Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Ålands Landskapsregering Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Daniel Strandberg Uppdragsnr: 103 05 15 Filnamn och sökväg: Kvalitetsgranskad av: Tryck: \\segotfs1\103$\05\1030515\g\beskr-pm\geoteknik\pm geoteknik kortrutt - Bengt Askmar Norconsult AB
3 (12) Innehållsförteckning Delprojekt 10 Sund-Vårdö... 4 Allmänt... 4 Utredningsalternativ (UA 10:1A) Norr, Bomarsundsbron som lågbro samt Prästösundsbron som 28 m bro.... 4... 4 Utredningsalternativ (UA 10:1B) Norr, Bomarsundsbron som öppningsbar bro samt Prästösundsbron som 18 m bro.... 7... 7 Utredningsalternativ (UA 10:2A) Söder, Bomarsundsbron som lågbro samt Prästösundsbron som 28 m bro.... 8 Utredningsalternativ (UA 10:2B) Söder, Bomarsundsbron som öppningsbar bro samt Prästösundsbron som 18 m bro.... 9... 9 Risker... 10 Bilagor Kostnadskalkyl geoteknik Bilaga 4:1
4 (12) Delprojekt 10 Sund-Vårdö Allmänt De allmänna förutsättningarna framgår under kapitel 1. Inom delprojektet har ny vägförbindelse mellan fasta Åland och Töftö studerats. Delprojektet omfattar ny bro över Bomarsund, väg över Prästö och ny bro över Prästösundet samt nu väg på Töftö. Inom projektet har fyra alternativ utretts. För den norra korridoren (ny väg över Prästö norr om befintlig väg) har högbro (UA 10:1A) samt öppningsbar bro (UA10:1B) över Prästösund utretts. För den södra korridoren (befintlig väg över Prästö) har högbro (UA 10:2A) samt öppningsbar bro (UA10:2B) över Prästösund utretts. Landområdena karakteriseras av berg och friktionsjord. Mellan höjdpartierna på Prästö förekommer även sammanhängande lerområden. Nedan följer en beskrivning av vägförslag, geotekniska förhållanden samt åtgärder uppdelat per delsträcka för de olika utredningsalternativen. Utredningsalternativ (UA 10:1A) Norr, Bomarsundsbron som lågbro samt Prästösundsbron som 28 m bro. Förslaget avser ny väg i läge för befintlig på Bomarsund som ansluter till ny bro över sundet. et börjar strax öster om Bomarsunds fästning. Över Prästö anläggs ny väg norr om den befintliga. Vägen ansluter till ny bro över Prästösund. På Töftö anläggs ny väg söder om den befintliga. Väg och broar omfattar en sträcka på ca 3,2 km.
5 (12) Delsträcka 0/000-0/450 Vägen som följer befintlig väg i plan utmed delsträckan går på bank fram till bro över Bomarsund. Bankhöjden uppgår som mest till knappt 4 m. Bron utgörs av en 71 m lång klaffbro. Ändstödet på Bomarsundsidan placeras strax utanför strandlinjen. På Prästösidan är ändstödet placerat på land bakom strandlinjen. Efter bron går vägen i skärning fram till ca 0/340. Skärningsdjupet uppgår som mest till ca 3,5 m. Därefter går vägen på låg bank fram till delsträckans slut. Jordlagren på Bomarsund bedöms utgöras av friktionsjord och berg i dagen. Bottenkartläggningen av Bomarsund visar att botten utgörs av friktionsjord/berg i läge för bron. Djupet uppgår till ca 12 m. Bottnen lutar bitvis brantare än 1:1. På Prästö utgörs jordlagren i väglinjen i huvudsak av berg i eller nära i dagen. Inga geotekniska åtgärder krävs utmed sträckan. Bergschakt krävs där vägen går i skärning. Delsträcka 0/450-1/680 Vägen viker av österut från befintlig väg och går på låg bank i sträckans början. Mellan km ca 0/500 och 0/600 ökar bankhöjden till mellan 3 och 5 m innan vägen går in i skärning fram till km ca 0/850. Skärningsdjupet uppgår som mest till knappt 7 m. Därefter går vägen åter på låg bank fram till km ca 1/000. Mellan km ca 1/020 och km 1/125 passeras lägre liggande mark och bankhöjden uppgår som mest till ca 5 m. Vägen går därefter i skärning med som mest ca 3 m fram till km 1/300 innan den går ut på låg bank fram till bro över Prästsund. Strax efter km 1/600 passerar dock vägen ett mindre höjdparti där den går i skärning med som mest ca 3 m. På Prästö utgörs jordlagren i väglinjen i huvudsak av berg i eller nära i dagen, morän och sand. Mellan km ca 1/400 och 1/540 passerar vägen över ett lerområde.
