Danderyd, Tranholmssundet, angöringsplats för färja

Transkript

1 Danderyd, Tranholmssundet, angöringsplats för färja

2 Beställare: Danderyds kommun Mörby centrum Plan Danderyd Beställarens representant: Hans Rodin Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box Göteborg Bernhard Gervide Eckel Bernhard Gervide Eckel/Anders Björkedal Uppdragsnr: Filnamn och sökväg: Kvalitetsgranskad av: Tryck: \\norconsult.no\dfs\swe\sto\ndata\101\34\ \g\beskr-pm\bge pm Bengt Askmar Norconsult AB

3 3 (9) Innehållsförteckning Orientering... 4 Utförda undersökningar... 5 Topografiska förhållanden... 5 Geotekniska förhållanden... 6 Konstruktion angöringsplats... 7 Rekommendationer... 7 Bilagor Skiss på kajkonstruktion Bilaga 1 Ritningar Befintlighetsplan G 101

4 Bilaga 2 4 (9) Orientering På uppdrag av Danderyds kommun har Norconsult AB utförd en förstudie för angöringsplats vid Svanholmen, Tranholmssundet. Danderyds kommun har för avsikt att projektera och bygga en angöringsplats vid Svanholmen för en färja till Tranholmen över Tranholmssundet. Objektet är beläget vid sydöstra gränsen av Danderyd kommun, se figur 1 nedan. Figur 1. Översikt utredningsområdet

5 5 (9) Figur 2. Ortofoto av Svanholmen. Röda pilen markerar planerad angöringsplats. Utförda undersökningar Norconsult AB har utfört en översiktlig inmätning med laserskanner och lodning av havsbotten. En översikt över utförd lodning visas på ritning G 101. Topografiska förhållanden Området utgörs av relativt plan ängsmark som idag används som badområde. Svanholmen vetter mot sydost och smalnar av mot spetsen. Spetsen består av en fyllning med sprängsten. Vid spetsen finns ett betongfundament som används som förankringspunkt för en temporär flytbro till Tranholmen under vintern.

6 6 (9) Figur 3. Foto taget från den temporära flytbron mot Svanholmen under vintern. Geotekniska förhållanden Enligt jordartskartan utgörs Svanholmens spets av postglacial lera. Med hänsyn till att spetsen ligger i östersjön måste det antas att leran är mycket lös. Lermäktigheten kan förväntas vara av mindre till måttlig tjocklek då urberget ligger nära i dagen. Havsbottnen kan antas har en mer gyttjig lera i ytan som är lös till mycket lös. Figur 4. Utsnitt av jordartskartan nr 1, SGU Den utförda fyllningen vid spetsen utgörs av sprängsten.

7 7 (9) Konstruktion angöringsplats I bilaga 1 visas ett förslag på en pålad brygga. Konstruktionen tar trycklasten från båtarna i snedpålarna och i betongfundamentet på kajen. Inga ytterligare utfyllningar behövs. Pålarna i vattnet skyddas med foderrör mot korrosion och istryck. Vid gynnsamma geotekniska förhållanden kan stålkärnepålarna eventuellt bytas ut mot prefabricerade betongpålar. Ett alternativ till ovanstående förslag är en spontlåda med sprängstensfyllning. En sådan konstruktion behöver fyllning inom spont. Denna fyllning uppskattas bli några meter tjock och innebär en stor belastning på leran och därmed riskeras stora långtidssättningar. En noggrann stabilitets- och sättningsutredning krävs. Underhållet av sponten med avseende på rost måste också beaktas. Ett tredje kontruktionsalternativ är en flytbrygga. En sådan konstruktion tillåter dock inte en angöring med båtsnosen under tryck mot konstruktion. Flytkropparna har begränsad livslängd. Konstruktionen är generellt instabil om inte pålar installeras intill för att säkra flytbryggan mot sidoförflyttning. Rekommendationer Allmänt I detta skede rekommenderas en kajkonstruktion enligt bilaga 1 och beskrivningen ovan. Konstruktionen skall vara fribärande vilket inte medför tilläggsbelastningar på havsbotten eller i slänten. Grundläggningen rekommenderas i detta skede med stålkärnepålar för att säkerställa bärförmågan och genomförandet. Stålkärnepålar möjliggör en grundläggning genom sprängstensfyllning samt en inborrning i berg vid för lite sedimentavlagring på berggrunden. Det krävs detaljerad utredning avseende geotekniska förhållandena, konstruktionens laster och användning, livslängd m m. Geotekniska undersökningar Det rekommenderas att geotekniska fältundersökningar från flotte och på land utförs för att klarlägga de geotekniska förhållandena. I samband med detta skall även lodning i flera sektioner direkt vid angöringen utföras.

8 8 (9) Baserad på de kompletterande undersökningarna och lodningarna kan stabilitetsoch sättningsutredning utföras. De geotekniska fältundersökningarna skall även ge underlag för att bestämma påltyp och pållängd. Laster För detaljerad dimensionering av kajen krävs en uppställning av möjliga fartygslaster och istryck. Storlek För att bestämma nödvändig storlek av kajen skall även underlag tas fram över trafikmängder och trafiktyp (cykel- eller mopedtrafik?). Norconsult AB Väg och Bana Geoteknik Bernhard Gervide Eckel

9 Norconsult AB Theres Svensson gata 11 Box 8774, Göteborg , fax Bilaga 2

10

11 STRANDLINJE vid nivå (=VATTENNIVÅ) BTG FUNDAMENT ök A LOD 1 LOD 2 ANGÖRINGSSIDA PLAN SKALA 1:500 SEKTION A -A SKALA 1:200 ELEVATION LODNINGAR SKALA 1:200