1 (5) Tekniska nämnden, arbetsutskottet Kallelse och föredragningslista Enligt uppdrag Ordförande Jazmin Pettersson Sammanträdesdatum 15 augusti 2016 Plats och tid Stadshuset, rum A 394, kl 08:15 Ledamöter Adjungerad från tekniska nämnden Ordförande Jazmin Pettersson (S) 1:e vice ordförande Ulf Jansson (C) 2:e vice ordförande Stefan Lindh (M) Cassandra Tranhehag Romo (M)
VÄSTERÅS STAD KALLELSE 2 (5) 1. Protokollsjustering Förslag till beslut Tekniska nämndens arbetsutskott uppdrar åt Stefan Lindh (M) att tillsammans med ordföranden justera dagens protokoll. 2. Fastställande av föredragningslista Förslag till beslut Föredragningslistan fastställs. 1. Anmälan av extraärenden från förvaltningen. 2. Anmälan av extraärenden från arbetsutskottet. 3. Anmälan av övriga frågor. 3. Dnr: Förlängning av beställningen till SFE gällande drift och underhåll av tekniska system perioden 2016-09-01--2017-08-31 4. Dnr: Förlängning av beställningen till SFE gällande flyttning av fordon perioden 2016-09-01--2017-08-31 5. Dnr: Förlängning av beställningen till SFE gällande parkeringsövervakning 2016-09-01--2017-08-31
VÄSTERÅS STAD KALLELSE 3 (5) 6. Dnr: 2015/00936 Trafikreglering Kärsta Förslag till beslut: Tekniska nämndens arbetsutskott avslår framställan om 40 km/tim, på väg 696, i Kärsta, med stöd av 10 kap. 1 andra stycket 14 och 3 första stycket trafikförordningen (1998:1276). XX har i skrivelse ansökt, daterad den 21 januari 2016, om sänkt hastighet på väg 696 genom Kärsta. Vid telefonkontakt framförde XX önskemål om sänkt hastighet på väg 696 genom Kärsta. Tekniska kontoret förklarade tekniska kontorets syn på hastighetsbegränsning inom tättbebyggt område generellt och kontorets syn för hastigheten i Kärsta. XX framför följande i sin ansökan om sänkt hastighet. Den tunga trafiken av lastbilar med släp som passerar igenom Kärsta i alldeles för hög hastighet. I direkt anslutning till vägen ligger det massor med villor med barnfamiljer, samt ligger det en lekplats intill vägen ungefär mitt i Kärsta. Den tunga trafiken med lastbilar måste reducera ner hastigheten, då det flera ton tunga lastbilarna som passerar inte har en chans till att få stopp i nedförsbacken när personer finns på vägen. Jag drar paralleller med vägen genom Tortuna som har exakt liknande väg genom byn och genom Tortuna gäller hastigheten 40 km/h! Så det borde inte vara några skillnader! I Kärsta ligger till och med hus och lekplats närmare vägen samt att inga trottoarer eller någon bredare vägren finns som finns i Tortuna! Yttranden från Trafikverket och polismyndigheten har inkommit. Polismyndigheten svarade enligt följande. Någon erinran föranligger ej från avseende önskemålet om hastighetsnedsättning från 50 km/tim till 40 km/tim inom tättbebyggt område i Kärsta på väg 696. Trafikverket föreslår avslag på ansökan om sänkt hastighet på den ansökta sträckan på väg 696, i Kärsta. Trafikverket framför som skäl för sitt yttrande följande. Väg 696 sträcker sig mellan väg 693 strax söder om E18 och väg 692 cirka två kilometer norr om Orresta. I Kärsta är vägen 5,2 meter bred och trafikflödet ca 300 fordon per dygn sett över årets alla dagar. Av dessa är 28 fordon lastbilar. Uppgifterna är hämtade från mätningar 2007. Väg 696 tillhör det lågtrafikerade vägnätet. På den aktuella sträckan finns bostadsområde med anslutande gator längs västra sidan. Längs vägens östra sida finns ett skogsparti, en miljöstation, lekplats samt två verksamheter. På aktuell sträcka av väg 696 finns belysning och busshållplats. Gångbanor och ordnade passager för oskyddade trafikanter saknas. Sikten är god man kan som trafikant förvänta sig att olika trafikantgrupper, exempelvis gående och cyklister, befinner sig på och i närheten av vägen.
