Jämtlandsstråket Varför då? Arbetsmarknader fungerar bättre i befolkningsmässigt större områden. Det blir lättare för företag och organisationer att hitta rätt kompetens. Därmed lättare för företag att växa. En positiv utveckling sprider sig. Genom att förbättra möjligheterna till arbetspendling och göra det möjligt att bo och arbeta i ett större område kan arbetsmarknader växa. Jämtlandsstråket mellan Åre och Östersund har stark attraktionskraft och unika förutsättningar att växa. En positiv utveckling i och kring stråket ger positiva effekter också utanför stråket. De metoder som utvecklas för gränsöverskridande samarbete, såväl sektoriellt som geografiskt, kan användas i andra delar av länet och landet. Förutsättningarna för denna typ av regionförstoring är särskilt goda efter stråk där det finns järnväg.
Det lyser i Mittnorden! Kuststråket Gävle - Haparanda 85 mil, 677 000 invånare Mittnordiska stråket Trondheim - Sundsvall 45 mil, 500 000 invånare Jämtlandsstråket Duved - Brunflo 13 mil, 74 000 invånare
Jämtlandsstråket - en del av det Mittnordiska stråket
Anal Antal ÅRE KROKOM ÖSTERSUND Nära 60 procent av länets befolkning bor efter Jämtlandsstråket 140000 Befolkningsutveckling 1998, 2003, 2008, 2013 120000 100000 80000 60000 Jämtlandsstråket Hela Jämtlands län övriga 40000 20000 0 1998 2003 2008 2013 Källa: SCB, egen bearbetning
Yngre befolkning i Jämtlandsstråket 101 97 93 89 85 81 77 73 69 65 61 57 53 49 45 41 37 33 29 25 21 17 13 9 5 1 Män inom Jämtlandsstråket Män utanför Jämtlandsstråket Kvinnor utanför Jämtlandsstråket Kvinnor inom Jämtlandsstråket Källa: Regionförbundet/SCB
Enda området i norra Sverige med fler kvinnor än män Källa: Rapporten Botniska Korridoren
Regionförstoring andra regioner gör det!
Samband mellan restid och viljan att pendla 45 minuters pendling dörr till dörr är en kritisk gräns för arbetsresor Källa: Lars Pettersson, ekonomie doktor, Internationella Handelshögskolan Jönköping/CEnSE
Infrastruktur + planering = tillväxt! Dubbelt så många nyttjar kollektivtransporter till en stationsnära arbetsplats eller en bostad om avståndet är 600 m jämfört med 1000 m. Källa: Katarina Schylberg, forskare inom samhällsbyggande, Luleå tekniska universitet och IQ.
Jämtlandsstråket motor i länet Jämtlandsstråket har unika förutsättningar, med bland annat järnvägen, som vi behöver ta vara på och utveckla.
Omfattande analysunderlag framtaget bland annat olika planindikatorer för tätorterna efter Jämtlandsstråket A. Tätortsstrukturer B. Faktiska avstånd C. Marktyper D. Målpunkter E. Hållplatser F. Täthet G. Taxeringsvärden G
Projektmål Underlätta effektiv och hållbar arbetspendling mellan orterna Utveckla former för gemensam bostadsförsörjning Utveckla former för samverkan mellan kommunerna kring service och tjänster för boende i Jämtlandsstråket Skapa samsyn kring näringslivsutveckling
Projektmål, forts En positiv utveckling i och kring Jämtlandsstråket ger positiva effekter också utanför Jämtlandsstråket De metoder som utvecklas kan användas också i andra delar av länet och landet
Utbildningsnivåer personer 20-64 år Källa: SCB, Tillväxtanalys egen bearbetning
Utbildningsnivåer kopplade till arbetsställen Källa: SCB, Tillväxtanalys egen bearbetning
Tillgänglighet inom Jämtlandsstråket Källa: SCB, Tillväxtanalys egen bearbetning
Pendlingsmönster: arbetsort - boendeort Befolkning 20-64 år Källa: SCB, Tillväxtanalys egen bearbetning
