BULLERUTREDNING FÖR DETALJPLAN, KARLSLUND VÄSTERÅS

Antal sidor: 11 BULLERUTREDNING FÖR DETALJPLAN, KARLSLUND VÄSTERÅS Datum: 2017-05-31 Ändrad: 2017-11-16 Utfärdad av: Ole von Gertten 0 224 21 94 ole@akustik.nu Granskad av: Simon Edwinsson Handling: Rapport

sida 2(11) SAMMANFATTNING Uppdraget avser kartläggning av trafikbullernivåer med bakgrund av ombyggnad av vård-, omsorg- och trygghetsbostäder planeras för ett planområde i Karlslund. Rapporten har reviderats med bakgrund av att nya bullerregler trätt i kraft (SFS 2017:3). Små förändringar av byggnaders utformning har även skett och har medfört att Hus B sänkts med ett våningsplan. Beräkningsresultat redovisas i bilagda bullerkartor. Satt i relation till riktvärden enligt Trafikbullerförordningen (2015:216 med ändringar t.o.m. SFS 2017:3) visar resultaten att: Byggnad B Huvudregeln dba utanför bostads fasad enligt trafikbullerförordningen 3 överskrids i första våningsplanet vid prognosscenariot 2040. Övre våningsplan uppfyller kravet. Eftersom första våningsplanet rymmer kontorslokaler och ej bostäder uppfylls förordningen. Byggnad D, F, G och H Vid byggnad D, F, G och H innehålls huvudregeln dba enligt trafikbullerförordningen 3 utanför samtliga lägenhetsfasader för dagens situation, samt för prognosscenarion för år 2026 och 2040. Uteplatser Det finns tillgång till ytor för uteplatser där riktvärden för ekvivalentnivå L Aeq dba och maximalnivå L Afmax dba innehålls för dagens situation, samt för prognosscenarion för år 2026 och 2040.

sida 3(11) INNEHÅLL Sammanfattning...2 1. Riktlinjer och riktvärden... 4 2. Beräkningsmetod... 4 2.1. Beräkningsmodell... 4 2.2. Beräkningsparametrar... 4 3. Ingångsdata för beräkningar... 5 3.1. Underlag... 5 3.2. 3D-modell... 5 3.3. Trafikdata... 6 3.4. Bullerregn... 7 4. Resultat... 7 5. Kommentarer... 11 Bilagor Bilaga 1. Karlslund Ekvivalent ljudtrycksnivå vid fasad Laeq24h, 2017 Bilaga 2. Karlslund Ekvivalent ljudtrycksnivå vid fasad Laeq24h, 2026 Bilaga 3. Karlslund Ekvivalent ljudtrycksnivå vid fasad Laeq24h, 2040 Bilaga 4. Karlslund Maximal ljudtrycksnivå vid fasad LAFmax, 2017 Bilaga 5. Karlslund Maximal ljudtrycksnivå vid fasad LAFmax, 2026 Bilaga 6. Karlslund Maximal ljudtrycksnivå vid fasad LAFmax, 2040

sida 4(11) 1. RIKTLINJER OCH RIKTVÄRDEN Förordning (2015:216 med ändringar t.o.m. SFS 2017:3) om trafikbuller vid bostadsbyggnader ligger till grund för bedömning av beräknade värden. Enligt förordningen ska gälla för buller från spårtrafik och vägar: 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 1. dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 2. dba ekvivalent ljudnivå samt dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Förordning (2017:3). 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden. 2. BERÄKNINGSMETOD 2.1. BERÄKNINGSMODELL Beräkningar är utförda i beräkningsprogrammet Cadna-A, Version 2018 (b 1.01). Programmet beräknar ljudtrycksnivåer enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller (TemaNord 1996:5). Modellen är uppbyggd så att ljudtrycksnivån i mottagarpunkter beräknas utifrån bidraget från olika bullerkällor. Ljudutbredningen påverkas av omgivningen med avseende på terräng och bebyggelse. Modellen är avsedd för beräkningar med ett avstånd på högst ca 300 m mätt vinkelrätt mot väg vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden dvs (0 3 m/s) medvind eller vid motsvarande temperaturgradienter. Modellen beräknar bullernivåer utifrån trafikmängder, trafikslag, hastighet, terrängförhållanden och bebyggelse. Beräkningar har inkluderat 3 reflektionsvägar och mark har antagits vara absorberande (med undantag för vattenytan i Svartån som antas vara reflekterande). 2.2. BERÄKNINGSPARAMETRAR Dygnsekvivalent ljudnivå (L Aeq,24h ): Kontinuerligt trafikbuller avser ekvivalent A-vägd ljudnivå för ett medeldygn. Maximal ljudnivå (L AFmax ):

