Nordvästsvenska Initiativet Förslag till infrastruktursatsningar för fortsatt utveckling i Södra Bohuslän
Målet för Nordvästsvenska Initiativet är att skapa en bättre och attraktivare kollektivtrafik, tillförlitligare transporter för näringslivet, bättre miljö och utökade pendlingsmöjligheter för alla som vill bo, arbeta eller studera på olika platser inom Stenungsund, Orust och Tjörn.
Här är vi!
En utveckling av regionen STO områdets mål om befolkningsökning ställer stora krav på infrastrukturen. För att främja fortsatt tillväxt är goda kommunikationsmöjligheter in och ut från kommunerna av stor vikt inte minst via egna transporter men även kollektivtrafik. BEFOLKNINGSMÄNGD 2030 2014 ORUST TJÖRN 15072 15060 STENUNGSUND STO REGIONEN 25207 55339 64637 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000
Gemensam målbild Näringslivet är ett brett spektrum från stora företag i Stenungsund till hamnverksamhet på Tjörn och båtindustrin på Orust men även flera tusen småföretag i alla möjliga branscher. Pendlingssvårigheter ökar belastning på både miljö, säkerhet och människors vilja att etablera sig i vår region. ORUST TJÖRN STENUNGSUND 2525 2209 2161 1894 2999 2698 Antal arbetsställen Antal företag STO REGIONEN 6801 7685 0 2000 4000 6000 8000 10000
Framtidens möjligheter Turism en betydande faktor i våra kommuner med stor potential. Den nationella strategin för svensk besöksnäring har mål och vision om fördubblad svensk besöksnäring till 2020. SÖDRA BOHUSLÄN 2013 Turismen omsätter 3 323 (Mkr) Antal sysselsatta i branschen 2 383 Antal gästnätter 480 316 Besöksvolymer 1 094 000
Bohusbanan Uddevalla Göteborg 150 000 inv Norge/Vänerbanan Vänersborg Göteborg 133 000 inv Västra Stambanan Alingsås Göteborg 114 000 inv Götalandsbanan Borås Göteborg 149 000 inv Västkustbanan Varberg Göteborg 138 000 inv
Lokal arbetsmarknadsregion
Våra utmaningar Överlag eftersatta infrastruktursatsningar nordväst om Göteborg Tidvis ansträngd trafiksituation på flera områden Arbeta mot säkerhetsstärkande och miljövänliga grunder Ansvarsfördelning och finansiering
Våra förslag till förbättringsåtgärder Tre prioriterade områden: Utveckling av väg 160 som går genom Stenungsund, förbi Tjörns infart och vidare till Orust. Förslagsvis genomföra en åtgärdsvalsstudie över hela sträckan Stenungsund Henån för väg 160 Fortsatt utbyggnad av Södra Bohusbanan. Förslagsvis gemensamt börja bearbeta resultaten från Idéstudien för Södra Bohusbanan En bro mellan Orust och fastlandet, åtgärdsvalsstudie
Kommunalt regionalt nationellt Vem gör vad?
Kommunernas åtgärder för utveckla infrastrukturen på kort och lång sikt, 2015 2022 (ff) Realisera de föreslagna åtgärder i Åtgärdsvalsstudien som genomförts för delar av väg 160 i Stenungsund, med ytterligare analys av trafikflödet i Stenungsund Beslut om placering och initiativ till byggande av resecentrum Matarbussar från Orust/Tjörn till Stenungsund Fler och förbättrade cykelvägar
Behov av åtgärder från regionen för utveckla infrastrukturen på kort och lång sikt, 2015 2022 (ff) Fler och större pendelparkeringar i området, öka kollektivtrafikåkandet Bättre synkroniserade tidtabeller för kollektivtrafiken Fler direktbussar till och från Göteborg
Åtgärder där det behövs stöd från staten för utveckla infrastrukturen på kort och lång sikt, 2015 2022 (ff) Starta åtgärdsvalsstudier Avlasta Tjörnbron Genom ny broöverfart Orust Stenungsund Genom ny förbindelse Tjörn Kungälv Genare dragning av vägen från Svanesunds färjeläger till E6 Ombyggnad av väg 160 mellan Skåpesund och Varekil Tvärförbindelse mellan E6 och E45 Dubbelspår Södra Bohusbanan, Uddevalla (Oslo) Göteborg Kombiterminal, mer trafik på järnvägen för att avlasta godstrafik på väg. Kräver en konsekvensanalys av godstransporter, nyttoeffekter och säkerhetsaspekter.
Vad händer nu? Maj 2015:Trafikverket fick i uppdrag från Näringslivsdepartementet att förbereda för en ny nationell infrastrukturplan. Ramar och inriktning tas fram under 2016 för beslut under 2018. Planen ska omfatta 2018 2029 och peka ut prioriterade områden och projekt. 2016 2017: Kommunalförbunden (Fyrbodal och GR) för dialog med Beredningen för Hållbar Utveckling (VGR) utifrån de behov och förutsättningar som finns ute i kommunerna.
Trafikvalsåtgärdsstudie krävs alltid före insats. Trafikverkets fyrstegsprincip Tänk om Det första steget handlar om att först och främst överväga åtgärder som kan påverka behovet av transporter och resor samt valet av transportsätt. Optimera Det andra steget innebär att genomföra åtgärder som medför ett mer effektivt utnyttjande av den befintliga infrastrukturen. Bygg om Vid behov genomförs det tredje steget som innebär begränsade ombyggnationer. Bygg nytt Det fjärde steget genomförs om behovet inte kan tillgodoses i de tre tidigare stegen. Det betyder nyinvesteringar och/eller större ombyggnadsåtgärder.
Vad händer nu, forts? Samverkan och dialog i olika regionala, lokala instanser och nätverk De tre kommunerna har inlett gemensamma möten med Trafikverket. Det första ägde rum i april och Trafikverket presenterade sina planer för vårt område. Glädjande fanns Södra Bohusbanan med som en av fyra prioriterade järnvägslinjer. Även väg 160 och tunneln vid på Tjörnbroarna fanns med. 2017 2018: Prioriteringar av projekt sker hos Västra Götalandsregionen, Beredningen för hållbar utveckling (BHU). 2018 2029: Trafikverket genomför enligt plan