Utblick från nationell nivå Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik
Attityder till kollektivtrafik 96% av befolkningen instämmer: Satsning på kollektivtrafiken är bra för samhället 75% av befolkningen instämmer: Kollektivtrafik ska prioriteras framför biltrafik Källa: Svensk Kollektivtrafik Kollektivtrafikbarometern
350 Personkm och tonkm, index (1990=100) 300 250 200 150 100 50 Persontransporter regional trafik Persontransporter fjärrtrafik Godstransporter
Många vill åka tåg räcker kapaciteten? Trafikförsörjningsprogram och visioner indikerar fortsatt ökad järnvägstrafik Men kapaciteten i stora delar av nätet är ansträngd Satsningar på mer gods på järnväg och ökat antal konkurrerande kommersiella aktörer riskera att slå ut lokaloch regionaltågstrafik. Både kapacitetsfördelning och prioritering vid trafikstörning missgynnar pendel/regionaltåg Tågtrafik är dyrare än buss, men skapar högre samhällsnytta
Några nyckeltal för persontåg 227 20 90% Miljoner resor Miljoner resor Punktliga Tåg (STM+5) Samhällsorganiserad persontågstrafik Kommersiell persontågstrafik Målet är 95% till 2020 91% Källa: Trafikanalys, Järnvägstransporter 2019 kvartal 1
TILLFÖRLIGLIGHETEN PÅ JÄRNVÄG Jag kan lita på att jag kommer fram i tid om jag reser med bolaget Resenärsförsening, tåg 2017-2019 q1 Instämmer 31% mer än 5 min försenad 18% (47% av kunderna) Instämmer inte 69% i tid 82% (Ca 10% av tågen är försenade mer än 5 min) Källa: Svensk Kollektivtrafik, Kollektivtrafikbarometern 2018
TILLFÖRLIGLIGHETEN PÅ JÄRNVÄG Bara 43% av kunderna tycker information vid förseningar och stopp fungerar bra. Pendel- och regionaltågsresenärer förlorar förtroendet även vid kortare förseningar. Källa: Svensk Kollektivtrafik, Kollektivtrafikbarometern 2018
Satsning som gynnar många Tågförseningar kostar Sverige 5 miljarder/år. 3,3 miljarder i persontrafiken 1,4 miljarder i godstrafiken 0,3 miljarder i infrastrukturen Totalt 100 000 förseningstimmar /år
Vad får resenärer att resa mer? Kunskap Enkelhet Avgångstider Relevans Avgångstider Hållplatslägen Linjesträckning Sällanresenärer Regelbundna resenärer Nöjdare kunder ger inte automatiskt fler resor!
Varför åker du kollektivt? Källa: Kollektivtrafikbarometern, Svensk Kollektivtrafik SVENSK KOLLEKTIVTRAFIK
Varför åker inte kollektivt? Samhället kan påverka Verksamhet kan påverka Källa: Kollektivtrafikbarometern, Svensk Kollektivtrafik SVENSK KOLLEKTIVTRAFIK
Järnvägspolitisk strategigrupp väljs idag! 15 ledamöter kommer att väljas. Gruppen kommer att hålla möten, författa skrivelser/interpellationer och bedriva annat påverkansarbete. Under förra mandatperioden har gruppen främst arbetat med frågor om: Regionala banor Nationell plan Kapacitetsfördelningsprocessen Relationen till Trafikverket Rikspolitiker och nationella myndigheters kunskap om branschen ERTMS Lagstiftningsarbetet JBS och Tillsammans för tåg i Tid Nätverkande och informationsspridning
Kollektivtrafikens aktörer är dömda till samverkan, eftersom ingen enskilt kan åstadkomma något ensam dialog delad förståelse av gemensamma nyttor förtroendebyggande engagemang i processen stegvisa resultat MEN - Samhällsorganiserade tåg kan slås ut helt av fjärrtåg enligt nuvarande regler för kapacitetstilldelning. Två gånger har detta hänt för Västtrafik