sida 5(11) Momentant trafikbuller avser maximal A-vägd ljudnivå för tidsvägning Fast. I beräkningsmodellen fastställs max-värdet utifrån den 5:e percentilen av statistiskt förekommande max-nivåer. 3. INGÅNGSDATA FÖR BERÄKNINGAR 3.1. UNDERLAG Beskrivning: Filnamn: Datum: Programhandling _Karlslund_Programhandling.pdf 2017-04-06 A-ritningar (Situationsplan, planritningar och sektioner) Väghastigheter via NVDB (Trafikverkets nationella vägdatabas) 18 GR Karlslund.dwg M-18* L-16.m1-1.dwg Tillgänglig via web 2017-05-08 2017-05-03 Data inhämtad 2017-05-15 Höjdliner topografi 18 GR Karlslund.dwg 2017-05-08 Trafikmängder Västerås Stad Kravspecifikation bullerutredningar Fasadritningar* Erhållet via e-post från Sara Wändell, trafikplanerare Västerås Stad Erhållet via e-post från Johanna Ogéus 2017-05-18 2017-05-10 2017-05-02 *För befintlig bebyggelse som ej ingått i ritningsunderlaget har byggnadshöjder uppskattats utifrån fotografier. Byggnad B har sänkts ett våningsplan efter ändrar utformning. 3.2. 3D-MODELL Modellen som använts för beräkningar har upprättats utifrån de kartor, 3D-modeller och skisser som ingått i underlaget. Underlaget innehöll information om topografi, befintlig och planerad bebyggelse. Illustrationsplan med plangräns visas i figur 1 nedan.

sida 6(11) Figur 1. Illustrationsplan med plangräns, daterad 2017-04-28. 3.3. TRAFIKDATA Trafikflödesdata som ligger till grund för beräkningar bygger på senaste tillgängliga mätningar och har erhållits från Västerås Stad, Teknik- och fastighetsförvaltningen. Ingångsdata för fordonshastigheter baseras på skyltade väghastigheter enligt Trafikverkets nationella vägdatabas. Trafikdata för respektive vägavsnitt redovisas i tabell och översiktsbild nedan. Sträcka Väg Skyltad hastighet [km/h] Antal fordon [DMV] 2017*/2026**/2040** Andel tunga fordon [%] 1 Skultunavägen 3300/30/40 3,0 2 Vallbyleden 00/00/9900 6,4 3 Norra Ringvägen 110/13300/100 5,5 *Trafikmängder för dagens situation är baserade på mätningar gjorda på Vallbyleden 2015, Skultunavägen 2015 och Norra Ringvägen 2016. **För situation 2026 och 2040 har uppräkning av trafikmängd gjorts med 1,5% per år, enligt Västerås Stads Kravspecifikation bullerutredningar.

sida 7(11) 1 2 3 Figur 2. Aktuella vägpartier med numrering enligt tabell ovan. 3.4. BULLERREGN Hänsyn har tagits till bullerregn från E18. Konservativt räknat ger bullerregnet ett bakgrundsbidrag på högst 47 dba i det aktuella området. Detta bidrag har inkluderats i de presenterade ekvivalentnivåerna. 4. RESULTAT Resultat presenteras i detalj som frifältskorrigerade fasadpunkter och bullerutbredningskarta i Bilaga 1-6. Beräknade ekvivalentnivåer för byggnad B och D, situation 2040, presenteras även i detalj i figur 3-6 nedan.

sida 8(11) Figur 3. Beräknade ekvivalentnivåer för byggnad B, fasad ut mot Skultunavägen, situation 2040. Figur 4. Beräknade ekvivalentnivåer för byggnad B, ljuddämpad sida, situation 2040.

sida 9(11) Figur 5. Beräknade ekvivalentnivåer för byggnad D, fasad ut mot Skultunavägen, situation 2040.

sida 10(11) Figur 6. Beräknade ekvivalentnivåer för byggnad D, fasad ut mot innergård, situation 2040.

sida 11(11) 5. KOMMENTARER Satt i relation till riktvärden enligt Trafikbullerförordningen (2015:216 med ändringar t.o.m. SFS 2017:3) visar resultaten att: Byggnad B Huvudregeln dba utanför bostads fasad enligt trafikbullerförordningen 3 överskrids i första våningsplanet vid prognosscenariot 2040. Övre våningsplan uppfyller kravet. Eftersom första våningsplanet rymmer kontorslokaler och ej bostäder uppfylls förordningen. Byggnad D, F, G och H Vid byggnad D, F, G och H innehålls huvudregeln dba enligt trafikbullerförordningen 3 utanför samtliga lägenhetsfasader för dagens situation, samt för prognosscenarion för år 2026 och 2040. Uteplatser Det finns tillgång till ytor för uteplatser där riktvärden för ekvivalentnivå L Aeq dba och maximalnivå L Afmax dba innehålls för dagens situation, samt för prognosscenarion för år 2026 och 2040.

