Havs- och Vattenmyndighetens Oljejour på SWECO



Relevanta dokument
Riskbild för oljeolyckor till sjöss i Sverige inför år En kunskapsöversikt för Östersjön, Västerhavet och Mälaren

Stockholms Hamnar möter nya miljökrav med LNG

Växande marknader för LNG i norra Europa

Omställningen har redan börjat

INBJUDAN NATIONELL KONFERENS OLJESKADESKYDD 2018

Region Gotlands synpunkter på eventuella nedskärningar av Kustbevakningen på Gotland

Sveriges strategi för oljeskadeskydd

GASUM LNG ÖSTERSJÖNS RENASTE BRÄNSLE.

Hearing och workshop Sveriges strategi för oljeskadeskydd. Stockholm 26 mars 2014

LNG-flytande naturgas. Långsiktighet är målet. Jan Bäckvall, Head of Region Europe North Frukostseminarium 2 februari 2012

Räddningstjänst i Sverige

Uppföljning av den svenska sjöfartsmarknaden efter införandet av SECA-direktivet

Verksamhet, bemanning och plattformar i balans

Förbundet Svenska Hamnar

Sveriges strategi för oljeskadeskydd. Underlagsrapport

Fredrik Tyrén Räddningstjänsthandläggare

Räddningstjänstens organisation och resurser vid en större olycka


FSHex13. Gränsöverskridande Ledningsövning

SMARTA LÖSNINGAR FÖR EN HÅLLBAR ENERGIOMSTÄLLNING

Effekter av utsläppshandel och andra styrmedel. Per Kågeson, Nature Associates LNG och sjöfart

Kraftfull entré för LNG på den svenska marknaden

Riktlinjer för hantering av stora oljeutsläpp till havs

Regional samverkansövning Yrkurs

Vad omfattar begreppet skyddad plats och MAS? Helsingborg Tomas Åström, Transportstyrelsen

Oljeskador på övervintrande alfågel vid Hoburgs bank och södra Gotland under perioden 1996/97 till 2003/04

Välkommen till KUSTBEVAKNINGEN

Alltid med säkerheten i fokus.

Strategisk plan för oljeskydd i Värmdö kommun

Förslag från expertgruppen om en strategi för en sammanhållen och hållbar vattenpolitik

AGA Energigas Sverige, Gasdag Marin LNG-Bunkring i Stockholm

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss; UTKAST

Maritima riskanalyser för LNG

Sjöfartsforum. Godstrafik och fartyg.

Bilaga 5 Undersökande övervakning, Översiktlig beskrivning av behov och brister

Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg

Energigas en möjlighet att fasa ut olja och kol. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Gävle, 29 september 2011

Nya farledsavgifter 1 (6) Sjöfart och Samhälle Handläggare, direkttelefon Dnr: Thomas Ljungström,

DIALOG KRING HANDLINGSPLAN FÖR OLJESKADESKYDD

Sammanträdesprotokoll. Ärendelista Sid nr

FINNGULF LNG OCH BALTICCONNECTOR

Vad händer på den svenska gasmarknaden? Stockholm Maria Malmkvist, Energigas Sverige

Full gas i Karlskoga Energigasernas utveckling. Anders Mathiasson Karlskoga, 14 juni 2013

Sveriges strategi för oljeskadeskydd

Samrådssvar från Transportstyrelsen gällande Arbetsprogram med tidtabell samt översikt väsentliga frågor för Bottenvikens vattendistrikt

Internationella programkontoret för utbildningsområdet Ungdomsstyrelsen Vetenskapsrådet (flaggskeppsledare 7.5)

Föreställ dig en morgondag, där mängden avfall minskar. Där städer kan förädla sitt avfall till energi, till förmån för invånarna.

Information från. Informationsbrev 8, den 24 oktober 2016

Folke Fritzson. Folke Fritzson Combustion System Scania CV AB

Riskbild för oljeolyckor till sjöss i Sverige. En kunskapsöversikt för Östersjön, Västerhavet och de stora sjöarna

Regional oljeskyddsplan NSO 2017 Enheten för samhällsskydd och beredskap Länsstyrelsen

Gasernas utveckling. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Vimmerby 21 november 2011

Svensk författningssamling

Havsplanering. till glädje och nytta för alla

Rapportering av olyckor och tillbud - hur används statistiken i det proaktiva säkerhetsarbetet. Linda Eliasson Patrik Jönsson Charlotte Billgren

LNG och LBG i Sverige - en översikt

GAS SOM ENERGIKÄLLA. Användes redan 900 f.kr. i Kina i lampor. Gas som sipprade fram ur marken togs omhand och transporterades i bamburör till byarna.

LNG-driftsföreskrifter inklusive LNG-bunkring

Göteborgs Universitet Uttag webb artiklar. Nyhetsklipp

Omställning av transportsektorn till fossilfrihet vilken roll har biogasen?

