att uppnå varför ingen åtgärd genomförs Regionbuss i kombination med ger låg framkomlighet, sträckan går dock rakt igenom centrum varför någon högre hastighetsbegränsning ej är möjlig eller lämplig med hänsyn till andra trafikslag. Flik: Åtgärdsanalys Sökväg: P:\64mas2\6611\61661147913000\3_PROJEKT\Åtgärdsanalys\Åtgärdsanalys.xls Datum:2011-11-08 Uppdrag: Rätt fart i Gnesta, 61661147913 Sida 1 (3)

8 V. Storgatan 30 Framkomlighet kollektivtrafik, Trygghet samt Karaktär 9 V. Storgatan 30 Framkomlighet kollektivtrafik Ingen 10 V. Storgatan 60 Trafiksäkerhet Ingen 11 V. Storgatan 60 Trafiksäkerhet Ingen Kortsiktigt - ingen Långsiktigt - hastighetssäkring i ett antal punkter, avsmalning av körbana Dagens genomfart domineras av biltrafiken, på sikt bör denna byggas om för att stötta aktiviteten i centrum samt kopplingen mot tågstationen och rekreationsområdet kring sjön. Detta bör göras genom avsmalningar och hastighetssäkringar till gångfart. Sett över hela sträckan bör behållas då det är för långt att ha gångfartsområde hela vägen. Der är mycket viktigt att ta hänsyn till att gatan klassas som primärt utryckningsnät och antingen måste åtgärderna anpassas till detta eller så måste utryckningsvägarna ses över och ändras. Regionbuss i kombination med ger låg framkomlighet, sträckan går dock rakt igenom centrum varför någon högre hastighetsbegränsning ej är möjlig eller lämplig med hänsyn till andra trafikslag. Då de oskyddade trafikanterna utmed sträckan färdas i blandtrafik fås kvalitetsavvikelsen på trafiksäkerhet. I verkligen är det dock ej troligt att oskyddade trafikanter använder gatusträckan i någon större utsträckning då transport till och från bostadsområden kan göras via andra gator. Därför föreslås ingen åtgärd Då de oskyddade trafikanterna utmed sträckan färdas i blandtrafik fås kvalitetsavvikelsen på trafiksäkerhet. I verkligen är det dock ej troligt att oskyddade trafikanter använder gatusträckan i någon större utsträckning då transport till och från bostadsområden kan göras via andra gator. Därför föreslås ingen åtgärd 12 Ö. Storgatan 60 Trafiksäkerhet, en punkt Kortsiktigt - markering övergångsställe tas bort Långsiktigt - hastighetssäkrad gångpassage anläggs. Utmed sträckan finns ett övergångsställe vilket inte är tillåtet när hastighetsbegränsningen höjs till 60 km/tim. Behovet av att korsa bör undersökas och utifrån detta bestäms hur prioriterat det är att anlägga en hastighetssäkrad gångpassage. Flik: Åtgärdsanalys Sökväg: P:\64mas2\6611\61661147913000\3_PROJEKT\Åtgärdsanalys\Åtgärdsanalys.xls Datum:2011-11-08 Uppdrag: Rätt fart i Gnesta, 61661147913 Sida 2 (3)

Björnlunda Punkt Gatunamn Hastighet Avvikelsetyp Föreslagen åtgärd Kommentar 1 lv 223 60 Trafiksäkerhet, 1 punkt Kortsiktigt - regleringen övergångsställe tas bort Långsiktigt - hastighetssäkrad gångpassage anläggs Utmed sträckan finns ett övergångsställe vilket inte är tillåtet när hastighetsbegränsningen höjs till 60 km/tim. Behovet av att korsa bör undersökas och utifrån detta bestäms hur prioriterat det är att anlägga en hastighetssäkrad gångpassage. Flik: Åtgärdsanalys Sökväg: P:\64mas2\6611\61661147913000\3_PROJEKT\Åtgärdsanalys\Åtgärdsanalys.xls Datum:2011-11-08 Uppdrag: Rätt fart i Gnesta, 61661147913 Sida 3 (3)