Bilaga 1 Västerås Karlslund - Trafikbullernivåer 47 47 47 Filnamn: Karlslund v2.5-2017_2026_2040-leq_lmax_bullerregn Beskrivning: Ekvivalentnivå 2017 Upprättad av: Ole von Gertten Beräkningsparameter: LAeq,24h Beräkningsmodell: TemaNord 1996:5 Beräkningshöjd, mark: 1. m Reflexer: 3 st Datum: 16.11.17 Skala: Beräkningshöjd, fasader: Högsta beräknade nivå Markabsorption: 1.00... < 45 45 <=... < <=... < <=... < <=... < <=... < <=... < 75 75 <=... < <=... < 85 85 <=...

Bilaga 2 Västerås Karlslund - Trafikbullernivåer 47 47 47 Filnamn: Karlslund v2.5-2017_2026_2040-leq_lmax_bullerregn Beskrivning: Ekvivalentnivå 2026 Upprättad av: Ole von Gertten Beräkningsparameter: LAeq,24h Beräkningsmodell: TemaNord 1996:5 Beräkningshöjd, mark: 1. m Reflexer: 3 st Datum: 16.11.17 Skala: Beräkningshöjd, fasader: Högsta beräknade nivå Markabsorption: 1.00... < 45 45 <=... < <=... < <=... < <=... < <=... < <=... < 75 75 <=... < <=... < 85 85 <=...

Bilaga 3 Västerås Karlslund - Trafikbullernivåer 47 47 47 47 47 Filnamn: Karlslund v2.5-2017_2026_2040-leq_lmax_bullerregn Beskrivning: Ekvivalentnivå 2040 Upprättad av: Ole von Gertten Beräkningsparameter: LAeq,24h Beräkningsmodell: TemaNord 1996:5 Beräkningshöjd, mark: 1. m Reflexer: 3 st Datum: 16.11.17 Skala: Beräkningshöjd, fasader: Högsta beräknade nivå Markabsorption: 1.00... < 45 45 <=... < <=... < <=... < <=... < <=... < <=... < 75 75 <=... < <=... < 85 85 <=...

Bilaga 4 Västerås Karlslund - Trafikbullernivåer 41 75 75 75 41 77 72 72 72 Filnamn: Karlslund v2.5-2017_2026_2040-leq_lmax_bullerregn Beskrivning: Maximalnivå 2017 Upprättad av: Ole von Gertten Beräkningsparameter: LAFmax Beräkningsmodell: TemaNord 1996:5 Beräkningshöjd, mark: 1. m Reflexer: 3 st Datum: 16.11.17 Skala: Beräkningshöjd, fasader: Högsta beräknade nivå Markabsorption: 1.00... < <=... < <=... < <=... < 75 75 <=... < <=... < 85 85 <=... < 90 90 <=... < 95 95 <=... < 100 100 <=... < 105 105 <=...

Bilaga 5 Västerås Karlslund - Trafikbullernivåer 41 75 75 75 41 77 72 72 72 Filnamn: Karlslund v2.5-2017_2026_2040-leq_lmax_bullerregn Beskrivning: Maximalnivå 2026 Upprättad av: Ole von Gertten Beräkningsparameter: LAFmax Beräkningsmodell: TemaNord 1996:5 Beräkningshöjd, mark: 1. m Reflexer: 3 st Datum: 16.11.17 Skala: Beräkningshöjd, fasader: Högsta beräknade nivå Markabsorption: 1.00... < <=... < <=... < <=... < 75 75 <=... < <=... < 85 85 <=... < 90 90 <=... < 95 95 <=... < 100 100 <=... < 105 105 <=...

Bilaga 6 Västerås Karlslund - Trafikbullernivåer 41 75 75 75 41 77 72 72 72 Filnamn: Karlslund v2.5-2017_2026_2040-leq_lmax_bullerregn Beskrivning: Maximalnivå 2040 Upprättad av: Ole von Gertten Beräkningsparameter: LAFmax Beräkningsmodell: TemaNord 1996:5 Beräkningshöjd, mark: 1. m Reflexer: 3 st Datum: 16.11.17 Skala: Beräkningshöjd, fasader: Högsta beräknade nivå Markabsorption: 1.00... < <=... < <=... < <=... < 75 75 <=... < <=... < 85 85 <=... < 90 90 <=... < 95 95 <=... < 100 100 <=... < 105 105 <=...