Direkttelefon Referens 2014-10-23 Mobil: 072-535 89 86 Tekniska kontoret Framtidsvägen Annica Persson från Trafiksäkerhetsnätverket för yrkestrafiken, 22 oktober 2014 Närvarande: Håkan Gren Geron Lindström Urban Lundström Gunnar Österberg Daniel Löfbom Ellenor Alm Hanna Nyström Henry Andersson DHL DHL Aha Trafikskola Polisen NTF Yrkesförarråd Ströms Bärgningstjänst Yrkeschaufför Andreas Olofsson Anders Lundmark Robert Nyman Ola Burström Helena Stefansson Nilsson Annica Persson Skelleftebuss Skelleftebuss/Kommunalösta Tekniska kontoret Tekniska nämnden/framtidsvägen Tekniska kontoret/framtidsvägen Tekniska kontoret/framtidsvägen Ola Burström hälsar alla välkomna till mötet Deltagarna presenterar sig. Information från Skelleftebuss, Andreas Olofsson Se mer bifogad presentation. På gång: - Ny tidtabell för stadstrafiken till årsskiftet som innebär intrimning och synkronisering mot egen trafik och regiontrafik. - Nytt biljettmaskinsystem med mobil applikation och skyltstyrning. Med det nya systemet kan man se var bussarna befinner sig i realtid, olika störningar m.m. - Sparsam körning. Vi har köpt ett system där ambitionen är att sänka bränslekostnader med 8 %. Premieringsmodell där man kan få en extra slant i plånboken, detta för att få med chaufförerna. Stor skärm i trafikledningen där man kan se var alla 25 bussarna befinner sig. Temperturlarm om bussarna går varm och mindre slitage på bussarna. Passagerna får också en fördel genom en mjukare körning. - Inventering av hållplatser med hjälp av tekniska kontoret för att få reda på vilka åtgärder som behöver utföras. - Företagsförsäljning genom att erbjuda företag att ge anställda subventionerade busskort. Framtidsfrågor: Ambitioner för kollektivtrafiken i Skellefteå - Vilket utbud ska vi ha i stadstrafik och regiontrafik? - Vilken fordonsstandard ska vi erbjuda i stadstrafiken och med vilka drivmedel? - Hur tillgänglig ska busstrafiken vara (hållplatsser och övrig infrastruktur)? - Ska kollektivtrafiken prioriteras i det allmänna trafiknätet? - Resecentrum. Andreas berättar om turtäthet linje 1-4 under vardagar och helger. Intäkterna ökade med 19 % i jämförelse med september 2013. Man har satt in en nattbuss och om det blir ett bra passagerarunderlag kan det finnas möjlighet att utöka med ännu en tur. Postadress: Skeppargatan 16 931 85 Skellefteå Besöksadress: Skeppargatan 16 Skellefteå Fax: 0910-70 13 45 Tel: 0910-73 50 00 Organisationsnummer: 212000-2643 Internet: www.skelleftea.se E-post: annica.persson@skelleftea.se Sida 1(5)
Frågor och svar om busstrafik - Hur unika är biljettsystemen? Man kommer att välja det som är bäst fördelaktigt. Av de tre som lämnat anbud finns det möjlighet att det blir samma system som Länstrafiken har. Biljettförsäljningen i buss tar tid så ett mobilt biljettsystem är snabbare. Kreditkortsköpen kommer att gå snabbare i framtiden. Kontant-hanteringen kommer troligtvis att finnas kvar till hösten 2015. - Är det inte bättre att sänka priserna på bussen och få mer kunder än att köra med tomma bussar? Finansiering kommer med 50 % från biljetter och resten från skattemedel. - Skulle det hjälpa till att ha lägre pris mitt på dagen för att få fler passagerare under den tiden? Tidsstyrda priser skulle vara bra, men det skulle bara ge effekt för de som köper enkelbiljett. Men man kan tänka sig att man på sikt gör någon typ av kampanjer. - Busshållplatser vandalisering, vad har man för planer för att stävja det? En fråga för inventeringen som pågår av tekniska kontoret. - I byggnaden för godsmottageningen är det mindre administration nu och man skulle kunna