VÄSTERÅS STAD KALLELSE 4 (5) Det vilar enligt trafikförordningen (1998:1276) ett stort ansvar på varje trafikant att iaktta den omsorg och varsamhet som krävs till omständigheterna. Hastigheten ska anpassas till vad trafiksäkerheten kräver. En anpassning på grund av vägens utformning, utfarter eller andra trafikanter på vägen ska ske oberoende av vilken hastighet som är den högsta tillåtna på platsen. Hänsyn ska visas mot de som bor eller uppehåller sig längs vägen och särskild hänsyn ska tas till barn och äldre. De flesta trafikanter är sannolikt bekanta med vägen och omgivningen och har möjlighet att anpassa sin hastighet och bidra till en säker miljö för alla. Att enskilda trafikanter inte respekterar gällande hastighetsbegränsningar är i sig ett trafiksäkerhetsproblem men inte skäl att införa sänkt hastighet. Trafikverket kan inte finna några särskilda skäl till att högsta tillåtna hastighet på sträckan skulle ändras till 40 kilometer i timmen och föreslår därför att ansökan avslås. Tekniska kontoret har utrett ansökan om sänkt hastighet. Tekniska kontoret anser inte att det föranligger skäl för en hastighetsändring. Siktförhållandena på sträcka är goda och trafikanter som färdas på vägen har goda möjligheter att upptäcka oskyddade trafikanter längs vägen. Lägre hastighetsbegränsning på vägar av landsbygdskaraktär kan vara lämplig på platser där det finns dolda faror eller risker som inte kan förutses av fordonsförare. Det kan exempelvis vara vid en skola där barn själva går till och från skolan. En sänkning av hastigheten skulle inte få den effekt som man strävar efter. På samtliga vägar gäller trafikförordningens grundregler om hastighetsanpassning där fordonsförare skall ta hänsyn till vägens beskaffenhet och utformning samt visa hänsyn mot de som vistas på eller invid vägen. 2010 genomförde tekniska kontoret en hastighetsöversyn över samtliga gator där Västerås stad beslutar om hastigheten. Under utredningen har det inte framkommit några nya skäl som ligger till grund för att hastigheten ska sänkas. Med ovanstående skäl föreslår tekniska kontoret avslag på ansökan. 7. Dnr: 2016/00531 Yttrande över Detaljplan för Hulte 3 och Högne 2, Centrum, Västerås, dp 1832 Förslag till beslut: Tekniska nämndens arbetsutskott godkänner förvaltningens förslag till yttrande och överlämnar det till byggnadsnämnden. Planens syfte är att göra det möjligt att uppföra bebyggelse för bostäder, parkering och centrumändamål. Funktionsblandning ska göras möjlig genom att bottenvåningarna mot Kopparbergsvägen delvis utformas för verksamheter. Planen ger byggrätter för cirka 190-195 lägenheter.
VÄSTERÅS STAD KALLELSE 5 (5) Parkeringsplatser finns i båda kvarteren och ersätter befintliga p-platser samt täcker den nya bebyggelsens behov. Tekniska kontoret har under planarbetet framfört synpunkten att infarten till det nya garaget på kvarteret Hulte bör ske från Karlsgatan och inte från Södra Allégatan eftersom det vid planering och nyanläggning bör eftersträvas lösningar med så lite trafikstörningar som möjligt. Infarten via Södra Allégatan innebär att de boende behöver köra runt kvarteret för att nå infarten till garaget och samtidigt utsätta omgivande bebyggelse för ytterligare trafikstörningar. Efter att exploatören framfört synpunkter på att en infart från Södra Allégatan skulle ge ett bättre markutnyttjande samt mindre problem med ledningar så har tekniska kontoret i samråd med stadsbyggnadsförvaltningen valt att acceptera lösningen med infart från Södra Allégatan. Tjänstemannayttrande Inga entréer eller andra öppningar får finnas mot allmän plats utan att det först är förgårdsmark som håller gångare och cyklister på avstånd från entré. 8. Information - Mälarparken 9. Övriga frågor 10. Beredning av ärenden inför tekniska nämndens sammanträde den 23 augusti 2016