El som drivmedel Sten Karlsson Energi och Miljö Chalmers Snabbladdningsstation Östersund april 2011 Presentation 13 Sept 2011 vid Fossiloberoende Transportsektor år 2030 och vägen dit
El som drivmedel Varför el? Vad är problemet? Vad göra?
Eldrift energieffektivitet! Eldriften överlägsen Energi till bil TTW Energi till hjul 1,2 kwh/mil (Mellanstor bil på NEDC) förbränningsmotor eldrift
Eldrift vilken energieffektivitet? Eldriften överlägsen, fast bara på bilnivå Energi för hela kedjan WTW biobränsle olja kolkondens CCS (kolinfångning) kolkondens Energi till hjul vindkraft förbränningsmotor eldrift
Eldrift vilken effektivitet? Emissioner av växthusgaser beror på systemet Kostnadseffektivitet del av långsiktig lösning (jmfr Grahn tidigare) kolkondens CO 2 i hela kedjan WTW olja biobränslen förbränningsmotor eldrift kolkondens CCS vindkraft
Vilken eldrift? Mellanformer mest intressanta? Honda Insight Volvo V50 Drive Energi till bil konventionell (br) s/s, micro-,mildfull hybrid Toyota Prius III GM Volt Energi till hjul laddhybrid (el + br) elbil (el) Nissan Leaf imiev
Vad är problemet idag? Dyr elektrifiering, fr a batteriet! Räckvidd (om inte laddhybrid). Men också: Allt effektivare bränsledrivna fordon tvingas fram Trender och krav inom EU:
Utrymmet krymper! kwh/mil (på EU-körcykeln) V50 2,4 7,8 V50 1,6 6,5 (2007 års modeller) V50 1,6D 5,0 Volvo V50 Drive V50 drive Energi till bil (TTW) 3,8 full hybrid Toyota Prius III 3,5 GM Volt Energi till hjul laddhybrid elbil 1,5-2
Vad kan göras? Lägre kostnader/bättre teknik och funktion, t ex sänkta produktionskostnader snabb laddning, sladdlös laddning komponentutveckling och systemoptimering lättare bilar integrering med och anpassning av elsystemet
Vad kan göras? Lägre kostnader/bättre teknik och funktion Optimera batteriutnyttjandet
Optimala batterier för laddhybrider Anpassa storlek på batterier efter individuella körmönster => effektivt utnyttjande Dyra batterier => mindre batterier optimalt Ladda inte bara hemma
Optimala laddhybridbatterier för 201 bilars rörelsemönster Framtid?? Bättre laddningsmöjligheter Dagens förutsättningar Räckvidd km Bättre teknik/ekonomi Räckvidd km
Motsvarande potentiell elkörsträcka Andel av körsträckan på el Bättre laddmöjligheter Bättre teknik/ekonomi
Det svenska bilrörelsedataprojektet Just nu loggar vi med GPS - 500 privatkörda (vanliga) bilar - årsmodell 2002+ - i två månader var - i Västra Götaland + Kungsbacka
Vad kan göras? Lägre kostnader/bättre teknik och funktion Optimera batteriutnyttjandet Utnyttja integrering med elsystemet förskjuta laddning till natt ( valley filling ) stödja integrering av förnybart som vind och sol sälja reglerkraft Dock: - motsättning mot effektivt batteriutnyttjande - batteri -> nät ( V2G ) tveksamt - begränsningar i distributionsnät
Vad kan göras? Lägre kostnader/bättre teknik och funktion Optimera batteriutnyttjandet Utnyttja integrering med elsystemet Marknader - nya kunder Affärsmodeller ägandeformer och kundgrupper marknads pull
Vad kan göras? Elbilsupphandlingen - Ett pull samordnat av Stockholms stad och Vattenfall - 5000 bilar under 4 år - Initialt 6 personbilar > + 3 transportbilar - Initialt stöd (25 % av merkostnaden) från Energimyndigheten Citroën C Zero Renault Fluence Vantage SUV?? Mitsubishi i-miev Chevrolet Volt Saab 9-3 epower
Vad kan göras? Lägre kostnader/bättre teknik och funktion Optimera batteriutnyttjandet Utnyttja integrering med elsystemet Marknader - nya kunder Uthållig politik genombrott för lönsamhet på massmarknad kan ta lång tid
Tack för uppmärksamheten! Sten Karlsson Fysisk resursteori Energi och Miljö Chalmers 031-772 3149 073-7553398 sten.karlsson@chalmers.se