tänka sig att göra en större väntsal där. Kan man tänka sig det ur ett säkerhetsperspektiv eftersom man då går mellan perrongerna? Dessutom kan man fråga sig om man kan motivera en ombyggnation samtidigt som det finns planer för ett resecentrum. - Varför går bussarna till Bastuträsk istället för Jörn när man ska ta tåget, när vägen är mycket bättre till Jörn? Det kan bero på att den tidigare järnvägstrafiken gick mot Bastuträsk och att vi vill ha igång ny persontrafik på järnväg och då blir den nya anslutningen Bastuträsk eftersom det finns järnvägsspår mellan Skellefteå och Bastuträsk. - Höjdgatan belysningen är släckt på natten och tänds inte när busstrafiken börjar. Kan man tända belysningen en timme tidigare? Som vi trafikerar nu så sker Sida 2(5)
avstigning av passagerare på andra sidan. Fasbortkoppling ska vara mellan 23-05, vi får kolla upp det. Det borde lysa 2 av 3 ljuspunkter vid den tidpunkten. - Busshållplatsen ligger för nära övergångstället vid Lilla Kina. Bussar som står parkerade där skymmer gående som ska gå över övergångsstället. Kan man göra något åt det? Det är endast flygbussen som går från den hållplatsen nu, så den trafikeras inte så ofta. Information från Framtidsvägen Helena Helena berättar om Kiruna där man har gratis busstrafik. Det finns ett lärande nätverk för kollektivtrafiken i Västerbotten och Norrbotten, Kolltrast. Där har man också diskuterat frågan om gratis busstrafik och enats om att det går bra att göra i mindre kommuner men inte i större som t.ex. Skellefteå, Luleå och Umeå. Det blir så stora kostnader som ska täckas med kommunala medel. Man kan istället göra kampanjer eller projekt som Testresenär för att få fler att åka buss. Helena berättar om vissa förändringar för att Framtidsvägen ska vara effektivare och klara sig med mindre resurser. Det blir ingen Trafiksäkerhetsdag på Skyltsöndag i Brinken i år. Framtidvägen har bland annat under hösten arbetat med: - Cykelfemman en vidareutveckling av Cykelmästaren för elever i åk 5. Nytt är att det blir fokus på praktisk träning samt att hela klassen får ta del av vinsten genom att alla klasser som deltar får vara med i en utlottning på 2500 kr till klasskassan. De får en teorilektion om vad bör tänka på som cyklist, trafikregler och lite skyltar och ett prov direkt efter. Sedan blir praktisk träning och genomgång av cyklar och hjälmar. Elever får ta med information hem till föräldrar. - Cykla för livet och Pendla smartare Commute greener tävlingar för att uppmuntra fler vuxna att cykla och gå till jobbet. - Klimatmatchen en nationell tävling som lokalt gjordes i samarbete med fritidskontoret, för uppmuntra barn och ungdomar mellan 10-16 år att gå, cykla, samåka eller åka kollektivt till träningar och matcher med sitt lag. I Skellefteå kommun deltog 15 lag och bästa Skelleftelag kom på sjunde plats nationellt. - Nationella Gå och cykla till skolan - tävling som inte är avslutad, för elever i årskurs F-6 samt pedagoger. Skolorna ska under två valfria veckor samla så många respoäng som möjligt genom att gå, cykla eller resa kollektivt till och från skolan. Nationella och lokala priser. Från Skellefteå kommun deltar sju skolor. - Trafikantveckan 16-22 september besök på några arbetsplatser med information och samarbete med Skelleftebuss av utdelning till uppmuntringspåsar till trogna bussresenärer. - Hockeybussen ett samarbete mellan Skelleftebuss, Skellefteå AIK och Skellefteå kommun/framtidsvägen. Sex bussturer körs till hemmamatcher med syftet att minska andelen personbilar genom att fler åker kollektivt. Vi söker alltid nya sponsorer som på det sättet kan bidra till en minskad klimatpåverkan och bättre trafiksäkerhet. Övriga synpunkter, frågor och svar Det kom en ny lagstiftning 1 september för cyklister. Det innebär att det nu finns både cykelöverfart och cykelpassage med olika regler. En cyklist har inte företräde vid en cykelpassage men vid en cykelöverfart är bilisten skyldig att ge cyklisten företräde. Sida 3(5)
