Vägverket 1 Kraftsamling för ökad trafiksäkerhet i Stockholms län
Vägverket 2 Etappmålet En säker trafik Antalet döda och svårt skadade till följd av vägtrafikolyckor skall minska och antalet dödade i vägtrafikolyckor skall understiga 270 personer 2007 inom hela vägtransportsektorn. dvs en delspurt på väg mot nollvisionen
1400 1200 1000 800 600 400 200 0 TRAFIKDÖDADE JANUARI - DECEMBER 1970-2005 2006-03-10 Vägverket 3 2000 2002 2004 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 1976 1974 1972 1970
Vägverket 4 Det går åt rätt håll Hela landet: Tydlig trend -03: 530, -04: 480, 2005: 440 omkomna Färre barn omkommer Färre krockar med tunga lastbilar Mötesolyckor minskar kraftigt Stockholm: -04: 58, 2005: 42 omkomna MC och gåendeolyckor har minskat mest
Vägverket 5 men det behövs göras mer Cyklister /minskar ej de senaste fyra åren/ särskilt äldre MC /intresset ökar/ olyckstrenden viker ej Äldre /oskyddade trafikanter Bilförare /singelolyckor/ ofta alkoholrelaterade Unga 20-29 år /olyckstalen viker ej/ alkoholrelaterade
Vägverket 6 Kommunala gator = succéinvesteringar
Vägverket 7 Bättre och bättre fordonssäkerhet - ESP i alla 25 mest sålda bilarna i Sverige (= världsunikt) - Bältespåminnare - Alkolåsen utvecklas
Vägverket 8 Trafiksäkerhetskameror 700 nya kameror är på väg att sättas upp
Vägverket 9 Kärt barn har många namn mitträcken vajerräcken livlinor 2+1
Vägverket 10 Helt nya möjligheter att nå unga förare Introduktionsutbildning (infört) Utökad riskutbildning (start i höst)
Vägverket 11 Polisens nya trafiksäkerhetsstrategi Bland annat minst 2 miljoner utandningsprov
Vägverket 12 Negativa faktorer - Ökad trafik - Svag trafikövervakning hittills - Ökad alkoholkonsumtion - Fler äldre oskyddade trafikanter + _ Positiva faktorer + Fysiska åtgärder på gator/vägar + Säkrare fordon + Många smärre åtgärder + Polisens nya trafiksäkerhetsstrategi + Ny teknik?
Vägverket 13 Om vi verkligen vill nå resultat på kort sikt måste vi fokusera på hur vi använder vägtransportsystemet
Vägverket 14 Var finns de stora potentialerna? Mål Potential Minskning av hastighet på statliga vägar -6 km/h -60 Minskning av hastighet på komm. vägar -4 km/h -40 Andel alkoholpåverkade i dödsolyckor (24 %) 17 % -20 Andel med bilbälte i personbil (93 %) 96 % -20 Andel cyklister med cykelhjälm (23 %) 80 % -15 * Genomsnittlig hastighetsöverträdelse 5,5 km/h resp 3,2 km/h
Vägverket 15 Hastighet Bälten Nykterhet
Vägverket 16 Ingen enskild faktor betyder så mycket för säkerheten som hastigheten!!! Om alla bara håller skyltad hastighet kan vi spara ca 100 liv, per år! Eller räknat på ett annat sätt Varje sänkning av medelhastigheten med 1 km/h sparar 25 liv / år!