SANNINGAR OM MILJÖN OCH SJÖFARTEN

Användningen av energigaser inom industrin. Stockholm 30 januari 2018

Myndigheten för samhällsskydd och beredskap 1 (6) Datum Diarienr Utgåva. övning och träning

Oljebekämpningsplan för Nacka kommun

Sveriges strategi för oljeskadeskydd. Handlingsplan

De nya svavelreglerna skadar svensk industris framtid!

Beskrivning av gällande farledsavgiftssystem

Kompletterande samråd avseende utbyggnad av Preemraff Lysekil

Marknadsförutsättningar för LNG i Bergslagen

Framgångsrika åtgärder för havet vad kan vi lära av historien

Figur 1 Energitillförsel och energianvändning i Sverige 1998, TWh

Nöd & Karantänshamn Statligt V/S Kommunalt vatten Specifika fartygskompetenser Nödhamn

Regleringsbrev för budgetåret 2017 avseende Kustbevakningen

Flytande naturgas inom SECA Existerar det en spotmarknad för LNG- drivna tankfartyg inom SECA?

Anmälan om vattenverksamhet för nedspolning av tre kablar mellan Sverige och Bornholm

Utmaningar för fossilfrihet. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

SÄKERHETSPOLICY FÖR VÄSTERVIKS KOMMUNKONCERN ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE , 8

Hållbara transporter. transportköparens perspektiv. Karin Tormalm, Skogsindustrierna

Samrådsunderlag och erhållna synpunkter

Raffinaderiet i Nynäshamn informerar om säkerhet

GASOL. Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas

Nackas första oljeskyddsplan

Kommunstyrelsen har skickat över remissen till miljö- och klimatnämnden för yttrande senast den 2 februari 2018.

Trafikprognoser. förklarat på ett enklare sätt

Gas i transportsektorn till lands og till vands. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Nyborg, 23 november 2012

2 Sjöfarten kring Sverige och dess påverkan på havsmiljön

Trafikprognoser. förklarat på ett enklare sätt

Ökad biogasproduktion ger Sverige ett grönt lyft

Det internationella hälsoreglementet IHR 2005

Nina Rovala DATUM TID Seminarium om gränsöverskridande godstrafik Haparanda-Torneå

- en underskattad miljöåtgärd

GASKLART. Hur kan vi få smartare energisystem i Sverige? INFRASTRUKTUR FÖR RENARE, EFFEKTIVARE & SMARTARE ENERGI

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

Lu#föroreningar - växthusgaser Christer Ågren AirClim

Förslag till ändrade farledsavgifter från den 1 januari 2015

Regleringsbrev för budgetåret 2012 avseende Kustbevakningen

Power of Gas - Gasens roll i den framtida energimixen. Johan Zettergren, Marknadschef

Energigasläget i Sverige. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Helsingborg, 17 maj 2011

En del av våra SVK-fartyg (JF) Försvarsutbildarna Krissem. Höllviken 1

Räddningsinsatser m.m. vid vindkraftverk på land och till havs

Transkript:

1

Havs- och Vattenmyndighetens Oljejour på SWECO Finansierat av Havs- och Vattenmyndigheten Uppdraget omfattar 2 år (+ 2 år) Tjänsten har funnits sedan 1980 (tidigare på Naturvårdsverket) 2

HaV:s Oljejour på Sweco Charlotte Gyllenhammar Marinbiolog/ekotoxikolog Ingrid Håstad Avfallsexpert Niklas Törneman ekotoxikolog/miljökemist Katrin Holmström ekotoxikolog/miljökemist Oscar Fogelberg ekotoxikolog/miljökemist

Vad gör vi? vid begäran hjälpa till med rådgivning i samband med olje- och kemikalieutsläpp. vid större oljeutsläpp i Sverige kan vi bistå med rådgivning på plats. delta i oljeskyddsövningar/seminarier. utbildar och hålla i övningar. delta vid NSO-möten för olja och kemikalier med representanter från Havs- och vattenmyndigheten, Kustbevakningen, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Transportstyrelsen, Sjöfartsverket, länsstyrelserna och Sveriges kommuner och Landsting. upprätthålla en hemsida. 4

Oljejourens hemsida - www.sweco.se/oljejouren 5

Framtida riskbilden av oljeutsläpp till sjöss 2025 Ett samarbete mellan: 6

Framtida riskbilden av oljeutsläpp till sjöss 2025 Syftet ta fram en kunskapsöversikt för framtida riskbild i Östersjön, Västerhavet och Mälaren Skapa underlag för riskbilden inför år 2025 som tas upp i oljestrategin. Analysen tar hänsyn till prognoser, statistik och rapporter som tagits fram i Sverige, Finland och Danmark. 7