6 (12) Där vägen går på hög bank, mellan km ca 0/500 och 0/600 respektive km ca 1/020 och km 1/125 utgörs jordlagren av morän respektive sand. Då banken är relativt hög och avstånd till berg relativt långt förutsätts massutskiftning av de övre jordlagren ned till 1,5 m under markytan. Där vägen passerar över ett lerområde mellan km ca 1/400 och 1/540 förutsätts massutskiftning till 3m djup. Bergschakt krävs där vägen går i skärning. Delsträcka 1/680-3/180 Vägen går på 802 m lång högbro över Prästösund. Från landfästet i km ca 2/480 går vägen på låg bank fram till dess den ansluter till befintlig väg i sträckans slut. Bankhöjden uppgår som mest till drygt 3 m i lågpunkten mellan km ca 2/600 och km ca 2/700. På Prästö utgörs jordlagren av morän fram till km 1/800 för att därefter utgöras av lera. I Prästösund visar bottenkartläggningen på upp till ca 35 m djup till fast botten. Lera överlagrar friktionsjord/berg där vattendjupet överstiger ca 20 m. På Töftö utgörs jordlagren i väglinjen av morän och berg. Inga geotekniska åtgärder krävs utmed sträckan för vägbanken. Bergschakt krävs där vägen går i skärning. Brons ändstöd samt första stödet efter ändstödet på Prästö bedöms kunna plattgrundläggas. Då jordlagren utgörs av ett sammanhängande moränområde med okända lagringsförhållanden ska massutskiftning förutsättas till 3 m. Stöden på Töftö kan grundläggas på berg. Övriga stöd förutsätts behöva pålas, troligtvis stålrörspålar.
7 (12) Utredningsalternativ (UA 10:1B) Norr, Bomarsundsbron som öppningsbar bro samt Prästösundsbron som 18 m bro. et omfattar samma väglinje som UA 10:1A. Delsträcka 0/000-0/450 Se beskrivning för UA 10:1A då vägalternativen sammanfaller utmed delsträckan. Delsträcka 0/450-1/680 Se beskrivning för UA 10:1A då vägalternativen sammanfaller utmed delsträckan. Delsträcka 1/680-3/180 Vägen går på låg bank fram till bron över Prästösund i km ca 1/770. Bron över Prästösund är 692 m lång. Från landfästet i km ca 2/470 går vägen på låg bank fram till dess den ansluter till befintlig väg i sträckans slut. Bankhöjden uppgår som mest till drygt 3 m i lågpunkten mellan km ca 2/600 och km ca 2/700. På Prästö utgörs jordlagren av morän fram till km 1/800 för att därefter utgöras av lera. I Prästösund visar bottenkartläggningen på upp till ca 35 m djup till fast botten. Lera överlagrar friktionsjord/berg där vattendjupet överstiger ca 20 m. På Töftö utgörs jordlagren i väglinjen av morän och berg. Inga geotekniska åtgärder krävs utmed sträckan för vägbanken. Bergschakt krävs där vägen går i skärning. Brons ändstöd på Prästö bedöms kunna plattgrundläggas. Då jordlagren utgörs av ett sammanhängande moränområde med okända lagringsförhållanden ska massutskiftning förutsättas till 3 m. Stöden på Töftö kan grundläggas på berg. Övriga stöd förutsätts behöva pålas, troligtvis stålrörspålar.
8 (12) Utredningsalternativ (UA 10:2A) Söder, Bomarsundsbron som lågbro samt Prästösundsbron som 28 m bro. Förslaget avser ny väg i läge för befintlig på Bomarsund som ansluter till ny bro över sundet. et börjar strax öster om Bomarsunds fästning. Över Prästö följer alternativet befintlig väg för att vika av öster ut strax innan bron över Prästösund. På Töftö anläggs ny väg söder om den befintliga. Väg och broar omfattar en sträcka på ca 3,1 km. Delsträcka 0/000-0/450 Se beskrivning för UA 10:1A då vägalternativen sammanfaller utmed delsträckan. Delsträcka 0/450- ca 1/740 Vägen följer befintlig väg i plan och profil. Vägbanken breddas för cykelväg. Vägen går i huvudsak över ett större moränområde samt område med berg i dagen. Mellan km 1/100 och 1/300 passerar dock vägen över ett lerområde. Då befintlig väg ej bedöms vara grundförstärkt utförs inga geotekniska åtgärder för cykelvägen. Delsträcka 1/740-3/140 Vägen går på låg bank fram till bron över Prästösund i km ca 1/740. Bron över Prästösund är 802 m lång. Från landfästet i km ca 2/540 går vägen på låg bank fram till dess den ansluter till befintlig väg i sträckans slut. Bankhöjden uppgår som mest till drygt 3 m i lågpunkten mellan km ca 2/600 och km ca 2/700. På Prästö utgörs jordlagren av morän fram till km ca 1/860 för att därefter utgöras av lera. I Prästösund visar bottenkartläggningen på upp till ca 35 m djup till fast botten. Lera överlagrar friktionsjord/berg där vattendjupet överstiger ca 20 m.