Pendlingsmönster: boendeort - arbetsort Befolkning 20-64 år Källa: SCB, Tillväxtanalys egen bearbetning
Kartläggning av stationsnära lägen
Planindikatorer i stationsnära lägen Tätortsstrukturer Faktiska avstånd Marktyper Hållplatser Taxeringsvärden Målpunkter Befolkningstäthet
Tätortsstrukturer Skev ortsstruktur? Centralare än förväntat? Järpen Brunflo
Faktiska avstånd Potentialer för stationsnära byggande? Undersåker Brunflo
Faktiska avstånd Undersåker Brunflo
Hållplatser regionaltrafik Åre Undersåker Mörsil Krokom Brunflo
Hållplatser regionaltrafik Duved Järpen Östersund
Målpunkter Åre: täthet och puls! Krokom: förtätning? Östersund: stråk och sluttning Brunflo: förskjutning och barriär
Täthet Åre: utträngningseffekter Östersund: bofasta i centrum och omvandlingspotential på söder
Exempel på gränsöverskridande service
Många nya i vårt län Totalt drygt 5600 kommunplacerade eller asylsökande i vårt län Drygt 4000 i olika asylboenden i vårt län just nu Drygt 1600 som nyligen fått uppehållstillstånd i vårt län Var bor dessa nu? Var vill de bo sedan?
Var bor våra nyanlända? Kommunplacerade med uppehållstillstånd och etableringsersättning under två år På asylboenden Totalt i kommunen och länet Kommun Totalt per 2015-12-31 Varav mottagna 2015 Varav med UT BERG 80 39 404 24 484 BRÄCKE 125 86 175 19 300 HÄRJEDALEN 143 96 310 45 453 KROKOM 170 105 405 60 575 RAGUNDA 84 46 372 25 456 STRÖMSUND 156 102 631 46 787 ÅRE 224 99 891 9 1115 ÖSTERSUND 641 336 845 39 1486 TOTALT 1623 909 4033 267 5656
Var vill våra nyanlända bosätta sig? Aktuell statistik saknas Tidigare har de flesta lämnat vårt län Vad kan vi göra för att få fler att stanna här?
Samarbete kring integration? Lokalisering av bostäder för nyanlända i tillgängliga lägen är en förutsättning för lyckad integration. Jämtlandsstråkets stationsnära lägen har hög tillgänglighet. Vår kartläggning av stationsnära läge visar att det finns potential för nybyggnation. Hur får vi igång bostadsbyggandet?
Morötter och piskor Förordningen om statligt investeringsstöd till hyresbostäder mm. Långa hyresavtal (6 år) med Migrationsverket. Snabbare (genare) planprocesser. Tvångslagstiftning?
Gemensam bostadsförmedling Både kommunala och privata hyreslägenheter Tio skånska kommuner Tomter inom Malmö stad
Förslag till mål på lång sikt till år 2030 Jämtlandsstråket är nationellt känt Ökad inflyttning och fler företagsetableringar Tätare pendlingsturer och kortare restider Att kommungränserna delvis suddats ut Jämtlandsstråket är en motor i länet som hela länet drar nytta av Jämtlandsstråket underlättar integration, som en tillväxtfaktor
Förslag till konkreta mål 2030: Få bort oövervakade järnvägsövergångar för bättre säkerhet och kortare restid 20 minuter kortare pendlingstid mellan Duved och Brunflo Fördubblad turtäthet från fem till tio dubbelturer per dag Tågstopp i Nälden Ökad befolkning från 74 000 till 80 000 i Jämtlandsstråket Ökat antal arbetstillfällen från 34 000 till 37 000 3000 nya bostäder
Exempel konkret mål: tågstopp Nälden Ingår i EU-projektet Funktionella Mittstråket 2016-19
Exempel konkret mål: tågstopp Nälden Vart pendlar Trångsviken- och Näldenborna? Källa: SCB, Tillväxtanalys egen bearbetning
Exempel konkret mål: tågstopp Nälden Varifrån kommer arbetskraften i Trångsviken och Nälden? Källa: SCB, Tillväxtanalys egen bearbetning