Framtida riskbilden av oljeutsläpp till sjöss 2025 Trafikanalys Östersjön och Bornholmsgattet Oljemarknaden Införandet av svaveldirektivet Ökade transporter av etanol och naturgas Införandet av större oljetankers Planerade hamnprojekt och terminaler Nya eller utbyggda raffinaderier Olyckor och tillbud Risk- och sårbarhetsanalys Antagonistiskt hot mot transporter Vrak 8

Trafikintensiteten Östersjön och västkusten Dagens trafik ca 2 000 fartyg förflytta sig på Östersjön vid varje givet tillfälle, vilket ger runt 3 500-5 000 fartyg per månad. Huvudtrafiken går på de stora lederna genom Östersjön. En högre intensitet sker vid smalare passagerna Bornholmsgattet, havssundet mellan Bornholm och Skånes kust. Röd färg indikerar högintensiv trafik (COWI, 2012). 9

Trafikintensiteten Östersjön och västkusten Framtidens trafik Visar på en ökad tillväxt vilket ger en ökad mängd transporterad volym. Den generella last- och containertrafiken kommer öka med 64 % fram till 2020. Volym transporterad olja kommer att öka med 64 % fram till 2030. Ökningen beror på Rysslands export och deras stora ombyggnationer i Finska viken. Röd färg indikerar högintensiv trafik (COWI, 2012). 10

Oljemarknaden Destillat samt råmaterial för petrokemiska sektorn (t.ex. butan, propan, propen samt lättare nafta) kommer öka andelen bensin och tjockolja kommer att minska fram till 2030 den högsvavliga tjockoljan kommer att minska 11

Rysslands oljeproduktion och export Rysslands oljeproduktion påverkar Östersjöområdet i stor grad Skattesystem som gynnar export av mellan-destillat (gasolja) och tyngre oljeprodukter (tjockolja) Genom expansion av sina egna hamnar och oljeledningar kommer innebära en stor ökning av trafiken genom i Finska viken Primorsk kapacitet i Mton/år 12

Införande av svaveldirektivet Svaveldirektivet infördes 11 september 2011. Halten svavel i fartygsbränslen ska sänkas globalt från 3,5 % till 0,5 % år 2020. I Östersjön, Nordsjön och Engelska kanalen gäller hårdare krav. Inom detta område maximalt 0,1 % svavel år 2015. Kräver bättre reningsteknik eller renare bränslen t.ex. flytande naturgas, LNG, eller MGO. 13

Ökade transporter av etanol Etanol och biodiesel är de huvudsakliga biodrivmedlen på marknaden idag. EU:s Förnybarhetsdirektiv leder till ökade transporter av etanol och naturgas. Ökade transporter av naturgas Naturgas används som bränsle inom kraftverk och industrier medan LNG används främst som fordons gas och fartygsbränsle. LNG kan ersätta tjockoljan som drivmedel. 14

Införande av större oljetankers På grund av de fysiska restriktionerna för passage in till Östersjön inte samma utveckling i storleksökning av fartygen i Östersjön som globalt och i Västerhavet. Framtidens fartyg kommer att bli bredare. I Östersjön där man inte kan använda större tankfartyg, använda s.k. läktring (STS Ship-To- ShipTransfer). 15

Olyckor och tillbud Sannolikheten för att en olycka ska inträffa ökar med antal fartyg. Störst olycksrisk är grundstötningar och kollisioner. Under 2011 rapporterades 121 olyckor. 16

Slutsatser framtida riskbild Oljetrafiken har under de senaste åren ökat, vilket till stor del är kopplat till en ökad tillväxt i Östersjöregionen. Framtidens oljetrafik i Östersjön kommer till största del bero på Rysslands oljeexport, efter som en stor del transporteras över Östersjön. Vanligaste orsaken till oljeutsläpp är grundstötningar och kollisioner. Olyckorna beräknas få mer omfattande konsekvenser i framtiden på grund av en ökande fartygsstorlek. En ökad trafik ökar även sannolikheten för olyckor och efterföljande utsläpp. 17

Slutsatser framtida riskbild Även de mindre operationella utsläppen ökar i antal med ökad trafik vilket negativt påverkar den marina miljön. Till följd av att sannolikheten för stora olyckor ökar finns behov av att utöka beredskapen för hantering av oljeutsläpp. Stora utsläpp innebär mycket stora kostnader för samhället där direktkostnader för hanteringen är en mindre del och marknaden (fiske och turism) och utgör den större delen. Införandet av svaveldirektivet 2011, som ska begränsa utsläppen av svaveldioxid i Östersjön, kan i framtiden leda till att fartygen drivs med alternativa renare drivmedel som uppnår miljökraven och därmed förändrar riskbilden av oljeutsläpptill havs. 18

Tack! Charlotte Gyllenhammar Havs- och vattenmyndighetens Oljejour på Sweco Telefon 08 6956167 Mobil 072 5217136 Charlotte.gyllenhammar@sweco.se 19