Vägverket 17 Åtgärder för ökad acceptans 1. Information som förklarar hastighetens betydelse för trafiksäkerheten 2. Ledarskapet i företag, myndigheter, organisationer 3. Automatisk trafiksäkerhetskontroll 4. Polisnärvaro på vägarna 5. Minskad toleransgräns 6. Högre bot 7. Intelligenta fartsystem ISA 8. Variabla hastighetsgränser som anpassas efter väglag, trafikflöde mm
Vägverket 18 Andel trafikarbete över hastighetsgräns, statliga vägar 80 75 70 65 60 55 50 45 50 km/tim 110 km/tim Samtliga statliga vägar 70 km/tim 90 km/tim 40 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005* * Inga mätningar genomförda 2005
Vägverket 19 Bilbältesanvändning (procent) 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Personbil, förare Personbil, passagerare fram Personbil, barn i baksäte Personbil, vuxna i baksäte Taxi, förare Tung lastbil med släp, förare Tung lastbil utan släp, förare
Vägverket 20 70 Cykelhjälmsanvändning (procent) 60 50 40 30 20 10 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Vuxna - A rbetsplatsreso r Vuxna - cykelstråk Barn under 10 år - bostadsområde Barn - Grundskoleresor Totalt
Vägverket 21 Insatsområde: Arbetspendling Trafiksäkerhet
Vägverket 22 Trafiksäkerhet är en ledarskapsfråga Mer än 25% av alla arbetsolycksfall med dödlig utgång i Sverige är trafikolyckor Arbetsgivaren bär ansvaret för att minimera riskerna för ohälsa och olycksfall för arbetstagarna
Vägverket 23 Aktörens mognadsprocess 1. Insikt om att ett problem finns 2. Insikt om att man har en del i problem 3. Kunskap om lösningar 4. Motiv och vilja till handling 5. Beslut om handling 6. Genomförande av handling 7. Uppföljning av resultat 8. Systematiskt handlingssätt (PDCA)
Vägverket 24 Viktiga motiv för beslut om handling 1. Trygg arbetsmiljö ger en positiv företagskultur och högre produktivitet 2. Lägre kostnader 3. Större marknadsandel, sundare konkurrens och prissättning 4. Långsiktigt profilskapande, good citizenship genom att stärka organisationens profil som trovärdig, attraktiv och ansvarstagande 5. Undgå kritik från bl a media 6. Miljöförbättring 7. Näringstillstånd, trafiklagstiftning 8. Nöjdare kunder, samarbetspartners och medborgare
Vägverket 25 Nationell och regional kraftsamling för trafiksäkerheten fram till nu Stort antal aktörer har medverkat både nationellt och lokalt/regionalt (ca 800 stycken) Många nya aktörer har kommit in, exempelvis Arbetsmiljöverket Många har tagit sitt ledarskapsansvar och gjort avsiktsförklaringar som håller på att genomföras
Vägverket 26 Nationellt Svenska Taxiförbundet Avsikt: - Högre bältesanvändning än övriga - Hålla hastigheterna - Nyktra förare Regionalt/Lokalt Hallands Taxiförening Taxiförbundet Svenska Taxiförbundet, Trollhättan Taxi Vänersborg AB Taxi Trollhättan AB Taxi Tingvalla Taxi Nyköping Oxelösund Vingåker Taxi Taxiförbundet Uppsala taxi Taxi Kurir Taxi Skinnsberg Taxi Västerås AB Mfl Ex. på resultat Mätning i okt-05 (VVÄ): - bältesanv 80 % - regelefterlevnad på 50 sträckor 33 % - regelefterlevnad på 70-sträckor 48 % Taxi Kurir: Se nedan
Taxi kurir 50 km/h 2003-2005 2006-03-10 Vägverket 27 100% 90% 80% 70% 2003 2004 2005 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Alla över 50 km/h 51-60 km/h 61-70 km/h 71-80 km/h Över 80 km/h Källa NTF
Vägverket 28 Nationellt Sveriges Åkeriföretag Avsikt: - TS-policy - bältesanvändning minst i nivå med privatbilisterna - nyktra förare - regelefterlevnad Regionalt/Lokalt Sveriges åkeriföretag öst Hagtorpsåkeri Poståkeriet ABC-åkarna Enköpings Åkeri Aros Frakt LBC Västerås Schenker DHL m fl Resultat Aug 2005 60 % antagit TSpolicy Bältesanvändning har ökat från ca 27 % (2003) till ca 31 % (VTI) Hastigheter: se nedan
Vägverket 29 Posten 50 km/h 2003-2005 100% 90% 80% 70% 2003 2004 2005 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Alla över 50 km/h 51-60 km/h 61-70 km/h 71-80 km/h Över 80 km/h Källa NTF
Vägverket 30 DHL 50 km/h 2003-2005 100% 90% 80% 2003 2004 2005 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Alla över 50 km/h 51-60 km/h 61-70 km/h 71-80 km/h Över 80 km/h Källa NTF
Vägverket 31 Upphandling liten checklista Föraren Fordonet Färden Alkohol och droger Kompetens och behörighet Miljö- och trafiksäkerhetsutbildning Bältesanvändning Krocksäkerhet och underhåll Miljöprestanda och skyddsutrustning Drivmedel Hastighet inkl. körsätt Lastsäkring Logistik Komfort
Vägverket 32 Utmaningar: Kommunledningar: Villkora föreningsbidrag, ställ krav vid upphandlingar och ta ert arbetsgivaransvar! Åkerier, taxi: Mät och följ upp det ni redan lovat, dvs HÅLL HASTIGHETEN bli goda föredömen! Myndigheter: Säkra egna resor och transporter, kräv t.ex. alkolås och ISA i leasing/hyrbilar bli goda föredömen! Körskolor: Installera alkolås i era fordon! Pensionärsföreningar: Uppmuntra hjälmanvändning bland era cyklande medlemmar!
Vägverket 33 Och slutligen Vi kommer att mätas på vad vi gör inte på om vi når siffran 270 eller inte