Gnesta 10 11 9 8 7 3 1 2 4 6 5 12

Björnlunda 1

Gnesta Område Synpunkt från allmänhet Kommentar utifrån hastighetsplan 1G STOPP Höga hastigheter, avkörningsfil mot Sigtunavägen och IP behövs, Sänkt hastgihet på Sigtunavägen, Rondell vid Stopp, Övergångställe framför Statoil., inför väjningplikt, samma trafikregel för alla utfarter, sänk hastigh Vikingavägen 70 km? Hastighetsbegränsningen på Sigtunavägen sänks från 50 till 40 respektive 30 km/tim. Hastighetsbegränsningen på vikingavägen blir 40 km/tim respektive. 2G Menuettvägen Sänkt hastighet till 30 km, Skylt Akta lekande barn vore bra Hastighetsbegränsingen på Menuettvägen sänks från 50 till 3G Centrum Sänkt hastighet 30 km, gärna rondeller också, Cykelbanor, fler övergångställen, bättre kvalite gångbanor, handikappanpassat, se över p- fickor, farthinder, P- och stoppförbud, fartkamera. Skolbussarna stanna på busstationen i stället. Inga farthin Hatighetsbegränsningen i centrum blir främst vilket är en sänkning mot dagens 50 km/tim. 4G Livsfarlig utfart från Bryggeriholmen, målat övergånställe behövs - 5G Skillingagatan Många fordon kör för fort här, begränsa hastigheten, farthinder, våga satsa på hinder, Hastighetsbegränsningen utmed Skillingavägen blir 40 km/tim vilket är en sänkning från dagens 50 km/tim. Utmed gatan finns redan idag många fysiska hinder. 6G Mosebacke se över skyltningen Skyltningen av hastighetsbegränsningarna kommer att ses över i samband med omskyltning efter den framtagna hastighetsplanen. 7G Sällskapsvägen hastightsbegränsningsskyltar 30 km, fartbegränsare, avsmalningar Hastighetsbegränsningen utmed Sällskapsvägen sänks från 50 till. Flik: Åtgärdsanalys Sökväg: P:\64mas2\6611\61661147913000\3_PROJEKT\Allmänhetens synpunkter\allmänhetens_synpunkter.xls Datum:2011-11-08 Uppdrag: Rätt fart i Gnesta, 61661147913 Sida 1 (4)

8G 9G Mariefredsvägen, lägre hastighet, ända upp till kyrkan Vackerby industriväg, för höga hastigheter, GC-väg saknas, 30 km eller vägbulor, Framnäsvägen och Plogvägen permanent 30 km, 50 km är för mycket. 30 km i hela Frönäsområdet, Hastighetsbegränsningen utmed Mariefredsvägen blir 40 respektive 60 km/tim vilket innebär en sänkning med 10 km/tim. Utmed Vackerby industriväg blir hastighetsbegränsningen 40 respektive 60 km/tim. Utmed större sträckan innebär detta en sänkning av hastighetsbegränsningen. Framnäsvägen och Plogvägen får Flik: Åtgärdsanalys Sökväg: P:\64mas2\6611\61661147913000\3_PROJEKT\Allmänhetens synpunkter\allmänhetens_synpunkter.xls Datum:2011-11-08 Uppdrag: Rätt fart i Gnesta, 61661147913 Sida 2 (4)

Björnlunda Punkt Synpunkt från allmänhet Kommentar utifrån hastighetsplan B1 Stationsvägen farlig att pasera för skolbarnen, fler övergångställen behövs, sänkt hastihet 50 km är för mycket, Hastighetsbegränsningen utmed Stationsvägen sänks till 40 km/tim. B2 Rekommenderade hastigheter hålls inte någonstans i Björnlunda, Gör farthinder eller permanenta 30 km/h Stora delar av Björnlunda kommer att skyltas permanent. B3 Väg 57, sänkt hastighet till 50 km/h bör gälla mellan 07.00-17.00. Väg 57 får 60 km/tim hela dygnet. 50 km/tim är en hastighetsbegränsning som kommer att fasas ut och föreslås därför ej längre. Flik: Åtgärdsanalys Sökväg: P:\64mas2\6611\61661147913000\3_PROJEKT\Allmänhetens synpunkter\allmänhetens_synpunkter.xls Datum:2011-11-08 Uppdrag: Rätt fart i Gnesta, 61661147913 Sida 3 (4)

Område Synpunkt från allmänheten Kommentar utifrån hastighetsplan Laxne 1L Gränsen är nådd för vad man ska behöva utstå när det gäller genomfartstrafik! Fordon kör för fort genom samhället, hastighetsbegränsningarhålls inte, nedförsbackar in i samhället påverkar hastigheten. Gångbanor och gångvägar saknas. Minirondell önskvärd, Genomfartsvägarna kommer att få 40 km/tim och övriga gator skyltas 30 km/tim. Detta innebär sänkningar av hastighetsbegränsningarna i hela Laxne. Flik: Åtgärdsanalys Sökväg: P:\64mas2\6611\61661147913000\3_PROJEKT\Allmänhetens synpunkter\allmänhetens_synpunkter.xls Datum:2011-11-08 Uppdrag: Rätt fart i Gnesta, 61661147913 Sida 4 (4)

Björnlunda Allmänhetens synpunkter 60 km/tim 40 km/tim Gågata B3 B2 B1

Gnesta Allmänhetens synpunkter 60 km/tim 40 km/tim Gågata 9G 7G 8G 3G 4G 6G 5G 2G 1G

Laxne Allmänhetens synpunkter 60 km/tim 40 km/tim Gågata 1L