1(5) Trafikavdelningen Buss & Färdtjänst Handläggare RG FÄRDTJÄNST MINNESNOTERINGAR Minnesanteckningar Resursgrupp Färdtjänst nr 4, Tid: Torsdag 12 december 2014, kl. 13:00-16:00, hos TF, Lindhagensgatan 100, Deltagare: Från TF Från handikapporganisationerna: Amir Amirriazi, DHR Birgitta Flognfeldt, HSO/RTP-S Göran Gustafson, SRF Bengt Jansson, HSOs kansli Hamaddah Mansour, SRF kansli Kenneth Svärd, Affärsområdesansvarig Färdtjänst, Buss & Färdtjänst Jan Stål, biträdande gruppchef Färdtjänsttillstånd 1. Punkter från TF Inga punkter fanns att tillföra till mötet. Allmänt dryftades frågor om att ny pol. ordförande och ledamöter intill kommande mandatperiod 2015 inte var utsedda och kända till namn. Att det inte fanns några kända beslut om förändringar i budget. Beslut i dessa frågor sker senare under månaden och i kommande politiska möten. 2. Punkter från handikapporganisationerna DHR: 2.1 Hur många klagomål har kommit in till Färdtjänsten under 2014: för dålig bemötande, skada under resan uteblivna resor Vad gör förtjänsten åt saken? Kenneth S förklarade att uppgifterna i 2.1 får bordläggas intill kommande möte eftersom 2014 års siffror tas fram efter årsslutet. Och kommenterade att när det gäller den sista punkten så är det en av förvaltningens huvuduppgifter att följa upp och löpande bearbeta frågor om kvalitet och funktion. Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 100 Godsmottagningen 112 51 Stockholm Telefon: 08 686 16 00 Fax: 08-686 16 06 E-post: registrator.tf@sll.se Säte: Stockholm Org.nr: 232100-0016 www.sll.se Besök oss: Lindhagensgatan 100. Kommunikationer: Stadshagen/Thorildsplan
2(5) 2.2 Varför tar det så lång tid att besluta om förlängning av ansökan om färdtjänsttillstånd. Många har fått helt nytt tillstånd trots att de haft färdtjänst i många år. Jan S beskrev att det är beroende på en kombination av sjukdom hos handläggare och att det råder personalbrist som kombinerat skapat längre handläggningstider. En ny rekrytering har skett och det kommer att tillföras fyra nya personer under januari varför en förbättring kommer att ske när de nya är utbildade och i tjänst. Att personer skall söka nytt tillstånd är inget nytt, det följer riktlinjer och är kopplat till ev. fortsatt behov och funktionsnedsättning. Sedan många år ges inte färdtjänsttillstånd utan en ny prövning beroende på utveckling annat än i undantagsfall. HSO 2.3 Bussfrågan igen. Tidigare skiljde man på specialfordon och rullstolstaxi. Nu är det samma fordonsslag. Det betyder att den om tidigare hade tillstånd att bli undantagen från att åka buss, nu kan hamna i en buss. Detta har inte meddelats dem som beslutet gäller. 2.4 Har det tidigare funnits ett tillstånd att inte behöva åka buss? I förra MA står det Fråga uppkommer om det har varit att betrakta som ett tillstånd Var är sanning? 2.5 Vidare står det att Det är trafikförvaltningens uppfattning att utformningen av specialfordon innebär att det inte längre torde finnas några hinder mot specialfordonsresor. Hur står denna uppfattning mot läkarutlåtandet vid tillståndsgivning. 2.6 Var har beslutet om att tillståndet skall tas bort fattats? 2.7 Varför har man inte meddelat dem det gäller? 2.8 Hur ska den som inte kan åka buss (skakighet, illamående, kräkningar, ljudnivå mm) kunna beställa och åka färdtjänst? Punkterna 2.3 2.8 berör samma ämne och hanterades samlat. Kenneth S förklarade att här finns inget nytt från tidigare möte då den här frågan dryftats. De fordon färdtjänsten idag tillhandahåller är samtliga personbilar. Utvecklingen har på fordonssidan gått starkt framåt både när det gäller kvalitet, funktion och säkerhet. De gamla bussar som fanns förr och som tillståndet kopplats till finns inte längre kvar i verksamheten och gör frågan inaktuell. De nya fordonen har luftfjädring och moderna turistbusstolar som motsvarar ett normalt kollektivt resande. Att det inte informerats är i sig kanske olyckligt men också kopplat till att det inte lätt går att hitta de få personer som berörts av förändringen. De tidigare bussarna där man åkte upp via en lift försvann för flera år sedan och därmed svårigheten för resa. Kenneth S tyckte det var lite märkligt att frågan dyker upp just nu efter flera år. Fordonet är inte svårigheten möjligen vissa förares körsätt men det är inte kopplat till ett färdtjänsttillstånd.