Trafiksituationen på cykelbanan Storgatan är farlig för cyklister. Kör man bil måste man köra upp på cykelbanan för att se om det kommer en cykel när man kommer uppifrån Skeppargatan. Upplevelsen på Storgatan är att det inte är många som använder cykelbanan idag utan cyklar även på vägen. När man cykelpendlar till jobbet går det väldigt fort mellan 40-50 km, då passar man inte in på en cykelväg och inte heller på vägen. Bilisterna vill att man ska cykla på cykelbanan och gör man det i den hastigheten funkar det inte. Gunnar tillägger att det är små problem med krockar mellan bil och cykel. Den största cykelproblematiken de ser är att cyklister kör på gående. Forskningen visar att gångfartsområden är bra för trafikmiljön. Grundregeln; gör det besvärligt för bilarna, så funkar det för alla! Svårare att ta sig fram och dämpa farten för fordon så blir trafikmiljön bättre för alla. Det behövs ännu mer information till cyklister om trafikregler, gärna i samarbete med Norran med en artikel. Beröm för cykelövervakningen till polisen Om man ska bygga fler cykelbanor, tänk på att man ska synas och inte ha dåligt sikt. Men det är svårt med hus som står nästan ute på gatan. - Korsningen nedanför Stadshotellet är jättemörk så man ser inte cyklisterna. Kan man göra något åt det? - Det är svårt för cyklister att passera över Lasarettsvägen Södra Järnvägsgatan, när bilarna/bussarna står nästan över övergångsstället. Kan man göra något åt detta? - Cyklisterna syns inte vid korsningen vid Statt på gång- och cykelbanan, speciellt vid mörker. Kan man göra något åt detta? - Bulan och övergångsstället på Moröhöjden ligger väldigt ologiskt för cyklisterna, varför? Guppet är avsett att vara ett farthinder och inte ett förhöjt övergångsställe. Cyklister måste försäkra sig om att passera utan fara. - Kan man sätta upp bättre belysning eller rikta om befintlig vid hållplatsen utanför Skeria? Det är väldigt svårt för busschaufförer att se om det står påstigande passagerare vid hållplatsen. Reklamen gör att man kan se dåligt eller om det är dåligt väder. Det är svårt att ta sig ut från hpl till E4:an och skapar onödiga situationer. Det skulle behövas en spott ner mot hållplatsen. Det är Trafikverkets väg men man kan föra det vidare. - Kan man göra något en felriktad lampa vid Sörböleskolan som lyser rakt mot rondellen? Ansvaret ligger hos Support och lokaler. - Kan man inte göra om Företagsvägen till en huvudled precis som man gjort för Gymnasievägen, eftersom det är många utfarter till Företagsvägen också? - Vad är tanken med upphöjningen på Trädgårdsgatan? Syftet är att sänka hasigheten och öka framkomligheten så att det blir mindre konflikter mellan trafikanterna. - Vad gäller för elbilar, när man återta körkortet för dessa? Sjukdom är inget återkallande krav för körkortet, fast det finns många anhöriga som önskar det. - Behövs det körkort för permobil? Nej. Sida 4(5)
Nätverket kommer överens om att under år 2015 kommer man att planera in för två möten, i förslagsvis februari och oktober. Tiden ändras till 14-16 med möjlighet till förlängning om det behövs. Ola tackar för den här träffen och hälsade alla välkomna till nästa möte. Vid tangenterna! Annica och Helena Sida 5(5)