9 (12) På Töftö utgörs jordlagren i väglinjen av morän och berg. Inga geotekniska åtgärder krävs utmed sträckan för vägbanken. Brons ändstöd på Prästö samt de två efterföljande stöden bedöms kunna plattgrundläggas. Då jordlagren utgörs av ett sammanhängande moränområde med okända lagringsförhållanden ska massutskiftning förutsättas till 3 m. Stöden på Töftö kan grundläggas på berg. Övriga stöd förutsätts behöva pålas, troligtvis stålrörspålar. Utredningsalternativ (UA 10:2B) Söder, Bomarsundsbron som öppningsbar bro samt Prästösundsbron som 18 m bro. et omfattar samma väglinje som UA 10:2A. Delsträcka 0/000-0/450 Se beskrivning för UA 10:1A då vägalternativen sammanfaller utmed delsträckan. Delsträcka 0/450- ca 1/740 Se beskrivning för UA 10:2A då vägalternativen sammanfaller utmed delsträckan. Delsträcka 1/740-3/140 Vägen går på låg bank fram till bron över Prästösund i km ca 1/830. Bron över Prästösund är 692 m lång. Från landfästet i km ca 2/520 går vägen på låg bank fram till dess den ansluter till befintlig väg vid sträckans slut. Bankhöjden uppgår som mest till drygt 3 m i lågpunkten mellan km ca 2/600 och km ca 2/700. På Prästö utgörs jordlagren av morän fram till km ca 1/860 för att därefter utgöras av lera. I Prästösund visar bottenkartläggningen på upp till ca 35 m djup till fast botten. Lera överlagrar friktionsjord/berg där vattendjupet överstiger ca 20 m. På Töftö utgörs jordlagren i väglinjen av morän och berg.
10 (12) Inga geotekniska åtgärder krävs utmed sträckan för vägbanken. Brons ändstöd på Prästö bedöms kunna plattgrundläggas. Då jordlagren utgörs av ett sammanhängande moränområde med okända lagringsförhållanden ska massutskiftning förutsättas till 3 m. Stöden på Töftö kan grundläggas på berg. Övriga stöd förutsätts behöva pålas, troligtvis stålrörspålar. Risker På Prästö har gräns mellan fastmark och lermark bitvis varit svår att bestämma. Risk föreligger att lerområdena således kan ha något större utbredning än vad som angivits. Störst risk finns med grundläggning för brostöden på Prästö där bedömd massutskiftning kan behöva utföras till större djup. För det södra alternativet breddas vägbanken för cykelväg. Breddningen har förutsatts utföras utan geotekniska åtgärder då befintlig väg bedöms vara oförstärkt. Risk finns att banken därmed erhåller en snedsättning på grund av den tillförda lasten. Förutsatt att befintlig väg inte är utsatt för pågående sättningar utgörs den eventuella kostnadsökningen av att utföra breddningen med lättfyllning. Norconsult AB Väg och Bana Geoteknik Daniel Strandberg daniel.strandberg@norconsult.com
11 (12)
Norconsult AB Theres Svensson gata 11 Box 8774, 402 76 Göteborg 031 50 70 00, fax 031-50 70 10 www.norconsult.se
BILAGA 4:1 Delsträcka/arbete Bredd Djup Längd Volym/m Enhet Mängd UA10:1A - Norr, Bomarsundsbron som lågbro samt Prästösundsbron som 28 m bro 0/000-0/450 0/450-1/680 Jordschakt land Fall B 10 1,5 200 15 m3 3 000 Fyllning land Fall A 10 1,5 200 15 m3 3 000 Jordschakt land Fall B 10 3 140 30 m3 4 200 Fyllning land Fall A 10 3 140 30 m3 4 200 1/680-3/180 UA10:1B - Norr, Bomarsundsbron som öppningsbar bro samt Prästösundsbron som 18 m bro. 0/000-0/450 0/450-1/680 Jordschakt land Fall B 10 1,5 200 15 m3 3 000 Fyllning land Fall A 10 1,5 200 15 m3 3 000 Jordschakt land Fall B 10 3 140 30 m3 4 200 Fyllning land Fall A 10 3 140 30 m3 4 200 1/680-3/180 UA 10:2A Söder, Bomarsundsbron som lågbro samt Prästösundsbron som 28 m bro. 0/000-0/450 0/450-1/740 1/740-3/140 UA10:2B - Söder, Bomarsundsbron som öppningsbar bro samt Prästösundsbron som 18 m bro. 0/000-0/450 0/450-1/740 1/740-3/140