REDOVISNING AV UPPFÖLJNING AV VILLKOR 1 "UTSLÄPPSTAKET"

REDOVISNING AV UPPFÖLJNING AV VILLKOR 1 "UTSLÄPPSTAKET"

Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 00.01 2008-03-20 Jonas Strömberg REDOVISNING AV UPPFÖLJNING AV VILLKOR 1 "UTSLÄPPSTAKET" Källförteckning 1. PM - Koldioxidutsläpp till luft år 2007 jämfört med år 2006, Maria Larsson, Vattenoch Samhällsteknik AB, mars 2007

1. SAMMANFATTNING Det totala utsläppet år 2007 var ca 345 500 ton, d.v.s. i storleksordningen 9 000 ton högre än redovisade CO 2 -utsläpp för år 2006. Utsläppen överskrider därmed gränsnivån för 1990 med c:a 3 000 ton. Huvudsakliga förändringar i utsläpp från år 2006 till år 2007 består av: - LTO: CO 2 -utsläppet har ökat med ca 1 200 ton trots färre flygrörelser, p.g.a. förändring av flygplansflottan mot större och/eller äldre flygplan. - Passagerarnas anslutningsresor: CO 2 -utsläppet har ökat med ca 5 200 ton, främst p.g.a. att medelreslängden och för bilresor ökat (ca 5 400 ton), men även p.g.a. att medresandegraden för bilresorna minskat (ca 1 000 ton). Uppdaterade emissionsfaktorer för markfordon 1 har ökat utsläppet år 2007 ytterligare något (ca 400 ton). Idrifttagandet av Upplandspendeln (Upptåget) har minskat CO 2 -utsläppet med ca 1 500 ton. - Anställdas arbetsresor: CO 2 -utsläppet har ökat med ca 300 ton p.g.a. antagandet att antalet anställda ökar proportionellt mot antalet passagerare (ca 500 ton). Uppdaterade emissionsfaktorer för markfordon 1 har ökat utsläppet år 2007 ytterligare något (ca 60 ton). - Uppvärmning: CO 2 -utsläppet har minskat med ca 500 ton, främst p.g.a. minskad oljeeldning. - Intern servicetrafik: CO 2 -utsläppet har minskat med ca 600 ton, främst p.g.a. minskad drivmedelsförbrukning. - Flygbränsletransport: CO 2 -utsläppet har minskat med ca 1 000 ton p.g.a. att transporterna med tankbilar på väg helt har upphört till förmån för transport på järnväg/ i pipeline. - Övriga transporter: CO 2 -utsläppet har ökat med ca 4 700 ton p.g.a. ökad andel tunga fordon (3 600 ton). Justerade emissionsfaktorer för markfordon 1 har dock ökat utsläppet år 2007 i lika hög grad (ca 3 400 ton). Den tunga trafiken kan inte korreleras till den ökade flygfrakten eftersom mätpunkten till cargoområdet påvisar en minskning i trafikflödet och en jämn andel tunga fordon. 1 För beräkningen av 2007 års utsläpp från vägtrafiken har använts emissionsfaktorer från Vägverkets underlag till den utsläppsprognos som redovisas i rapporten Begränsad klimatpåverkan 2008-2017, VV publ. 2007:45. Denna justering medförde att 2007 års emissionsfaktorer för CO 2 för alla fordonstyper utom buss blev högre än enligt Vägverkets prognos från 2001 justerad mot verkligt utfall år 2004. För lastbilar blev emissionsfaktorerna t.o.m. högre än de som användes till 2006 års utsläppsberäkning. Se kap 3 för redovisning av använda emissionsfaktorer för åren 2006 och 2007 avseende koldioxidutsläpp.

2. DETALJERAD REDOVISNING AV UTSLÄPP INOM VILLKOR 1 FÖR 2007 Utsläppen till luft av koldioxid från verksamheter anknutna till Stockholm-Arlanda Airport, såsom redovisade som underlag till miljörapporterna för år 2007 respektive år 2006 framgår av tabell 1 nedan. Utsläppsgenererande verksamheter Koldioxidutsläpp år 2007 (ton) Koldioxidutsläpp år 2006 (ton) Förändring (ton) Flygtrafik LTO 153 461 152 270 + 1 191 Passagerarnas anslutningsresor 117 444 112 285 + 5 159 Anställdas arbetsresor 24 952 24 678 + 275 Provning av flygplansmotorer 3 033 3 144-111 Uppvärmning av byggnader 768 1 312-544 Servicetrafik inom flygplatsområdet 6 270 6 912-643 Transport av flygbränsle 51 1 069-1 018 Övriga transporter 39 513 34 771 + 4 742 Summa 345 491 336 441 + 9 050

3. EMISSIONSFAKTORER AVSEENDE KOLDIOXIDUTSLÄPP I nedanstående tabell och figur redovisas de emissionsfaktorer som har använts för beräkning av utsläpp av koldioxid till luft från marktrafik kopplad till verksamheten vid Stockholm-Arlanda Airport, avseende åren 2006 och 2007. För 2006 års utsläppsberäkningar användes emissionsfaktorer baserade på Vägverkets prognos från år 2001 2 justerade mot Vägverkets uppgift om verkliga emissionsfaktorer för år 2004 3. För 2007 års utsläppsberäkningar användes justerade emissionsfaktorer, från underlag till Vägverkets senast publicerade utsläppsprognos 4. Då vägverket ändrat sitt redovisningssätt avseende av emissionsfaktorer för tunga lastbilar har den nya faktorn för tunga lastbilar räknats om för tunga lastbilar 3,5-16 ton resp. tunga lastbilar <16 ton enligt den gamla modellen m.h.a. Vägverkets uppgifter om emissionsfaktorer för tunga lastbilar år 2004 3. Emissionsfaktorer, CO 2 År 2006 (kg/km) År 2007 (kg/km) Justerade Personbil - landsväg 0,159 0,159 - tätort 0,254 0,255 Lätt lastbil - landsväg 0,202 0,229 - tätort 0,297 0,339 Buss - landsväg 0,627 0,515 - tätort 0,975 0,800 Tung lastbil 3,5-16 ton - landsväg 0,488 0,566 - tätort 0,633 0,724 Tung lastbil >16 ton - landsväg 0,984 1,144 - tätort 1,446 1,681 kg/km 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 Nya re sp. ga m la e missionsfa ktore r CO 2 Tung lastbil >16 ton, ny Tung lastbil >16 ton, gammal Tung lastbil 3,5-16 ton, ny Tung lastbil 3,5-16 ton, gammal Buss, ny Buss, gammal Lätt lastbil, ny Lätt lastbil, gammal Personbil, ny 0,0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Personbil, gammal 2 Från Handbok för vägtrafikens luftföroreningar, VV publ. 2001:128 3 Underlag till Vägverkets års- och sektorsredovisning för år 2004. 4 Redovisas i rapporten Begränsad klimatpåverkan 2008-2017, VV publ. 2007:45 villkor 1 2007 rapport.doc