3(5) Frågan om upplevda svårigheter som illamående, skakighet och ljud är inte kopplade mot tillståndet. Åksjuka är inte en grund för tillstånd för färdtjänst förklarade Jan S. Läkarens utlåtande kan inte beröra själva fordonet det är en annan funktion beskrev Kenneth S. Om man känner av åksjuka så är det naturligtvis olyckligt men berör fler än färdtjänstberättigade och det finns till exempel olika receptfria mediciner mot detta. 2.9 Brev från Hjärnkraft till Trafiknämnden 2014-10-31 ang sexuella kränkningar En skrivelse har inkommit där Hjärnkraft erhållit ett svar. Sammanfattande kan sägas att det har förekommit, är allvarligt och hanteras stringent av förvaltningen polisanmälan rekommenderas. Bengt J informerade att föreningen var nöjda med svaret på brevet som sänts ut. 2.10 Kommunikationsfrågor, Information, webb mm återkoppling En genomlysning har skett inom förvaltningen av kommunikationsfrågor och en ny informationshandläggare är utsedd varför en förbättring kommer att ske under våren. 2.11 Kundtjänsten, delta regelbundet i resursgruppen? Framkom på vårt studiebesök på kundservice. Förvaltningens organisation är sådan att Resursgruppen hanteras av Trafikavdelningen som idag. Kundtjänsten har en annan inhämtande roll. 2.12 Utredningsblanketten i kommunen. Återkoppling. Jan S meddelade att den dryftats ingående bl a i Resursgrupp. Att den justerats till viss del men att en del önskade uppgifter inte är tillämpliga på en blankett. Den kommer att användas i sin nya form av fler kommuner och stadsdelar. 2.13 Långa handläggningstider. Upp till 8 veckor i nuläget. Jämför svar på 2.2 ovan - en förbättring sker när nyanställda kommer i full funktion. 2,14 Förtroendeuppdrag - när ligger blanketten ute på hemsidan? Jan S meddelade att den sedan en tid finns på hemsidan. 2.15 Tillgänglighetsgarantin. Går ej att söka/hitta på ftj hemsida. Förvaltningen väcker frågan med berörda för kontroll vad som gäller.
4(5) 2.16 Varför är det så svårt att beställa frivillig samplanering Kenneth S förklarade att frågan inte är ny. Det är ett så litet antal resor som beställs att den sannolikt glöms bort av telefonister mellan de få gångerna. En del reseönskemål uppfyller sannolikt inte heller möjligheterna till samplanering pga. att resan är för lång. En information finns sedan länge utsänd av förvaltningen till växlarna men resorna som frivilligplaneras är sannolikt för få för att info ska fastna. Vi försöker igen 2.17 Påminnelsebrev när färdtjänsttillståndet är på väg att gå ut. Gammal fråga, men värd att väcka igen eftersom folk missar att ansöka. Jan S förklarade att frågan är avgjord sedan länge. Det är en kostnad som innebär en besparing. Det finns information när tillstånd erhålls och på färdtjänstkort. Ett ansvar ligger på den enskilde såväl i denna fråga här som i många andra offentliga sammanhang. SRF 2.18 Vad händer med budgetuppdraget till förvaltningen i innevarande budget om att utöka antalet resor till dem som sällan eller aldrig kan använda den allmänna kollektivtrafiken? Frågan är komplex och har dryftats tidigare svarade Kenneth S. Idag finns inga färdiga förslag. Nya politiker tillträder efter årsskiftet och den pågående färdtjänstutredningen kan ge input till fortsatt utveckling. 2.19 E26, vad händer med upphandlingen? När tänker TF ta in synpunkter från brukarorganisationerna om affärsupplägg och innehåll i upphandlingen? Frågan hanteras inte av Trafikavdelningen och det kommer då att bli en uppgift för projektet när upphandlingen ska starta. Beslut kommer att fattas i januari. Projektgruppen för hantera frågan svarade Kenneth S 2.20 I förstudien för E26 står att TF inte kan se någon skillnad i kundnöjdhet mellan resenärer som har kundval och de som inte har det. Vad bygger påståendet på? Finns någon undersökning om hur användare av rullstolstaxi uppfattar kundvalet? Kenneth S svarade att undersökningen är nationell, att frågorna är lika för hela landet. Just nu finns ingen annan undersökning att gå mot och det är de uppgifterna som inlagts i utredningen.
5(5) 2.21 Ledarhundar, svar på ledarhundsklubbens skrivelse? Bl.a. om färre bilar som tar hund och dålig kunskap hos chaufförer. Skrivelsen är besvarad säger Kenneth S. Det finns en svårighet i att det är förare som inte vill eller kan köra hundar. Olika grupper bland resenärerna har synsätt som är i konflikt. Allergiker, önskemål om bilbarnstol etc. Ju fler bilar där det finns särskilda önskemål eller behov minskar fordonstillgången. Ett behov är kanske att få längre förbeställningstider. Frågan kommer att hanteras i kommande upphandling. 2.22 Bilbarnstol, lever taxibolagen upp till avtalet? Vilken uppföljning har gjorts? Leverantörerna har redovisat utrusning med bilbarnstol och kraven i dagens avtal uppfylls svarade Kenneth S. Efter detta avslutades mötet och deltagarna tillönskade varandra en God Jul och ett Gott nytt år. Vid pennan/ Kenneth Svärd